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== ATTENTION cette page est une ébauche à valider ==


OpenRiverboatMap

La carte OpenRiverboatMap

Introduction

OpenRiverboatMap est un projet né de quelques plaisanciers en eaux intérieures contribuant à OpenStreetMap et désireux de créer un carte fluviale libre à partir des données standard OSM. Le but de cette page est de fournir conseils et liens utiles à ceux qui souhaitent participer à la réalisation de cette carte. Un exemple de la carte collaborative est visible sur le site fluv.io

Le réseau navigable des eaux intérieures

Le réseau navigable en eaux intérieures se compose de canaux et rivières ou fleuves canalisés. Il comporte en outre plusieurs types d'aménagements destiné à la navigation

Un bon point de départ pour marquer le réseau navigable est de lire la page Cours d'eau où vous trouverez comment tracer les fleuves, rivières et canaux ainsi que consulter l'état d'avancement de la cartographie :

Grands Fleuves et Rivières (> 100 km)

Canaux

Pour être considéré comme navigable, un cours d'eau doit être ouvert à la circulation des bateaux à moteur. Pour le différencier des autres cours d'eau, les divers composants waterway vont utiliser motorboat=yes. Un cours d'eau non navigable peut quand à lui comporter boat=yes, les embarcations non motorisés pouvant être autorisé sur celui-ci.

Exemple de cours d'eau navigable (ici un canal)

le linéaire du canal comporte les clés suivantes

waterway canal c'est un canal
name * nom du canal
motorboat yes il est navigable
CEMT * gabarit du canal
source *

Ses rives comporteront les clés suivantes:

natural water
water canal
motorboat yes
source *
Canal du Centre à Digoin

Pour une rivière navigable, la clé waterway du linéaire prendra la valeur river et la clé water de ses rives prendra la valeur river

La clé motorboat=yes est indispensable pour OpenRiverBoat car c'est elle qui définit si la voie d'eau est navigable. Elle doit être présente sur le chemin représentant la voie ou partie de voie navigable ainsi que sur la zone représentant la surface de l'eau.

Pour tracer les rives d'un cours d'eau en France, il est déconseillé d'utiliser le cadastre ou de faire des imports à partir de ce même cadaste. Le tracé obtenu aura de très fortes chances d'être inexact. La meilleure solution est d'utiliser Bing (en prenant soin d'aligner au préalable le fond de carte avec les éléments OpenStreetMap déjà présents).

Gestionnaire de la voie d'eau

Le gestionnaire de la voie d'eau sera indiqué par la clé operator=*

exemple : operator=VNF pour une voie d'eau gérée par Voie Navigable de France

Gabarit des voies navigables

Les voies navigables intérieures d’Europe ont été classifiées selon leurs dimensions et leurs capacités à accueillir des bateaux en huit classes CEMT Dans Openstreetmap, la classification de la voie d'eau sera indiqué par

  • CEMT=*

les valeurs sont les suivantes :

Classification
Classe Type Longueur Largeur Tirant d'eau Hauteur libre Tonnage
0 Bateau de plaisance - - - - -
I Péniche 38,50 5,05 1,8 - 2,2 4 250 - 400 (Gabarit Freycinet)
II Campinois 50-55 6,6 2,5 4 - 5 400 - 650
III Gustav Koenigs 67-80 8,2 2,5 4 - 5 650 - 1000
IV Johann Welker 80-85 9,5 2,5 5,25 - 7 1000 - 1500
Va Grand Rhénan 95-110 11,4 2,5 - 4,5 5,25 - 7 1500 - 3000
Vb Grand Rhénan 172-185 11,4 2,5 - 4,5 9,1 3200 (convoi long de 2 barges)
VIa Convoi poussé 95-110 22,8 2,5 - 4,5 7 - 9,1 3200 - 6000 (convoi large de 2 barges)
VIb Convoi poussé 185-195 22,8 2,5 - 4,5 7 - 9,1 6400 - 12000 (convoi 2x2 barges)
VIc Convoi poussé 193-200 34,2 2,5 - 4,5 9,1 9600 - 18000 (convoi de 2x3 barges)
VII Convoi poussé 195-285 34,2 2,5 - 4,5 9,1 14500 - 27000 (convoi 3x3 barges)


Dans le cas de gabarits différents ou pour plus de précision sur un gabarit CEMT, celui ci sera indiqué à l'aide des clés suivantes:


maxdraft=* tirant d'eau maximum admis
maxwidth=* largeur maximum admise
maxlength=* longueur maximum admise
maxheight=* indique le tirant d'air


pour chacune de ces clés, la valeur est exprimée en mètre si l'unité de mesure ne figure pas.

