DE:Bicycle/Radverkehrsanlagen kartieren

Diese Seite stellt Tags für die gängigsten Radverkehrsanlagen in Deutschland bereit. Tags zu den meisten deutschen Verkehrszeichen findet man auch auf DE:Road signs in Germany.

Folgendes gilt als umstritten:

• Straßenbegleitende Wege getrennt Zeichen oder als Subtags an die Straße hängen
• Gemeinsam genutzte Wege mit highway=path oder mit highway=cycleway taggen
• access=designated oder access=official für benutzungspflichtige Wege
• highway=cycleway sollte bicycle=yes oder bicycle=designated implizieren
• highway=footway sollte foot=yes oder foot=designated implizieren
• segregated=* sollte bei gemeinsam genutzten Wegen immer gesetzt werden oder segregated=no kann weggelassen werden

Die unterschiedlichen Meinungen zur Erfassung von Fuß- und Radwegen resultieren aus abweichenden Ausgangspunkten bei der Datenerfassung.

Fahrradstraße

Beschilderung	Beschreibung	Tags
Zeichen 244	Eine für den Radverkehr vorgesehene Straße. Soweit durch Zusatzzeichen nicht weiter ausgewiesen für andere Fahrzeuge nicht zugelassen. Radfahrer haben Vorrang, falls die Straße für andere Verkehrsteilnehmer freigegeben wurde (z.B. "Anlieger frei"). Es besteht keine Benutzungspflicht für Radfahrer. Impliziert: vehicle=no bicycle=designated	highway=* entspr. dem Ausbauzustand (meistens residential) bicycle_road=yes source:maxspeed=DE:bicycle_road seit 01.09.2009 30km/h traffic_sign=DE:244.1

Eigenständiger Radweg

Beschilderung	Beschreibung	Tags
Zeichen 237	Separater Weg abseits der Straße. Soweit durch Zusatzzeichen nicht weiter ausgewiesen für andere Fahrzeuge und auch Fußgänger nicht zugelassen. Der Weg gilt als eigenständig, wenn er erheblich (mehr als 5 m) von der Straße abgesetzt ist (VwV-StVO zum §9 Abs. 3 StVO). Dadurch besteht keine Benutzungspflicht für Radfahrer. (keine Benutzungspflicht, da keine "Bezugsstraße" in unmittelbarer Nähe)	highway=path oder highway=cycleway bicycle=official traffic_sign=DE:237

Eigenständiger Rad- und Fußweg

Beschilderung	Beschreibung	Tags
Zeichen 240 Zeichen 241	Separater Weg abseits der Straße. Soweit durch Zusatzzeichen nicht weiter ausgewiesen für andere Fahrzeuge nicht zugelassen. Der Weg gilt als eigenständig, wenn er erheblich (mehr als 5 m) von der Straße abgesetzt ist (VwV-StVO zum §9 Abs. 3 StVO). Dadurch besteht keine Benutzungspflicht für Radfahrer und Fußgänger. (keine Benutzungspflicht, da keine "Bezugsstraße" in unmittelbarer Nähe)	highway=path oder highway=cycleway bicycle=official foot=official Für gemeinsame Wege: segregated=no traffic_sign=DE:240 Für getrennte Wege: segregated=yes traffic_sign=DE:241

Straßenbegleitender Rad- und Fußweg

Beschilderung	Beschreibung	Tags
Zeichen 240 Zeichen 241	Weg neben der Straße. Soweit durch Zusatzzeichen nicht weiter ausgewiesen für andere Fahrzeuge nicht zugelassen. Der Radweg gilt als straßenbegleitend, wenn er weniger als 5 m von der Straße abgesetzt ist (VwV-StVO zum §9 Abs. 3 StVO). Dadurch benutzungspflichtig für Radfahrer und Fußgänger.	Es empfiehlt sich folgendermaßen zu taggen: highway=* entspr. dem Ausbauzustand cycleway:right=track (bzw. left oder both) cycleway:right:bicycle=official cycleway:right:foot=official Alternativ kann man einen seperaten Weg neben die Straße zeichnen. Hierbei geht man wie beim Eigenständigen Rad- und Fußweg) vor und ergänzt cycleway=track. "right" und "left" wird nach Zeichenrichtung des Weges unterschieden. Diese wird z.B. in dem Editor "Josm" mit kleinen Pfeilen auf den Wegen angezeigt.

Radfahrstreifen

Beschilderung	Beschreibung	Tags
Zeichen 237	Mit durchgezogener Linie (Zeichen 295 - Fahrbahn-/Fahrstreifenbegrenzung; breite durchgezogene Linie) abgetrennter, für Radfahrer reservierter Streifen auf der Fahrbahn mit Beschilderung. Benutzungspflichtig für Radfahrer. (fehlt das Zeichen 237 und ist die Linie nicht durchgezogen, ist es kein Radfahrstreifen, sondern ein Schutzstreifen).	highway=* entspr. dem Ausbauzustand cycleway:right=lane (bzw. left oder both) cycleway:right:bicycle=official

Schutzstreifen

Schutzstreifen (auch Angebotsstreifen oder Suggestivstreifen genannt), also Radspuren ohne das Zeichen 237 und mit unterbrochener Linie (Leitlinie) abgetrennt, sind keine vollwertigen Fahrradwege, damit ist cycleway=lane nicht sinnvoll und sollte echten Radfahrstreifen vorbehalten sein.
In OpenStreetMap gibt es momentan keine etablierte Möglichkeit, Schutzstreifen einzutragen.

