User:Virgile1994/Proposition
Contribuant à OSM principalement dans les transports en commun, j'ai par moments été confronté à des problèmes divers. Voici des propositions pour "améliorer" la représentation des TC dans OSM. La mise en page est encore en cours, et des précisions sont à venir, tout comme des images. Même la réflexion est encore ouverte
L'objectif de ce schéma de représentation des transport en commun est d'avoir un schéma unique, commun à tous les modes de transport en commun, et sans ambiguïtés .Cela permet d’assurer l'uniformité des données, et donc la compatibilité et la l'interopérabilité des outils d'un pays à l'autre, d'un mode à l'autre.
Je me suis basé principalement sur les réseaux que je connais, urbains et interurbains routiers et ferroviaires. Une confrontation à des réseaux que je ne connais pas, ou des avis divergeant sera toujours la bienvenue.
Ce schéma est compatible avec les modes de transport routiers, ferroviaires, fluviaux et téléportés pour l'instant. Je ne me suis pas encore réellement penché sur le cas aérien.
Aire d'Arrêt
L'utilisation de "platform" est ambigu. Parfois il correspond à l'endroit où l'on trouve les infos de l'arrêt, parfois à là où on attend le véhicule parfois à l'endroit où on monte dans le véhicule. Je propose donc de "scinder" cet usage, en trois tags :
- polygone ou point amenity=shelter + shelter_type=public_transport OU public_transport=pole pour l'abri ou le poteau d'arrêt. Il sera par la suite possible de préciser
- chemin public_transport=platform (linéaire) pour "l'interface entre le véhicule et l'extérieur". C'est là où se trouve l'usager lorsqu'il monte dans le véhicule, là où il arrive lorsqu'il en descend. L'exemple le plus simple, c'est la bordure du quai de la gare (d'où le "plateform").
- polygone area=yes + highway=platform pour la surface "d'extérieur" où les usagers attendent leur transport.
Bien sûr, il reste le tag public_transport=stop_position du schéma actuel
Point d'arrêt
Point, placé là où le véhicule s'arrête. Si il s'agit de longs convois, placer le point au centre du véhicule. Si plusieurs longueurs de véhicules se côtoient, et que le centre n'est pas placé systématiquement au même endroit (exemple type ː quai de train en impasse), placer le point au centre du plus court véhicule. À attacher au chemin où circule le véhicule.
| Clé | Valeur | Signification | Intérêt |
|---|---|---|---|
| public_transport | stop_position | C'est un arrêt | Dire que c'est un arrêt |
| bus/tram/train... | yes/no | Modes de transports s'arrêtant ou non ici | Rendu ː logo différent selon le mode de transport |
| direction | forward/backward/both | Sens de l'arrêt, relatif au chemin sur lequel il est placé. | Rendus spécifiques TCs ː point ou flèche pour représenter l'arrêt ?
Ce tag risque d'être compliqué à mettre en place ː comment gérer lorsque le point se trouve sur une jonction de chemin. De plus, si on veut vraiment l'info, on peut la déduire des "chaîne" des chemins des relations de ligne auxquelles appartient l'arrêt. |
| position | on_street/on_side | Position de l'arrêt sur la voie de circulation ou en alvéole | Cartographie des routes à la voie ː évite le rajout d'une voie sur le chemin (et donc la découpe qui en découle), ou en pire, le traçage comme chemin séparé. |
| name | <nom> | nom de l'arrêt | avoir le nom |
| ref | <référence> | référence de l'arrêt | pourvoir recouper avec des systèmes |
| refː<network> | <référence> | référence de l'arrêt au sein du <réseau>, à utiliser lorsqu'il y a plusieurs réseaux utilisant le même point d'arrêt, avec une référence différente. | pourvoir recouper avec des systèmes |
| refːstation | <référence> | référence de l'arrêt au sein de la station (station avec plusieurs points d'arrêts) | pourvoir recouper avec des systèmes |
| network | <réseau> | réseau principal de l'arrêt (gestion, équipement) | savoir que c'est qui s'en occupe |
| marked | yes/no | marqué au sol ? (zébra, inscription "bus"...) | possibilité de le repérer sur le terrain |
| optic_guidage | yes/no | équipé de peinture au sol pour le guidage optique des bus | possibilité de le repérer sur le terrain, accessibilité |
Interface véhicule/extérieur
C'est là où se trouve l'usager lorsqu'il monte dans le véhicule, là où il arrive lorsqu'il en descend. L'exemple le plus simple, c'est la bordure du quai de la gare (d'où le "plateform"). Cet objet sera donc généralement à la limite entre une zone piétonne (place, trottoir, quai) et une non piétonne (chaussée, emprise ferroviaire...)
