DE talk:Key:highway
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Nebenfahrbahn
Hallo zusammen, was mich interessieren würde: Wie taggen wir Nebenfahrbahnen? highway=service würde sich in Österreich anbieten, da es als "Erschließungsweg" erklärt wird. Nebenfahrbahnen dürfen nur bis zur nächsten Kreuzung befahren werden, dann muss in die Hauptfahrbahn gewechselt (wenn z. B. ausgeparkt wurde oder man aus einer Hauseinfahrt kommt) oder abgebogen werden. Befahren darf man sie nur, um bei der nächsten Kreuzung abzubiegen, zu einem Haus zuzufahren oder einzuparken. Ausnahmen gibt es AFAIK für Fahrräder (die dürften dann bei der Kreuzung auch geradeaus fahren), dessen bin ich mir aber nicht sicher. Für die Navigation wäre es sinnvoll, wenn man zu einer Adresse will (um nicht in der falschen Fahrbahn zu sein) bzw. für die Fahrradkarten. -- MapFlea 12:45, 17 November 2008 (UTC)
Nürburgring Nordschleife als Kraftfahrstraße
Ich habe die Nürburgring Nordschleife, da sie nun mal fast täglich für die Öffentlichkeit zugänglich gemacht wird und dann definitiv als Kraftfahrstraße ausgeschildert ist, erneut mit highway:trunk und motorroad=yes markiert, wie das hier vorgesehen ist. Der Ausbauzustand ist generell kreuzungsfrei, die Fahrtrichtung ist baulich getrennt, denn es gibt keine Gegenrichtung. Da fast komplett außerorts gibt es auch kein generelles Tempolimit, außer in den zwei oder drei ausgeschilderten Bereichen.
Benutzer Gnuzifer hatte die Nordschleife im April wieder als highway=unclassified getaggt. --MattGPS 20:54, 9 May 2009 (UTC)
Straßenverzeichnis versus Wirklichkeit
Ich finde es eine Unsitte das Straßen nach Bauträger oder Wichtigkeit klassifiziert werden. Im Wiki, einer Anleitung, sollte das nicht als Vorgabe aufgenommen sein. Im englischen Teil steht auch klar, das ein Straßenabschnitt der nicht so gut ausgebaut ist, auch anders zu klassifizieren ist. dasil_va 12:45, 11 May 2009
Dann entwerfe mal eine eindeutige Richtlinie, nach welchen Kriterien eine Straße eindeutig einsortiert wird. Bis jetzt ist ja noch nicht einmal bei allen Straßen die Breite (das einzige unveränderliche Merkmal) angegeben. Speziell in Oberösterreich gibt es übrigens Landesstraßen erster und zweiter Ordnung. --FK270673 13:26, 29 June 2009 (UTC)
Das nach Bauträger klassifiziert wird ist absolut sinnvoll. Die Einstufung passt normalerweise zu der Bedeutung der Straße im Straßennetz. Das man in Einzelfällen (!) anders taggen kann ist kein Problem und kann gemacht werden aber generell ist die bisherige Einstufung Sinnvoll weil nicht subjektiv. Nach 5 Jahren alles umzutaggen macht absolut keinen Sinn und wird zu Chaos führen. --Nightdive 14:52, 29 August 2009 (UTC)
Klassifikation von "Verbindungsstraßen" in Städten
Ich sehe Probleme mit der empfohlenen Verwendung der Klasse "Verbindungsstraße" in Städten:
- Die beiden Empfehlungen im Wiki, wie Verbindungsstraßen in Städten zu verwenden sind, widersprechen einander: Nach der Übersicht unter "Internationale Entsprechungen" (Tabelle im unteren Teil der Seite) sollte man sie in Städten praktisch gar nicht verwenden; selbst innerhalb eines Wohngebietes wären Hauptstraßen als "tertiary" zu führen. Die darüber stehende Tabelle "Werte des Highway-Tags" weicht das etwas (wenngleich unkonkret) auf und erlaubt, Straßen, welche kleiner sind als "tertiary", als "unclassified" zu klassifizieren.
- Die genannte Soll-Einstufung kann ich mir für Dörfer als brauchbar vorstellen, für Kleinstädte vielleicht (hier habe ich keine Erfahrung). In Großstädten kann ich durchaus zwischen Bundesstraße und Wohngebietsstraße mehr als nur 2 Klassen gebrauchen:
- sehr gut ausgebaute Straßen (z.B. Staatsstraßen, aber doch sichtlich kleiner als Bundesstraßen), die dem überregionalen Verkehr - ggf. auch dem Durchgangsverkehr durch die Stadt - dienen - paßt sehr gut zu "secondary"
- weniger stark ausgebaute Straßen oder solche, die mehr dem innerstädtischen Verkehr dienen und für größere (innerstädtische) Routenplanung wichtig sind und auch so genutzt werden. Beispielsweise Strecken, auf denen die Bewohner vom Stadtzentrum ins Industriegebiet ams Stadtrand fahren oder solche, die zur Verbindung zwischen mehreren Stadtteilen verwendet werden können. - Paßt sehr gut zu "tertiary"
- kleine Verbindungsstraßen außerhalb der Wohngebiete, die z.B. der Verbindung zwischen zwei benachbarten Stadtteilen dienen oder zum Fahren von einer Hauptverkehrsstraße zur nächsten. Diese sollten m.E. aber vom Durchgangsverkehr verschont werden, sind häufig (Straßenbreite o.ä.) auch für diesen nur eingeschränkt verwendbar.
- Die zuletztgenannte Klasse könnte man natürlich auch als "residential" oder als "tertiary" einordnen, zu beiden Starßenkategorien sehe ich allerdings deutliche Unterschiede.
Für das Routing in Navigationssystemen dürfte die Kategorie "Verbindungsstraße" durchaus wichtig sein. Bei den zu berechnenden Fahrempfehlungen für die Kraftfahrer würden die Navis beim Quasi-verzicht auf diese Kategorie ein wichtiges Optimierungskriterium weniger haben. Und erste Anbieter setzen bereits auf OSM, wir sollten diese daher dringend zielgerichtet einsetzen.
Ich schlage daher vor, die Empfehlung für "unclassified" Straßen entsprechend meiner drittgenannten Definition anzupassen.
Einbahnstraße
Gerne hätte ich den Tag oneway mit aufgenommen. Ich halte ihn recht wichtig; fehlt er bei einer Autobahnabfahrt, wird sie gleichzeitig auch zur Auffahrt in den Gegenverkehr.
Leider konnte ich mich zum passenden Template nicht durchhangeln, weshalb ich die Anmerkung in die Einleitung schrieb. Glad 12:50, 13 May 2012 (BST)
