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1,Derecho Aéreo y Regulaciones Aeronáuticas,"La seguridad operacional en el espacio aéreo y la seguridad de las personas en tierra y su privacidad, son aspectos relevantes que se tienen en cuenta para el establecimiento de las Normas para aeronaves no tripuladas a nivel mundial. Este postulado es:","[""Verdadero"", ""Falso""]",0,"RAC 100 – Sección ""Considerando"""
2,Derecho Aéreo y Regulaciones Aeronáuticas,¿Qué requisitos son básicos y se requiere cumplir para volar un UAS en el espacio aéreo de un país?,"[""Ningún permiso ni licencia, ya que son no tripulados."", ""Un registro del UAS y el cumplimiento de las regulaciones específicas."", ""Sólo se pueden operar en áreas deshabitadas, sin regulaciones adicionales.""]",1,"RAC 100 – Sección ""Considerando"""
3,Derecho Aéreo y Regulaciones Aeronáuticas,¿Cuál es uno de los propósitos principales de las regulaciones de UAS?,"[""Restringir el acceso público a la tecnología de UAS."", ""Garantizar la seguridad de las operaciones y proteger la integridad del espacio aéreo."", ""Facilitar la adquisición de UAS por parte de particulares sin restricciones.""]",1,"RAC 100 – Sección ""Considerando"""
4,Derecho Aéreo y Regulaciones Aeronáuticas,¿Cuál es la sigla del Organismo de Autoridad de la Aviación Civil a nivel mundial?,"[""FAA"", ""EASA"", ""OACI""]",2,OACI – referencia Cancillería
5,Derecho Aéreo y Regulaciones Aeronáuticas,¿Cuál es la sigla del Organismo de Autoridad de la Aviación Civil en Colombia?,"[""AAAE"", ""UAEAC"", ""CIAC""]",1,Aerocivil – institucional
6,Derecho Aéreo y Regulaciones Aeronáuticas,La normatividad aeronáutica válida en Colombia se encuentra compilada en:,"[""NAN – Normatividad Aeronáutica Nacional."", ""RAC – Reglamentos Aeronáuticos de Colombia."", ""LAR – Reglamentos Aeronáuticos Latinoamericanos.""]",1,RAC 11 – 11.005
7,Derecho Aéreo y Regulaciones Aeronáuticas,¿Cuál de las siguientes normas aplicables en Colombia regulan la actividad aérea con aeronaves no tripuladas?,"[""RAC 100"", ""RAC 61"", ""Parte 101 y 102 de la OACI""]",0,RAC 100
8,Derecho Aéreo y Regulaciones Aeronáuticas,¿Cuál es el objetivo principal del marco normativo de la aviación mundial?,"[""Lograr y conservar el nivel uniforme de seguridad operacional más elevado posible.""]",0,Circular 328/AN190 OACI; RAC 100 Art. 100.210(e)
9,Derecho Aéreo y Regulaciones Aeronáuticas,"El Objetivo del marco normativo emitido por la OACI en sus 19 Anexos, radica específicamente en dar pautas de la reglamentación internacional aplicable a los estados signatarios, los cuales tienen que cumplir de forma obligatoria al pie de la letra. Este postulado es:","[""Verdadero"", ""Falso""]",1,OACI SARPs – notificación de diferencias
10,Derecho Aéreo y Regulaciones Aeronáuticas,¿Cuál es el objetivo general y principal de los RAC?,"[""Dar pautas para el desarrollo de toda la aviación en Colombia."", ""Regular la actividad aérea civil en el país y proporcionar una base sólida y legal en las actuaciones administrativas y operativas propias de la aviación.""]",1,RAC 1 Art. 1.1.3
11,Derecho Aéreo y Regulaciones Aeronáuticas,¿Qué se entiende por la Sigla SARP’s?,"[""Recopilación de Procedimientos, Normas y Métodos Ordenados para la Aviación Civil Internacional."", ""Énfasis para la aplicación de Procedimientos, Normas y Métodos Asistidos para la Aviación Civil."", ""Estudio de Procedimientos y Redacción de Normas y Métodos Recomendados para la Aviación Civil Internacional.""]",2,RAC 100 – 100.005 Definiciones
12,Derecho Aéreo y Regulaciones Aeronáuticas,¿Cuál es la relación entre las SARP´s de la OACI y las regulaciones nacionales de aviación?,"[""Las SARP’s reemplazan por completo las regulaciones nacionales."", ""Las SARP’s son recomendaciones y los estados pueden adoptarlas de manera voluntaria."", ""Las SARP’s se aplican sólo a las aeronaves militares.""]",1,Skybrary SARPs (citado en el banco)
13,Derecho Aéreo y Regulaciones Aeronáuticas,"La Reglamentación Aeronáutica Colombiana (RAC-100) se realizó en concordancia con los SARP’s emitidos por la OACI, y está determinada para mantenimiento y preservación de la seguridad operacional con los más altos estándares. Este postulado es:","[""Verdadero"", ""Falso""]",0,RAC 91 – defs/abrevs (contexto banco)
14,Derecho Aéreo y Regulaciones Aeronáuticas,¿Cuál de las siguientes legislaciones colombianas no requiere ser observada para el desarrollo de la Aviación No Tripulada en el país?,"[""Código Nacional de Policía y Convivencia: Ley 1801/2016."", ""Código Nacional de Tránsito: Ley 769 de 2002."", ""Código de Comercio de Colombia: Decreto 410/1971.""]",1,Contexto general del banco
15,Derecho Aéreo y Regulaciones Aeronáuticas,"El uso indebido o irresponsable de aeronaves no tripuladas, podrá ser sancionado únicamente por la Autoridad Aeronáutica competente. Este postulado es:","[""Verdadero"", ""Falso""]",1,RAC 13; Ley 1801/2016
16,Derecho Aéreo y Regulaciones Aeronáuticas,"¿Qué aspecto importante relacionado con la aviación, debemos conocer sobre el Código del Comercio?","[""Los detalles de cómo regular nuestra actividad económica."", ""Las cauciones que se deben formalizar para la actividad aérea comercial con aeronaves de peso inferior a 1000 kilogramos."", ""Los deberes y Obligaciones contractuales como Explotador UAS.""]",1,Código de Comercio (Decreto 410/1971) Arts. 1827 y 1835
17,Derecho Aéreo y Regulaciones Aeronáuticas,El Código del Comercio indica que solamente aeronaves con peso superior a 1000 kg deben constituir una caución...,"[""Verdadero"", ""Falso""]",1,Código de Comercio (Decreto 410/1971) Arts. 1827 y 1835
18,Derecho Aéreo y Regulaciones Aeronáuticas,"El Código del Comercio determina que para aeronaves con peso máximo hasta de 1000 kg, se debe establecer una caución equivalente a:","[""30.300 kilogramos de oro puro."", ""33.333 gramos de oro puro."", ""33.333 libras de oro puro.""]",1,Código de Comercio (Decreto 410/1971) Arts. 1827 y 1835
19,Derecho Aéreo y Regulaciones Aeronáuticas,"En el proceso de autorización de solicitudes de vuelo UAS, la Aerocivil acepta pólizas RCE de aseguradoras internacionales por periodos inferiores a un año. Este postulado es:","[""Verdadero"", ""Falso""]",0,Circular Informativa UAEAC 4000-09-11 de 2022
20,Derecho Aéreo y Regulaciones Aeronáuticas,"¿Qué condiciones o alcances debe tener una póliza internacional, para que sea aceptada por la Aerocivil?","[""Debe indicar claramente que tiene cobertura en todo el territorio colombiano y que el beneficiario con la cobertura sea el mismo Explotador UAS inscrito."", ""Indiquen las Horas y días de la cobertura.""]",0,Circular Informativa UAEAC 4000-09-11 de 2022
21,Derecho Aéreo y Regulaciones Aeronáuticas,Para vuelos realizados con aeronaves no tripuladas en la categoría “abierta” la Aerocivil ordena póliza RCE obligatoria. Este postulado es:,"[""Verdadero"", ""Falso""]",1,RAC 100 Art. 100.205
22,Derecho Aéreo y Regulaciones Aeronáuticas,Las autoridades competentes podrán suspender e incautar una aeronave no tripulada cuando se estén infringiendo normas legales. Este postulado es:,"[""Verdadero"", ""Falso""]",0,Ley 1801/2016 (Arts. 146 y 149)
23,Derecho Aéreo y Regulaciones Aeronáuticas,¿Cuál de las siguientes opciones es la más acertada en relación con la privacidad al operar un UAS?,"[""No existe ninguna consideración de privacidad."", ""Debe obtenerse consentimiento por escrito de todas las personas cercanas."", ""Respetar la privacidad de las personas y evitar la vigilancia no autorizada.""]",2,Ley 1801/2016 Art. 32
24,Derecho Aéreo y Regulaciones Aeronáuticas,Un piloto de UAS que realice vuelos AID en sitio de desastre debe ostentar la capacitación requerida. Este postulado es:,"[""Verdadero"", ""Falso""]",0,Ley 1523/2012 Arts. 4 y 8
25,Derecho Aéreo y Regulaciones Aeronáuticas,¿Qué es el PMU?,"[""Puesto de Mando Unificado. Hace referencia al lugar físico donde se concentra e implementa la coordinación para asuntos operacionales de un determinado incidente o evento."", ""Es la jerarquía de organismos estatales convocados para coordinar un incidente.""]",0,RAC 100 – 100.005 Definiciones
26,Derecho Aéreo y Regulaciones Aeronáuticas,"De acuerdo con la Ley 356/1994, toda empresa de vigilancia que realice actividades con UAS requiere:","[""Pedir permiso de operación aérea a la Superintendencia de seguridad y vigilancia privada."", ""Tener un permiso de la Superintendencia de seguridad y vigilancia privada para el empleo de facilidades tecnológicas aprobadas."", ""Que el gerente General haya realizado un curso de operación de UAS.""]",1,Ley 356/1994 Art. 5
27,Derecho Aéreo y Regulaciones Aeronáuticas,Una empresa de seguridad y vigilancia privada que emplee UAS debe tener permiso expedido por la Superintendencia. Este postulado es:,"[""Verdadero"", ""Falso""]",0,Ley 356/1994 Art. 52
28,Derecho Aéreo y Regulaciones Aeronáuticas,A los pilotos UAS que violen o incumplan normas establecidas en los RAC les aplica el RAC 13. Este postulado es:,"[""Verdadero"", ""Falso""]",0,RAC 100 C–100.235; RAC 13
29,Derecho Aéreo y Regulaciones Aeronáuticas,¿Qué significa la Sigla “OACI”?,"[""Organización Internacional de Aviación Civil."", ""Conglomerado de las Naciones para la Aviación Civil."", ""Convención de Aviación Civil Internacional.""]",0,Cancillería – OACI
30,Derecho Aéreo y Regulaciones Aeronáuticas,La OACI tiene potestad sobre los Estados miembros para realizar acciones punitivas por incumplimiento a las normas. Este postulado es:,"[""Verdadero"", ""Falso""]",1,Convenio de Chicago Doc 7300/9 Art. 38
31,Derecho Aéreo y Regulaciones Aeronáuticas,"De acuerdo al RAC 91, es adecuado emplear alcohol y alucinógenos en actividades de vuelo. Este postulado es:","[""Verdadero"", ""Falso""]",1,ANEXO 2 OACI; RAC 91
