Normalització
| ||||||||
| WikiProject Catalan
Traduccions: | ||||||||
| Per zona: | ||||||||
 |
 |
 | ||||||
 |
 |
 | ||||||
| visualitza | edita | discussió | ||||||||
Proposta escollida
(Per determinar. Si voleu estar al fil de les discussions, apunteu-vos a la llista de correu de OSM en català.)
| WikiProject_Catalunya +/- |
Sub-projectes/Subproyectos
|
| see | edit | discussion |
Criteris d'avaluació
Es presenta una llista de punts a tenir en compte a l'hora d'escollir una proposta. No es pretén opinar aquí sinò donar una llista que es pot ampliar per que tothom independentment del seu coneixement de OSM pugui decantar-se per una proposta atenent als criteris que consideri més importants. Afegiu aquí el que considereu important a tenir en compte, per poder valorar com puntua cadascuna en cada apartat. Feu-ne una descriptció del criteri i perquè el considereu important, tant a favor com en contra. Si trobeu que en falta algun, no us talleu i afegiu-lo! Si trobeu que algun criteri necessita ampliació o desenvolupar-se, aporteu. Procureu no posar-hi opinions, sinò fets i enllaços a la documentació perquè cadascú pugui valorar.
Estètic
El renderitzador de OSM presenta les vies amb colors diferents segons la seva classificació i cada proposta resultarà en un mapa diferent visualment.
- L'estil de renderització del OSM es pot canviar mitjançant fulles d'estil.
- Les bones pràctiques d'OSM recomanen no etiquetar per al renderitzador.
Enrutament
Segons la classificació de les vies, el programari d'enrutament produirà un itinerari diferent per al mateix trajecte, ja que tindrà en compte la classificació de les vies per calcular quina és la ruta més eficient/ràpida/curta o qualsevol que sigui el criteri que el programari prengui o li indiquem.
- Hi ha recomanacions d'enrutament per a programari basat en l'etiquetatge a la wiki d'OSM.
- Un etiquetatge no apropiat pot provocar situacions conflictives si es fa servir programari d'enrutament/GPS amb mapes lliures. Per exemple, guiar al conductor d'un vehicle pesat per una carretera que tot i estar classificada administrativament com a "nacional" no tingui les condicions més adeqüades en la realitat.
Per afegir-ne més
Afegiu, expliqueu, amplieu i contribuïu els criteris que considereu importants.
- Tant els punts que veieu en favor.
- Com els que hi trobeu contra.
- No oblideu enllaçar a documents que suportin cada punt!
Propostes de normalització
Proposta A
Proposta de Yopaseopor: És una proposta també "ordinal". Les etiquetes que es fan servir estan en un ordre determinat "d'importància".Això vol dir que qualsevol carretera ha de tenir per ordre de preferència aquestes etiquetes:
Proposta autopista / autovia / carretera de doble carril | >100 km/h
Implica que si es pot agafar 100 en la majoria de trams és perquè el traçat és acceptable i els enllaços són a diferent nivell.Imprescindible doble carril.
- 1-highway=motorway
- 2-ref
- 2b-int_ref
- 2c-name
- 3-lanes
- 4-oneway=yes
- 4b-turn:lanes:forward=
- 4c-width (4 per cada carril)
- 5-maxspeed
- 6-hgv=
Proposta autovia / carretera | >80 km/h , enllaços a diferent nivell i voral 1.5
Implica que si es pot superar 80 és una via ràpida, independentment del nombre de carrils que tingui.A més si li afegim bons vorals ens trobarem segurament amb carreteres de traçat nou,bon manteniment i enllaços en la majoria de cassos a diferent nivell,etc. Vies d'alta capacitat.
- 1-highway=trunk
- 2-ref
- 2b-int_ref
- 2c-name
- 3-lanes
- 4-oneway=yes
- 4b-turn:lanes:forward=
- 4c-width (4 per cada carril)
- 5-maxspeed
- 6-hgv=
Proposta carretera primer ordre | <80 km/h , enllaços a mateix nivell i voral <1.5
Com l'anterior però el fet de tenir un traçat més sinuós i de tenir enllaços a mateix nivell , tot i que amb carril de gir en la majoria de casos fa que la velocitat s'hagi de reduir per sota de 80. Acostumen a tenir bons vorals i a fer-se ús en trajectes de llarga distància. Vies de mitjana capacitat.
- 1-highway=primary
- 2-ref
- 2b-int_ref
- 2c-name
- 3a-lanes:forward
- 3b-lanes:backward
- 4a-oneway=
- 4b-turn:lanes:forward=
- 4c-turn:lanes:backward=
- 4d-width (4 per cada carril)
- 5-maxspeed
- 6-hgv
Proposta carretera segon ordre | >70 km/h en la majoria del recorregut,delimitació de doble sentit i amb voral
El seu traçat acostuma a ser sinuós però la senyalització és bona i l'amplada és suficient per a dos vehicles .El voral a vegades és testimonial.
- 1-highway=secondary (voral de la mida que sigui)
- 2-ref
- 2b-name
- 3a-lanes:forward
- 3b-lanes:backward
- 4a-oneway=
- 4b-turn:lanes:forward=
- 4c-turn:lanes:backward=
- 4d-width (4 per cada carril)
- 5-maxspeed
Proposta carretera tercer ordre | sense voral i <70 km/h en la majoria del seu recorregut
- 1-highway=tertiary (sense voral)
- 2-ref
- 2-name
- 3-lanes (depenent de si està delimitat o no)
- 4-width (4 per cada carril, si no està delimitat,total de la carretera)
Proposta altres carreteres aïllades
- 1-highway=unclassified
- 2-name
- 3-lanes (depenent de si està delimitat o no)
- 4-width (4 per cada carril, si no està delimitat,total de la carretera)
Proposta altres carreteres urbanes (urbanitzacions, ramals,polígons industrials etc.)