Généralement ce sera un objet linéaire, mais dans certains cas la logeur pourra être négligée (véhicule à porte unique).
C'est donc vers cet objet qu'un routeur devra guider l'usager pour qu'il prenne son transport. Vient de ce fait la question de sa connexion au réseau piéton, que j'évoque dans une sous partie dédiée juste après.
| Clé | Valeur | Signification | Intérêt |
|---|---|---|---|
| public_transport | platform | C'est un quai | Dire que c'est un quai |
| bus/tram/train... | yes/no | Modes de transports s'arrêtant ou non ici | possibilité de rendus différents |
| wheelchair | yes/limited/no | quai spécialement aménagé pour être accessible (quai rehaussé...) / quai standard compatible avec certains véhicules et déclaré accessible / quai non aménagé, non déclaré accessible | accessibilité |
| tactile_paving | yes/no | bande d'éveil | accessibilité |
| name | <nom> | nom de l'arrêt | avoir le nom |
| ref | <référence> | référence de l'arrêt | pourvoir recouper avec des systèmes |
| refːnetwork | <référence> | référence de l'arrêt au sein du <réseau>, à utiliser lorsqu'il y a plusieurs réseaux utilisant le même point d'arrêt, avec une référence différente. | pourvoir recouper avec des systèmes |
| refːstation | <référence> | référence de l'arrêt au sein de la station (station avec plusieurs points d'arrêts) | pourvoir recouper avec des systèmes |
| network | <réseau> | réseau principal de l'arrêt (gestion, équipement) | savoir que c'est qui s'en occupe |
| shelter/bench/bin... | yes/no | équipement de l'arrêt SI NON REPRÉSENTÉ À PART | si t'as l’impossibilité de placer précisément le différents équipements |
| lenght/max_lenght | <longueur en mètre> | longueur du quai / longueur maximale de convoi pouvant être à quai | prévoir si une partie de certains convois seront hors quais (et donc monter de préférence à l'avant) |
| audio_anouncement | yes/no/systematic/on_demand | Y-a-il une annonce vocale des véhicules à leur arrivée/départ | accessibilité |
Connexion au réseau piéton
Dans le cas d'une cartographie surfacique de l'espace piétonnier, la connexion de la plateforme au réseau est simple : il suffit de l'accrocher à la bordure de cette surface piétonne
Dans le cas d'une cartographie linéaire du réseau piéton, que ce soit indépendamment du réseau routier (avec footway=sidewalk entre autres), ou au sein du réseau routier (avec les tags sidewalk=*), cela est plus compliqué. Il existe deux solution envisageables :
- Connexion "in data" par un objet dédié, qui relie donc le quai au réseau. Si le plus simple est d'utiliser un "highway=footway", cela serait en contradiction avec les principes de base d'OSM : cartographier le réel, le visible. Il n'y a pas de chemin physique relisant le chemin au quai, puisque le quai est la bordure du chemin. Il conviendrait donc peut-être d'envisager la création d'un type d'objet dédié au routage, permettant de connecter des objet.
- Connexion "in software" : le routeur crée lui-même cette connexion, par projection orthogonale du quai sur le réseau. Cela a néanmoins le défaut d'être aléatoire, puisqu'on ne décide pas à quel chemin sera relié le quai.
Surface d'attente
Surface dédiée à l'attente et à la circulation des piétons, avec vocation principalement de transport en commun. En quelque sorte, assimilable à "highway=pedestrian + area=yes" dédié ayant comme dédié en priorité aux usagers de transports, même si d'autres usages peuvent exister. Plus de détails sur cette distinction par la suite.
| Clé | Valeur | Signification | Intérêt |
|---|---|---|---|
| highway/railway | platform | C'est un quai | Dire que c'est un quai |
| area | yes | c'est une surface | Dire que c'est une surface |
| name | <nom> | nom du quai | avoir le nom |
| ref | <référence> | référence du quai | pourvoir recouper avec des systèmes |
Highway=platform ou pedestrian ?