32,Derecho Aéreo y Regulaciones Aeronáuticas,"En una aeronave no tripulada, no es permitido realizar modificaciones de diseño que afecten centro de gravedad o características de vuelo sin permiso del fabricante. Este postulado es:","[""Verdadero"", ""Falso""]",0,RAC 100.415
33,Derecho Aéreo y Regulaciones Aeronáuticas,Los documentos OACI Partes 101 y 102 (2020) sugieren modelo regulatorio para UAS (Categoría abierta y específica). Este postulado es:,"[""Verdadero"", ""Falso""]",0,OACI Partes 101/102 (2020)
34,Derecho Aéreo y Regulaciones Aeronáuticas,¿Qué significa la sigla UAEAC?,"[""Agencia Administrativa Estatal de Aerodinámica Civil"", ""Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica Civil."", ""Ninguna de las anteriores.""]",1,Aerocivil – guía institucional
35,Derecho Aéreo y Regulaciones Aeronáuticas,¿Cuál de las siguientes documentos ha publicado la Aerocivil para el control de la Aviación no tripulada?,"[""Circular 008/2014 (Requisitos Generales de Aeronavegabilidad y operaciones para RPAS)."", ""Resolución 02401/2017 (Apéndice 11 RAC 90)."", ""Ninguna de las anteriores.""]",2,Contexto Aerocivil (banco)
36,Derecho Aéreo y Regulaciones Aeronáuticas,¿Qué tipo de sanciones se pueden imponer por incumplimiento de regulaciones UAS?,"[""Multas económicas e incluso acciones legales."", ""Nada, son puramente voluntarias."", ""Pérdida de la licencia para conducirlos.""]",0,RAC 13; Ley 1801
37,Derecho Aéreo y Regulaciones Aeronáuticas,¿Qué RAC indica el régimen sancionatorio?,"[""RAC 91"", ""RAC 13"", ""RAC 141""]",1,RAC 13
38,Derecho Aéreo y Regulaciones Aeronáuticas,¿Cuál de las siguientes opciones constituye una violación expresa de las normas?,"[""Volar en los parámetros de autorización emitidos."", ""Volar desconociendo el espacio aéreo."", ""Extralimitar las restricciones e indicaciones descritas en la autorización de vuelo.""]",2,RAC 100; RAC 13
39,Derecho Aéreo y Regulaciones Aeronáuticas,"De acuerdo con el RAC 13, ¿cuáles son los dos tipos de infracciones aeronáuticas?","[""Infracciones generales e infracciones particulares"", ""Infracciones de orden técnico e infracciones de orden administrativo."", ""Infracciones de la norma y Sanciones del procedimiento""]",0,RAC 13 Art. 13.100
40,Derecho Aéreo y Regulaciones Aeronáuticas,Las sanciones aeronáuticas por acciones/omisiones que atenten contra la seguridad aérea están consideradas como de orden:,"[""De Orden nacional"", ""De Orden Técnico."", ""De Orden Gerencial""]",1,RAC 13 Art. 13.100
41,Derecho Aéreo y Regulaciones Aeronáuticas,La Policía Nacional puede suspender o impedir actividades con UAS o incautar los dispositivos cuando con ellos no se estén violando normas. Este postulado es:,"[""Verdadero"", ""Falso""]",1,Ley 1801/2016 Arts. 146 y 149
42,RAC 100,¿Cuál es el título de la norma RAC 100?,"[""Generalidades de las aeronaves no tripuladas - UAS."", ""Operación de sistemas de aeronaves no tripuladas - UAS."", ""Reglamento de utilización de aeronaves no tripuladas - UAS.""]",1,RAC 100 – Título
43,RAC 100,¿A quiénes aplica la reglamentación de la norma RAC 100?,"[""A toda persona natural o jurídica en el país que realice operaciones con UAS con fines comerciales únicamente..."", ""A aeronaves no tripuladas que realicen operaciones en territorio colombiano; y para cualquier tipo de centro de instrucción que tenga previsto prestar servicios de capacitación y entrenamiento en la operación de UAS."", ""A toda persona natural o jurídica, pública o privada, nacional o extranjera, que planee realizar operaciones con UAS sin ánimo de lucro...""]",1,RAC 100 – 100.001 Aplicación
44,RAC 100,"La norma RAC 100 contiene, entre otros, los requisitos para:","[""Los impuestos legales para los UAS y equipos tecnológicos asociados a ellas."", ""La obtención del certificado de idoneidad como piloto UAS."", ""La obtención del permiso de funcionamiento de un centro de instrucción de UAS.""]",1,RAC 100 – 100.001 Aplicación
45,RAC 100,¿Qué ventaja tiene una UA registrada?,"[""Se puede operar dentro de la legalidad."", ""Son las únicas que pueden volar a 500 ft AGL."", ""Son las únicas que deben cumplir los RAC, en general.""]",0,RAC 100
46,RAC 100,La bitácora de vuelo es un documento donde se lleva el histórico de los vuelos realizados por una persona...,"[""Verdadero"", ""Falso""]",0,RAC 100 – 100.005 Definiciones
47,RAC 100,El certificado de idoneidad de piloto UAS otorga privilegios para operar UAS en la categoría específica.,"[""Verdadero"", ""Falso""]",0,RAC 100 – 100.005 Definiciones
48,RAC 100,"El libro de vuelo y mantenimiento de una UA registra datos, condiciones, reportes de vuelo y trabajos de mantenimiento.","[""Verdadero"", ""Falso""]",0,RAC 100 – 100.005 Definiciones
49,RAC 100,¿Cuál de las siguientes postulaciones hace parte de la definición del observador UA?,"[""Es una persona común... ayuda al piloto UAS en operaciones VLOS."", ""Es una persona capacitada y competente... ayuda al piloto UAS en operaciones VLOS y EVLOS."", ""Es cualquier persona designada por el Explotador UAS para acompañar al piloto.""]",1,RAC 100 – 100.005 Definiciones
50,RAC 100,¿Qué significa la sigla VLOS?,"[""Visual Line of Sight / Visibilidad en linea de vista."", ""Virtual Line of Sight / Visibilidad en línea de vista virtual."", ""Visual Line Operation Safety / Visibilidad en línea de vista de operación segura.""]",0,RAC 100 – 100.005 Definiciones
51,RAC 100,¿Qué significa la sigla BVLOS?,"[""Beyond Virtual Line of Sight / Visibilidad más allá de la línea virtual de vista."", ""Basic Visual Line Operation Safety / Visibilidad en línea básica de operación segura."", ""Beyond Visual Line of Sight / Visibilidad más allá de la línea de vista.""]",2,RAC 100 – 100.005 Definiciones
52,RAC 100,¿Qué significa la sigla EVLOS?,"[""Eventual Visual Line of Sight / Visibilidad en línea de vista eventual."", ""Extended Visual Line of Sight / Visibilidad en línea de vista extendida."", ""Extreme Visual Line Operation Safety / Visibilidad en linea de operación extrema segura.""]",1,RAC 100 – 100.005 Definiciones
53,RAC 100,En condiciones VLOS está permitido el uso de instrumentos para no perder de vista la aeronave.,"[""Verdadero"", ""Falso""]",1,RAC 100 – 100.005 Definiciones
54,RAC 100,La definición de EVLOS indica “operación más allá de la línea de vista sin contacto visual directo con la UA”.,"[""Verdadero"", ""Falso""]",1,RAC 100 – 100.005 Definiciones
55,RAC 100,Un sistema tecnológico de gestión de vuelo UAS integra facilidades tecnológicas y GIS para gestionar la operación en tiempo real.,"[""Verdadero"", ""Falso""]",0,RAC 100 – 100.005 Definiciones
56,RAC 100,El manual de control de mantenimiento (MCM) es el mismo manual del fabricante.,"[""Verdadero"", ""Falso""]",1,RAC 100 – 100.005 Definiciones
57,RAC 100,Se denomina “operador UAS”...,"[""En la norma RAC 100 no se emplea el término “operador UAS”."", ""Persona natural o jurídica que, como explotador, organiza o realiza operaciones UAS según la norma.""]",1,RAC 100 – 100.005 Definiciones
58,RAC 100,¿Qué significa FPV?,"[""Follow Plane View / Seguimiento del plano visual."", ""Facilidad para volar."", ""First Person View / Vista en primera persona.""]",2,RAC 100 – 100.005 Definiciones
59,RAC 100,La sigla ZNVD significa Zona Norte para Vuelo de Drones.,"[""Falso"", ""Verdadero""]",0,RAC 100 – 100.005 Definiciones
60,RAC 100,¿Qué aeronaves deben registrarse en categoría abierta ante la Aerocivil?,"[""Todas aquellas cuyo PMBO sea 250 gramos."", ""Todos aquellos sistemas en los que la aeronave tenga un peso igual o superior a 200 gramos."", ""Sólo aeronaves usadas en actividades comerciales.""]",1,RAC 100 – 100.105 Registro UA
61,RAC 100,"En contratos de arrendamiento sobre un UAS, la responsabilidad operacional recae sobre el arrendatario (explotador).","[""Verdadero, siempre y cuando el contrato sea puesto en conocimiento de la Aerocivil."", ""Verdadero, sin condiciones."", ""Falso, el propietario siempre responde.""]",0,RAC 100 – 100.105 Registro UA
62,RAC 100,Es obligatorio que toda UA registrada tenga etiqueta de identificación con datos mínimos del propietario/explotador.,"[""Verdadero"", ""Falso""]",0,RAC 100 – 100.110 Identificación UA
63,RAC 100,¿Qué es la categoría “abierta”?,"[""No comerciales con PMBO hasta 15 kg."", ""Comerciales con PMBO hasta 25 kg."", ""No comerciales con PMBO hasta 25 kg.""]",2,RAC 100 – 100.205 Categorías
64,RAC 100,"¿Cuál define mejor la categoría “específica”, según el RAC 100?","[""[Opción distractora]"", ""[La opción correcta corresponde a la definición de específica en el capítulo 100.205]""]",1,RAC 100 – 100.205 Categorías
65,RAC 100,La categoría certificada corresponde a operaciones RPAS similares a la aviación tripulada.,"[""Verdadero"", ""Falso""]",0,RAC 100 – 100.205 Categorías
66,RAC 100,"Planear la operación, conocer espacios aéreos, operar responsablemente y dentro de límites del fabricante son responsabilidades de operador UA / piloto UAS.","[""Verdadero"", ""Falso""]",0,RAC 100 – 100.210 Responsabilidades
67,RAC 100,Distancia horizontal máxima para VLOS:,"[""500 mts."", ""750 mts."", ""500 ft.""]",1,RAC 100 – 100.215 Tipos de contacto visual
68,RAC 100,El RAC 100 permite operaciones por encima de la primera capa de nubes en categoría abierta si están a menos de 500 ft.,"[""Falso"", ""Verdadero""]",0,RAC 100 – 100.215 Tipos de contacto visual
69,RAC 100,Para EVLOS el número de observadores UAS se limita a uno por operación.,"[""Falso"", ""Verdadero""]",0,RAC 100 – 100.215 Tipos de contacto visual
70,RAC 100,Vuelo nocturno en categoría específica lo puede realizar cualquier piloto con curso básico aprobado.,"[""Verdadero"", ""Falso""]",1,RAC 100 – 100.220 Vuelos especiales
71,RAC 100,Condiciones a cumplir al volar en zona urbana (selección múltiple): 1) 30 m a personas ajenas; 2) máx 400 ft; 3) sólo VLOS.,"[""Sólo 3"", ""Los numerales 1 y 3 son correctos"", ""Los numerales 1, 2 y 3 son correctos""]",2,RAC 100 – 100.220 Vuelos especiales
