Lübeck/Importe/Haltestellen
Haltestellen-Nummern
Die OSM-Gruppe hat die Genehmigung erhalten die internen Haltestellen-Nummer (ca. 550 Haltestellen) des Stadtverkehr Lübeck in OpenStreetMap zu übernehmen.
Im September 2013 haben wir ein Datenupdate zur Verfügung gestellt bekommen. Mit Hilfe des Tools User:Lübeck/Vollständigkeitsprüfung wird eine Vollständingsprüfung der Haltestellenplattformen durchgeführt. Der Aufbau der Reportseite kann etwas länger dauern weil dieses relativ umfangreich ist.
Bei der Überarbeitung bitte Haltestellen#Unstimmige_Stadtverkehrsdaten beachten!
Für einen Großteil der Haltestellenplattformen werden Koordinaten zur Verfügung gestellt für die Kontrolle. Für einige wenige gibt es keinen Namen aus unterschiedlichen Gründen.
Hinweis:
Über eine Freigabe des Liniennetzplanes für die Linienerfassung wurde noch nicht gesprochen.
OSM-Ansprechpartner
Der Austausch mit dem Stadtverkehr Lübeck erfolgt über Lübeck.
Aufbau der Haltestellen-Nummern
Jede Haltestelle im Netz des Stadtverkehr Lübecks besitzt eine eindeutige ID die derzeit in der Regel 2-3 stellig ist.
Die Haltestelle (public_transport=stop_position) Heiweg hat zum Beispiel die Haltestellennummmer 173.
Für die einzelnen Ein- und Ausstiegshaltepunkte (public_transport=platform) besitzen eine zusätzliche fortlaufende einstellige Kennziffer.
Eine Plattform kann mehrere Kennziffern besitzen (z.B. Gewerbegebiet Gneversdorfer Weg, wenn diese Anfangs und gleichzeitig Endpunkt einer Linie sind. Jede der angeängten Nummern steht für eine Linienrichtung. (Wie diese ermittelt werden kann versuche ich Erfahrung zu bringen. --Lübeck (talk) 11:47, 11 September 2013 (UTC))
Tag für die Haltestellen-Nummer
Die Stationsnummern werden über ein spezielles ref-Tag erfaßt. Die Nummer für die Haltepunkte wird durch einen Bindestrich von der Haltestellen-Nummer getrennt.
Wieder auf das Beispiel Heiweg bezogen würde dieses ref:svhl=173-1 bzw. ref:svhl=173-2 lauten.
In diesem Zusammenhang sollten die fehlenden Haltestellen-Relationen ergänzt werden.
Widersprüche Stadtverkehr / OSM
Auf dem Lübecker Stammtisch haben wir über die Handhabung bei Widersprüchen gesprochen. Ergebnis war das primär die OSM-Daten angehalten werden. Kommt es zu erheblichen Widersprüchen in den Koordinaten dann sollte diese vermerkt und örtlich bzw. über Luftbilder geprüft werden. Können die Widersprüche nicht umgehend geklärt werden, dann ist ein entsprechender Kommentar mit fixme=* zu hinterlegen. Dieses Tag kann dann bei einer Vollständigkeitsprüfung entsprechend gelistet werden.
fixme=* und weitere Kommentar-Tags werden in der Prüfungsauswertung gelistet.
Offenkundige Fehler in den Daten des Stadtverkehrs sind als Tags an die Plattform-Objekte zu hängen.
Prüfung der Vollständigkeit
Hierzu werde ich eine PERL-Programm erstellen um dieses zu gewährleisten. --Lübeck 21:05, 28 November 2010 (UTC)
Übernahme von Haltestellen-Änderungen
Der OSM-Gruppe werden Änderungen in den Haltestellen-Nummern bereitgestellt. Mit einem zu erstellenden Programm soll die Datenübernahme unterstützt werden.
Unstimmige Stadtverkehrsdaten
Nachfolgender Abschnitt stammt aus der ersten Datenspende und sollte bei der Überarbeitung berücksichtigt werden. Alle Kommentare werden nicht an den Objekten zu finden sein.
Die vom Stadtverkehr bereitgestellten Daten zeigen im allgemeinen offenbar etwa auf die Halteposition der Busse (Fahrzeugspitze). In einigen Fällen sind die Koordinaten des Stadtverkehrs jedoch offenkundig ungenau oder lassen aus anderen Gründen keine eindeutige Zuordnung zu einer Haltestelle zu.
