User:Yopaseopor

From OpenStreetMap Wiki
Jump to: navigation, search

Vías interurbanas

Dado que el funcionamiento de la administración española en general (sea de la zona que sea o sea la central) no es todo lo eficiente y proporcionada que debiera ser una normalización basada en administraciones ha perdido toda su utilidad. Y es que tenemos algunas carreteras nacionales con estados deplorables y muy poca inversión y algunas carreteras locales con gran inversión por parte de las diputaciones provinciales en muy buen estado.

Es por ello que la normalización se basa en el carácter físico de la vía, independientemente de la administración de la que dependa. Es muy importante entender que el tener unas características u otras no significa BAJAR o SUBIR de categoría una vía sino reflejar la realidad. En el mundo físico la vía seguirá teniendo su velocidad máxima y trazados , simplemente no se equiparará a la administración de la que depende por lo que OpenStreetMap se ajustará más a la realidad.

Unido a esto y también siguiendo la tendencia europea las vías deben reflejar la importancia según su uso, no es lo mismo un itinerario principal en 30 km a la redonda, que una nacional que transcurre paralela a una autovía con todos los tráficos permitidos.

Por todo ello desde la comunidad española de OSM se considera necesaria una normalización que sea coherente con el estado , usos y condiciones de la vía para justificar su categoría.

CLAVE VALOR TIPO DESCRIPCIÓN RENDERIZACIÓN IMAGEN
highway motorway Way En la mayoría de casos están compuestas por dos calzadas y no son cruzadas a nivel por ninguna otra vía. Se identifican por las señales Spain traffic signal s1.svg.png Spain traffic signal s1a.svg.png, y por tener toda su señalización general con fondo azul, independientemente de su referencia.. En caso de no ser así es importante señalar que son trunk , pues el hecho de no tener esa consideración y señalización azul es por la falta de condiciones para ser autovía/autopista según el código de circulación.

Su límite de velocidad suele estar entre 100 y 120, con momentos puntuales a 80 o incluso 60.

Las etiquetas a utilizar son:

  • highway=motorway
  • ref=A-6
  • name=Autovía del Noroeste
  • oneway=yes
  • lanes:forward=2
  • width=8 (4 x carril)
  • maxspeed:forward=120
  • change:lanes:forward=yes|yes
  • overtaking=yes
  • destination:lanes:forward=Madrid

En caso de haber flechas direccionales:

  • turn:lanes:forward=through|through

En caso de ser de peaje:

  • toll=yes
Example render highway motorway.jpeg
Motorway-photo.jpg
highway trunk Way Son aquellas vías de una o dos calzadas,con uno o más carriles por sentido,  con enlaces (cruces) a diferente nivel y con trazados suaves que permiten velocidades máximas de 80 o 100, con trazado nuevo (sin pasar por dentro de poblaciones) y asfaltado en buen o muy buen estado.Suelen disponer en algunos tramos de carriles para vehículos lentos, un arcén considerable y todo tipo de señalética, y marcas viales ,incluídas las sonoras.

Las etiquetas a utilizar son:

  • highway=trunk
  • ref=C-15
  • name=Eix Diagonal
  • oneway=no
  • lanes:forward=1
  • lanes:backward=1
  • width=8 (4 x carril)
  • maxspeed:forward=100
  • maxspeed:backward=100
  • change:lanes:forward=yes
  • change:lanes:backward=no
  • overtaking=forward
  • smoothness=excellent/good/intermediate/bad
  • destination:lanes:forward=Igualada;Manresa
  • destination:lanes:backward=Vilanova i la Geltrú

En caso de haber flechas direccionales:

  • turn:lanes:forward=through
  • turn:lanes:backward=through

En caso de ser de peaje:

  • toll=yes
Example render highway trunk.jpeg
http://www.openstreetmap.org/way/40522625
Dscf0444 600.jpg
highway primary Way Son aquellas vías de una calzada, con enlaces (cruces) al mismo nivel, con buenos trazados, carriles de giro y velocidades máximas entre 100 y 70, que pueden pasar por dentro de poblaciones, asfaltado en buen estado, con arcén y buena señalética, incluídas marcas viales

Las etiquetas a utilizar son:

  • highway=primary
  • ref=N-120
  • name=Carretera de Logroño a Vigo
  • oneway=no
  • lanes:forward=1
  • lanes:backward=1
  • width=8 (4 x carril)
  • maxspeed:forward=80
  • maxspeed:backward=80
  • change:lanes:forward=no
  • change:lanes:backward=yes
  • overtaking=backward
  • smoothness=excellent/good/intermediate/bad
  • destination:lanes:forward=Burgos
  • destination:lanes:backward=Logroño

En caso de haber flechas direccionales

  • turn:lanes:forward=through
  • turn:lanes:backward=through
Example render highway primary.jpeg
http://www.openstreetmap.org/way/214793311
Primary-photo.jpg
highway secondary Way Son aquellas vías de una calzada con enlaces al mismo nivel con trazados regulares, carriles de giro, velocidades máximas entre 70 y 40, con un arcén mínimo y no siempre con buen asfaltado, aunque sí con señalética completa incluído el adelantamiento.

Las etiquetas a utilizar son:

  • highway=secondary
  • ref=AS-17
  • name=Carretera de Avilés
  • oneway=no
  • lanes:forward=1
  • lanes:backward=1
  • width=6 (3 x carril)
  • maxspeed:forward=60
  • maxspeed:backward=60
  • change:lanes:forward=yes
  • change:lanes:backward=yes
  • overtaking=yes
  • smoothness=excellent/good/intermediate/bad
  • destination:lanes:forward=Avilés
  • destination:lanes:backward=Langreo/Llangréu

En caso de haber flechas direccionales

  • turn:lanes:forward=through
  • turn:lanes:backward=through
Example render highway secondary.jpeg
http://www.openstreetmap.org/way/40562405
Meyenburg-L134.jpg
highway tertiary Way Son aquellas vías de una calzada, con enlaces al mismo nivel, con trazados irregulares, velocidades máximas de 60, sin arcén, no buen asfaltado , estrechas y sin toda la señalética completa (algunas tienen marcas viales que indican el eje de la carretera y el final de la vía, pero no tienen permitido el adelantamiento en todo el trazado, a veces no caben ni dos vehículos grandes a la vez).

Las etiquetas a utilizar son:

  • highway=tertiary
  • ref=BI-3238
  • name=
  • oneway=no
  • lanes=1 (si no tiene marcas viales que indiquen la mitad de la calzada)
  • width=5
  • maxspeed=40 (si es horrorosa en un sentido , lo será en el otro también)
  • smoothness=excellent/good/intermediate/bad
  • destination:lanes:forward=Ea
  • destination:lanes:backward=Ibarranguelu
  • overtaking=no
Example render highway tertiary.jpeg
http://www.openstreetmap.org/way/22734088
OHZ-K28-Bergedorfer Str.jpg
highway unclassified Way Son aquellas vías de una calzada, de un solo carril, gestionadas por ayuntamientos y que no son locales ni tiene referencia, a veces combinan tramos pavimentados con hormigón (para cunetas o pasos de torrente)

Las etiquetas a utilizar son:

  • highway=unclassified
  • name=Carretera de l'Arboç a Llorenç del Penedès per les Cases Roges
  • oneway=no
  • lanes=1
  • width=3
  • maxspeed=40 (viene determinado por las señales que suele haber al principio y al final del trazado.
  • overtaking=no
  • smoothness=excellent/good/intermediate/bad
Rendering-highway unclassified.png
Highway unclassified-photo.jpg
highway service WayArea Son las vías que transcurren por dentro de aparcamientos, centros comerciales,empresas, etc.

.En caso de ser un recinto privado y sin acceso la etiqueta acces variará de access=yes a access=private)

Rendering-highway service.png
Alley.jpg
highway road Way Implica error en el etiquetaje de la carretera, por lo que es necesario recalificarla a una de las categorías anteriores

( Normalización - tablas highway )

Importante: se deben tener en cuenta las especificidades de cada Comunidad Autónoma, donde se hayan establecido. Ver debajo. También se recomienda ver el listado de carreteras nacionales para tener una orientación sobre qué categoría puede predominar.

Especificidades

Autopistas/Autovías (motorway)

Salidas

Ejemplo de enlace con autopista/autovía.