72,RAC 100,¿Cuáles son Vuelos Especiales según el RAC 100?,"[""Vuelo acrobático, en zona rural, automático, para demostraciones y bajo techo."", ""Vuelo pesado, urbano, acrobático, bajo techo y de paisajismo.""]",0,RAC 100 – 100.220 Vuelos especiales
73,RAC 100,"Para inspección operacional, ¿basta sólo con certificado de inscripción de la UA y copia del libro de vuelo y mantenimiento?","[""Verdadero."", ""Falso.""]",1,RAC 100 – 100.225 Inspección Operacional
74,RAC 100,Sustancias psicoactivas: no se podrá operar UA bajo su influencia o dentro de 36 horas siguientes a su consumo.,"[""Verdadero."", ""Falso.""]",0,RAC 100 – 100.230 Sustancias Psicoactivas
75,RAC 100,Falsificaciones o alteraciones: la Aerocivil puede 1) suspender/revocar certificados o negar solicitudes; 2) iniciar actos sancionatorios (RAC 13).,"[""Las dos opciones son correctas."", ""Sólo 1"", ""Sólo 2""]",0,RAC 100 – 100.235 Régimen sancionatorio
76,RAC 100,"En caso de lesión a persona por operación UA, el explotador está obligado a reportar a la autoridad de investigación de accidentes.","[""Sí, es completamente obligatorio."", ""No es obligatorio."", ""Sólo si se requiere para la póliza.""]",0,RAC 100 – 100.240 Reporte de accidentes/incidentes
77,RAC 100,La categoría abierta no tiene especificaciones y reglas de operación en el RAC 100.,"[""Verdadero."", ""Falso.""]",1,RAC 100 – Capítulo D Reglas de Operación Abierta
78,RAC 100,Condiciones específicas de operación con UAS en Colombia (cat. abierta y específica):,"[""Altura máx 400 ft., VLOS 750 m, VMC, separación mín 30 m, consulta de espacios aéreos."", ""Altura máx 400 m, VLOS 500 ft, IMC, sep mín 300 m, consulta meteo."", ""No se exigen condiciones.""]",0,RAC 100 – 100.310 Condiciones de operación (Abierta)
79,RAC 100,Restricciones categoría abierta — ¿cuáles son restricciones?,"[""1,2 y 3"", ""3,4 y 5"", ""1,2 y 5 (Volar en zonas restringidas/ZNVD/BVLOS; actividades de transporte/comerciales; cercanía a Presidente, unidades militares y aeródromos)""]",2,RAC 100 – 100.315 Restricciones (Abierta)
80,RAC 100,Conocimientos mínimos requeridos para un operador UA (categoría abierta):,"[""Manual de operación del fabricante, conocimiento de las UA y conciencia situacional."", ""Sólo conocer botones y palancas del control remoto.""]",0,RAC 100 – 100.325 Conocimientos mínimos
81,RAC 100,Ámbito de aplicación de la categoría específica:,"[""Que la operación sea hobby/recreación/deporte."", ""Que la operación sea con fines comerciales y exceda condiciones/limitaciones de la abierta."", ""Cualquiera por preferencia del piloto.""]",1,RAC 100 – 100.400 Ámbito categoría específica
82,RAC 100,Las operaciones de vigilancia y seguridad privada con UAS pueden hacerse en categoría abierta por cualquiera sin ánimo de lucro.,"[""Verdadero."", ""Falso.""]",1,RAC 100 – 100.405 Tipos de operación en específica
83,RAC 100,Las actividades de instrucción de los CIAC no requieren cumplir los formalismos de la categoría específica.,"[""Verdadero."", ""Falso.""]",1,RAC 100 – 100.405 Tipos de operación en específica
84,RAC 100,Condiciones de operación en categoría específica: requisito indispensable,"[""Contar con un Certificado de Explotador UAS expedido por la Aerocivil."", ""No haber inscrito ante la Aerocivil los equipos especiales."", ""No es necesaria póliza RCE.""]",0,RAC 100 – 100.410 Condiciones de operación específica
85,RAC 100,Para operar en categoría específica se requiere:,"[""Manual de operaciones y del fabricante opcional."", ""Análisis de riesgos SMS voluntario."", ""Obtener las autorizaciones de vuelo correspondientes.""]",2,RAC 100 – 100.410 Condiciones de operación específica
86,RAC 100,¿Se pueden hacer modificaciones estructurales a una UA para brindar mejor servicio?,"[""Falso, nunca se puede."", ""Verdadero, con autorización Aerocivil."", ""Verdadero, sólo si lo aprueba el fabricante.""]",2,RAC 100 – 100.415 Condiciones técnicas específica
87,RAC 100,"Si falla el piloto automático de la UA en vuelo, ¿qué se debe hacer?","[""Suspender la operación aérea para no incurrir en accidente/incidente."", ""Deshabilitar piloto automático y continuar en manual."", ""Terminar rápido el trabajo.""]",0,RAC 100 – 100.415 Condiciones técnicas específica
88,RAC 100,Las acciones de mitigación por pérdida del enlace C2 deben enfocarse en minimizar daños y constar en el MO.,"[""Verdadero"", ""Falso""]",0,RAC 100 – 100.420 Enlace C2
89,RAC 100,"Para aspirar operaciones de aspersión/dispersión con UAS de 60 kg PMBO en predio propio, el piloto debe:","[""Pedir permiso a la Aerocivil para ejecutar los vuelos."", ""Contar con certificado de idoneidad y adiciones correspondientes."", ""Contar con matriz de análisis y mitigación de riesgos.""]",1,RAC 100 – 100.430 Aspersión/Dispersión
90,RAC 100,En aspersión agrícola en predio propio con UAS de 60 kg PMBO siempre se debe solicitar permiso a la Aerocivil.,"[""Falso."", ""Verdadero.""]",0,RAC 100 – 100.430 Aspersión/Dispersión
91,RAC 100,Requisito clave para operaciones en enjambre:,"[""Ser ingeniero de sistemas en el software del enjambre."", ""Contar con una adición en el certificado de idoneidad que soporte habilidades y competencias."", ""Poseer un sistema de protección especial anti desplome.""]",1,RAC 100 – 100.435 Operación en enjambre
92,RAC 100,“Drone delivery” es:,"[""Una operación especial de topografía."", ""Una operación de transporte y entrega de pequeñas cargas."", ""Una operación de transporte de personas.""]",1,RAC 100 – 100.440 Transporte de carga
93,RAC 100,"Para “drone delivery”, el personal de manipulación de carga debe tener capacitación certificada en mercancías peligrosas.","[""Verdadero"", ""Falso""]",0,RAC 100 – 100.440 Transporte de carga
94,RAC 100,El explotador UAS debe demostrar capacitación del fabricante del UAS al personal designado para “drone delivery”.,"[""Verdadero"", ""Falso""]",0,RAC 100 – 100.440 Transporte de carga
95,RAC 100,"Para considerar una operación como BVLOS, el límite a exceder es:","[""Superar 3 km o antes si se pierde línea directa de vista."", ""Superar 1.5 km."", ""Sólo contar con sistema de administración en tiempo real.""]",0,RAC 100 – 100.445 BVLOS
96,RAC 100,"Una operación BVLOS puede llevarse a cabo en cualquier lugar, sin condiciones especiales ni autorización.","[""Verdadero"", ""Falso""]",1,RAC 100 – 100.445 BVLOS
97,RAC 100,Las operaciones BVLOS requieren autorización expresa y un área específica determinada.,"[""Verdadero"", ""Falso""]",0,RAC 100 – 100.445 BVLOS
98,RAC 100,Condiciones especiales para volar BVLOS (selección múltiple): 1) máx 400 ft y VMC; 2) falta de conciencia situacional; 3) desviación 30 m entre WP; 4) pérdida enlace C2 es normal; 5) telemetría y administración del espacio en tiempo real; 6) monitorización parcial/ esporádica meteo.,"[""1,2,3"", ""4,5,6"", ""1,3,5""]",2,RAC 100 – 100.445 BVLOS
99,RAC 100,El certificado como explotador UAS en categoría específica permite:,"[""Que el explotador tenga autorización para prestar un servicio de aviación civil con UAS."", ""Determinar libremente tarifas."", ""Relacionar sin restricción el número de pilotos.""]",0,RAC 100 – 100.500 Certificación explotador – Ámbito
100,RAC 100,Requisitos para obtener el certificado de explotador UAS:,"[""Registro mercantil válido."", ""Resultado satisfactorio en inspección operacional."", ""Ambas opciones son válidas.""]",2,RAC 100 – 100.505 Requisitos certificación
101,RAC 100,Plazo para reportar cambios en la información de registro del explotador UAS:,"[""Mínimo semestral."", ""Dentro de los 15 días siguientes al cambio."", ""Sólo registro inicial.""]",1,RAC 100 – 100.505 Requisitos certificación
102,RAC 100,"Mantener al día el libro de vuelo y mantenimiento de cada UA, así como emitir y mantener actualizado el Manual de Operación (MO), hacen parte integral de las responsabilidades del Explotador UAS certificado. Este postulado es:","[""Verdadero."", ""Falso.""]",0,RAC 100 – 100.510 Responsabilidades del Explotador UAS certificado
103,RAC 100,No es necesario que el explotador UAS certifique el tiempo de vuelo acumulado a cada piloto UAS que trabaje en la empresa. Este postulado es:,"[""Verdadero."", ""Falso.""]",1,RAC 100 – 100.510 Responsabilidades del Explotador UAS certificado
104,RAC 100,Es responsabilidad de cada uno de los pilotos UAS mantener sus competencias de entrenamiento para cumplir con los diferentes tipos de operación de la empresa. Este postulado es:,"[""Verdadero."", ""Falso.""]",0,RAC 100 – 100.510 Responsabilidades del Explotador UAS certificado
105,RAC 100,¿Cuáles son parámetros que podrían llevar a suspensión/cancelación de un certificado de explotador UAS?,"[""1-El incumplimiento de requisitos establecidos. 2-Operaciones que pongan en riesgo la seguridad. 3-Incapacidad técnica de mantenimiento. 4-Abandono de la actividad por >1 año."", ""Sólo 1 y 4."", ""Sólo 2 y 3."", ""Todos los numerales son correctos.""]",3,RAC 100 – 100.515 Suspensión y cancelación del certificado
106,RAC 100,Un explotador UAS con tres (3) o más UAS debe registrar y designar ante la Aerocivil:,"[""Jefe de Mantenimiento de UA y Gerente de Proyectos."", ""Jefe de Pilotos UA y Gerente de Seguridad Operacional."", ""Secretaría UAS y Gerente de Seguridad de “Vertipuertos”.""]",1,RAC 100 – 100.520 Cargos requeridos
107,RAC 100,¿Cuál afirmación NO corresponde a la experiencia requerida del Jefe de Pilotos?,"[""Contar con capacitación como piloto UAS en al menos una de las operaciones autorizadas al explotador UAS."", ""Contar con experiencia administrativa de ≥100 horas de trámites de vuelo UAS."", ""Contar con capacitación certificada por CIAC, ≥40 horas, en SMS.""]",0,RAC 100 – 100.520 Cargos requeridos
108,RAC 100,El aseguramiento de la adecuada asignación y utilización de cada UA y de cada piloto UAS de acuerdo con competencias requeridas es función del Jefe de Pilotos. Este postulado es:,"[""Verdadero."", ""Falso.""]",0,RAC 100 – 100.520 Cargos requeridos
