DE:Key:traffic_sign
 traffic_sign
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| Beschreibung |
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Verkehrszeichen geben Verkehrsteilnehmern Anweisungen oder übermitteln Informationen. 
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| Gruppe: Highways |
| Für diese Elemente |
    |
| Dokumentierte Werte: 82 |
Status: de facto
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| Werkzeuge für dieses Attribut |
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- Hauptartikel: DE:Verkehrszeichen in Deutschland
Der Schüssel traffic_sign=* wird verwendet, um Verkehrszeichen zu markieren, wie geschlossene Ortschaften oder andere Verkehrszeichen.
Beschreibung
Verkehrszeichen informieren die Verkehrsteilnehmer. Einige Zeichen sind punktbezogen, sie gelten nur am Aufstellungsort (wie z. B. stop). Andere sind streckenbezogen (wie z. B. maxspeed).
Wie mappen
Vorzugsweise sind Verkehrszeichen mittels traffic_sign=* als eigenständige Knoten oder als Knotenpunkt einer Linien zu definieren. In Fällen, in denen die Wirkung eines Verkehrszeichen als Linien- oder Flächenattribut fehlen, oder es anderweitig sinnvoll erscheint, kann alternativ die Linie bzw. Fläche mit traffic_sign=* ergänzt werden.
Eigenständige Knoten können ein Verkehrszeichen korrekt positionieren, seine Bedeutung kann nicht auf die betroffene Straße (oder Fläche) bezogen werden. In einem Linienzug sollten nur Punkte gewählt werden, die eindeutig zu einer einzigen Linie gehören. Gegebenenfalls ist ein neuer Punkt einzufügen.
Zusätzlich sollten die Auswirkungen des Verkehrszeichens auf die Straße attributisiert (getaggt) werden. Als Beispiel eine Geschwindigkeitsbegrenzung: Der Straße selbst sollten die Attribute zur maximal erlaubten Höchstgeschwindigkeit maxspeed=* und zur Art der Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung maxspeed:type=sign hinzugefügt werden. Zusätzlich kann ein Hinweis zur Informationsquelle angegeben werden. Zum Beispiel kann source:maxspeed=sign das Verkehrszeichen selbst als Quelle, oder auch survey oder Mapillary genannt werden.
Als Knoten
Die Schilder werden entweder durch Knoten als Teil des Weges oder als separater Knoten neben dem Weg gezeichnet. Beide Methoden werden in der Praxis eingesetzt und haben ihre Vor- und Nachteile. In jedem Fall soll jedoch die Wirkrichtung, bzw. die Blickrichtung des Verkehrsschildes mittels direction=* angegeben werden. Eine doppelte Nennung einer Vorschrift als Verkehrszeichen traffic_sign=* und gleichzeitig als dessen Auswirkung (zum Beispiel maxspeed=*) als Attribute eines einzelnen Knotens ist unnötig.
Als Teil eines Weges
Es soll der nächste Knoten als Teil des zugehörigen Weges benutzt werden, der dem Standort des Verkehrszeichens senkrecht zur Linie entspricht. Eventuell ist ein neuer Knoten auf dem Weg zu setzen. Diese Methode ermöglicht den Softwarealgorithmen, die auf diesen Wegen agieren (wie z. B. 'routing algorithms'), das Verkehrszeichen zu berücksichtigen. Der Knoten bildet dabei (in der Regel) nicht die exakte Position des Verkehrszeichens ab (ein Verkehrszeichen befindet sich selten auf oder über einem Weg) – ein Renderer kann vereinfacht davon ausgehen, dass sich das Verkehrszeichen bei Rechtsverkehr rechts der Straße befindet.
Zur Festlegung der Blickrichtung des Verkehrsschildes wird der Schlüssel direction=* verwendet. Eine Richtungsangabe ist jedoch nur eindeutig für Knoten, die Teil von exakt einer Linie 
mit einer Richtung sind. Daher sollten Verbindungsknoten zweier oder mehrerer Linien bei der Verwendung von Richtungsangaben vermieden werden. Die Linien an den Verbindungsknoten könnten in verschiedene Richtungen weisen, das Verkehrszeichen an diesem Verbindungsknoten damit gleichzeitig in mehrere Richtungen blicken. Zudem muss damit gerechnet werden, dass die Information zur Richtung durch folgende Edits (z.B. split des ways an diesem Knoten) verloren geht. Im Zweifel sollte ein neuer Knoten neben dem Verbindungsknoten gesetzt werden. Alternative Methoden benutzen Angaben zum Winkel oder der Himmelsrichtung.