Todos los enlaces con otras vías deben estar indicados. La vía de enlace que une la autopista/autovía con la otra vía tendrá la etiqueta:

highway=motorway_link

Y el nodo que une la vía de la autopista/autovía con la vía de enlace debe tener la etiqueta:

highway=motorway_junction

Para indicar la información de cada salida (número de la salida, ciudades y carreteras mencionadas en el cartel de salida) se utilizan dos esquemas diferentes: destination o exit_to.

Esquema destination

Main article: Key:destination

Usando el esquema destination la información se reparte entre el nodo de unión y la vía de enlace.

En el nodo de unión de la autopista/autovía con la vía de enlace se añade:

highway=motorway_junction
ref=9B

En la vía de enlace se añade:

highway=motorway_link
destination=Buniel;Burgos (Oeste)
destination:ref=N-620A;N-120
Esquema exit_to

Main article: Key:exit_to

Usando el esquema exit_to la información se concentra en el nodo de unión.

En el nodo de unión de la autopista/autovía con la vía de enlace se añade:

highway=motorway_junction
ref=14
exit_to=N-620A Buniel;N-120 Burgos (Oeste)

Enlaces (cruces) a distinto y mismo nivel

Una de las novedades de la normalización física es la importancia del tipo de enlace (cruce) que predomina en la vía.

Los enlaces a distinto nivel permiten evitar el cruce "directo" entre dos vías de igual o de diversa importancia, lo cual facilita la incorporación de vehículos de una a otra sin detener o haciéndolo lo mínimo posible los flujos y velocidades del tráfico. Estos enlaces además son una importante mejora en la seguridad vial, además de una indicación importante del nivel de inversión que hace la administración en esa vía: una rotonda o un carril de giro es mucho más barato que uno o varios puentes. Es por ello que la diferencia en este tipo de enlaces será lo que marque las categorías trunk y primary ya que siendo muy parecidas serán trunk aquellas vías con enlaces a diverso nivel, pues eso también indica su modernidad. A continuación veamos algunos ejemplos:

Enlace distinto nivel - abajo se ve la autopista a la que se van a incorporar
Enlace distinto nivel
Enlace distinto nivel visto desde la incorporación
Enlace mismo nivel - camino
Enlace mismo nivel - cruce
Enlace mismo nivel - rotonda

Claves para decidir la categoría de una vía

Dicotomía normalización.svg

Lo primero que hay que especificar es que gracias a la normalización es posible que una vía pueda tener...varias categorías ya que procederemos a comprobar sus características físicas por tramos no inferiores a 5km. (menos distancia tiene poco sentido , además de que los límites de velocidad serían poco aplicables y muy cambiantes para la navegación GPS - nadie haría km. extra para circular por ese tramo en mejor estado si es demasiado corto). Esta tabla servirá para clarificar conceptos.

Varias

calzadas

Enlaces

diferente

nivel

Restricciones Velocidades

máximas

Arcén Trazado/

pavimento

Categoría
SI SI SI 100/120 SI 1,5+ BUENO Motorway
SI SI NO 100/120 SI 1,5+ BUENO Trunk
SI NO SI 100/120 SI 1,5+ BUENO Primary
SI NO NO 100/120 SI 1,5+ BUENO Primary
NO SI SI 100/120 SI 1,5+ BUENO Trunk
NO SI NO 100/120 SI 1,5+ BUENO Trunk
NO NO SI 100/120 SI 1,5+ BUENO Primary
NO NO NO 80/60 SI 1,5+ BUENO Primary
NO NO NO 80/60 SI BUENO Secondary
NO NO NO 60/40 NO BUENO Tertiary
NO NO NO 60/40 NO MALO Tertiary
NO NO NO 60/40 SI MALO Tertiary

Definiciones

Varias calzadas: Tener varias calzadas significa tener calzadas separadas en cada sentido de la marcha

Enlaces a diferente nivel: Cómo dice el Código de Tráfico y Seguridad Vial se refiere a que "No cruzar a nivel ninguna otra senda, vía, línea de ferrocarril o tranvía, ni ser cruzada a nivel por senda, vía de comunicación o servidumbre de paso alguna" (para hacerlo se usa un puente)

Restricciones:Restricciones de paso a diversos vehículos, animales, peatones, etc.