Vous l'avez-vu, je défini cette surface d'attente comme une surface piétonne "dédiée" aux transports. Comment juger de cette destination ? Quelques éléments significatifs :
- Isolement : Lorsque cette surface est physiquement isolée de toute autre surface piétonne (quai en îlot...), c'est clairement un espace dédié
- Démarcation : Lorsque qu'un élément physique démarque la surface du reste des surface piétonnes (barrière, changement de revêtement), c'est probablement un espace dédié
- Désignation : lorsque est appelée quai, ou fait partie d'un ensemble dédié aux TC (gares), c'est généralement un espace dédié
- Rapport transit/attente : si il y a bien plus de monde qui attend son transport en commun que de monde qui ne fait que passer, c'est considérable comme un espace dédié
Poteau
Objet dont l'emprise au sol est ponctuelle et qui sert à signaler un arrêt de transport et/ou afficher des informations relatives aux transports. N'a pas vocation à abriter des usagers. Peut parfois avoir d'autres fonctionnalités (lampadaire, signalisation routière...)
| Clé | Valeur | Signification | Intérêt |
|---|---|---|---|
| public_transport | pole | C'est un poteau de transports en commun | Dire que c'est un poteau |
| public_transport:information | divers | voir partie dédiée | Infos disponible sur le terrain pour se repérer |
| operator | <opérateur> | responsable de l'entretient | savoir que c'est qui s'en occupe |
| name | <nom> | nom de l'arrêt | avoir le nom |
| ref | <référence> | référence du poteau ou de l'arrêt (à désambiguïser) | pourvoir recouper avec des systèmes |
| ref:stop | <référence> | référence de l'arrêt | pourvoir recouper avec des systèmes |
| ref:pole | <référence> | référence du poteau | pourvoir recouper avec des systèmes |
| refːstation | <référence> | référence de l'arrêt au sein de la station (station avec plusieurs points d'arrêts) | pourvoir recouper avec des systèmes |
| network | <réseau> | réseau du poteau. Un même point d'arrêt peur avoir plusieurs poteaux pour plusieurs réseaux | savoir que c'est qui s'en occupe |
| model | <modèle> | Si la forme du poteau à un nom particulier | rendus 3D |
Abri
Objet permettant à une ou plusieurs personnes de s'abriter pour attendre un transport en commun.
| Clé | Valeur | Signification | Intérêt |
|---|---|---|---|
| amenity | shelter | C'est un abri | Dire que c'est un abri |
| shelter_type | public_transport | C'est un abri de TC | Dire que c'est un abri de TC |
| public_transport:information | divers | voir partie dédiée | Infos disponible sur le terrain pour se repérer |
| operator | <opérateur> | responsable de l'entretient, (JCDecaux souvent en France) | savoir que c'est qui s'en occupe |
| advertising | poster_box | lorsqu'il y a un panneau pub non cartographié part | carto des pubs |
| advertising:position | back/side | position de la pub sur la vitre arrière/latérale de l'abri | rendus 3D |
| lit | yes/no | éclairage de nuit | pratique de nuit |
| name | <nom> | nom de l'arrêt | avoir le nom |
| ref | <référence> | référence de l'abri ou de l'arrêt (à désambiguïser) | pourvoir recouper avec des systèmes |
| refːshelter | <référence> | référence de l'abri | pourvoir recouper avec des systèmes |
| refːstop | <référence> | référence de l'arrêt | pourvoir recouper avec des systèmes |
| network | <réseau> | réseau de l'abri. Un même point d'arrêt peur avoir plusieurs poteaux/abris pour plusieurs réseaux | savoir que c'est qui s'en occupe |
| model | <modèle> | Si la forme de l'abri à un nom particulier | rendus 3D |
| bench/bin... | yes/no | équipements à l'intérieur de l'abri |
Ligne
Pour préciser le niveau de service d'une relation route
| Clé | Valeur | Signification | Intérêt |
|---|---|---|---|
| type | route | c'est un itinéraire (variante effectuée par une ligne) | |
| route | bus/train/aerialway/ferry/tram.... | mode de transport de l'itinéraire | |
| name | <"ref"> ː <from> -> <to> via <via> | nom | utiliser "->" plutot que "=>" pour la flèche, il faut éviter les "=" dans les clés/valeurs. D'autres formes peuvent exister au lieur de "from->to", telles que "aller" et "retour", les lignes possédant un surnom... |
| ref | <"ref"> | numéro de ligne | |
| refːmajor | <"ref"> | numéro de ligne (dans le cas de ligne indicées 1A -> 1) | Permet de regrouper les lignes dont les variantes sont indicées |