Als separater Knoten
Es soll ein eigenständiger Knoten an der tatsächlichen Position des Verkehrszeichens gesetzt werden. Anhand der Position ist nicht immer möglich, die betroffene Straße, Fahrspur oder die Fahrtrichtung eindeutig abzuleiten, insbesondere bei mehreren in der Nähe befindlichen Straßen oder bei Kreuzungen. Softwarealgorithmen ist es in der Regel nicht möglich, die Wirkung der Verkehrszeichen mit eigenständigem Knoten auf Wege oder Plätze zu beziehen. Daher ist, soweit möglich, die Wirkung des Verkehrszeichens mit den korrespondierenden Attributen auf den die Wege bzw. Plätze bildenden Linien und Flächen anzuwenden. Korrespondierende Attribute findet man in einer Übersicht.
Mit Hilfe des Schlüssels direction=* soll die Richtung des Gesichts des Verkehrszeichens beschrieben werden. Hierbei wird unterschieden zwischen Winkel und Himmelsrichtungen.
Als Weg oder Fläche
Es soll nach Möglichkeit vermieden werden, ein Verkehrszeichen als Attribut einer Linie oder Fläche hinzuzufügen. Statt dessen ist vorzugsweise die Auswirkung der Vorschrift auf den Weg zu beschreiben. So ist zur Höchstgeschwindigkeit ein Knoten mit dem Attribut zum Verkehrszeichen, die betroffenen Linien mit dem Attribut maxspeed=* zu kennzeichnen. Eine doppelte Nennung einer Vorschrift als Verkehrszeichen traffic_sign=* und gleichzeitig als dessen Auswirkung (zum Beispiel maxspeed=*) als Attribute einer einzelnen Linie oder Fläche ist unnötig. Weitere Informationen liefert eine Übersicht.
Wenn eine Linie oder eine Fläche mittels traffic_sign=* markiert wird, beschreibt diese, dass das Verkehrszeichen bzw. die Verkehrsschilder für diese Linie oder Fläche gilt bzw. gelten. Das Attribut ist hier nicht dazu bestimmt, den tatsächlichen Standort des Verkehrszeichens anzugeben. Es kann jedoch davon ausgegangen werden, dass die physikalische Position des Verkehrszeichens am Beginn und/oder am Ende des betroffenen Abschnittes liegt. Zu beachten ist, dass der betroffene Abschnitt aus mehreren Wegen von OSM bestehen kann.
Mit dem Unterschlüssel traffic_sign:forward=* kann festgelegt werden, dass das Verkehrszeichen nur in Richtung der OSM-Linie gilt; mit dem Unterschüssel traffic_sign:backward=* gilt das Zeichen in die entgegengesetzte Richtung.
Werte
Für gängige Zeichen werden lesbare Werte verwendet (z. B. city_limit). Auch die Angabe der nationalen Verkehrszeichen-Identifikation ist üblich (z. B. DE:310).
Mehrere Verkehrszeichen können mit unterschiedlichen Trennzeichen markiert werden. Verkehrszeichen, die nicht miteinander in Verbindung stehen (wie z. B. Zulässige Höchstgeschwindigkeit und eingeschränktes Haltverbot), werden durch ein Semikolon ; getrennt. In Verbindung stehende Verkehrszeichen (wie z. B. Verbot der Einfahrt plus Linienbusse frei) werden durch ein Komma , getrennt.