Panneau matérialisant le PK 400 sur la Saône.

Points Kilométriques

Comme les voies ferrées, les voies navigables sont balisées de points de repère destinés à repérer sa position sur le cours d'eau. Ce sont les "Wikipedia-16px.png points kilométriques" en abrégé PK. Ils sont quelquefois balisés par des bornes en pierre ou des simples piquets.

Dans Openstreetmap, on les marque par les clés :

waterway:sign kilometer
km <valeur>

Valeur représente la valeur du point kilométrique.

Chemins de halage

Ils longent les canaux et sont interdits aux véhicules « non autorisés » y compris les cycles (Décret de 1932, article 62 : "Nul ne peut, si ce n'est à pied, circuler sur les digues et chemins de halage"..). Néanmoins, la circulation des cycles est de plus en plus fréquemment autorisée sur certains d'entre eux. Utilisez highway=track, complété de access=no et par bicycle=yes si nécessaire. Certains tronçons ont été goudronnés et ouverts à la circulation des cycles highway=unclassified. Ils constituent des itinéraires bien identifiés, relativement protégés, de faible dénivelée, bien agréable pour le vélo tourisme ou randonnée, et méritent d'être notés comme itinéraires cyclables (au moyen d'une relation)

Ouvrages d'art

Les voies navigables comportent de nombreux ouvrages d'art

Écluses

L'écluse est un ouvrage d'art permettant au bateau de franchir une dénivellation. Elle est définie par une partie du chemin représentant la voie navigable.

Pour voir un exemple de tracé consultez la page sur la clé lock

Clé Valeur Description
waterway * Type de voie navigable: canal ou river
lock yes Il s'agit d'une écluse
lock_name * Nom usuel de l'écluse exemple "Écluse de Digoin"
lock_ref * Numéro de référence de l'écluse
lock:height * Hauteur de chute de l'écluse
lock:VHF_channel * Canal VHF pour contacter l'éclusier
lock:phone * Numéro de téléphone pour contacter l'éclusier
automated yes Écluse automatisée
name * Le nom de la voie d'eau

exemple: "Canal latéral à la Loire"

Écluse sur le Canal de Roanne à Digoin

Les portes d'écluses seront matérialisées avec la clé :

Le bassin de l'écluse sera représenté par un chemin fermé et comportera la clé landuse=basin ou encore waterway=lock mais pas les deux.

Le nom et numéro des écluses peuvent être trouvés sur place.

Pour les plus ancienne, une plaque placée sur la maisons éclusière donne les renseignements. Cette plaque indique souvent aussi les renseignement sur les écluses voisines.

Plaque de l'écluse n° 50 à Besançon

Le nom et numéro figure aussi pour la plupart d'entre-elles dans le référentiel des obstacles à l'écoulement (ROE) de la base ONEMA

Porte de garde d'Ormoy

Porte de garde

La porte de garde est une porte qui permet de fermer un canal pour l'isoler des crues d'une rivière qui l'alimente par exemple.

Elle est matérialisée par la clé :

waterway security_lock
name *

Pont Canal

Les ponts canal permettent à la voie d'eau de franchir une autre voie de communication ou un autre cours d'eau

ils sont marqués par les clés

bridge yes
layer 1
name nom de la voie d'eau passant sur le pont
bridge:name nom du pont exemple: Pont Canal de Digoin
source *

Pont

Les ponts permettent à une autre voie de communication ou autre cours d'eau de franchir la voie navigable

bridge yes ou clé ci-dessous
layer 1
name nom de la voie passant sur le pont s'il existe
bridge:name nom du pont
source *


il est courant de rencontrer des ponts mobiles sur les voies navigables ils sont de trois types

Les ponts basculants

bridge=bascule

Pont basculant
Les ponts tournants

bridge=swing

Pont tournant
Les ponts levants

bridge=lift

Pont levant

Éventuellement, il faudra ajouter la clé automated=yes pour ceux qui son manœuvré automatiquement


TODO: clé pour matérialiser les arches marinières ainsi que leur sens de passages, la hauteur libre sous un pont etc.