109,RAC 100,Monitorear los estándares operativos y la eficiencia de cada piloto UAS designado es función del Gerente de Seguridad Operacional. Este postulado es:,"[""Verdadero."", ""Falso.""]",1,RAC 100 – 100.520 Cargos requeridos
110,RAC 100,"De las siguientes cualificaciones del Gerente de Seguridad Operacional, ¿Cuál es la correcta?","[""Curso básico en Sistema de Gestión de Calidad por ICONTEC (≥40 h)."", ""Tener formación acreditada en áreas del sector aeronáutico."", ""Experiencia administrativa contable acreditada.""]",1,RAC 100 – 100.520 Cargos requeridos
111,RAC 100,La responsabilidad de la identificación de peligros y la gestión de riesgos en la operación UAS es función del Jefe de Pilotos. Este postulado es:,"[""Verdadero."", ""Falso.""]",1,RAC 100 – 100.520 Cargos requeridos
112,RAC 100,Monitorear que se lleven a cabo las acciones correctivas (planes de acción) de un Explotador UAS es función del Gerente de Seguridad Operacional. Este postulado es:,"[""Verdadero."", ""Falso.""]",0,RAC 100 – 100.520 Cargos requeridos
113,RAC 100,Documento expedido por la Aerocivil que permite a los pilotos UA operar en categoría específica:,"[""Licencia de piloto a distancia."", ""Certificado de idoneidad de piloto UAS."", ""Licencia de operación de UAS.""]",1,RAC 100 – Capítulo G Certificación de idoneidad
114,RAC 100,¿Cuál requisito aplica para solicitar un certificado de idoneidad de piloto UAS?,"[""Haber culminado estudios de básica secundaria."", ""Haber culminado el curso básico de piloto UAS en un CIAC aprobado por la Aerocivil."", ""Pagar un OVA para reforzar conocimientos.""]",1,RAC 100 – 100.610 Requisitos para la obtención del certificado
115,RAC 100,Requisito para poder volar una UA en categoría específica:,"[""Contar con un certificado de idoneidad como piloto UAS expedido por la Aerocivil."", ""Contar con UA sin registro."", ""No se requiere póliza RCE.""]",0,RAC 100 – 100.605 Certificado de idoneidad
116,RAC 100,El certificado de idoneidad obtenido por una persona podrá ser transferido a otra por solicitud de un explotador UAS. Este postulado es:,"[""Verdadero."", ""Falso.""]",1,RAC 100 – 100.605 Certificado de idoneidad
117,RAC 100,Certificado médico exigido para optar al certificado de idoneidad (según el banco):,"[""Médico Ocupacional: Vigencia 2 años; optometría, audiometría, tensión, neurología, psicología e integridad de extremidades inferiores."", ""Médico Ocupacional: Vigencia 1 año; optometría, audiometría, lenguaje verbal e integridad de extremidades superiores."", ""Médico Aeronáutico: Vigencia 3 años; optometría, audiometría, oftalmología, neurología, psicología y CI.""]",0,RAC 100 – 100.610 Requisitos
118,RAC 100,"Estructura académica del curso de piloto UAS incluye, entre otras:","[""1-Aerodinámica aplicada; 2-Despacho de aeronaves; 3-Regulaciones aeronáuticas; 4-Peso y balance; 5-Meteorología; 6-Navegación; 7-Asistente en vuelo."", ""Los numerales 1, 3, 5 y 6 son correctos."", ""Todos los numerales son correctos.""]",1,RAC 100 – 100.620 Contenido mínimo del curso
119,RAC 100,"Para planificación del vuelo, se requiere uso práctico de GIS. Este postulado es:","[""Verdadero."", ""Falso.""]",0,RAC 100 – 100.620 Contenido mínimo del curso
120,RAC 100,"Actividades como dispersión, aspersión e instrucción de vuelo UAS son adiciones al certificado de idoneidad. Este postulado es:","[""Verdadero."", ""Falso.""]",0,RAC 100 – 100.625 Adiciones al certificado
121,RAC 100,Para optar por adiciones al certificado de idoneidad de piloto UAS se requiere:,"[""Ser titular de aeronave que requiera la adición; demostrar horas de práctica; pago de compensación."", ""Ser titular de certificado de idoneidad como piloto UAS; capacitación teórica y práctica relacionada; pago de derechos."", ""No hay requisitos, basta solicitud a DSNA.""]",1,RAC 100 – 100.630 Requisitos para adiciones
122,RAC 100,Los requisitos generales para obtener una adición al certificado de idoneidad se solicitan a:,"[""Dirección de Servicios de Navegación Aérea."", ""A la Aerocivil según procedimiento del Capítulo G."", ""No tienen requisitos generales.""]",1,RAC 100 – 100.625/630 Adiciones
123,RAC 100,Causales de suspensión/cancelación de un certificado de idoneidad o adiciones:,"[""1-A solicitud del interesado; 2-Si el titular no reúne los requisitos; 3-Como sanción por infracción RAC; 4-Suspensión provisional por riesgo inminente en flagrancia."", ""Sólo 2 y 3."", ""Sólo 1 y 4."", ""Todos los numerales son correctos.""]",3,RAC 100 – 100.635 Suspensión/cancelación
124,RAC 100,El SMS es de cumplimiento opcional para los explotadores UAS. Este postulado es:,"[""Verdadero."", ""Falso.""]",1,RAC 100 – 100.700 Marco SMS
125,RAC 100,El SMS es de obligatorio cumplimiento y requisito para obtener el certificado como explotador UAS. Este postulado es:,"[""Verdadero."", ""Falso.""]",0,RAC 100 – 100.700 Marco SMS
126,RAC 100,Tres documentos requeridos para autorización de vuelo en categoría específica:,"[""Formato de solicitud de vuelo, matriz SMS y póliza."", ""Manual de operaciones, factura de compra, manual del fabricante."", ""Todas las opciones son correctas.""]",0,Circular Reglamentaria XXX – Numeral 7.5
127,RAC 100,Es requisito fundamental para tramitar el certificado de explotador UAS contar con el MO aprobado por la Aerocivil. Este postulado es:,"[""Verdadero."", ""Falso.""]",0,Circular Reglamentaria XXX – Numeral 7.6
128,RAC 100,Documentos mínimos para solicitar certificado de idoneidad como piloto UAS:,"[""1-Certificado curso básico en CIAC; 2-Registro civil; 3-Documento de identificación; 4-Declaración de renta; 5-Constancia OVA; 6-Aprobación examen teórico; 7-Licencia de conducción; 8-Certificado médico ocupacional vigente."", ""Los numerales 1, 3, 5, 6 y 8 son requeridos."", ""Los numerales 2, 4, 5 y 7 no son requeridos."", ""Todos los numerales son requeridos.""]",1,Circular Reglamentaria XXX – Numeral 7.1
129,RAC 100,"Documentos mínimos para solicitud de registro de una UA (factura, declaración de importación, paz y salvo DIAN, fotos, ID propietario). Este postulado es:","[""Verdadero."", ""Falso.""]",1,Circular Reglamentaria XXX – Numeral 7.2
130,RAC 100,Procedimiento para informar cesión de dominio de un UAS de propietario a explotador UAS:,"[""Carta al Grupo Drones y Movilidad Urbana Aérea firmada por propietario del registro."", ""Tramitar el formato de desuso o solicitud de cambio de propiedad adjuntando documentación solicitada."", ""No se requiere informar.""]",0,Circular Reglamentaria XXX – Numeral 7.2.2
131,RAC 100,"Toda solicitud de autorización de vuelo que involucre espacio aéreo restringido, peligroso o prohibido debe solicitarse a Aerocivil con copia a la FAC. Este postulado es:","[""Verdadero."", ""Falso.""]",0,Circular Reglamentaria XXX – Numeral 7.5
132,RAC 100,Fases para obtener certificación como Explotador UAS (seleccione la correcta):,"[""Solicitud, Aprobación de manuales, Inspección y Certificado."", ""Presolicitud, Evaluación Documental, Solicitud formal, Demostración y Certificado."", ""Presolicitud, Solicitud, Evaluación Documental, Inspección y demostración y Emisión del certificado.""]",2,Circular Reglamentaria XXX – Numeral 7.3
133,RAC 100,Los únicos documentos requeridos para iniciar el proceso de certificación de explotador UAS son la carta de cumplimiento y el MO con SMS. Este postulado es:,"[""Verdadero."", ""Falso.""]",1,Circular Reglamentaria XXX – Numeral 7.3.2
134,RAC 100,Si un vuelo está dentro de una ZNVD se requiere:,"[""Pago de derechos para operar en ZNVD."", ""Autorización escrita de la entidad responsable de la ZNVD."", ""Carta de confidencialidad exclusiva de la Fiscalía.""]",1,Circular Reglamentaria XXX – Numeral 7.5
135,RAC 100,CDM significa:,"[""Toma de decisiones en colaboración."", ""Coordinación de Datos Monitoreados."", ""Compilación de Maniobras integradas.""]",0,Circular Reglamentaria XXX – Numeral 7.5
136,RAC 100,¿Qué significa la sigla MCM?,"[""Maniobras controladas por el manual."", ""Monitoreo de control manual."", ""Manual de control de mantenimiento.""]",2,RAC 100 – 010 Abreviaturas
137,Aerodinámica Básica,La aerodinámica es el estudio del movimiento de las masas de aire y sus efectos en la tierra. Este postulado es:,"[""Verdadero"", ""Falso""]",1,Aerodinámica – Definición (banco)
138,Aerodinámica Básica,"La definición más acertada para ""AERODINÁMICA"" es:","[""El estudio del comportamiento del aire en movimiento al interactuar con un objeto."", ""El estudio de las propiedades químicas de los gases que componen el aire."", ""El movimiento del aire en la tierra.""]",0,Aerodinámica – Definición (banco)
139,Aerodinámica Básica,¿Cuál de las siguientes opciones describe adecuadamente las tres leyes de Newton?,"[""Ley de la inercia, ley de la dinámica y ley de la acción y reacción."", ""Ley de la termodinámica, ley de la física y ley de la presión."", ""Ley del flujo, ley de la estática y ley de la reacción.""]",0,Aerodinámica – Newton (banco)
140,Aerodinámica Básica,Una de las leyes de Newton aplicada a la aerodinámica presente en los UAS es:,"[""Ley de conservación de la energía."", ""Ley de acción y reacción."", ""Ley de la termodinámica.""]",1,Aerodinámica – Newton (banco)
141,Aerodinámica Básica,El teorema de Bernoulli describe que todo cuerpo sumergido en un líquido experimenta una fuerza hacia arriba equivalente al peso del volumen desalojado. Este postulado es:,"[""Verdadero"", ""Falso""]",1,Aerodinámica – Bernoulli vs Arquímedes (banco)
142,Aerodinámica Básica,¿De qué trata el teorema de Bernoulli?,"[""Describe la conservación de la energía relacionando presión y velocidad de un fluido."", ""Describe los cambios de velocidad por temperatura de un fluido."", ""Describe el comportamiento de un objeto con respecto a un fluido.""]",0,Aerodinámica – Bernoulli (banco)
