FR talk:Tours/Lignes de bus

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Structure

La structure utilisée à Nantes:

La structure utilisée à Paris:

Cet exemple de la ligne 20 RATP ne correspond pas aux conventions éditées sur WikiProject_France/Bus_RATP#Conventions:

  • Relation type=route_master
    • Relation type=route

La structure utilisée à Toulouse:

sur Angers:

Autres Essais:

J'ais essayé autre chose (Relation  Ligne 10) pour tagger l'aller et le retour en une seule relation, selon ce que j'ai lu sur la page Relation:route: Le trajet en 1 seule relation avec pour chaque arrêt soit le role "forward:stop", soit "backward:stop".

Qlqs comptages sur les données France:

tag=value relations ways nodes
Tag:type=route 7 657 239 18
Tag:type=route_master 629 0 0
Tag:type=network 87 0 0
Tag:type=line 189 0 0
Tag:route_master=bus 547 0 0
Tag:route=bus 3 489 41 3
Tag:line=bus 683 24 0
Tag:bus=urban 194 0 0

lignes avec des extrémités différentes

TODO: comment structurer les lignes avec des extrémités différentes: ligne 1 = ligne 1A et 1B ?

lignes avec des parcours différents

  • La page 2 de la ligne 1 de Filbleu on peut se dire que ça ne va pas être simple (ligne 1A Place Choiseul à 6h59) ...
  • La page 2 de la ligne 10 de Filbleu, la note (1) sur la ZI des Yvaudières.
  • La Ligne 2A qui passe par "Bois Cormier" ou par "Vanneaux, Branchoire, Fresnel, Perrin".

network / operator

Exemples de description de lignes trouvées à Tours:

  • network=Fil Bleu, operator=Keolis (Ligne 5)
  • operator=Fil Bleu, network=local (Ligne 6)
  • network=Fil Bleu, operator=Sitcat (Ligne 3B)

Sur le site de Fil Bleu on a:

  • Le réseau Fil Bleu est le réseau de transport public de l'agglomération tourangelle. Fil Bleu est la marque du réseau.
  • Le SITCAT (Syndicat des Transports en Commun de l’Agglomération Tourangelle) est compétent pour l'organisation et le financement des transports publics sur son territoire, composé de 25 communes et peuplé de 304 000 habitants.
  • A travers une délégation de service public, la société Keolis Tours exploite le réseau de l’agglomération tourangelle. Filiale du groupe Keolis, la société a pour missions de réaliser le service au quotidien et d'appuyer la collectivité à travers son expertise et ses différents savoir-faire.

Du coup je traduirai par:

  • network=Fil Bleu
  • operator=Keolis Tours

Nettoyage à faire

route=bus hors relation

Il y a des highway=service avec le tag route=bus. Je pense qu'il faut virer le route=bus, c'est le psv=yes qui fait le travail.

En vrac

Sens du parcours:

  • "direction" ou "from+to" ?

Exemple de tags pour l'arrêt Jean Jaurès de la ligne 3B:

  • node
    • highway=bus_stop
    • name=Jean Jaurès
    • bench=yes
    • shelter=yes
  • relation
    • type=route
    • route=bus
    • name=Ligne 3B Direction Botanique - Bastié
    • ref=3B
    • from=Saint-Avertin Centre
    • to=Botanique - Bastié
    • network=Fil Bleu
    • operator=Sitcat

L'exemple Grenoblois

Je me présente, je suis Virgile1994 (talk), et j'ai quasi à moi tout seul OSMé le réseau TAG de Grenoble, aisin qu'un bon nombre de lignes interubaines des environs. Voici la strucure que j'ai utilisée :

Les Lignes

Les arrêts

Nuancement

Lorsqu'il n'y a pas de quai, de trottoir, ou toute autre limite claire entre la partir pour les voirute et celle pour les piétons, peut être placé sur un node à l'emplacement du poteau, ou fusioner avec le shelter.

Je rajoute key:route au route master, tag:highway=bus_stop au stop_position, tag:highway=platform au platform et key:color au route et route_master, car j'ai déjà rencontré des utilisation de la BD nécéssitant ces tags. De même pour les doublons répétés à plusieurs échelles.

Le name du stop_area n'est pas nécessairement identique à celui des stop_postion et platforms (exemple :[1])

Adaptation à Tours

La relation "network" peut être gardée. Voir si on met seulement les route_master, ou aussi les stop_area

La ligne 3 où les indices sont différents selon la branche au sud devra avoir un traitement particulier

Il me semble pas FilBleu déclare les arrêts et lignes accessibles PMR ou non...

Des tags peuvent être ajoutés aux arrêts (tacticle_paving...)

Voies pour bus

Tout d'abord, sur OSM, en principe, les différentes voies doivent être représentées séparément si elles sont séparées physiquement par quelque chose qui empêche réellement de passer de l'une à l'autre. De la peinture ne suffit pas. Dans ce cas, la partie de l'avenue de Grammont avec le voies pour bus au centre ne sera représentée que par une unique "way" (+ les contres-allées) et on jouera avec Lanes

lanes=4
lanes:forward=2
access:lanes:forward=no|yes
access:lanes:backward=no|yes
access:bus:forward=yes|yes
access:bus:backward=yes|yes

Certes, c'est lourd, et en pratique, je crois pas qu'il y ait grand nombre d'utilisations de cet tagage, mais c'est ce qu'on est censés faire... Aussi, au niveau des arrêts, les voies se séparent.

Lorsque la voie pour bus est sur la droite, un key:busway (même comportement que cycleway) doit pouvoir suffire.

Ensuite, pour ce qui est des voies séparées (rues réservées, voies physiquement séparées...), on utilisera en principe highway=service + service=bus (attention, higway=bus_guideway, c'est seulement pour les bus guidés !) (bien sur, ajouter les access &co)

En principe, il n'existe rien pour représenter les arrêts en alvéole (que je sache). Si il existait un moyen pour, ce serait sûrement un tag à ajouter au stop_position.

Pour les site partagés tram/route, on utilisera de ways différents, passants par les mêmes nodes, l'un railway, l'autre highway

Démarche pour représenter

L'idéal est de d'abord représenter tous les arrêts et voies, puis les services. Pour la première partie, des cartoparties pourraient être intéressantes, même si pour certaines lignes (les 30 à 50), ça commence à faire loin du centre. Pour la deuxième partie, la carte du réseau devrait suffire. Pour les lignes à réservation, ce sera aussi marrant, étant donné que celles ci prennent un itinéraire différent selon les réservation. Je pense que l'itinéraire théoriquement emprunté si tous les arrêts sont demandés est celui à représenter. Aussi faut voir si on représente les lignes "spéciales" (au delà de 100), qui ont pour une bonne partie une vocation scolaire...