| refːminor | <"ref"> | indice de ligne (dans le cas de ligne indicées 1A -> A) | différencier les indices de variante de ligne |
| from | <from> | terminus de départ | |
| to | <to> | terminus d'arrivée | |
| via | <via> | Arrêt important de passage, ou détour par rapport à l’itinéraire principal | |
| designation | <designation> | façon que le service est reconnu sur le terrain (généralement ː "<"ref"> ː <to>" sur la girouette, mais parfois utilisation d'un nom particulier, dans le cas de lignes circulaires notamment) | |
| colour | <colour> | couleur de ligne | |
| colourː[...] | <colour> | lorsque la couleur utilisée dépend du support (carte locale, régionale, girouette, indice de ligne à l'arrêt, plan de réseau, réseau...) | |
| vehicule | bus/coach/articulated/standard/minibus/taxi/double_deck... | Type de véhicule circulant sur la ligne (ici pour un route=bus, mais possibilité d'étendre l'idée aux services ferroviaires par exemple) | Approximation de la capacité de transport, du confort |
| vehiculeːcapacity | <capacité> | Capacité de chaque véhicule. possibilité préciser debout (vehiculeːcapacityːstand) ou assis (vehiculeːcapacityːsit) | Capacité |
| service | international/national/regional/local/urban | Type de service | Ordre d'idée du niveau de confort, du prix, des horaires... |
| frequence | weekly/daily/commuter/hourly/frequent | Fréquence de circulation (au moins une fois par semaine/par jour/circulation en heure de pointe seulement/un passage par heure/plusieurs passages par heure | routage ː ligne à favoriser ou non ? |
| interval | <temps> | Intervalle entre deux passage (ligne "fréquente"), possibilité d'ajouté une sous_clé pour préciser les intervalles horaires correspondant. Exemple interval:07:00-09:00=10min pour un bus toutes les dix minutes de 7h à 9h | routage ː ligne à favoriser ou non, approximation du temps d'attente |
| school | yes/no/only | Si c'est du transport scolaire, accessible aussi aux voyageurs réguliers (ou pas) | routage, rendus |
| tourist | yes/no/only | Si c'est du transport touristique, accessible aussi aux voyageurs réguliers (ou pas) | routage, rendus |
| evening | yes/no/only | Circulation de soirée (après 19/20h), mais pas en continu toute la luit (interruption vers minuit/une heure) | routage, rendus |
| by_night | yes/no/only | Circulation de nuit (sans interruption jusqu'au matin/trajet de nuit) | routage, rendus |
| sleeping | yes/no/only | Véhicules équipées pour dormir (voitures lits/couchette, sièges inclinables) ? (pour les trajets de nuit) | routage, rendus |
| opening_hours | <opening_hours> | Horaires de circulation (premier/dernier départ) | routage, rendus |
| travel_time | <temps> | temps de trajet, de terminus à terminus, en moyenne | routage |
| on_demand | yes/no/only | Services à la demande ? Possibilité d'ajouter le numéro de téléphone ou le site web permettant de réserver, et de préciser le temps d'anticipation à avoir. | routage, rendus |
| hail_and_ride | yes/no/partial | La ligne a-t-elle des points d'arrêts précis définis, ou bien peut-on monter/descendre n'importe où (exemple ː ligne ého à Arcachon). Voir aussi la proposition Talk:Proposed_features/hail_and_ride | routage, rendus |
| booking | yes/no/only | Besoin/possiblité de réserver une place ? (oui/non/obligé) | routage, rendus |
| wheelchair | yes/limited/no | Véhicules accessibles aux fauteuils roulants (indépendant de l'accessibilité des arrêts) ? (oui/partiellement/non) | accessibilité |
| bicycle | yes/no/limited/designated | Possibilité de transporter un vélo ? (oui/non/sur certains services seulement/ligne dédiée au transport de vélos) | routage, rendus |
| motor_vehicle | yes/no/limited/designated | Possibilité de transporter une voiture individuelle (Auto-train, ferry) (oui/non/sur certains services seulement/ligne dédiée au transport de voitures) | routage, rendus |
| bicycle/motor_vehicleːbooking | yes/no/only | Besoin/possiblité de réserver une place pour son vélo/voiture ? (oui/non/obligé) | routage, rendus |
| audio_anouncement | yes/no/systematic/on_demand | Y-a-il une annonce vocale de l'arrivée aux arrêts ? Se fait-elle systématiquement, ou seulement par demande (appui sur un bouton, port d'un(e) boîtier/télécommande dédié(e)) | accessibilité |
| highspeed | yes | C'est un train à grande vitesse ?