Menschenlesbare Werte
| Wert | Element | Schild AT | Schild BE | Schild CH/LI | Schild DK | Schild DE | Schild IT | Schild LU | Beschreibung | Zusätzliche Attribute für die Strecke |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| city_limit | 
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_mit_Kreis,_StVO_1992.svg){kind=small}
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Ortsschild | zone:traffic=DE:urban |
| ||||||||||
.svg){kind=small}
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| |||||||||
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| |||||||||
.png){kind=small}
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| maxspeed |
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Verkehrschild zulässige Höchstgeschwindigkeit. Wird wie alle Verkehrszeichen auf einem Knotenpunkt getaggt. Sollte mit maxspeed=* ergänzt werden, zur Angabe des Wertes auf dem Schild. | maxspeed=* + source:maxspeed=sign |
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| stop |
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Stoppschild oder Stopptafel. | highway=stop (auf den Knotenpunkt) |
| give_way |
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DE: Vorfahrt gewähren; AT: Vorang geben; CH: Kein Vortritt | highway=give_way (auf dem Knotenpunkt) |
| overtaking |
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Überholverbot | overtaking=no |
| maxwidth |
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Maxmal zulässige Gesamtbreite | maxwidth=* |
| maxheight |
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;_StVO_1992.svg)
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Maximal zulässige Gesamthöhe | maxheight=* |
| maxweight |
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;_StVO_1992.svg)
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Maximal zulässiges Gesamtgewicht | maxweight=* |
Kennung (ID) der Verkehrszeichen
Verkehrszeichen, die für einen bestimmten Staat spezifiziert sind, sollten mittels eines länderspezifischen Prefix', gefolgt von einem Doppelpunkt und der Kennung des Verkehrszeiches angegeben werden.
- Das Staaten-Prefix soll der
ISO-3166-1-Kodierliste folgen. Dieses Prefix wird durch einen Doppelpunkt :von der offiziellen Kennung getrennt. Der Staaten-Prefix leitet die Zeichenkette des Wertes des Schlüssels
traffic_sign ein und soll nur einleitend aufgeführt werden DEː274-70;276,1024-17
- Verkehrszeichen sollten mit ihrer amtlichen Kennung (ID) bezeichnet werden.
- Mehrere unabhängige Verkehrszeichen sollen mit einem Semikolon
;getrennt werden. - Wenn zu den Verkehrszeichen Zusatzschilder angebracht sind, soll die Kennungen dieser Zeichen mittels Kommas
,vom Hauptschild getrennt werden. - Sofern auf dem Verkehrszeichen ein Wert abgebildet ist, kann dieser nach der offiziellen Kennung mittels eckiger Klammern
[Wert]angegeben werden. Als Dezimalzeichen kann ein Punkt., für negative Werte ein Minuszeichen-verwendet werden.
Liste der Kennungen (IDs) nach Staat
| Staat | OSM Wiki | Wikipedia | Wikipedia de | Wiki Commons | Externe Quelle |
|---|---|---|---|---|---|
| Albanien | — | verfügbar (it)
|
— | — | www.dpshtrr.gov.al (sq) |
| Argentinen | verfügbar (es) | verfügbar (en)
|
— | — |  www.agvp.gov.ar (es)
|
| Armenien | — | verfügbar (it)
|
— | — | www.arlis.am (ar) |
| Aserbaidschan | — | verfügbar (it)
|
— | — | www.gov.az (az) |
| Australien | — | verfügbar (en)
|
— | verfügbar | — |
| Belgien | verfügbar (en) | — | — | verfügbar
|
www.code-de-la-route.be (fr) wegcode.be (nl) |
