DE:VRN GmbH

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Über uns

Wer wir sind

Das Verbundgebiet des Verkehrsverbund Rhein-Neckar (VRN) erstreckt sich über 24 Landkreise und kreisfreie Städte, die auf 3 Bundesländer (Baden-Württemberg, Hessen und Rheinland-Pfalz) verteilt sind. Es hat eine Fläche von 9.967 km² (Tarifanerkennung: 12.103 km²) und eine Einwohnerzahl von 3,02 Mio (Tarifanerkennung: 3,43 Mio).

Aufgaben der Verbundorganisation

  • Tarifmanagement, Tarifgestaltung,Einnahmeaufteilung
  • Kundeninformation und Marketing (z.B.Fahrplaninformation, Schulservice)
  • Nahverkehrs- und Angebotsplanung
  • Abstimmung Verbundfahrpläne
  • Kümmerer der S-Bahn Rhein-Neckar (Infrastruktur, Betrieb)
  • Vergabestelle für Busleistungen
  • Leistungsausgestaltung bei Vergaben nach Vorgabe der Aufgabenträger
  • Qualitätsmanagement, Mobilitätsgarantie
  • Sonderrolle: SPNV-Aufgabenträger im hessischen Verbundraum

Verkehrsmittel

Im VRN-Verbundgebiet verkehren über 50 Verkehrsunternehmen auf 460 Linien. Diese bedienen 7.660 Haltestellen.

Zu den Verkehrsmitteln gehören:

  • Straßenbahn
  • Schmalspurbahnen
  • Fähren
  • regionale Züge
  • Busse
  • S- Bahn Rhein-Neckar

Kartenprodukte

  • GIS als Routinggrundlage der Elektronischen Fahrplanauskunft, PDF-Umgebungskarten für Start, Ziel und Umstieg der Fahrtauskunft
  • Verkehrslinienpläne
  • Linienverlaufspläne
  • Haltestellenumgebungspläne zum Aushang an den Haltestellen
  • Interaktive Karte

Kontakt

Anregungen, Fragen und Kritik könnt Ihr gerne an osm@vrn.de senden oder über unseren OSM Account „geo_VRN“. Außerdem sind wir Mitglied in der Mailingliste rhein-neckar@lists.openstreetmap.de.

Wie wir OSM einsetzen möchten

Allgemeines

Wir wollen OSM-Daten als Grundlage benutzen, um Haltestellen, Linienwege und POIS in unseren Karten darstellen zu können. Zudem sollen die OSM-Daten als Routinggrundlage für unsere Fahrplanauskunft verwendet werden, um z.B. Fahrplanauskünfte mit Fußweg ab einer Adresse anbieten zu können.

Ziele beim Mapping

Unser Ziel ist es, die Karten für das Routing der jeweiligen Verkehrsmittel nutzen zu können sowie die Fuß- und Radwege zu den verschiedenen Haltepunkten realitätsgetreu darzustellen. Dazu werden voraussichtlich nur kleinere Änderungen notwendig sein.

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Diskussion und Kritik