Donat que els diversos usos entre unclassified, residential, service (especialment per part de la comunitat internacional) no acaben de ser del tot clars s'estableix un sistema que a simple vista identifiqui vies municipals importants ja siguin urbanes o interurbanes (connexions entre urbanitzacions).
Es farà servir:
- 1-highway=tertiary (sense voral)
- 2-name (per trams)
- 3-lanes (depenent de si està delimitat o no)
- 4-width (4 per cada carril, si no està delimitat,total de la carretera)
També fóra interessant marcar dins les diverses urbanitzacions aquelles vies que ens porten a camins asfaltats o sense asfaltar però que es poden fer servir de connexions entre elles, l'etiquetat llavors serà el següent
- 1-highway=unclassified
- 2-name
- 3-lanes (depenent de si està delimitat o no)
- 4-width (4 per cada carril, si no està delimitat,total de la carretera)
Proposta carrer (claus a tenir en compte de més a menys importància)
- 1-highway=residential (carrers d'on sigui) / living_street =residencials / pedestrian=peatonals (per places i àrees de gran vorera mireu més abaix) / service (en el moment en que es passa per sobre de la vorera -accesos a benzineres ,ramals dels accessos dins un centre comercial ,aparcaments,etc.Els laterals de circulació viària "normal" i vies de servei que podem trobar a qualsevol carretera/autopista seran residential o x_link -
- 2-name
- 3a-oneway
- 3b-lanes:forward
- 3c-lanes:backward
- 4-width (amb voreres i tot si s'inclouen dins el carrer de forma genèrica)
- 5-sidewalks
- 6a-parking:lanes:
- 6b-parking:condition:
- 7-cicleway
- 8-access
- 9-surface
Proposta trams peatonals de plaça i grans trams de vianants
- 1-highway=pedestrian
- 2-area=yes
- 3-name
Contemplació de l'ús de "traffic_island" , en combinació amb "monument" i "garden" per les fantàstiques rotondes amb escultures similars a les de l'aeroport de Castelló de magnífic gust que poblen les nostres carreteres:P
Altres
Tanmateix exhorto a fer una proposta de camins i corriols (el treball del Jan no me'l puc treure del cap) amb les característiques bàsiques que necessitem saber d'un camí.Una cosa així?
- 1-track
- 2-tracktype
- 3-width
- 4-smoothness (seria aquesta la clau a fer servir per indicar l'estat del camí?)
- 5-surface
- 6-access
Proposta B
Idea de Jan Esquerra. Una categorització de baix cap a dalt.
- tertiary: uneix pobles petits entre sí i aquests amb altres carreteres més importants
- secondary: uneix pobles grans, ciutats petites entre sí, i amb altres carreteres més importants
- primary: uneix ciutats entre sí, i aquestes amb carreteres més importants,
- trunk: la més important de totes que no reuneix les característiques per ser autopista/autovia, uneix grans ciutats, vertebra el territori
Proposta C
Catalunya
Usant el Catàleg de Carreteres de Catalunya publicat a http://www20.gencat.cat/docs/ptop/Home/Serveis%20i%20tramits/Biblioteca%20i%20documentacio/Mobilitat/Publicacions/Carreteres/Cataleg%20de%20carreteres%20de%20Catalunya/cataleg_carreteres_2009.pdf s'estableixen diversos criteris funcionals que seran els que farem servir per etiquetar:
Partint de la base que hi ha vies amb mateixa referència que tenen composicions diferents s'estableix l'etiquetat motorroad per diferenciar en cas que tingui composició d'autovia: 2 carrils per sentit, normalment separats.
| Denominació | Referència | Si és carretera convencional | Si fa de via ràpida | Autovia o autopista |
|---|---|---|---|---|
| BT-Xarxa bàsica transeuropea | E-9 | E-9 C-16 highway=trunk |
E-9 C-16 highway=trunk motorroad=yes |
E-15 AP-7 highway=motorway |
| BP-Xarxa bàsica primària estructurant | C-31 | C-31 highway=trunk |
C-31 highway=trunk motorroad=yes |
C-31
highway=motorway |
| BS-Xarxa bàsica secundària | C-15 C-15 |
C-15 C-15 highway=primary |
C-15 C-15 highway=primary motorroad=yes |
C-15
highway=motorway |
| C-Xarxa comarcal | C-451 C-352 |
C-451 highway=secondary | C-352 highway=secondary motorroad=yes |
- |
| L-Xarxa local | B-120 GIV-6303 |
B-120 highway=tertiary | GIV-6303 highway=tertiary motorroad=yes |
- |
| AL-Altres xarxes | highway=unclassified highway=tertiary |
- | - |
Respecte als dos carrils només és motorway si és:
- A (Autopista o Autovia)o PD Carretera preferent de doble calçada
és motorroad si és:
- CD Carretera convencional de doble calçada
Proposta D
Basar-se en la Classificació tècnica del Catàleg de Carreteres de Catalunya del 2012 publicat a http://www20.gencat.cat/docs/ptop/Home/Departament/Normativa%20i%20documentacio/Documentacio/Territori_mobilitat/Carreteres/documentacio%20tecnica/Cataleg%20de%20carreteres%20de%20Catalunya%202012/Cataleg_carreteres_2012.pdf
highway=motorway A Autopista (A)
highway=trunk PD Carretera preferent de doble calçada
highway=primary PU Carretera preferent de calçada única
highway=secondary CD Carretera convencional de doble calçada
highway=tertiary CU Carretera convencional de calçada única
highway=unclassified CT Calçada lateral