Pl:Tag:railway=crossing
 railway = crossing
|
 |
| Opis |
|---|
Miejsce przecięcia toru kolejowego i ścieżki dla pieszych. 
|
| Odwzorowanie w OSM Carto |
|
| Grupa: Koleje |
| Używane na tych elementach |
    |
| Przydatne kombinacje |
|
| Zobacz też |
| Status: w rzeczywistości |
| Narzędzia |
railway=crossing – stosowany do oznaczenia położenia miejsca, w którym znajduje się infrastruktura przejścia przez tor kolejowy.
Opis obiektu
Przejście przez tory to miejsce przystosowane technicznie to przekraczania torów. W OpenStreetMap nazywamy tak każde przecięcie ścieżki pieszej z torem kolejowym. Z tego powodu często przejścia przez sąsiednie tory będą miały takie same tagi.
W klasyfikacji PKP PLK przejścia oznaczone są jako "kategoria E", mogą być wyposażone w:
- półsamoczynne systemy przejazdowe lub samoczynne systemy przejazdowe;
- kołowrotki, barierki lub labirynty;
Przejścia nielegalne
Nielegalne przejścia przez tory należy oznaczać jako crossing=no. Jeżeli w takim miejscu nie znajduje się infrastruktura przejścia nie należy dodawać do takich miejsc tagu railway=crossing. Fragment ścieżka przecinającej tory powinien mieć dodany tag access=no. Jeżeli dodatkowo w okolicy znajdują się tablice z informacją o niebezpieczeństwie przechodzenia można oznaczyć je korzystając z tagu hazard=illegal_crossing.
Tagowanie
Do tagowania przejść można używać większości kluczy powiązanych z przejściem dla pieszych.
Zobacz crossing=*.
Inne klucze
| tag | opis |
|---|---|
| crossing:activation=* | Automatyzacja sygnałów ostrzegawczych – czy są obsługiwane na automatycznie, zdalnie, przez pracownika, czy przez pieszego. |
| crossing:barrier=* | Rodzaj zapory. |
| crossing:bell=yes/no | Obecność sygnału dźwiękowego. |
| crossing:chicane=yes/no | Czy przed wejściem na przejście należy pokonać szykanę? Może stanowić to problem przy większym bagażu albo dla niektórych wózków. |
| crossing:light=yes/no | Światła ostrzegawcze dla pieszych. |
| crossing:on_demand=yes/no | Czy przejście otwierane na żądanie pieszego |
| crossing:saltire=yes/no | Jeśli istnieje krzyż św. Andrzeja. |
| crossing:whistle=yes/optional | Zasady dotyczące używania syreny ostrzegawczej przez drużynę trakcyjną pociągu. W Polsce obowiązek użycia syreny oznacza się podwójnym wskaźnikiem widocznym dla maszynisty - dokładnie W6b (W6a to przejazd bez obowiązku użycia syreny)[1]. |
| operator=* | Zarządca przejścia. W Polsce często operator=PKP PLK. |
| railway:position=* | Kilometr linii kolejowej na którym znajduje się przejście. Wartość nie wynika z dokładnego pomiaru, a jest przybliżona. Np. railway:position=121 |
| railway:position:exact=* | Dokładny kilometr linii kolejowej na którym znajduje się przejście. Wartość z dokładnego pomiaru, a nie przybliżona. Np. railway:position:exact=121.376 |
| railway:level_crossing:closure:average=* | Przeciętny czas przez jaki przejście jest zamknięte podczas przejazdu pociągu w minutach. |
| railway:level_crossing:closure:min=* | Najkrótszy czas na jaki przejście może zostać zamknięte podczas przejazdu pociągu (w minutach). |
| railway:level_crossing:closure:max=* | Najdłuższy czas na jaki przejście może zostać zamknięte podczas przejazdu pociągu (w minutach). |
| ref=* | Numer przejścia dla pieszych. W Polsce zazwyczaj związany z #ŻółtaNaklejkaPLK |
| source:ref=* | Informacja o pochodzeniu numeru przejścia. W Polsce zazwyczaj #ŻółtaNaklejkaPLK – numeracja wprowadzona przez PKP PLK dla swojej infrastruktury. |
| supervised=* | Dozór przez pracownika na miejscu. |
Przykłady
- Przejście piesze w Fikcyjnym Mieście Kraszowicach, z rogatkami sterowanymi ręcznie z nastawni Kr1, z sygnalizacją świetlną, lecz bez dźwiękowej:
- operator=PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
- supervised=yes
Zobacz też
- railway=level_crossing – przejazd kolejowy;
- crossing=no – nielegalne przejście przez tory;
- hazard=illegal_crossing – nielegalne przejście przez tory z dodatkowym oznakowaniem.