En vrai je doute de l'utilité de ce tag, qui est utilisé aujourd'hui |
routage, rendus |
| dining | yes/no/car/travelling | Y'a-t-il un service de restauration à bord ? (oui/non/voiture bar-restaurant/service à la place) | routage |
| sytematic_stop | yes/no | arrêt systématique à tous les arrêts/arrêt aux arrêts seulement à la demande (signe au conducteur, bouton d'arrêt...). Dans le cas où certains arrêts exceptent à la règle, possibilité de rajouter "stop̠_on_demand" ou "stop̠_systematic" comme rôle dans la relation | routage, accessibilité |
Modes
| Clé | Signification |
|---|---|
| bus | transport routier collectif. inclut donc bus, car, minibus... cela peut ensuite être distingué par des sous clés |
| train | transport ferroviaire en site semi-ouvert |
| tram | transport ferroviaire en site ouvert et parfois partagé |
| subway | transport ferroviaire en site fermé (souterrain ou aérien) |
| light_rail | transport ferroviaire mélangeant divers sites (tram et train, metro et train...) |
| aerialway | transport par cable |
| ferry | transport maritime |
Gare
J'entends là les arrêts où le point d'arrêt n'est pas prévisible : grandes gares ferroviaires et routières principalement. dans ce genre de cas, ajouter à la relation de ligne la "station" (là où on pourra être redirigé vers le point d'arrêt exact), avec comme rôle station, dans la liste d'arrêts. Pour la continuité desSi on veut bien faire les choses, il faut bien rajouter le tag "refːstation" aux quais et points d'arrêts.
Si bien qu'il y a plusieurs points d'arrêt, chaque ligne/direction a son point d'arrêt désigné, on mettra dans la relation ce point d'arrêt et le quai associé.
Membres de relation de ligne
Ordonné. En premier les arrêts, dans l'ordre de la desserte, agencés en "stop, plateform" ou en "station". Ensuite le parcours de la ligne. Si la ligne passe deux fois au même endroit, bien mettre deux fois le chemin dans la relation.