Souterrains

Comme pour les routes et voies ferrées, il arrive que la voie navigable traverse une montagne à l'aide d'un tunnel. Le chemin représentant le tunnel comportera les clés suivantes :

Clé Valeur Description
tunnel yes Clé requise indiquant que c'est un tunnel
layer -1 Clé requise
lit * yes ou autre. Indique que le tunnel est éclairé

La présence de feux de circulation aux extrémités sera marquée par un point comportant la balise :

  • waterway:sign=trafic_signal

Cales sèches

Une cale sèche est un bassin fermé dans lequel ont peut faire entrer un batiments pour le mettre à sec afin de lui faire subir des réparations ou opérations d'entretien. Elles sont matérialisées par un chemin fermé épousant leur contour et comportant les clés suivantes

Clé Valeur
waterway boatyard obligatoire
name * nom de la cale sèche s'il est connu (facultative)
operator * Gestionnaire de la cale sèche s'il est connu (facultative)

Si la cale comporte comme c'est souvent le cas, des restrictions de tirant d'eau ou de longueur, on utilisera les clés spécifiés plus haut pour définir les restriction s'appliquant au voie d'eau

Ports et Haltes

Ports

pour une information complète sur le tracé d'un port consulter la page Port

Un port est une infrastructure construite sur le bord du cours d'eau destinée à accueillir des bateaux. Un port peut remplir plusieurs fonctions.

  • Port de commerce
  • Port de plaisance
  • Port à passagers...

Il est équipé d'une capitainerie gérant le port. Les lieu non équipé d'une capitainerie et destinée à recevoir des petits bateaux de plaisance ne devrons pas être considéré comme des ports et seront défini comme des haltes nautiques

Tracé d'un port dans OSM

Créer un noeud Mf node.png ayant la clé harbour= yes. La zone de l'emprise du port sera tracé par un chemin fermé Mf area.png comportant la clé landuse=harbour. la clé name=* servira à definir le nom local du port. Un nom alternatif peut être spécifié avec la clé alt_name=*.

Il existe un outil simple pour l'éditeur JOSM (éditeur Java pour OpenStreetMap) permettant d'éditer tous les paramètres relatifs aux ports. Les paramètres sont très détaillés et l'utilisateur rentre les données sous la forme d'une liste. Pour activer cette option, suivez l'explication sur la page "Port" du wiki.

LOCODE

le LOCODE (United Nation/LOcation CODE) st un code géographique élaboré et géré par la Commission économique des Nations unies pour l'Europe. Certains port en eaux intérieures possèdent un LOCODE. La liste des codes des LOCODE français peut être consulté sur la page de l'[1]. Pour savoir si le code correspond à un port, il faut consulter le premier chiffre de la colonne "function" la présence du chiffre "1" indiquera qu'il s'agit d'un port Exemple pour Amayé-sur-Orne :

Ch LOCODE Name NameWoDiacritics SubDiv Function Status Date IATA Coordinates Remarks
FR AEU Amayé-sur-Orne Amaye-sur-Orne 14 123--6-- RL 0601 4905N 00026W

le LOCODE s'il existe sera défini par la clé harbour:locode=*

Haltes nautiques

Une halte nautique est un lieu d'escale de court séjour, aménagé de manière simple qui ne donne pas lieu à la délivrance de services marchands. Cet espace peut accueillir un nombre limité de bateaux en transit. Le stationnement est souvent gratuit et n'est autorisé que pour une durée limitée.