143,Aerodinámica Básica,¿Cuál de los siguientes postulados es verdadero?,"[""A mayor velocidad relativa del aire, mayor presión sobre el plano aerodinámico, por lo tanto mayor sustentación."", ""A mayor velocidad relativa del aire, menor presión sobre el plano aerodinámico, por lo tanto mayor sustentación."", ""A mayor velocidad relativa del aire, menor colchón de aire bajo el plano aerodinámico, por lo tanto mayor sustentación.""]",1,Aerodinámica – Relación velocidad/presión (banco)
144,Aerodinámica Básica,¿Qué es un perfil aerodinámico?,"[""La forma y las características del perfil transversal de una superficie sustentadora."", ""La capacidad de una aeronave para realizar maniobras acrobáticas."", ""La velocidad máxima que puede alcanzar una aeronave.""]",0,Aerodinámica – Perfil (banco)
145,Aerodinámica Básica,La capa de la atmósfera donde se desarrolla principalmente la aviación es:,"[""La mesosfera."", ""La exosfera."", ""La troposfera.""]",2,Aerodinámica – Atmósfera (banco)
146,Aerodinámica Básica,Son los movimientos angulares naturales de una aeronave sobre sus ejes:,"[""Guiñada, torsión y alabeo."", ""Guiñada, alabeo y cabeceo."", ""Guiñada, bamboleo y torsión.""]",1,Aerodinámica – Movimientos (banco)
147,Aerodinámica Básica,¿Qué consideraciones se tienen para el cálculo del PMBO?,"[""Potencia motriz, presión atmosférica y temperatura del aire."", ""Peso potencial de inercia."", ""Variación de la presión por temperatura.""]",0,Aerodinámica – PMBO (banco)
148,Aerodinámica Básica,¿Cuál es la función principal del borde de ataque de un perfil aerodinámico?,"[""Parte del perfil donde se manifiestan los vectores de fuerza."", ""La presión del aire ejerce fuerza de sustentación."", ""Recibe el aire de impacto y lo divide para recorrer el perfil.""]",2,Aerodinámica – Perfil (banco)
149,Aerodinámica Básica,¿Cuál es la principal función que identifica el borde de fuga de un perfil aerodinámico?,"[""Allí la sustentación ejerce su fuerza."", ""Allí cambia la presión del aire."", ""Allí los flujos superior e inferior abandonan el ala.""]",2,Aerodinámica – Perfil (banco)
150,Aerodinámica Básica,¿A qué se denomina cuerda alar o línea de cuerda?,"[""Línea que recorre un perfil por su borde superior."", ""Línea recta que va desde el borde de ataque hasta el borde de fuga."", ""Línea que mide el espesor máximo del perfil.""]",1,Aerodinámica – Cuerda (banco)
151,Aerodinámica Básica,¿Qué es un perfil aerodinámico asimétrico?,"[""Perfil donde extrados e intrados son iguales."", ""Perfil en donde la línea de curvatura media coincide con la cuerda alar."", ""Perfil de medidas iguales entre espesor máximo y cuerda.""]",1,Aerodinámica – Tipos de perfil (banco)
152,Aerodinámica Básica,¿Qué es un perfil aerodinámico simétrico?,"[""Perfil donde el extrados y el intrados son iguales."", ""Perfil que produce sustentación con ángulo de ataque cero."", ""Perfil similar en medidas entre borde de fuga y borde de ataque.""]",0,Aerodinámica – Tipos de perfil (banco)
153,Aerodinámica Básica,¿Cuáles son los vectores de fuerza resultantes que actúan en una aeronave?,"[""Sustentación, peso, empuje y resistencia."", ""Sustentación, elevación, empuje y resistencia."", ""Elevación, gravedad, empuje y potencia.""]",0,Aerodinámica – Fuerzas (banco)
154,Aerodinámica Básica,¿Cómo se describe la fuerza sustentadora (lift)?,"[""La fuerza resultante que principalmente hala a una aeronave hacia arriba."", ""La fuerza que impulsa hacia adelante."", ""La fuerza que se opone al avance.""]",0,Aerodinámica – Lift (banco)
155,Aerodinámica Básica,¿Cómo se describe la resistencia?,"[""La fuerza que mantiene una aeronave en el aire."", ""La dificultad que experimenta el avance de una aeronave."", ""La capacidad de mantenerse en vuelo.""]",1,Aerodinámica – Drag (banco)
156,Aerodinámica Básica,¿Cómo afecta la forma del ala a su aerodinámica?,"[""Determina la velocidad máxima de vuelo."", ""Influye directamente en la sustentación y la resistencia."", ""Determina la altura máxima de servicio.""]",1,Aerodinámica – Alas (banco)
157,Aerodinámica Básica,¿Cuál es la característica del centro de gravedad de un multicóptero?,"[""Que se ubica en cada uno de los motores."", ""Que se ubica cerca del centro geométrico de la aeronave."", ""No tiene CG definido.""]",1,Aerodinámica – CG (banco)
158,Aerodinámica Básica,¿Dónde se debería ubicar el centro de gravedad de un avión?,"[""En el tren de aterrizaje."", ""En la cola del avión."", ""En el centro de presión de las alas.""]",2,Aerodinámica – CG (banco)
159,Aerodinámica Básica,"El CG de una aeronave se expresa en coordenadas del sistema de referencia de la aeronave (longitudinal, lateral, vertical). Este postulado es:","[""Verdadero"", ""Falso""]",0,Aerodinámica – CG (banco)
160,Aerodinámica Básica,¿Qué sucede si el CG está por fuera de los límites establecidos por el fabricante?,"[""Afecta negativamente la capacidad de control y estabilidad de la UA."", ""Facilita vuelos acrobáticos."", ""El sistema no permite el despegue.""]",0,Aerodinámica – CG (banco)
161,Aerodinámica Básica,¿Qué es el ángulo de ataque (AoA)?,"[""Ángulo entre el borde de ataque y la cuerda alar."", ""Ángulo entre la cuerda alar y el viento relativo."", ""Ángulo entre la línea de curvatura media y el viento relativo.""]",1,Aerodinámica – AoA (banco)
162,Aerodinámica Básica,¿Por qué se produce la pérdida aerodinámica (stall)?,"[""Por aumento de velocidad del aire en el intrados."", ""Por acercarse a velocidad subsónica."", ""Por exceder el ángulo de ataque.""]",2,Aerodinámica – Stall (banco)
163,Aerodinámica Básica,¿Cuál de las siguientes corresponde a superficies hipersustentadoras?,"[""Alas rotatorias."", ""Spoilers."", ""Flaps.""]",2,Aerodinámica – High-lift (banco)
164,Aerodinámica Básica,¿Cómo influye la temperatura en el vuelo de un UA a presión constante?,"[""A mayor temperatura, más difícil volar, menos tiempo de vuelo."", ""A menor temperatura, más difícil volar, menos tiempo."", ""A menor temperatura, más fácil volar, menos tiempo.""]",0,Aerodinámica – Densidad (banco)
165,Aerodinámica Básica,¿Cómo se contrarresta el torque de las hélices en un multirrotor?,"[""Todas las hélices giran en el mismo sentido."", ""Un solo motor no se ve afectado."", ""Las hélices se contrarrestan por pares girando en sentidos contrarios.""]",2,Aerodinámica – Hélices (banco)
166,Aerodinámica Básica,¿Qué tipos de resistencia aerodinámica existen?,"[""Contorno, de superficie, de presión."", ""Inducida y parásita."", ""Parásita, inducida y de presión.""]",1,Aerodinámica – Drag (banco)
167,Aerodinámica Básica,"Entre los efectos aerodinámicos que ocurren en una superficie alar, ¿qué es la pérdida?","[""Pérdida de sustentación por disminución de densidad del aire."", ""Pérdida de sustentación por alto ángulo de ataque."", ""Pérdida de velocidad de la aeronave.""]",1,Aerodinámica – Stall (banco)
168,Aerodinámica Básica,¿Cuál de los siguientes elementos no es considerado una superficie sustentadora?,"[""Hélices."", ""\""Flaps\"" y \""slats\""."", ""Alerones.""]",0,Aerodinámica – Superficies
169,Meteorología Aeronáutica,¿Qué es la meteorología?,"[""Es el estudio de los fenómenos que ocurren en la atmósfera."", ""Es el estudio de las condiciones marítimas que influyen en el viento y la lluvia."", ""Es el comportamiento del tiempo y clima de un lugar específico.""]",0,RAC 203; Cáceres (banco)
170,Meteorología Aeronáutica,¿En cuáles campos se aplica la meteorología?,"[""Experimental, sinóptica, agrícola, marítima y aeronáutica."", ""Forestal, aerodinámica y agropecuaria."", ""Regional, local y oceánica.""]",0,RAC 203; Cáceres (banco)
171,Meteorología Aeronáutica,¿A qué se le conoce como clima?,"[""Descripción estadística de las condiciones meteorológicas más frecuentes de una región, en un determinado período de tiempo."", ""Variación diaria de las condiciones atmosféricas que se presentan en una región específica."", ""Variaciones del viento en cuanto a velocidad y dirección que se presentan en una región específica.""]",0,RAC 203; Cáceres (banco)
172,Meteorología Aeronáutica,¿A qué se le conoce como “tiempo meteorológico”?,"[""Descripción estadística de las condiciones meteorológicas más frecuentes en un periodo largo."", ""Variación diaria o a muy corto plazo de las condiciones atmosféricas en una región específica."", ""Variaciones del viento únicamente.""]",1,RAC 203; Cáceres (banco)
173,Meteorología Aeronáutica,¿Cuál es la diferencia entre tiempo meteorológico y clima?,"[""El tiempo es un estado instantáneo y cambiante; el clima se determina en periodos largos con condiciones predominantes."", ""No hay diferencia, son lo mismo.""]",0,RAC 203; Cáceres (banco)
174,Meteorología Aeronáutica,¿Qué aspectos determinan los parámetros del clima de un lugar?,"[""Latitud y orografía; posición geográfica relativa respecto a continentes y océanos."", ""Sólo la latitud."", ""Sólo la orografía.""]",0,RAC 203 (banco)
175,Meteorología Aeronáutica,¿Qué instrumentos se usan para observar tiempo meteorológico?,"[""Indicador de velocidad/dirección de viento, termómetros, sensor de humedad, sensor de presión ATM, ceilómetro."", ""Odómetro, tensiómetro, variómetro, horizonte artificial."", ""Manómetro y odómetro únicamente.""]",0,RAC 203 (banco)
176,Meteorología Aeronáutica,La observación meteorológica consiste en la medición de todos los elementos meteorológicos que representan el estado de la atmósfera. Este postulado es:,"[""Verdadero"", ""Falso""]",0,RAC 203 (banco)
177,Meteorología Aeronáutica,¿Qué es la atmósfera?,"[""Conjunto de gases y nubes que envuelven a la Tierra."", ""Manto de vapor de agua que rodea a la Tierra."", ""Ambas.""]",0,RAC 203 (banco)
178,Meteorología Aeronáutica,¿Cuál es la composición estándar del aire?,"[""Nitrógeno 78% - Oxígeno 21% - Otros gases 1%."", ""Nitrógeno 70% - Oxígeno 25% - Otros 5%."", ""Nitrógeno 80% - Oxígeno 19% - Otros 1%.""]",0,RAC 203 (banco)
