ES:Wikiproyecto Argentina/Vías de circulación2

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Jerarquía Rutas Urbano
Motorway/autopistas Autopistas Autopistas
Trunk / troncal
  • Rutas con 3 carriles o más: ruta segura, multitrochas, autovías
  • Rutas pavimentadas de alto tráfico
Primary / primaria
  • Rutas pavimentadas de tráfico medio
  • Acceso a localidades de más de 10 mil habitantes
  • Rutas troncales que han quedado relegadas por la construcción de una autovía paralela
Accesos principales a ciudades
Secondary / secundaria
  • Rutas pavimentadas de poco tráfico
  • Acceso a localidades de entre 2 mil y 10 mil habitantes
Avenidas en general
Tertiary / terciaria
  • Rutas sin pavimentar
  • Acceso a localidades (pavimmentados o no) de menos de 2 mil habitantes
  • Avenidas de poca importancia
  • Calles de acceso a barrios
Unclassified / sin clasificar Caminos rurales o vecinales
Residential / urbana Calles en general
Living_street / residencial Calles dentro de barrios cerrados

En https://forum.openstreetmap.org/viewtopic.php?pid=691577 está el hilo de la discusión para la propuesta.

El esquema de jerarquía no tiene una definición rigurosa y precisa, esto queda claro en la diferencia que se hace entre rutas troncales, primarias y secundarias que se limita a establecer una jerarquía según una muy subjetiva cantidad de tráfico. A falta de una estadística abarcativa de todo el país de cantidad de tráfico se establecieron un conjunto de sugerencias que nos permiten acercarnos a esta idea de cantidad de tráfico según otros parámetros. No obstante la misma siempre queda sujeta a revisión por parte de la comunidad, que podrá obviar estas sugerencias mediante consenso, sobre todo cuando las sugerencias resulten ambiguas respecto a la jerarquía de una ruta.

No es necesario que una vía tenga la misma jerarquía en toda su extensión.

Urbano

  • Avenidas troncales: primary

Son las principales avenidas, deben cumplir la mayoría de las siguientes características:

-Atravesar por completo la ciudad o la mayor parte, o ser circunvalaciones.

-Son anchas, más de 2 carriles de circulación por mano, amplia distancia entre ejes frentistas.

-Sirven para salir de la ciudad,

-Por lo general son parte o la continuación de una ruta.

-Generalmente tienen velocidades máximas iguales o mayores a 60.

*Esto implica que muchas rutas provinciales pasen a ser primary en zonas urbanas, sin embargo no es necesario en pequeños pueblos sin otras avenidas. 

  • Avenidas en general: secondary

Todas las avenidas que no sean troncales, características:

-Anchas, aunque pueden tener sólo un carril de circulación por mano, amplia distancia entre ejes frentistas.

-Pavimentadas.

-Normalmente la velocidad máxima es de 60. 

  • Pequeñas avenidas: tertiary

Son tramos cortos de avenidas sin relevancia que no llevan a ningún lado en particular, deben cumplir la mayoría de las siguientes características:

-Son anchas, amplia distancia entre ejes frentistas.

-Máximo 500 metros de largo.

-Poco tráfico.

-Por lo menos por uno de sus extremos no se llega a ningún lugar o camino de importancia.

-Pavimentadas.

  • Avenidas sin pavimentar: tertiary

Avenidas importantes no pavimentadas, deben cumplir las siguientes características:

-Son anchas, amplia distancia entre ejes frentistas.

-Sin pavimentar.

-Tienen movimiento de avenida, conectan lugares que no tienen accesos pavimentados.

* En caso de tener poco trafico o poca relevancia se etiquetará como residential.

  • Calles principales: tertiary

Son calles que funcionan como avenidas, deben cumplir la mayoría de las siguientes características:

-Tienen el mismo ancho que una calle normal, imposible ensanchar sin expropiar.

-Conectan partes de la ciudad, donde no hay avenidas cercanas: una o varias zonas residenciales con una avenida, ruta o autopista.

-Pueden ser parte de una ruta.

-Pueden ser la continuación natural de una avenida.

-Siempre pavimentadas.

-Velocidad máxima de 40.

-Tienen mucho tráfico (como el de una avenida), y actividad comercial.

*El uso de tertiary en ciudad se debe elegir con cuidado, es preferible que se haga por maperos con conocimientos locales. Evitar el uso excesivo en zonas céntricas, en ciudades con muchas avenidas es preferible usar sólo en casos puntuales. Evitar usar en calles pavimentadas dentro de barrios con calles de tierra a menos que realmente sea una especie de avenida troncal que conecte con el resto de la ciudad.

A definir: hay posturas encontradas respecto a si una ruta debe bajar de categoría cuando pasa por una ciudad si es que dentro de la ciudad no se la puede distinguir de una calle o avenida.

Rutas

Las rutas troncales de 2 carriles son en general las que vinculan a las ciudades de más de 50 mil habitantes con Buenos Aires o una cabecera regional cercana. Las cabeceras regionales son en general las capitales de provincia excepto Rawson, Río Gallegos y Viedma, y a las que se les suma Rosario. Son también los vínculos de las grandes ciudades del país entre sí, rutas que unen aglomerados de al menos 500 mil habitantes entre sí hasta 1000 km, o ciudades de entre 200 mil y 500 mil con ciudades del mismo rango o superior hasta 500 km. Y por último los principales vínculos carreteros con países limítrofes, aquellos que según este listado tienen más de 500 mil ingresos/egresos anuales.

Las rutas troncales suelen atraer población, encontrándose muchas localidades y servicios en su recorrido.

Las rutas primarias son las que unen ciudades de más de 10 mil habitantes con su cabecera regional o Buenos Aires, o bien ciudades de más de 10 mil habitantes relativamente cercanas. Esta definición de tamaño y cercanía puede variar por provincia, ya que en provincias menos pobladas o con menos vínculos el corte será más bajo.

Las rutas terciarias pavimentadas son solamente aquellos tramos pequeños, ya que donde se extiendan a varios pueblos ya comienzan a ser la vía obligada de zonas rurales cercanas potenciando el tráfico de la misma.

El pavimento es un gran motivador de flujo, una ruta de tierra que pasa a estar pavimentada suma tráfico casi de inmediato. Si además vincula ciudades importantes esta ruta puede pasar de tertiary a primary solo por esta obra.