RU:Key:maxspeed:practical

From OpenStreetMap Wiki
Jump to: navigation, search
Доступные языки — Key:maxspeed:practical
· Afrikaans · Alemannisch · aragonés · asturianu · azərbaycanca · Bahasa Indonesia · Bahasa Melayu · Bân-lâm-gú · Basa Jawa · Basa Sunda · Baso Minangkabau · bosanski · brezhoneg · català · čeština · corsu · dansk · Deutsch · eesti · English · español · Esperanto · estremeñu · euskara · français · Frysk · Gaeilge · Gàidhlig · galego · Hausa · hrvatski · Igbo · interlingua · Interlingue · isiXhosa · isiZulu · íslenska · italiano · Kiswahili · Kreyòl ayisyen · kréyòl gwadloupéyen · Kurdî · latviešu · Lëtzebuergesch · lietuvių · magyar · Malagasy · Malti · Nederlands · Nedersaksies · norsk bokmål · norsk nynorsk · occitan · Oromoo · oʻzbekcha/ўзбекча · Plattdüütsch · polski · português · română · shqip · slovenčina · slovenščina · Soomaaliga · suomi · svenska · Tagalog · Tiếng Việt · Türkçe · Vahcuengh · vèneto · Wolof · Yorùbá · Zazaki · српски / srpski · беларуская · български · қазақша · македонски · монгол · русский · тоҷикӣ · українська · Ελληνικά · Հայերեն · ქართული · नेपाली · मराठी · हिन्दी · भोजपुरी · অসমীয়া · বাংলা · ਪੰਜਾਬੀ · ગુજરાતી · ଓଡ଼ିଆ · தமிழ் · తెలుగు · ಕನ್ನಡ · മലയാളം · සිංහල · བོད་ཡིག · ไทย · မြန်မာဘာသာ · ລາວ · ភាសាខ្មែរ · ⵜⴰⵎⴰⵣⵉⵖⵜ ⵜⴰⵏⴰⵡⴰⵢⵜ‎ · አማርኛ · 한국어 · 日本語 · 中文(简体)‎ · 中文(繁體)‎ · 吴语 · 粵語 · ייִדיש · עברית · اردو · العربية · پښتو · سنڌي · فارسی · ދިވެހިބަސް
Public-images-osm logo.svg maxspeed:practical
Osm element key.svg
Описание
Практически достижимая на участке дороги скорость без учета ПДД
Группа: Свойства дороги
Назначается на следующие элементы
точки не принято отмечать этим тегомлинии можно отмечать этим тегомполигоны можно отмечать этим тегомотношения не принято отмечать этим тегом
Уточняющие теги
Викиданные
Wikidata-logo.svgSearch WikidataПомоги перевести это на русский!
Статус: не указан

Основная информация

Тег используется для раздельного описания величин, характеризующих максимально допустимую ПДД скорость и максимальную скорость, которую можно развить на дороге с учётом прочих обстоятельств. Максимально допустимая скорость по ПДД отмечается тегом maxspeed=*, максимальная скорость, которую можно развить на дороге с учётом прочих обстоятельств - тегом maxspeed:practical.

Рекомендуется для применения в РФ, а также в других cтранах, где существуют дороги, движение по которым с максимально допустимой ПДД скоростью невозможно.

Значение отражает максимальную скорость, которую возможно развить на ней, учитывая физические характеристики дороги (качество покрытия, извилистость и пр.), а также иные факторы, присутствующие практически постоянно и мешающие свободному движению (припаркованные машины, сужающие проезд, перманентно сохраняющиеся заторы и пр.). В большинстве случаев основным ограничивающим фактором являются физические характеристики дороги, нередко встречаются улицы, где проезжая часть почти всё время сужена припаркованными автомобилями настолько, что для безопасного движения приходится снижать скорость, участки дорог с заторами, сохраняющимися в любое время суток и в любой день недели, встречаются редко.