179,Meteorología Aeronáutica,"Además de los elementos gaseosos del aire, ¿qué otras moléculas conforman la atmósfera?","[""Agua en sus tres estados."", ""Núcleos higroscópicos."", ""Sólo agua en estado gaseoso.""]",0,RAC 203 (banco)
180,Meteorología Aeronáutica,Las capas de la atmósfera según la composición química del aire son homósfera y heterósfera. Este postulado es:,"[""Verdadero"", ""Falso""]",0,RAC 203 (banco)
181,Meteorología Aeronáutica,¿Cuál de las siguientes es una característica de la troposfera?,"[""Disminución abrupta de la temperatura con el incremento de altitud."", ""Contiene toda la humedad de la atmósfera."", ""Tope promedio 6 millas.""]",0,RAC 203 (banco)
182,Meteorología Aeronáutica,La ionosfera contiene gran cantidad de iones importantes para procesos electromagnéticos. Este postulado es:,"[""Verdadero"", ""Falso""]",0,RAC 203; Anexo 10 (banco)
183,Meteorología Aeronáutica,¿Qué característica tiene la ionosfera?,"[""Permite la reflexión de las ondas largas de radio HF."", ""Permite la refracción de las ondas de radio HF."", ""Permite la difracción de las ondas de radio VHF.""]",0,Anexo 10 OACI (banco)
184,Meteorología Aeronáutica,¿Qué es el viento?,"[""Movimiento vertical de una masa de aire."", ""Movimiento horizontal de una masa de aire."", ""Movimiento sin importar el sentido.""]",1,RAC 203 (banco)
185,Meteorología Aeronáutica,Unidades para medir la velocidad del viento:,"[""m/s y km/h."", ""kt (nudos)."", ""Todas las anteriores.""]",2,RAC 203 (banco)
186,Meteorología Aeronáutica,El movimiento vertical del aire inducido por aumento de temperatura se denomina:,"[""Estratificación."", ""Convección."", ""Efecto Coriolis.""]",1,RAC 203 (banco)
187,Meteorología Aeronáutica,Vientos catabáticos son:,"[""Vientos que viajan de los picos hacia las faldas de las montañas."", ""Vientos que viajan de los valles hacia la cima."", ""Vientos que viajan por las costas.""]",0,RAC 203 (banco)
188,Meteorología Aeronáutica,El movimiento desordenado del aire originado por diferentes causas se conoce como:,"[""Turbulencia."", ""Viento geostrófico."", ""Corriente de chorro.""]",0,RAC 203 (banco)
189,Meteorología Aeronáutica,¿Qué es la turbulencia?,"[""Desplazamiento ordenado y laminar."", ""Desplazamiento desordenado con variaciones de dirección e intensidad."", ""Situación de desorden en general.""]",1,RAC 203 (banco)
190,Meteorología Aeronáutica,¿Por qué es peligrosa la turbulencia para la aviación no tripulada?,"[""Interrumpe el flujo laminar pudiendo causar desplome."", ""Porque no se puede ver a simple vista."", ""Ambas.""]",2,RAC 203 (banco)
191,Meteorología Aeronáutica,¿Qué es temperatura?,"[""Medida de la energía interna de un cuerpo."", ""Comparación entre sensación de frío y calor."", ""Concepto teórico basado en sensaciones.""]",0,RAC 203 (banco)
192,Meteorología Aeronáutica,El calor es la energía manifestada por el aumento de temperatura en un cuerpo. Este postulado es:,"[""Verdadero"", ""Falso""]",0,RAC 203 (banco)
193,Meteorología Aeronáutica,¿Qué es radiación solar?,"[""Energía emitida por el sol."", ""Crestas de fuego del sol."", ""Corona solar en eclipse.""]",0,RAC 203 (banco)
194,Meteorología Aeronáutica,La radiación solar se compone únicamente de infrarroja y ultravioleta. Este postulado es:,"[""Verdadero"", ""Falso""]",1,RAC 203 (banco)
195,Meteorología Aeronáutica,Principal causa de la variación climatológica y del estado de la meteorología:,"[""Cambios en la presión sobre la superficie."", ""Movimientos de masas de aire húmedas a secas."", ""Variaciones de la energía solar en la superficie terrestre.""]",2,RAC 203 (banco)
196,Meteorología Aeronáutica,¿A qué se le conoce como meteoro?,"[""A un fenómeno atmosférico sólido."", ""A cualquier fenómeno atmosférico (hídricos, sólidos, eólicos, luminosos, estelares)."", ""Es el mismo meteorito.""]",1,RAC 203 (banco)
197,Meteorología Aeronáutica,¿A qué se le conoce como meteorito?,"[""Cualquier fenómeno atmosférico."", ""Cualquier fragmento de materia sólida procedente del espacio exterior."", ""Ambas.""]",1,RAC 203 (banco)
198,Meteorología Aeronáutica,"Las nubes son manifestaciones visibles del agua contenida en la atmósfera, indicando saturación y condensación. Este postulado es:","[""Verdadero"", ""Falso""]",0,RAC 203 (banco)
199,Meteorología Aeronáutica,¿A qué se le conoce como “precipitación”?,"[""Caída de agua líquida o sólida desde la atmósfera hacia la superficie."", ""Acto de precipitarse."", ""Evaporación del agua.""]",0,RAC 203 (banco)
200,Meteorología Aeronáutica,"Cuando la temperatura actual se acerca al punto de rocío, ¿qué identificamos?","[""Menor probabilidad de niebla o nubes bajas."", ""Mayor probabilidad de niebla, neblina o nubes bajas."", ""Sin probabilidad de precipitación.""]",1,RAC 203 (banco)
201,Meteorología Aeronáutica,"Las nubes tipo estratos (ST), cúmulos (CU) y estratocúmulos (SC) son:","[""Nubes de capa baja."", ""Nubes de capa media."", ""Nubes de tormenta.""]",0,RAC 203 (banco)
202,Meteorología Aeronáutica,"Las nubes tipo cirros, cirroestratos y cirrocúmulos son:","[""Nubes bajas."", ""Nubes altas."", ""Nubes medias.""]",1,RAC 203 (banco)
203,Meteorología Aeronáutica,Clasificación de nubes según su apariencia:,"[""Estratiformes, bancos de niebla y cirriformes."", ""Estratiformes, cumuliformes y cirriformes."", ""De formación vertical y horizontal.""]",1,RAC 203 (banco)
204,Meteorología Aeronáutica,¿Cuál es el tipo de nube que produce mayor turbulencia y es potencialmente peligrosa?,"[""CS - Cirrostratos"", ""CB - Cumulonimbos"", ""Todas son peligrosas""]",1,RAC 203 (banco)
205,Meteorología Aeronáutica,¿Qué nubes se consideran de desarrollo vertical?,"[""TCU y CB."", ""TCU y NS."", ""CU y NS.""]",0,RAC 203 (banco)
206,Meteorología Aeronáutica,El término FEW corresponde a:,"[""1 a 2 octas."", ""Cielo despejado."", ""3 a 4 octas.""]",0,RAC 203 (banco)
207,Meteorología Aeronáutica,Término para cielo totalmente cubierto (8 octas):,"[""Scattered"", ""Overcast"", ""CAVOK""]",1,RAC 203 (banco)
208,Meteorología Aeronáutica,"En Colombia, la visibilidad horizontal se mide en:","[""Pies."", ""Metros."", ""Millas terrestres.""]",1,RAC 203 (banco)
209,Meteorología Aeronáutica,Mínimos VFR (según banco):,"[""Visibilidad >500 m y techo >5000 ft."", ""Visibilidad ≥5 km y techo ≥1500 ft."", ""Visibilidad >10 km y techo >1500 ft.""]",1,RAC 203 (banco)
210,Meteorología Aeronáutica,Fenómeno que reduce visibilidad <1 km por partículas suspendidas:,"[""HZ (Bruma)"", ""GR (Granizo)"", ""FG (Niebla)""]",2,RAC 203 (banco)
211,Meteorología Aeronáutica,¿Cuál es nube de tormenta?,"[""CC (Cirrocúmulos)"", ""ST (Estratos)"", ""CB (Cumulonimbos)""]",2,RAC 203 (banco)
212,Meteorología Aeronáutica,¿Qué es la presión atmosférica?,"[""Peso de una columna de aire desde el punto de medición hasta la tropopausa."", ""Presión desde el nivel medio del mar a la cima de la atmósfera por cm²."", ""Fuerza que ejerce el peso de una columna de aire hasta el límite superior por unidad de superficie.""]",2,RAC 203 (banco)
213,Meteorología Aeronáutica,La relación correcta de presión con la altura:,"[""A mayor altura, menor presión atmosférica."", ""A mayor altura, mayor presión."", ""A menor altura, menor presión.""]",0,RAC 203 (banco)
214,Meteorología Aeronáutica,En cuanto a densidad del aire:,"[""A menor presión, mayor densidad."", ""A mayor presión, mayor densidad."", ""La densidad siempre es igual.""]",1,RAC 203 (banco)
215,Meteorología Aeronáutica,"Cuando se habla de VFR, nos referimos a condiciones meteorológicas visuales. Este postulado es:","[""Verdadero"", ""Falso""]",0,RAC 91; RAC 203 (banco)
216,Meteorología Aeronáutica,Un vuelo con aeronave no tripulada debe ser efectuado de acuerdo con:,"[""Reglas de vuelo por instrumentos (IFR) e IMC."", ""Reglas de vuelo visual (VFR) y VMC."", ""Reglas de vuelo visual y condiciones IMC.""]",1,RAC 91; RAC 203 (banco)
217,Meteorología Aeronáutica,¿Qué es la humedad?,"[""Cantidad de agua presente en la atmósfera."", ""Cantidad de agua presente en los océanos."", ""Vapor de agua en la tierra.""]",0,RAC 203 (banco)
218,Meteorología Aeronáutica,¿Qué es el punto de rocío?,"[""Temperatura del aire a la cual se condensa el vapor de agua presente en la atmósfera."", ""Temperatura del aire a la cual se evaporan las moléculas de agua."", ""Presión del aire a la cual se condensa el vapor de agua.""]",0,RAC 203 (banco)
219,Meteorología Aeronáutica,"METAR, SPECI y TAF son:","[""Reportes meteorológicos aeronáuticos asociados a un aeródromo."", ""Reportes de tiempo real no aeronáuticos."", ""Información documentada de condiciones de un lugar.""]",0,RAC 203 (banco)
220,Meteorología Aeronáutica,¿Qué es un METAR?,"[""Reporte de condiciones de altura."", ""Reporte actual del aeródromo."", ""Pronóstico del aeródromo.""]",1,RAC 203 (banco)
221,Meteorología Aeronáutica,"En reportes METAR, el término NSW significa:","[""Chubascos en las vecindades."", ""No Significant Weather: no existen cambios significativos respecto del informe anterior."", ""Precaución de tormenta en el sector.""]",1,RAC 203 (banco)
222,Meteorología Aeronáutica,"En reportes METAR, CAVOK significa:","[""Condiciones de cielo y visibilidad buenas."", ""Estamos todos bien."", ""Cielo completamente libre de nubes.""]",0,RAC 203 (banco)
223,Meteorología Aeronáutica,Fenómeno compuesto por partículas muy pequeñas de agua líquida que opalizan el aire y reducen visibilidad <5 km pero ≥1 km:,"[""HZ (Bruma)"", ""BR (Neblina)"", ""FG (Niebla)""]",1,RAC 203 (banco)
224,Meteorología Aeronáutica,Fenómeno compuesto en su mayoría por partículas sólidas suspendidas que oscurecen la atmósfera:,"[""HZ (Bruma)"", ""BR (Neblina)"", ""FG (Niebla)""]",0,RAC 203 (banco)
225,Meteorología Aeronáutica,La frecuencia de emergencia en comunicaciones aeronáuticas es:,"[""118.0 MHz"", ""121.5 MHz"", ""122.9 kHz""]",1,Anexo 10; RAC 210 (banco)