| Bosnien und Herzegowina | — | verfügbar (en)
|
— | — | www.automotivecenter.ba (bs)
|
| Botswana | — | verfügbar (en)
|
— | — | — |
| Brasilien | verfügbar (pt) | verfügbar (pt)
|
— | — | www.gov.br (pt) |
| Brunei | — | verfügbar (en)
|
— | — | — |
| Chile | — | verfügbar (es)
|
— | verfügbar | — |
| China | — | verfügbar (en)
|
— | verfügbar | — |
| Dänemark | — | — | verfügbar
|
— | ipapercms.dk (da) |
| Deutschland | verfügbar | — | verfügbar
|
verfügbar | www.bast.de |
| Estland | — | verfügbar (en)
|
— | — | www.riigiteataja.ee (ee) |
| Finnland | — | verfügbar (fi)
|
— | verfügbar | www.finlex.fi (fi) |
| Frankreich / Monaco | verfügbar (fr) | verfügbar (fr)
|
verfügbar
|
verfügbar | www.gouv.fr (fr)
|
| Georgien | — | verfügbar (it)
|
— | — | mes.gov.ge (ka) |
| Griechenland | — | verfügbar (el)
|
— | verfügbar | www.yme.gr (el)
|
| Hongkong | — | verfügbar (en)
|
— | — | — |
| Indonesien | — | verfügbar (en)
|
— | — | — |
| Iran | — | verfügbar (fa)
|
— | — | — |
| Irland | — | verfügbar (en)
|
verfügbar
|
verfügbar | www.dttas.ie (en) |
| Island | — | verfügbar (en)
|
— | — | www.reglugerd.is (is) |
| Israel | — | verfügbar (he)
|
— | — | media.mot.gov.il (he)
|
| Italien / San Marino / Vatikanstadt | verfügbar (it) | verfügbar (it)
|
— | verfügbar | — |
| verfügbar (fr)
| |||||
| Japan | — | verfügbar (ja)
|
— | verfügbar | www.go.jp (ja) |
| Kanada | — | verfügbar (en)
|
— | — | — |
| Kasachstan | — | verfügbar (it)
|
— | — | zarul.kz (ru) |
| Kolombien | — | verfügbar (en)
|
— | verfügbar | — |
| Kroatien | — | verfügbar (it)
|
— | — | www.mppi.hr (hr)
|
| Litauen | — | verfügbar (it)
|
— | — | www.regitra.lt (en)
|
| Luxemburg | — | verfügbar (it)
|
— | — | www.public.lu (fr) |
| Malaysia | — | verfügbar (en)
|
— | — | — |
| Malta | — | verfügbar (it)
|
— | — | www.justiceservices.gov.mt (en) |
| Mauritius | — | verfügbar (en)
|
— | — | — |
| Mazedonien | — | verfügbar (it)
|
— | — | — |
| Mexiko | — | verfügbar (es)
|
— | — | — |
| Nepal | — | verfügbar (en)
|
— | verfügbar | — |
| Neuseeland | — | verfügbar
|
— | verfügbar | — |
| Niederlande | verfügbar (nl) | verfügbar (nl)
|
verfügbar
|
verfügbar | www.rijksoverheid.nl (nl)
|
| Norwegen | — | — | verfügbar
|
verfügbar | Norway (no) |
| Österreich | — | — | verfügbar
|
verfügbar | — |
| Peru | verfügbar (es) | — | — | — | www.gob.pe (es)
|
| Polen | verfügbar (pl) | verfügbar (pl)
|
verfügbar (en)
|
verfügbar | [sejm.gov.pl ] (pl)
|
| Portugal | verfügbar (pt) | — | — | — | www.ansr.pt (pt)
|
| Rumänien | — | verfügbar (it)
|
— | — | lege5.ro (ro) |
| Russland | verfügbar (ru) | verfügbar (ru)
|
verfügbar
|
verfügbar | www.avtobeginner.ru (ru) |
| Schweden | — | verfügbar (sv)
|
verfügbar
|
verfügbar | www.transportstyrelsen.se (sv) |
| Schweiz / Liechtenstein | — | verfügbar (fr)
|
verfügbar
|
verfügbar | www.gesetze.li
|
| verfügbar (it)
|
www.admin.ch (it)
| ||||
| Serbien | — | verfügbar (it)
|
— | — | — |
| Simbabwe | — | verfügbar (en)
|
— | — | — |
| Singapur | — | verfügbar (en)
|
— | — | — |
| Slowakische Republik | — | verfügbar (sk)
|
— | verfügbar | justice.gov.sk (sk)
|
| Slowenien | verfügbar (sl) | — | verfügbar
|
— | [www.pisrs.si ] (sl)
|
| Südafrika | — | verfügbar (af)
|
— | — | — |
| verfügbar (en)
| |||||
| Südkorea | — | verfügbar (ko)
|
— | verfügbar | — |
| Spanien / Andorra | — | verfügbar (es)
|
— | verfügbar | — |
| Sri Lanka | — | verfügbar (en)
|
— | — | — |
| Thailand | — | verfügbar (en)
|
— | — | information.in.th (en) |