Velocidades máximas: Suelen venir determinadas por la vía en sí, ya sea su trazado o sus condiciones (es muy peligroso circular a 100 por un trazado sin arcén, o con constantes enlaces al mismo nivel,o con malos trazados)

Arcenes:Tener arcén de 1,5+ es tener un arcén que permita rebasar obstáculos o vehículos muy lentos.

Trazado / pavimento: especialmente lo primero mostrará si se han hecho mejoras en pro de la seguridad vial que permitan mantener altas velocidades, un mal trazado implicará velocidades bajas, menos seguridad vial y por lo tanto menos categoría

Clasificación según la Comunidad Autónoma (y casos concretos)

Dado que la normalización se rige principalmente por sus características físicas en general dependerá de la vía en sí su categoría , al margen de qué administración ostente la titularidad de la vía. No obstante los diversos catálogos oficiales de carreteras de las diversas comunidades nos pueden dar una mínima idea de qué tipo de vías estamos hablando (aunque no corresponda exactamente su clasificación con su categoría en OSM) .

También hay que hacer caso de la casuística particular que conocen los usuarios de ciertos tramos, en los que la categorización puede variar en algún grado en sentido inferior o superior en función de su uso e importancia reales.

Aunque encontrar la referencia (ref=*) es bastante sencillo, encontrar el nombre oficial de la vía (name=*) es algo más complicado. Afortunadamente los organismos oficiales de infraestructuras, ya sean nacionales, autonómicos o provinciales son los que se encargan de gestionar el catálogo de carreteras y al ser documentos oficiales con rango normativo son de acceso público. Asimismo, se recomienda utilizar la etiqueta source:name=* para indicar el origen de dicho nombre y para controlar si hay cambios cuando se modifican los catálogos.

A continuación se mencionan los diferentes catálogos de carreteras de donde podemos encontrar los nombres oficiales.

Andalucía

http://www.juntadeandalucia.es/fomentoyvivienda/portal-web/web/areas/carreteras/catalogo_carreteras

http://www.juntadeandalucia.es/export/drupaljda/memoria_listado.pdf

  • La Red Básica, dividida a su vez en Red Básica estructurante y Red Básica de articulación.
  • -La Red Básica estructurante está constituida por aquellas carreteras que,junto con la Red de Carreteras del Estado, configuran la malla viaria que da soporte a los largos recorridos y principales conexiones exteriores.
    -La Red Básica de articulación constituye el soporte de las principales relaciones de largo y medio recorrido, tanto internas como de origen o destino en la región, excluyendo las carreteras que configuran la Red Básica estructurante.
    -Los colores de las placas de matrícula y kilometración de las carreteras (ver Anexo Nº2), así como los correspondientes a su representación gráfica, serán el naranja, para la Red Básica estructurante, y el verde para las Redes Básica de articulación e Intercomarcal." Matricula : A-XXX
  • La Red Complementaria está constituida por aquellas carreteras que conforman el resto de la Red Autonómica. La matriculación de la Red Complementaria adopta la forma A-XXXX, identificando con la letra “A” el carácter autonómico de la carretera, y con los cuatro dígitos siguientes la localización de la carretera dentro de cada una de las provincias andaluzas.El primer dígito corresponde a la provincia donde está situada, ordenado de la siguiente forma AL-CA-CO-GR-HU-JA-MA-SE, y correspondiendo el nº 1 a Almería y el nº 8 a Sevilla. Es un orden alfabético.

(Actualización de la Red de Carreteras de Andalucía CONSEJERÍA DE OBRAS PÚBLICAS Y TRANSPORTES)

Red Provincial de Carreteras

  • source:name = BOJA nº 169/2006

Red Autonómica de Carreteras

  • source:name = BOJA nº 185/2005

Conversaciones en la lista de correo:

Clasificación
Denominación Referencia clave=valor
Red Básica Estructurante A-XX highway=trunk (si es autovía highway=motorway)
Red Básica de Articulación A-XXX highway=primary
Red Intercomarcal A-XXX highway=secondary
Red Complementaria Metropolitana A-XXXX highway=secondary
Red Complementaria A-XXXX highway=tertiary
Red Provincial AL-XXXX CA-XXXX CO-XXXX GR-XXXX HU-XXXX JA-XXXX MA-XXXX SE-XXXX highway=tertiary
Casos concretos

-Dos Hermanas (Sevilla): el tramo de la N-4 entre Dos Hermanas y Bellavista es highway=trunk a pesar de su corta medida a causa del gran uso general que se le da.