226,Meteorología Aeronáutica,¿Qué significa que un METAR reporte “CAVOK” y visibilidad 9999?,"[""Que hay VMC, techo y visibilidad buenas, sin fenómenos significativos."", ""Que el cielo está completamente despejado."", ""Que hay CB aislados.""]",0,RAC 203 (banco)
227,Navegación Aérea,¿Cuál de las siguientes opciones se ajusta más a la definición de espacio aéreo?,"[""Es aquella porción de la atmósfera terrestre, sobre tierra o agua, sometida a la soberanía y jurisdicción de un Estado, en la que se prestan los servicios de tránsito aéreo."", ""Porción del aire sobre tierra de un país para facilitar el tránsito aéreo, sin restricciones para cualquier aeronave."", ""Zona del espacio donde no aplica regulación alguna.""]",0,Anexo 11 OACI; RAC 211 – Definiciones (banco)
228,Navegación Aérea,El espacio aéreo controlado es:,"[""Porción del espacio atmosférico con límites definidos donde se presta el servicio de control de tránsito aéreo."", ""Zona donde la Autoridad sólo presta asesoría para el vuelo."", ""Porción de la atmósfera reservada a UAS.""]",0,Anexo 11 OACI; RAC 211 (banco)
229,Navegación Aérea,"El espacio aéreo controlado es una porción de la atmósfera especialmente diseñada para que los UAS puedan realizar operaciones legales y con los más altos estándares de seguridad, exclusivamente. Este postulado es:","[""Verdadero"", ""Falso""]",1,RAC 211; RAC 100 (banco)
230,Navegación Aérea,"En Colombia, el espacio aéreo controlado comprende:","[""ATZ, TMA, CTR y Área de control (CTA)."", ""Zonas prohibidas y restringidas solamente."", ""Clases F y G únicamente.""]",0,RAC 6; RAC 211 (banco)
231,Navegación Aérea,El espacio aéreo no controlado es un tipo de espacio aéreo con dimensiones conocidas donde se facilitan los servicios completos de tránsito aéreo. Este postulado es:,"[""Verdadero"", ""Falso""]",1,RAC 6; Anexo 11 OACI (banco)
232,Navegación Aérea,El espacio aéreo no controlado es:,"[""Porción del espacio de un país donde se facilitan servicios de información y asesoramiento al vuelo únicamente."", ""Espacio donde no existe ningún servicio ATS."", ""Espacio donde sólo hay control radar.""]",0,RAC 6; Anexo 11 (banco)
233,Navegación Aérea,El espacio aéreo no controlado en Colombia comprende:,"[""ATZ."", ""Clases F y G."", ""Espacios segregados.""]",1,RAC 6; AIP CO (banco)
234,Navegación Aérea,En las áreas o zonas restringidas están absolutamente prohibidos todos los vuelos. Este postulado es:,"[""Verdadero"", ""Falso""]",1,AIP CO ENR; RAC 91 (banco)
235,Navegación Aérea,Las áreas o zonas prohibidas están administradas únicamente por la Autoridad de Aviación de Estado. Este postulado es:,"[""Verdadero"", ""Falso""]",1,AIP CO ENR; RAC 91 (banco)
236,Navegación Aérea,¿Qué es la “ruta” en navegación?,"[""Dirección respecto al norte magnético en la que una aeronave se desplaza sobre el suelo."", ""Camino general trazado en carta sin referencia al norte."", ""Ángulo entre el norte geográfico y la posición actual.""]",0,RAC 91; Fundamentos de navegación (banco)
237,Navegación Aérea,¿Qué es el “heading”?,"[""La dirección a la cual apunta la nariz de la aeronave en vuelo."", ""La dirección estimada de llegada al destino."", ""La dirección hacia donde se trasladará por efecto del viento.""]",0,Fundamentos de navegación (banco)
238,Navegación Aérea,La Rosa de los Vientos representa puntos cardinales y rumbos referenciados al norte geográfico. Este postulado es:,"[""Verdadero"", ""Falso""]",0,Fundamentos de navegación (banco)
239,Navegación Aérea,Puntos cardinales principales en la rosa de los vientos:,"[""NNW, SSW, ENE, WNW."", ""N, S, E, W."", ""NW, NE, SE, SW.""]",1,Fundamentos de navegación (banco)
240,Navegación Aérea,Tipos de navegación según técnica de utilización:,"[""Visual, a la estima, astronómica, radionavegación y satelital."", ""Marítima, espacial, aérea, terrestre."", ""Sólo visual y satelital.""]",0,Fundamentos de navegación (banco)
241,Navegación Aérea,Definición general de navegación aérea (guiar con eficiencia de origen a destino manteniendo ruta respecto a la superficie). Este postulado es:,"[""Verdadero"", ""Falso""]",0,Fundamentos de navegación (banco)
242,Navegación Aérea,"Para volar UAS con seguridad, es indispensable tener conocimiento y entrenamiento en técnicas IFR. Este postulado es:","[""Verdadero"", ""Falso""]",1,RAC 91; RAC 100 (banco)
243,Navegación Aérea,Distancia vertical entre el nivel medio del mar y la posición de una aeronave en el aire se denomina:,"[""Altura."", ""Elevación."", ""Altitud.""]",2,RAC 91 – Definiciones (banco)
244,Navegación Aérea,¿Qué significa GNSS?,"[""Global Navigation Satellite System."", ""Ground Navigation Syncronic System."", ""Global New Positioning System.""]",0,Anexo 10 Vol I; PBN Doc 9613 (banco)
245,Navegación Aérea,Los satélites de comunicaciones fueron diseñados para determinar coordenadas geográficas de un receptor. Este postulado es:,"[""Verdadero"", ""Falso""]",1,Anexo 10; PBN (banco)
246,Navegación Aérea,¿Qué es la navegación GNSS?,"[""Sistema de posicionamiento pasivo que proporciona referencia espacio-temporal basada en señales satelitales."", ""Sistema que se comunica con “todos” los satélites del mundo."", ""Sistema retroactivo con satélites de comunicaciones.""]",0,Anexo 10; Doc 9613 (banco)
247,Navegación Aérea,"Para la aviación no tripulada, los sistemas GNSS se consideran:","[""Un complemento de la navegación visual."", ""Un suplemento de la estima."", ""El sistema principal.""]",2,RAC 100; práctica UAS (banco)
248,Navegación Aérea,El receptor en Colombia sólo puede ver constelaciones autorizadas por la Aerocivil. Este postulado es:,"[""Verdadero"", ""Falso""]",1,RAC 91/100 (banco)
249,Navegación Aérea,Meridianos y paralelos son:,"[""Líneas imaginarias usadas para ubicar puntos sobre la superficie terrestre."", ""Líneas isogónicas que establecen la posición."", ""Cuadrícula referenciada al norte magnético.""]",0,Fundamentos de geodesia (banco)
250,Navegación Aérea,“Los paralelos son a la latitud como los meridianos a ________ ”,"[""La Altitud."", ""La Longitud."", ""La Línea Ecuatorial.""]",1,Fundamentos de geodesia (banco)
251,Navegación Aérea,"En el sistema de orientación terrestre, la latitud hace referencia a:","[""Línea paralela al Ecuador, 0°–90° hacia norte o sur."", ""Línea paralela a Greenwich, 0°–180° este u oeste."", ""Referencia de día y noche.""]",0,Fundamentos de geodesia (banco)
252,Navegación Aérea,La longitud hace referencia a:,"[""Línea paralela a Greenwich, 0°–180° hacia el oriente u occidente."", ""Línea paralela al Ecuador, 0°–90° norte o sur."", ""Línea de referencia del círculo polar.""]",0,Fundamentos de geodesia (banco)
253,Navegación Aérea,“La principal línea de referencia en los paralelos es el ______ y en los meridianos es el ______.”,"[""Meridiano de Greenwich – Ecuador."", ""Trópico de Capricornio – Círculo polar ártico."", ""Ecuador – Meridiano de Greenwich.""]",2,Fundamentos de geodesia (banco)
254,Navegación Aérea,Con respecto a los meridianos seleccione la característica correcta:,"[""Nos dan la referencia para las estaciones climatológicas."", ""Van del polo norte al polo sur y son semicírculos."", ""No se emplean para usos horarios.""]",1,Fundamentos de geodesia (banco)
255,Navegación Aérea,¿Qué es el meridiano de Greenwich?,"[""Meridiano 0°, divide la tierra en longitud E y W; base del primer huso horario (ZULU)."", ""Divide la tierra en longitud N y S."", ""Pasa por los círculos polares.""]",0,Fundamentos de geodesia (banco)
256,Navegación Aérea,Las coordenadas geográficas permiten especificar posiciones con un conjunto horizontal y otro vertical. Este postulado es:,"[""Verdadero"", ""Falso""]",0,Fundamentos de geodesia (banco)
257,Navegación Aérea,Sistema geodésico de coordenadas usado mundialmente:,"[""WPD-84."", ""WGS-84."", ""WPD-30.""]",1,WGS-84 (banco)
258,Navegación Aérea,Formato de coordenadas usado mundialmente:,"[""Grados, décimas y centésimas."", ""Grados, minutos y segundos."", ""Radianes y decimales.""]",1,Geodesia (banco)
259,Navegación Aérea,Coordenada correctamente expresada:,"[""07°62’30”N 72°49’37”W"", ""05°52’30”N 78°22’29”W"", ""04°33’25”W 76°55’74”N""]",1,Geodesia (banco)
260,Navegación Aérea,"“El ecuador es el meridiano más importante, pues divide la tierra en dos hemisferios”. Este postulado es:","[""Verdadero"", ""Falso""]",1,Geodesia (banco)
261,Navegación Aérea,"La medida máxima de los paralelos es 90°N/S, y la de los meridianos 180°E/W. Este postulado es:","[""Verdadero"", ""Falso""]",0,Geodesia (banco)
262,Navegación Aérea,El norte geográfico siempre coincide con el norte magnético. Este postulado es:,"[""Verdadero"", ""Falso""]",1,Cartografía (banco)
263,Navegación Aérea,La diferencia entre norte geográfico y magnético se denomina:,"[""Inclinación magnética."", ""Variación o declinación magnética."", ""Corrección magnética.""]",1,Cartografía (banco)
264,Navegación Aérea,¿Qué son los ATZ?,"[""Espacios aéreos establecidos alrededor de un aeródromo para la protección del tránsito de aeródromo."", ""Espacios aéreos para protección de radioayudas."", ""Espacios aéreos para aproximaciones por instrumentos.""]",0,Anexo 11; RAC 6 (banco)
265,Navegación Aérea,¿Qué son las TMA?,"[""Espacios establecidos para protección de aproximaciones por instrumentos."", ""Espacios en confluencia de rutas ATS en inmediaciones de aeródromos principales para gestionar el flujo de tránsito que entra y sale."", ""Espacios para protección del presidente.""]",1,Anexo 11; RAC 6 (banco)
266,Navegación Aérea,La definición “espacio aéreo establecido alrededor de un aeródromo para protección del tránsito de aeródromo” corresponde a:,"[""CTR"", ""TMA"", ""ATZ""]",2,Anexo 11; RAC 6 (banco)
267,Navegación Aérea,ATZ significa:,"[""Zona de tránsito de aeródromo."", ""Zona de tráfico de vehículos aéreos."", ""Zona de control de tránsito aéreo.""]",0,Anexo 11 (banco)