Цифра без указания размерности означает км/ч, для указания миль в час следует после цифры добавить "mph".

При вычислении этой величины игнорируется допустимая ПДД скорость. Но, чтобы не возникало неоднозначностей, а также войн правок по принципу "у кого машина круче", значение этого параметра ограничено значением 150 км/ч, что соответствует идеально прямой и ровной дороге при отсутствии других машин и пешеходов.

Эта трактовка отличается от англоязычного пропозала данного тега maxspeed:practical=*, что было сочтено допустимым, т. к. пропозал был отклонен.

При оценке maxspeed:practical=* по первому ограничению (качество покрытия) следует ориентироваться на легковой автомобиль с подвеской, адаптированной для российских дорог, либо на городской кроссовер. Принимать в расчёт оценки для спортивного автомобиля, внедорожника или грузовика не следует.

При оценке maxspeed:practical=* по второму ограничению (загруженность) желательно дифференцировать её по дню недели и времени суток при помощи тегов ограничений по условию conditional=*.

Предполагается также, что за рулём аккуратный водитель, никуда в данный момент особо не спешащий и заботящийся о сохранности своего автомобиля и других участников движения.

Значения

Основной способ определения конкретных значений - экспертная оценка[1].

При этом полный список возможных значений (в км/ч): 1, 2, 3, 5, 7, 10, 15, 20, 30, 40, 50, 60, 70, 80, 90, 100, 110, 120, 130, 140, 150.

В случае, когда имеется достаточный фактический материал, допускается определение значения на основании статистического анализа. При этом считается, что 15% водителей превышают безопасную скорость, а значение проставляется по уровню 85%. При этом значение указывается с десятичной точкой и округляется до 0.1 км/ч.

Не допускается использование тега для настройки конкретной программы-маршрутизатора на оптимальный с точки зрения пользователя маршрут.

Методика определения

Существуют различные способы определения значения maxspeed:practical. Все они сводятся к измерению скоростей движения транспортных средств, двигающихся по дороге, отбрасыванию 15% быстрых водителей, и определению максимальной скорости у оставшихся 85%.

1) Определение скорости движения глазомером. На больших скоростях этот метод не очень хорош, но при этом человек вполне способен отличить дорогу, по которой большинство двигается со скоростью 70 км/ч, от дороги, на которой скоростью сбрасывают до 30-40 км/ч 2а) Определение скорости движения по спидометру своего автомобиля. Предполагается, что этот способ является самым распространённым. 3б) Определение скорости по своим трекам. 3) Определение скорости движения посредством измерения времени прохождения участка дороги известной длины. Точность увеличивается по мере снижения скорости. 4) Определение скорости движения по данным, выдаваемым пробочными сервисами. 5) Определение скорости с помощью радара.

Во всех случаях необходимо стараться накопить статистику, т. е. определить скорость у максимального количества автомобилей в разное время в разные дни недели при разной погоде. Обычно для определения значения maxspeed:practical достаточно измерить скорость у автомобилей, двигающихся вне образовавшегося затора, в дневное время в сухую погоду. В тёмное время суток, ночью, во время дождя или снегопада скорость движения обычно падает.

Примеры

  • maxspeed=70 + maxspeed:practical=40
  • maxspeed=RU:urban + maxspeed:practical=10
  • maxspeed=RU:living_street + maxspeed:practical=5.

Замечания

Употребляется только вместе с maxspeed=*.

Желательно также указывать smoothness=*, surface=*, width=* и lanes=*.

Если данные предполагается использовать программой-маршрутизатором, допускающей использование единственное значение скорости-характеристики дороги, в конвертере рекомендуется применение функции минимума от maxspeed:practical=* и maxspeed=*.