| type | rôle | qu'est-ce | Intérêt |
|---|---|---|---|
| point | stopː<spécial> | point d'arrêt desservi par la ligne, pour les valeurs "spéciales", voir plus bas. | routage |
| chemin | plateformː<spécial> | quai desservi par la ligne, pour les valeurs "spéciales", voir plus bas. | routage |
| point/polygone | stationː<spécial> | gare desservie par la ligne, pour les valeurs "spéciales", voir plus bas. | routage |
| chemins | forward/backward | voies empruntées. Le rôle n'est pas nécessaire ː si la relation n'a pas été brisée, peut-être facilement déduit. Dans l'absolu, la présence ces chemins empruntés n'est pas nécessaire, et peut être déduite (sauf dans le cas de lignes sans point d'arrêts prédéfinis) | rendu |
rôles spéciaux des points d'arrêts
| valeur | signification |
|---|---|
| ːentry_only | ne laisse que monter les passages, pas de descente |
| ːexit_only | ne laisse que descendre les passages, pas de montée |
| ːon_demand | desservi qu'à la demande |
| ːsystematic | desservi systématiquement |
Informations
Quelles informations sont disponibles ? (à ajouter à l'abribus/le poteau/la gare)
clé : information:public_transport:[sous_clé]
types d'informations :
| Sous_Clé | Valeur | Signification |
|---|---|---|
| time_table | yes/no/take_away | y'a-t-il les horaires des lignes desservant l'arrêt ? Y a-t-il un présentoir permettant d'emporter des dépliants horaires ? |
| waiting_time | yes/no/dynamic/theoric | Y a-t-il une borne affichant les prochains passages ? Sont-ils en temps réel ou théoriques ? |
| network_map | yes/no/schematic/geographic/take_away | Y a-t-il un plan du réseau ? Est-il schématique ou réaliste ? Y a-t-il un présentoir permettant d'emporter des plans de réseau ? |
| stop_map | yes/no | Y a-t-il un plan de l'arrêt avec les autres points d'arrêt en correspondance ? |
| line_map | no/yes/shématic/geographic | Y a-t-il les plans des lignes desservant l'arrêt ? Sont-ils schématiques ou réalistes ? |
| lines | yes/no/ref/destination | Les lignes desservant l'arrêt sont-elles indiquées ? Y a-t-il leur numéro, leur destination ? |
| audio_anouncement | yes/no/systematic/on_demand | Y-a-il une annonce vocale de l'arrivée des bus/trains ? Se fait-elle systématiquement, ou seulement par demande (appui sur un bouton, port d'un boîtier dédié...) |
| stop_name | yes/no/abreviated/wrong | Y a-t-il le nom de l'arrêt d'affiché ? (oui/non/simplifié/faux) |
| witten_name | <witten_name> | Le nom d'arrêt affiché (si différent du nom officiel) |
Lignes de trolleybus
Pour ajouter à une voie l'info sur la présence de lignes d'alimentation de trolleys
| Clé | Valeur | Signification |
|---|---|---|
| trolley_wireː(forward/backward/both) | yes/main/service/disused | présence de lignes d'alimentation de trolleys dans un sens/les deux ; utilisation des lignes (indéfini, en ligne, mouvements de service, inutilisé) |
| trolley_wireːvoltage | tension | tension d'alimentation (pas besoin de fréquence, puisque ce n'est que du continu) |
| lanesːtrolley_wire | format "lanes" | Lorsque les les lignes ne desservent pas toutes les voies |
Voie réservée aux bus
Pour tagguer une voie réservée aux bus et séparée de la circulation générale, sans guidage (sinon, on utilise le schéma lanesːaccess ou busway=*, ou highwaʏ=bus_guideway)
| Clé | Valeur | Signification |
|---|---|---|
| highway | service | voie de service |
| service | busway | voie pour bus |
| access | voir "access" | qui peut circuler ici (bus, taxis, vélos, riverains...) |
Owner, Operator ou Network ?
Ces deux tags sont souvent confondus. Selon l'objet le sens est plus moins clair. Dans le cas Français on devrait avoir généralement ː
- ligne
- Owner ː Autorité organisatrice, généralement collectivité locale
- Operator ː entreprise gérant l'exploitation de la ligne
- Network ː nom commercial du réseau
- point d'arrêt/quai
- Owner ː Autorité organisatrice
- Operator ː Gestionnaire de la voirie ?
- Network ː associé à l'autorité organistrice
- mobilier d'arrêt
- Owner ː Autorité organisatrice
- Operator ː Gestionnaire du mobilier. Pour les abris, en France, c'est souvent JCDecaux par exemple)
- Network ː associé à l'autorité organisatrice
Avec des cas particuliers, lors d'interpénétration des réseaux. Parfois, le réseau "pénétrant" a sa place le mobilier du réseau local, parfois a son propre mobilier en parallèle. Aussi, le cas d'un arrêt desservi par un réseau hors de son territoire peut-être particulier lorsqu'il est le seul à le desservir, et que le réseau "théorique" de l'arrêt (associé à l'AO) ne dessert pas l'arrêt. Oui ce blabla est pas clair et a besoin d'être reformulé pour autrui.
Cas des lignes de trains en France
Voir User:Virgile1994/Proposition/Cas des lignes de trains en France