268,Navegación Aérea,CTR significa:,"[""Región de concentración de tráfico aéreo."", ""Región comunal de tráfico aéreo."", ""Zona de control de tránsito aéreo.""]",2,Anexo 11 (banco)
269,Navegación Aérea,TMA significa:,"[""Área táctica de maniobras."", ""Área de control terminal."", ""Área transicional de maniobras.""]",1,Anexo 11 (banco)
270,Navegación Aérea,AWY significa aerovía. Este postulado es:,"[""Verdadero"", ""Falso""]",0,AIP; RAC 6 (banco)
271,Navegación Aérea,FIR significa:,"[""Región de control distante de vuelo."", ""Región de no control de vuelo."", ""Región de información de vuelo.""]",2,Anexo 11; AIP (banco)
272,Navegación Aérea,"La definición “porción de agua o tierra destinada al aterrizaje, despegue y movimiento de aeronaves” corresponde a:","[""Aeródromo."", ""Área de aterrizaje."", ""Pista.""]",0,Anexo 14; RAC 14 (banco)
273,Navegación Aérea,El espacio aéreo FIR es un espacio aéreo controlado. Este postulado es:,"[""Verdadero"", ""Falso""]",1,Anexo 11 (banco)
274,Navegación Aérea,Tipo de satélites empleados por las UA para seguir trayectorias de vuelo:,"[""Observación de la tierra."", ""Telecomunicaciones."", ""Navegación.""]",2,Anexo 10; PBN (banco)
275,Navegación Aérea,¿Qué información útil aportan las cartas de navegación para planear un vuelo con UAS?,"[""Visualización de todas las áreas de operación."", ""Información sobre áreas y rutas de aeronaves tripuladas, elevación del terreno y frecuencias de comunicaciones aeronáuticas."", ""No tienen información relevante.""]",1,AIP; Cartas ENR/AD (banco)
276,Navegación Aérea,¿Qué es “geofencing”?,"[""Una cerca virtual con representación en un área geográfica real."", ""Limitaciones impuestas por el fabricante en la tarjeta madre del dron para evitar accidentes."", ""Restricción que sólo aplica si hay GIS.""]",0,RAC 100; UTM (banco)
277,Navegación Aérea,"En el contexto de UAS, la sigla “UTM” significa:","[""Upper Traffic Management."", ""Unmanned Traffic Management."", ""Unmanned Traffic Maintenance.""]",1,UTM – concepto general (banco)
278,Navegación Aérea,¿Qué definición describe mejor UTM?,"[""Formulario digital de solicitudes."", ""Plataforma colaborativa para integrar la gestión del espacio aéreo con UAS."", ""Sistema análogo no colaborativo.""]",1,UTM – concepto general (banco)
279,Navegación Aérea,Funcionalidades del UTM (seleccione las correctas): 1-Registro e identificación electrónica; 2-Geofencing; 3-Comunicaciones C2; 4-Solicitudes electrónicas; 5-Seguimiento radar de aeronaves; 6-Implementación de DAA.,"[""1,2,4 y 6."", ""3,4 y 5."", ""2,3,4 y 6.""]",0,UTM – concepto general (banco)
280,Navegación Aérea,“CDM” significa:,"[""Toma de decisiones en colaboración."", ""Coordinación de Datos Monitoreados."", ""Compilación de Maniobras integradas.""]",0,Gestión ATM/UTM (banco)
281,Comunicaciones Aeronáuticas,¿Cuál es la definición de comunicaciones aeronáuticas?,"[""Intercambio de información entre estaciones aeronáuticas y aeronaves para la seguridad y regularidad del vuelo."", ""Comunicación informal entre pilotos."", ""Comunicación por mensajería.""]",0,Anexo 10 OACI (banco)
282,Comunicaciones Aeronáuticas,¿Qué es una estación aeronáutica?,"[""Instalación terrestre utilizada para comunicarse con aeronaves."", ""Cualquier oficina en un aeropuerto."", ""Una estación de radio comercial.""]",0,Anexo 10 OACI (banco)
283,Comunicaciones Aeronáuticas,La comunicación aeronáutica en aviación civil se realiza principalmente en:,"[""AM banda aérea."", ""FM comercial."", ""HF marítima.""]",0,Anexo 10 OACI (banco)
284,Comunicaciones Aeronáuticas,Frecuencia internacional de emergencia:,"[""121.5 MHz"", ""243.0 MHz"", ""118.0 MHz""]",0,"Anexo 10, RAC 210 (banco)"
285,Comunicaciones Aeronáuticas,La fraseología aeronáutica debe ser:,"[""Clara, concisa y estandarizada."", ""Libre y conversacional."", ""Muy técnica y extensa.""]",0,Doc 9432 OACI (banco)
286,Comunicaciones Aeronáuticas,¿Qué significa la sigla ATS?,"[""Air Traffic Services"", ""Aero Traffic System"", ""Air Transfer Station""]",0,RAC 210 (banco)
287,Comunicaciones Aeronáuticas,¿Qué significa “Wilco”?,"[""Wilcox procedimiento especial."", ""Will Comply: Cumpliré la instrucción."", ""With Communication: con comunicación.""]",1,Doc 9432 OACI (banco)
288,Comunicaciones Aeronáuticas,¿Qué significa “Say Again”?,"[""Repita el mensaje."", ""No le escucho."", ""Corte comunicación.""]",0,Doc 9432 OACI (banco)
289,Comunicaciones Aeronáuticas,“Stand By” significa:,"[""Espere."", ""Aumente potencia."", ""Proceda.""]",0,Doc 9432 OACI (banco)
290,Comunicaciones Aeronáuticas,"En comunicaciones aeronáuticas, “Roger” significa:","[""Sí"", ""He recibido su mensaje."", ""Entendido y procedo.""]",1,Doc 9432 OACI (banco)
291,Comunicaciones Aeronáuticas,¿Qué significa “Unable”?,"[""No puedo cumplir la instrucción."", ""Entendido."", ""Repita.""]",0,Doc 9432 (banco)
292,Comunicaciones Aeronáuticas,¿Qué significa “Affirm”?,"[""Correcto / Sí."", ""No"", ""Tal vez""]",0,Doc 9432 (banco)
293,Comunicaciones Aeronáuticas,¿Qué significa “Negative”?,"[""No."", ""Negativo a la señal."", ""No escuché.""]",0,Doc 9432 (banco)
294,Comunicaciones Aeronáuticas,"En comunicaciones aeronáuticas, la prioridad más alta corresponde a:","[""Distress (MAYDAY)."", ""Urgencia (PAN-PAN)."", ""Tránsito regular.""]",0,Anexo 10 (banco)
295,Factores Humanos,¿Qué son los Factores Humanos en aviación?,"[""Estudio de las capacidades y limitaciones humanas y su interacción con los elementos del sistema para mejorar la seguridad."", ""Estudio del rendimiento de motores y hélices."", ""Estudio de legislación aplicada a la aeronavegación.""]",0,OACI Doc 9683; RAC 67 (banco)
296,Factores Humanos,Objetivo de aplicar Factores Humanos en UAS:,"[""Optimizar rendimiento del sistema humano–máquina y reducir el error operativo."", ""Reducir costos de mantenimiento solamente."", ""Sustituir pilotos por sistemas automáticos.""]",0,OACI Doc 9683 (banco)
297,Factores Humanos,Entre las causas más comunes del error humano en operaciones UAS están:,"[""Fatiga, estrés, distracciones y comunicación deficiente."", ""Falta de combustible y fallas de motor únicamente."", ""Variables meteorológicas exclusivamente.""]",0,OACI HF; SHELL model (banco)
298,Factores Humanos,El modelo SHELL hace referencia a la interacción entre:,"[""Software, Hardware, Entorno, Liveware (humano) y Liveware–Liveware."", ""Sistema, Hardware, Energía, Luces y Límites."", ""Software, Hidráulica, Estructuras y Legislación.""]",0,Modelo SHELL – OACI (banco)
299,Factores Humanos,El componente “S” en el modelo SHELL representa:,"[""Software (procedimientos, checklist, manuales)."", ""Sensores (instrumentación)."", ""Seguridad (safety).""]",0,Modelo SHELL – OACI (banco)
300,Factores Humanos,La conciencia situacional (SA) es:,"[""Percepción de elementos del entorno, comprensión de su significado y proyección de su estado en el tiempo."", ""Capacidad para recordar listas de chequeo."", ""Habilidad de comunicarse por radio.""]",0,Endsley SA; OACI HF (banco)
301,Factores Humanos,Pérdida de conciencia situacional en UAS puede originarse por:,"[""Sobrecarga de información, multitarea, automatización mal gestionada."", ""Ajuste de brillo en la pantalla."", ""Exceso de combustible.""]",0,Endsley; OACI HF (banco)
302,Factores Humanos,La “gestión de amenazas y errores” (TEM) busca:,"[""Identificar y mitigar amenazas, manejar errores y evitar estados no deseados."", ""Identificar fallas de hardware únicamente."", ""Aumentar la explotación de aeronaves.""]",0,TEM – OACI (banco)
303,Factores Humanos,La fatiga en pilotos UAS se asocia con:,"[""Disminución del rendimiento cognitivo, tiempos de reacción más lentos y toma de decisiones deficiente."", ""Incremento de fuerza física."", ""Mejor memoria a corto plazo.""]",0,OACI – Guías de fatiga (banco)
304,Factores Humanos,Medidas para mitigar la fatiga incluyen:,"[""Descansos programados, higiene del sueño, turnos adecuados y pausas activas."", ""Aumentar cafeína sin restricciones."", ""Duplicar horas de trabajo para adaptarse.""]",0,OACI – FRMS (banco)
305,Factores Humanos,El estrés operacional puede provocar:,"[""Focalización atencional estrecha, deterioro del juicio y errores de ejecución."", ""Mejora garantizada del rendimiento."", ""Anulación del riesgo.""]",0,OACI HF; CRM (banco)
306,Factores Humanos,La automatización en UAS:,"[""Debe supervisarse constantemente; no sustituye al piloto en la responsabilidad de la operación."", ""Elimina la posibilidad de incidentes."", ""Sustituye completamente la necesidad de entrenamiento.""]",0,OACI HF; RAC 100 (banco)
307,Factores Humanos,"En CRM, una comunicación efectiva implica:","[""Fraseología clara, cierre del bucle (readback) y liderazgo compartido."", ""Uso libre de jerga."", ""Silencio para evitar interferencias.""]",0,CRM – OACI (banco)
308,Factores Humanos,Una “trampa” cognitiva frecuente al operar con UAS es:,"[""Sesgo de confirmación (ignorar datos que contradicen la expectativa)."", ""Estímulo–respuesta perfecta."", ""Control total consciente de todos los sistemas.""]",0,HF – Sesgos cognitivos (banco)
309,Factores Humanos,El “hazardous attitude” de exceso de confianza suele mitigarse con:,"[""Disciplina operacional, listas de verificación y adherencia a SOPs."", ""Aumentar velocidad de operación."", ""Reducir entrenamiento formal.""]",0,OACI HF; FAA AC 60-22 (banco)
310,Factores Humanos,El programa de seguridad operacional (SMS) contribuye a los Factores Humanos:,"[""Estableciendo reporte voluntario, gestión de riesgos y mejora continua."", ""Reduciendo la necesidad de capacitación."", ""Eliminando la fatiga.""]",0,RAC 100 – 100.700; Doc 9859 (banco)
311,Factores Humanos,"Ante señales de hipoxia o desorientación espacial durante operación de UAS, la medida correcta es:","[""Interrumpir la operación, aplicar procedimiento de seguridad y reportar."", ""Continuar hasta completar la misión."", ""Aumentar el brillo de la pantalla.""]",0,HF fisiológica – OACI (banco)