Normalización física
Esto es una propuesta para taggear las highways españolas según una clasificación puramente física.
En vez de la clasificacion actualmente en vigor que fundamentalmente es según criterios administrativos > (Normalización)
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Clasificación física de carreteras españolas
La Norma 8.1-IC del 2000 define las autopistas:
- Autopistas:
- Son autopistas las carreteras que están especialmente proyectadas, construidas y señalizadas como tales para la exclusiva circulación de automóviles y reúnan la siguientes características:
- a) No tener acceso a las propiedades colindantes.
- b) No cruzar a nivel ninguna otra senda, vía, línea de ferrocarril o tranvía ni ser cruzada por senda, vía de comunicación o servidumbre de paso alguna.
- c) Constar de distintas calzadas para cada sentido de circulación, separadas entre sí, salvo en puntos singulares o con carácter temporal, por una franja de terreno no destinada a la circulación o, en casos excepcionales, por otros medios.
El Reglamento General de la Circulación del 2003 define las autovías, vías para automóviles y carreteras convencionales
- Autovía:
- Autovía es la carretera especialmente proyectada, construida y señalizada como tal que tiene las siguientes características:
- a) Tener acceso limitado a ella las propiedades colindantes.
- b) No cruzar a nivel ninguna otra senda, vía, línea de ferrocarril o tranvía, ni ser cruzada a nivel por senda, vía de comunicación o servidumbre de paso alguna.
- c) Constar de distintas calzadas para cada sentido de circulación, separadas entre sí, salvo en puntos singulares o con carácter temporal, por una franja de terreno no destinada a la circulación, o por otros medios.
En negrita, las diferencias entre una y otra. Esto parece querer decir que las autovías sí que permiten accesos a las fincas colindantes, y que las autopistas tienen mediana, mientras que las autovías no - esto pasa cuando ponen una barrera Jersey, conocida como "quitamiedos de hormigón".
- Vía para automóviles. Toda vía reservada exclusivamente a la circulación de automóviles, con una sola calzada y con limitación total de accesos a las propiedades colindantes, y señalizada con las señales S-3 y S-4, respectivamente.
- Carretera convencional. Es toda carretera que no reúne las características propias de las autopistas, autovías y vías para automóviles.
Equivalencia con el esquema highway=*
(esquema propuesta inicial)
- highway=motorway Autopista/autovía (máx. 120 km/h): Calzadas separadas para cada sentido, sin cruces a nivel con otras vías y sin acceso a los terrenos colindantes (autovía con acceso parcial).
- highway=trunk + motorroad=yes ¿nombre? (límite de velocidad variable): calzadas separadas para cada sentido, con al menos dos carriles por sentido, pero con cruces a nivel, rotondas, semáforos, etc. Se suelen encontrar en circunvalaciones de poblaciones grandes.
- highway=primary + motorroad=yes Vía reservada para automóviles (antigua vía rápida, máx. 100 km/h): Carreteras que, teniendo una sola calzada, no tienen cruces al mismo nivel con otras vías ni acceso a los terrenos colindantes. Aunque tiendan a desaparecer, las que existen hay que marcarlas.
Convencionales (1 calzada, cruces a nivel y acceso a terrenos colindantes). Pueden ser de dos tipos:
- - Prioritarias (máx. 100 km/h): Aquellas que cumplen al menos una de las 3 siguientes características:
- - Ordinarias (máx. 90 km/h): Las que no cumplen ninguna característica de las prioritarias. A efectos de etiquetado las podemos separar en tres tipos:
- highway=unclassified Carreteruchas (por meter las unclassified en algún sitio): carreteras sin arcén ni línea central en las que no caben dos turismos para cruzarse y hay que andar buscando un apartadero para que pase el otro.
Equivalencia tags-vías según clasificación física o administrativa
| Clasificación física | Clasificación aministrativa | ||
|---|---|---|---|
| vía | tags | vía | tags |
  
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highway=motorway Autopista / autovía |
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highway=motorway Autopista / autovía |
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highway=trunk + motorroad=yes Dos carriles, rotondas, semáforos |
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highway=trunk + motorroad=yes Carretera nacional en configuración autovía |
| ? | highway=primary + motorroad=yes Vía para automóviles S-3 |
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highway=primary + motorroad=yes Autovía autonómica 1 nivel en configuración autovía |
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highway=trunk Arcén igual o mayor que 1,5m |
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highway=trunk Carretera nacional |
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highway=primary Arcén menor que 1,5m |
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highway=primary Carretera autonómica 1 nivel |
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highway=secondary Sin arcén, con linea central y laterales |
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highway=secondary Carretera secundaria |
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highway=tertiary Sin arcén, sin línea central y con líneas laterales |
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highway=tertiary Carretera local |
| ? | highway=unclassified Sin arcén y sin lineas laterales |
sin ref | highway=unclassified Carretera sin referencia |
Equivalencia de tags para describir vías con cambios físicos y no administrativos
Aquí unos ejemplos concretos de vías que teniendo la misma referencia, cambian sus características físicas a lo largo de su trazado. tabla comparativa para ver como se resolvería cada caso (tags) según cada una de las dos clasificaciones.
| Ejemplos de uso de los tag en casos concretos por las dos clasificaciones | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| vía | clasif. | tramo 1 | tramo 2 | tramo 3 | |
| EX-208 | Realidad | 
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| Física |  
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| ||
| highway=primary | highway=tertiary | highway=secondary | |||
| Admin. |
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| ||
| highway=secondary | highway=secondary | highway=secondary | |||
| M-503 | Física | 
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| highway=trunk ; motorroad=yes | highway=motorway | ||||
| Admin. |
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|||
| highway=primary | highway=primary motorroad=yes |
||||
| N-xxx (la ref N-VI no es válida) |
Física |
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||
| highway=trunk | highway=motorway | ||||
| Admin. |
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|||
| highway=trunk | highway=trunk motorroad=yes |
||||
| vía | clasif. | tramo 1 | tramo 2 | tramo 3 | |
otros ejemplos a desarrollar:
A-483
C-66
Enlaces
Propuesta ref:color=*
Propuesta
Añadir a las etiquetas de la vía (highway=*) la referencia de color (ref:color=*) (el color de los cajetines de identificación que hay en las señales de la carretera) con el fin de tener
- más información
- mejor orientación
- apariencia local
- clasificación administrativa (cuando coincidan los colores)
El color de las señales es un "hecho" geografico.
Racional
La clasificación de las carreteras pretende que las describa físicamente. De esta forma el usuario puede decidir la ruta a elegir en función del vehículo que use y puede calcular los tiempos de viaje con antelación independientemente del lugar del mundo en que se encuentre.
Por otra parte, los esquemas de color locales están diseñados como orientación de ruta, por lo que es bueno no perder esa información. Se ha discutido varias veces que la clasificación administrativa es más funcional en algunos países, lo que da lugar a que no se esté etiquetando por criterios puramente físicos.
Con este esquema ref:color=*, las etiquetas de las carreteras pueden describir ambas características a la vez y soluciona el que una carretera con una referencia y color, varíe físicamente en sus tramos.
Etiquetas
ref:color=* color de la referencia de la vía
ref:color_tx=* color del texto de la referencia de la vía
ref:color_bg=* color de fondo del panel/señal
para las referencias internacionales igual pero
int_ref:color_*=*
valores
black, white, blue, green, red, orange, brown, yellow, purple, grey
Ejemplos
(con la clasificación administrativa)