Примечания

Данный тег был отвергнут при международном голосовании maxspeed:practical=*. Основными причинами этого стали:

  • недостаточно четко прописанные уловия применения тега.
  • тот факт, что многие из принявших участие в голосовании просто не представляют, что где-то могут существовать дороги, по которым невозможно проехать с разрешённой[2] ПДД скоростью, либо дороги, при движении по которым основным ограничителем скорости является состояние дорожного покрытия, а не характеристики автомобиля либо погодные условия.

В РФ этот тег широко применяется, включая поддержку в навигаторах, поэтому отсутствие внятной документации по нему приводит к существенному разбросу данных.

В частности, этот тег предлагался для использования в качестве:

  • измеренной средней скорости потока - отклонено, т.к. теги семейства maxspeed=* не могут описывать среднюю скорость, для этого был предложен отдельный тег avgspeed=*.
  • абстрактного настроечного параметра для маршрутизации - отклонено как противоречащее принципам OSM.
  • ограничения скорости с учетом всех требований (включая ПДД) - отклонено т. к. область maxspeed:practical > maxspeed может быть легко алгоритмически отсечена, а противоположная операция (узнать, с какой скоростью можно было бы проехать по дороге в отсутствие ПДД) алгоритмически неразрешима.

По результатам обсуждения[3] выбор пал на настоящий вариант.

К тегу maxspeed:practical может быть высказана претензия, заключающаюся в отсутствии должной проверяемости значений тега. Важно отметить, что, хотя в отличие, например, от тегов maxspeed=*, width=*, height=*, значение тега maxspeed:practical не может быть определено очень точно (например, с погрешностью не более одной десятой километра в час), его использование допускается, т. к. существуют относительно объективные алгоритмы накопления сведений о максимальной скорости, которую возможно развить на дороге, учитывая её качество[4]. В базе OSM существуют теги, вносимые с похожей степенью проверяемости, например, smoothness=*. При использовании тега maxspeed:practical следует изначально понимать, что его значение задаётся примерно, что, однако, не мешает сравнению дорог с разными значениями: например, при измерении скоростей транспортных средств специализированными приборами может оказаться, что максимальная скорость, достигаемая большинством, должна быть равна 15 или 30 при проставленном значении 20 - однако, это не мешает учитывать, что следует ожидать более медленное движение по дороге с maxspeed:practical со значением 20, чем по дороге с maxspeed:practical со значением 40 и 60, но более быстрое, чем по дороге с maxspeed:practical со значениями 5 и 10.

См. также

  • maxspeed=* - максимально разрешённая скорость в км/ч.
  • maxspeed:practical=* - максимально возможная скорость в км/ч.
  • conditional=* - условия ограничений
  • smoothness=* - служит для указания состояния и проходимости дороги
  • surface=* - описывает поверхность дороги
  • avgspeed=* - предложенный тег средней скорости

Ссылки

  1. Под экспертной оценкой следует понимать приблизительную оценку, сделанной редактором/редакторами OSM, стремящимся/стремящейся внести в базу качественные данные, реально описывающие настоящее положение дел. С уменьшением максимально достижимой на дороге скорости увеличиваются и целесообразность использования тега maxspeed:practical и точность определения его значения. На хорошей дороге может быть относительно трудно определить, следует ли использовать значение 60 или 80, 80 или 110, 110 или 150, однако, большинство добросовестных редакторов смогут отличить хорошую прямую асфальтовую обычно свободную дорогу (maxspeed:practical=90) от разбитой грунтовки с поворотами и ямами (maxspeed:practical=10/20/30/40).
  2. http://www.ite.org/standards/speed_zoning.pdf - данные Института Инженеров Транспорта США.
  3. http://forum.openstreetmap.org/viewtopic.php?id=19202&p=1 - обсуждение на форуме OSM.
  4. Под качеством в данном случае подразумевается совокупность факторов: радиусы поворотов, тип покрытия, количество повреждений покрытия, размер повреждений, ширина дороги и её полос, наличие транспортных средств, практически на постоянной основе занимающих часть проезжей части, плотность потока и его скорость и т. д.