Aragón

Catálogo de carreteras dentro del Plan General de Carreteras 2013-2024 del Gobierno de Aragón http://transparencia.aragon.es/sites/default/files/documents/plangeneralcarreteras_2013-2024.pdf (pág 139)

Denominación Referencia clave=valor
Autovía  ARA-A1  highway=motorway
Red básica A-XXX highway=primary
Red Comarcal A-1XXX highway=secondary
Red Local A-2XXX highway=tertiary
Otras HU-XXXZ-XXX

TE-XXX

highway=tertiary

Principado de Asturias

La web del Gobierno del Principado de Asturias contiene los enlaces a las disposiciones que actualizan el catálogo de la red de carreteras asturianas: Búsqueda en el BOPA.

En Wikipedia existe también un anexo con la lista de las principales carreteras asturianas que permite saber el nombre de la mayor parte de carreteras.

A pesar de que la clasificación de la red regional no distingue entre carreteras, he diferenciado entre las de características similares a las carreteras nacionales (las que tienen dos dígitos), de las que no lo son (las que tienen tres dígitos). Por el contrario, a pesar de que en la clasificación oficial se distingue entre las carreteras locales de primer orden, que dependen del Principado, y las de segundo orden, que dependen de los concejos, no me ha parecido que exista diferencia física entre unas y otras como para justificar una clasificación diferente.

Clasificación
Denominación Referencia clave=valor
Red regional  AS-XX   AS-19  highway=trunk

 AS-II 

highway=motorway

Red regional  AS-XXX   AS-118  highway=primary
Red comarcal  AS-XX 
 AS-XXX 
 AS-213  highway=secondary
Red local  AS-XX 
 AS-XXX 
 ??-XX 
 RI-3  highway=tertiary

Illes Balears

Las carreteres en las Islas Baleares dependen de los Consells Insulars

Mallorca

Revisió del Pla Director Sectorial de Carreteres (Illa de Mallorca) aprobado por el Ple del Consell Insular de Mallorca (BOIB núm. 183 de fecha 17 de diciembre de 2009

Denominación Referencia clave=valor
Red primaria básica

(mojón rojo y naranja)

 Ma-XX  Ma-XX 

 Ma-XXX

Ma-XXXX 

highway=motorwayhighway=trunk
Red primaria complementaria

(mojón rojo y naranja)

 Ma-XX  Ma-XXX

Ma-XXXX 

highway=primaryhighway=secondary

highway=tertiary

Red secundaria

(mojón amarillo)

 Ma-XX  Ma-XXX

Ma-XXXX 

highway=tertiaryhighway=unclassified
Red local y rural

(mojón amarillo)

 Ma-XX  Ma-XXX

Ma-XXXX 

highway=tertiaryhighway=unclassified
Menorca

http://www.cime.es/webeditor/pagines/file/doccarreteras/memoria_informativa.pdf

Pla director de carreteres pág.58

Denominación Referencia clave=valor
Red insular primaria  Me-XX  highway=primaryhighway=secondary
Red insular secundaria  Me-XX  highway=tertiary
red de caminos rurales Cf-XX highway=unclassified
Eivissa i Formentera

PDS 2014 - Pla director sectorial de carreteres d' Eivissa.

Clasificación según la Memoria del plan

Denominación Referencia clave=valor
Red primaria básica  E-XX  C-7XX  highway=trunkhighway=primary

highway=secondary

Red primaria complementaria  PM-XXX  highway=secondaryhighway=tertiary
Red secundaria  PM-XXX PMV-XXX  highway=tertiary
Red local y rural highway=unclassified

Canarias

En Canarias las carreteras pueden encontrarse bajo competencia del Gobierno Autónomo, de los Cabildos Insulares (quienes tienen la mayor parte de las competencias de la red básica) o de los Ayuntamientos.

Las carreteras tendrán un nombre identificador compuesto por dos letras y un número. