User:Axelos

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JOSM Axelos submits data to OpenStreetMap using JOSM.
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Bike Axelos
is a bicyclist.
Garmin Dakota Axelos uses a Garmin Dakota 10 and is willing to answer questions on it from OSM users.


Axelos

Compte sur OpenStreetMap.org

Je vis en Lorraine, et contribue donc uniquement en Lorraine (ce qui représente déjà un très vaste terrain de jeu), plus principalement sur l'agglomération de Nancy.

De manière générale je repère

  • Les installations du réseau de bus Sub Nord et les itinéraires qui vont avec; voir Transport Nancy.
  • Des informations divers et variés concernant les adresses, repérage artisans, magasins, parking vélo, etc.

J'ai en ma possession un GPS de randonner Garmin, et l'utilise donc pour y insérer la cartographie OpenStreetMap, la gestion des tracés et l'introduction d'itinéraires. Je mets à disposition sur mon site internet personnel une carte en ligne présentant les installations cyclables de Nancy.

Propositions

Note concernant les balises à utiliser sur les chemins en France

  • Le chemin est réservé exclusivement aux cyclistes (il s’agit alors d’une piste cyclable), sera utilisé la balise : highway=cycleway,
  • Le chemin est réservé exclusivement aux piétons (trottoir ou chemins non accessible en vélo), sera utilisé la balise : highway=footway,
  • Le chemin est partagé entre cycliste et piétons (typiquement une voie verte), sera utilisé la balise : highway=path.
  • Le chemin est accessible librement aux véhicules motorisés (voiture, tracteur, quad …), sera utilise la balise : highway=track

Source des restrictions d’accès.

Réflexion sur la gestion des itinéraires cyclables se superposant

Constat sur le fait que certains itinéraires locaux sont intégrés dans des itinéraires de niveaux supérieurs, régionaux, nationaux puis internationaux. Est-il judicieux de redessiner x fois le même cheminement pour tous ces itinéraires ?

Exemple, la Voie Verte de la Vallée de l’Ornain longue de 30 km, est intégré dans la véloroute nationale 52 (Paris - Strasbourg), qui quant à elle sera intégré dans l’itinéraire Paneuropa-Radweg (Paris - Prague) lorsque finalisé*

  • Le contexte d’évolution est différent sur ces deux projets. La véloroute V52 promu par l'AF3V se veut extrémiste : si aucun aménagement existe, alors la véloroute est discontinue. L’itinéraire internationale qui n'est pas porté par la France a une vision progressiste, si l’aménagement n'existe pas on contourne en attendant.

La pratique pour ce type de situation est que ce soit la relation de plus bas niveau du tag network qui englobe le cheminement, et que progressivement ce soit les niveaux supérieurs, niveau après niveau qui les reprennent comme relation enfant, dans leurs relations parentes respectives. lcn < rcn < ncn < icn

Ainsi à terme, la Voie Verte de la Vallée de l’Ornain, contiendra les chemins dans sa relation, puis la V54 reprendra dans sa relation parente cette Voie Verte comme enfant. Enfin, Paneuropa-Radweg englobera la relation V54 parent lorsque finalisé, qui représentera la partie française de l’itinéraire international.

Contact : Utilisez le système de courriel intégré sur OpenStreetMap.org