| Nr. | Name | Kommentar |
|---|---|---|
| 109-3 | Am Dreworp | mit Koordinaten von 109-1 (Linie 3) statt als Gegenhaltestelle von 109-4 (Linie 10) verzeichnet |
| 132-1/2, 132-3/4 | Wesloer Brücke | genaue Zuordnung zu den realen Haltestellen kaum möglich |
| 145-1 | Brunshorster Weg | liegt näher an der Brandenbaumer Landstraße |
| 146 | LindenArcaden | beide Positionen sehr weit aus den LindenArcaden herausgerückt |
| 168-1 | Gneisenaustraße | befindet sich auf der anderen Seite der Hövelnstraße |
| 170-2 | Kaufhof | SV-Koordinaten liegen auf der Schlutuper Straße |
| 173 | Heiweg | 173-1/173-2 in der Mitte der beiden realen Haltepositionen verzeichnet |
| 191-2 | Sedanstraße | sehr nah an Am Spargelhof |
| 197-2 | Verwaltungszentrum Mühlentor | falsche Straßenseite, zu nah am Mühlentorplatz |
| 205-2 | Trendelenburgstraße | weit abseits der Straße |
| 226-2 | Buntekuh | verlegt in Fahrtrichtung vor die Korvettenstraße |
| 266 | Söllbrock | für beide Fahrtrichtungen auf der jeweils falschen Straßenseite |
| 274/275 | Rantzauallee/Am Hochkamp | Abweichung vom Schema der Nachbarnummern: hier in aufsteigender Nummernfolge rechts -2 und links -1 |
| 292-1 | Kahlhorststraße | sehr nah an der Kahlhorststraße |
| 297-1 | Universitätsklinik 1 | falsche Straßenseite |
| 298-2 | Universitätsklinikum | Koordinaten liegen statt bei 298-1 etwa an der Haltestelle Sedanstraße |
| 304 | Ratekauer Weg | doppelte Zuordnung: Haltepunkt Richtung Lübeck 304-1 und 304-3 , Richtung Bad Schwartau 304-2 und 304-4 |
| 319 | Tierpark | 319-1 ist vom Stadtverkehr etwa am Halt Richtung Karlshof, 319-2 etwa am Halt Richtung Israelsdorf eingetragen,
jedoch ist eigentlich die umgekehrte Zuordnung der Haltestellen-Nummern zu erwarten |
| 353-1 | Zeißstraße | viel zu weit stadtauswärts |
| 354-1 | Hinter den Kirschkaten | falsche Straßenseite |
| 387 | Norderneystraße | entweder sind beide Koordinaten schlecht oder 387-1 ist Fahrtrichtung Lübeck und beim Stadtverkehr auf der falschen
Seite der Norderneystraße verzeichnet |
| 411-1/411-3 | Schlutup Markt | Zuordnung zu den einzelnen Bussteigen zweifelhaft |
| 412-2 | Schlutup Markt | unklar, welcher weitere Halt dies sein soll (und warum nicht 411-4?) |
| 428 | Drechslerstraße | beide Haltepositionen sehr nahe an der Reepschlägerstraße |
| 441-2 | Krummesse/Moorweg | auf der falschen Seite des Krummesser Moorwegs |
| 442-2 | Krummesse/Schule | wird der Schulbushaltestelle in der Raiffeisenstraße zugeordnet |
| 446-2 | Röntgenstraße | befindet sich auf der anderen Seite der Helmholtzstraße |
| 449 | Citti-Park Herrnholz | 449-1 und 449-2 mit gleichen Koordinaten, aber Ausstiegs- und Einstiegshalt tatsächlich getrennt |
| 455-457 | Beidendorf, Wulfsdorf, Vorrade | Zuordnung der Nummern zur Fahrtrichtung unklar |
| 463-1 | Wesloer Straße | falsche Straßenseite |
| 465-1 | An der Trave | falsche Straßenseite |
| 473 | Zeppelinstraße | beide Haltestellen weiter in Richtung Travemünde |
| 510-1 | Stockelsdorf Dorfstraße | entweder viel zu weit in Fahrtrichtung Bad Schwartau (und 510-2 stimmt) oder gemeinsam mit 510-2 beim Stadtverkehr
etwas zu weit in dieser Richtung verzeichnet und die Numerierung weicht von der der Haltestellen 512/513 ab |
| 511-1 | Bohnrader Weg | entweder viel zu weit in Fahrtrichtung Lübeck (und 511-2 stimmt) oder gemeinsam mit 510-2 beim Stadtverkehr
etwas zu weit in dieser Richtung verzeichnet und die Numerierung weicht von der der Haltestellen 512/513 ab |
| 513-1 | Segeberger Straße | Vom Stadtverkehr in der Segeberger anstatt in der Dorfstraße verzeichnet |
| 514-1 | Weidenweg | auf der falschen Seite von 514-2 oder beide sind zu nördlich verzeichnet und die Numerierung weicht von der
der Haltestellen 512/513 ab |
| 574-1 | Hamburger Straße | abseits der Straße |
| 852 | Bahnhof Bad Schwartau | es existiert nur eine Halteposition (mit Koordinaten von 852-2) |
Fragen aus der Übernahme
- Was machen wir mit offenkundigen Fehlern in den Daten des Stadtverkehrs, insbesondere wenn wir die genauen Aerowest-Bilder zur Verfügung haben? Die Fälle, in denen die Koordinaten stark abweichen, aber kein fixme eingetragen ist, extrahieren und an den Stadtverkehr übermitteln? Dennoch ein fixme=* oder note=* bei OSM eintragen? Dem Stadtverkehr einfach einen Abgleich mit den OSM-Koordinaten nahelegen? Vorerst habe ich oben einen Abschnitt für ungenaue Koordinaten eingefügt. --Vhl 20:05, 18 April 2011 (BST)
- ... hier bitte weitere Fragen eintrage die sich aus dem Import entstehen damit diese gebündelt an den Stadtverkehr übergeben werden können.