Straßenbegleitender Gehweg, „Radfahrer frei“

Beschilderung	Beschreibung	Tags
Zeichen 239 + 1022-10	Radfahrer erlaubt aber keine Benutzungspflicht. Bei Benutzung so beschilderter Wege durch Radfahrer sind diese verpflichtet, besondere Rücksicht auf den Fußgängerverkehr zu nehmen und die Geschwindigkeit an den Fußgängerverkehr anzupassen (Anlage 2 der Straßenverkehrsordnung). Daher wird vorgeschlagen, den Gehweg und die zugehörige Straße nicht extra zu taggen.	footway=sidewalk foot=official bicycle=yes

Einbahnstraße mit Erlaubnis für Radfahrer in Gegenrichtung

Beschilderung	Beschreibung	Tags
Zeichen 220 + 1000-32 Zeichen 267 + 1022-10	Ohne eigenen Streifen	Die Straße zusätzlich taggen mit: cycleway=opposite oneway:bicycle=no
	Mit markiertem Streifen auf der Fahrbahn	Die Straße zusätzlich taggen mit: cycleway=opposite_lane oder cycleway:backward=lane oneway:bicycle=no
	Mit baulich getrenntem Weg	Die Straße zusätzlich taggen mit: cycleway=opposite_track oder cycleway:backward=track oneway:bicycle=no

Hinweise

Entscheidungshilfe zwischen footway, cycleway und path

Bei der Wahl der highway-Klasse für Rad- und Gehwegen gibt es zwei grundsätzliche Ansätze. Einige Mapper benutzen highway=cycleway und highway=footway, andere Mapper benutzen generell highway=path. Außerdem gibt es Mapper, die bei reinen Geh- oder Radwegen highway=cycleway oder highway=footway verwenden, bei gemischten Wegen jedoch highway=path

highway=path

Der etwas neuerer Ansatz ist es, für alle Rad- und Gehwege highway=path zu verwenden. Wer diesen Weg benutzen darf wird durch die Schüssel bicycle=* und foot=* angegeben.

Entgegen einem verbreiteten Missverständnis ist highway=path nicht nur für Pfade, das heißt schmale naturnahe Wege, gedacht, sondern es werden generell Wege beschreiben, die nicht mit Kraftfahrzeugen befahren werden können. (siehe auch das Originalproposal)

highway=cycleway und highway=footway

Dieses ist der traditionelle Ansatz. Alleinige Radwege werden als highway=cycleway, alleinige Fußwege als highway=footway. Bei kombinierten Fuß- und Radwegen besteht die Auswahl zwischen highway=footway und highway=cycleway. Nach den hier aufgeführten Kriterien kann eine Entscheidung gefällt werden, dabei sollten jedoch immer foot=* und bicycle=* angegeben werden:

cycleway

sollte verwendet werden, wenn der Weg hauptsächlich für Radfahrer gemacht worden ist bzw. wenn Radverkehr die vorherschende Nutzungart ist.

footway

sollte verwendet werden, wenn der Weg eher ein Fußweg ist, der aber auch als Radweg ausgeschildert ist.

(obige Meinung ist absolut unzumutbar: ein Radweg liegt überall vor, wo das Radfahren erlaubt ist, dafür gibt es handfeste Kriterien in den Verwaltungsvorschriften StVO, genauso wie in der StVO selber! Die Taktik der vorherrschenden Nutzungsart ist der beliebte Verwaltungstrick einiger Städte und Gemeinden: Man verschlechtert nach und nach den Radverkehrsnetz, die potentiellen Radfahrer bekommen es mit der Angst zu tun, oder haben de facto nur noch Nachteile davon, verschwinden, dann kann man feierlich erklären, dass solche Anlagen nutzlos sind! Potentielle Radfahrer planen ihre Fahrten falsch, manchmal gefährlich, man erzielt den Gegeneffekt der von der Einrichtung von Radverkehrsanlagen angestrebten Wirkung, Radfahren zu fördern, dafür sind sie ja da! Es ist auch wichtig, dass Fussgänger sich bewusst sind, dass sie auf Wege sind, wo berechtigter Weise Radfahrer auftreten werden!)

Merkmale zur Unterscheidung:

cycleway	footway
eher für (zügiges) Radfahren geeignet	eher nicht für (zügiges) Radfahren geeignet
eher außerorts	eher innerorts
asphaltiert	gepflastert
mehr Radfahrer als Fußgänger	weniger Radfahrer als Fußgänger
Bordsteinabsenkung ist absolut eben	Bordstein ist nur bis auch ca. 2 cm abgesenkt
gute Sicht, (seitwärts) herannahende Fahrzeuge & Fußgänger können frühzeitig gesehen werden	Autoparkplätze unmittelbar neben Weg
Grundstücksausfahrten können sehr gut eingesehen werden	sehr viele Grundstücksausfahrten
wenige Kreuzungen	Schilder, Straßenlampen, Reklame steht auf/direkt neben Weg
-	schlechte Bodenbeschaffenheit, z.B. Schlaglöcher, „Wurzeldellen“, regelmäßige Vertiefungen an Bordsteinabsenkungen
-	Fußgänger laufen oft ohne zu Schauen auf den Radweg (segregated=no)