| Tschechische Republik | verfügbar (cs) | verfügbar (cs)
|
verfügbar
|
verfügbar | www.zakonyprolidi.cz (cs)
|
| Türkei | verfügbar (tr) | verfügbar (it)
|
— | — | www.kgm.gov.tr (tr)
|
| Ukraine | verfügbar (uk) | verfügbar (uk)
|
— | — | pdd.ua (ru) |
| Ungarn | — | verfügbar (it)
|
— | — | — |
| Vereinigtes Königreich | verfügbar (en) | verfügbar (en)
|
— | verfügbar | www.dft.gov.uk (en) |
| Vereinigte Staaten | verfügbar (en) | verfügbar (en)
|
verfügbar
|
verfügbar | mutcd.fhwa.dot.gov (Federal List) (en) |
| Weißrussland | — | verfügbar (be-tarask)
|
— | verfügbar | adrive.by (ru)
|
| Zypern | — | verfügbar (it)
|
— | — | www.mcw.gov.cy (el) |
Beispiele
 
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traffic_sign=DE:282;330 |
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traffic_sign=LI:2.63.1 |
 
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traffic_sign=UK:616,954 |
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traffic_sign=AT:7[-10] |
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traffic_sign=IT:II.34 |
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traffic_sign=BE:F4a |
 ,_StVO_1992.svg){kind=small}
|
traffic_sign=DE:260,1020-30;265[3.8] |
Unterstützung von Editoren
JOSM hat ein Icon für den Wert 'city_limit' und rendert auch Icons für die Schlüssel maxspeed=*, maxweight=*, maxheight=* und mehr die im Zusammenhang mit traffic_sign=* attributisiert werden. Während für 'maxspeed' der Ist-Wert angezeigt wird, verwenden die anderen Schlüssel ein generisches Icon, das, unabhängig vom Ist-Wert, immer den gleichen Wert anzeigt.
Der Style Lane and Road Attributes rendert zur Zeit nur die Verkehrszeichen 'maxspeed' und 'overtaking'. Fur 'maxspeed' zeigt das Icon den im Ist-Wert angegebenen Wert an.
In der folgenden Tabelle sind exemplarisch Rendering-Ergebnisse in JOSM aufgelistet.
| Attribute | Beschreibung | Rendering-Resultat in JOSM |
|---|---|---|
| traffic_sign=maxspeed maxspeed=50 |
Maximale Höchstgeschwindigkeit von 50 km/h | 
|
| traffic_sign=maxspeed maxspeed=implicit |
Ende der Geschwindigkeitsbegrenzung | 
|
| traffic_sign=maxspeed maxspeed=30 mph source:maxspeed=zone |
Tempo 30-Zone (30 mph) | 
|
| traffic_sign=overtaking overtaking=no |
Überholverbot | 
|
| traffic_sign=overtaking overtaking=yes |
Ende des Überholverbots | 
|
| traffic_sign=maxspeed;overtaking maxspeed=70 overtaking=no |
Maximale Höchstgeschwindigkeit von 70 km/h und Überholverbot | 
|
| traffic_sign=maxspeed;overtaking maxspeed=implicit overtaking=yes |
Ende sämtlicher streckenbezogener Geschwindigkeitsbeschränkungen und Überholverbote | 
|
Der Style Traffic_signs rendert derzeit die Verkehrszeichen nach der ISO-3166-1-Kodierliste. Die Funktion steht für Belgien, Deutschland, Estland, Finnland, Frankreich, Niederlande, Norwegen, Österreich, Polen, Schweden, Spanien, Tschechische Republik und Weißrussland zur Verfügung.
Die Voreinstellung Verkehrszeichen hilft derzeit, die 'traffic_sign' mit den Ländercodes zu versehen. Diese kann für die Verkehrszeichen von Belgien, Niederlande und Spanien verwendet werden. Finnland ist in Vorbereitung.
Siehe auch
- Verkehrszeichen Tool: Hilfsmittel zur Anzeige von Verkehrszeichen-ID und OSM-Merkmal, welches an highway=* angehängt wird (http://osmtools.de/traffic_signs/)
- DE:Verkehrszeichen in Deutschland
- Bildtafel deutscher Verkehrszeichen (Wikipedia)
- Bildtafel der Verkehrszeichen in der Bundesrepublik Deutschland seit 2017 (Wikipedia)
- RoadSigns Plugin (en) für den JOSM-Editor
- DE:Proposed features/Traffic sign