La halte nautique sera marqué par Node un nœud ou un chemin fermé pour les haltes de plus grandes étendues et comportant les clés suivantes

clé valeur remarques
leisure marina
name Halte Nautique de * le nom de la halte nautique
capacity * nombre maximum de bateaux pouvant s'amarrer simultanément (facultatif)
operator * nom du gestionnaire de la halte (facultatif)
operator:phone * numéro de téléphone du gestionnaire de la halte (facultatif)
operator:email * adresse mèl de l'exploitant (facultatif)
website * site web de la halte (facultatif)
fee yes s'il s'agit d'une halte payante

Comme pour les ports, les linéaires des quais d’amarrages seront tracé par un chemin comportant la clé

mooring=yes

Certaines haltes sont fermées durant certaines périodes. la période d'ouverture sera indiqué par la clé

opening_hours=*

Consultez la page du wiki pour connaître l'usage de cette clé

Équipement des ports et haltes

Point d'eau potable

selon l'usage on utilisera l'une des clé suivantes

clé valeur remarques rendu OSM
amenity waterpoint point d'eau permettant de raccorder un tuyau d'eau afin de remplir les réservoirs à eau potable pas de rendu
amenity drinking_water Simple point d'eau sans possibilité de raccorder un tuyau Food drinkingtap.p.20.png

si la distribution d'eau est payante, on ajoutera la clé

Bornes électriques

Les bornes de prises électriques seront marqué par la clé

power_supply=*

quelques exemples :

  • power_supply=yes/no/type Si le type de prise n'est pas connu utiliser uniquement "yes"
  • power_supply:voltage=valeur ex. 230 or 120 or 400 (l'unité V n'est pas indiquée)
  • power_supply:frequency=valeur ex. 50 or 60 (l'unité Hz n'est pas indiquée)
  • power_supply:maxcurrent=valeur ex. 10 or 16 (l'unité A n'est pas indiquée); Ampérage maximum pour la borne pas pour le type de prise!

voir la page du wiki pour plus de détails

Douches

La présence de douches est signalé par la clé

si elle sont payantes, on ajoutera la clé

La période d'ouverture sera marqué si necessaire par la clé

Vidange des eaux usées

Les Ports et Haltes Nautiques sont de plus en plus fréquement équipées de points de vidange d'eaux usées. ils seront marqués par la clé amenity=waste_disposal associée aux clés suivanes:

Équipements divers

Pontons

Un ponton est une portion de quai constitué de bois ou de métal sous lequel subsiste l'eau. Il est supporté par des pieux ou des flotteurs et est rattaché à la berge.

Il est matérialisé par la clé man_made=pier sous forme d'un chemin Way ou d'un chemin fermé Closed way selon l'emprise du ponton et comportant les clés suivantes :

Clé Valeur Description
floating yes Utilisé pour les pontons flottant
mooring yes Le ponton sert d'amarrage
commercial Pour l'amarrage de bâtiments de commerce
access private Si l'accès est privé
Un ponton flottant dans une marina

Duc-d'Albe

Un duc d'Albe est constitué par un ou plusieurs poteaux en bois, ciment ou métal, planté dans le fond du chenal navigable et sur lequel un bâtiment peut s'appuyer ou s'amarrer aux abords des écluses ou dans les darses.

Ils sont tracés à l'aide de la clé seamark:mooring:category=dolphin ou man_made=dolphin (dépréciée).

Rampe de mise à l'eau

Une rampe de mise à l'eau est un plan incliné pratiqué dans la berge d'un canal ou d'une rivière permettant de mettre à flot un bateau transportable ou une motomarine. La rampe est matérialisée par un point comportant les clés suivantes :

Clé Valeur Commentaire
leisure slipway
fee yes Si la mise à l'eau est payante

On peut ajouter les clés operator=* ou encore operating=* pour spécifier respectivement le gestionnaire de la rampe et la méthode de mise à l'eau.

Rampe de mise à l'eau sur une rivière

Divers

Épi

Un épi est un ouvrage hydraulique rigide construit au bord de l'océan ou sur une berge de rivière pour freiner les courants d'eau et limiter les mouvements de sédiments.

Clé Valeur Commentaire
man_made groine
submerged yes Pour les parties submergé en permanence

Signalisation

TODO

Autour de la voie d'eau

TODO

Location de bateaux

TODO

Chantier Naval

TODO

Tire à terre

TODO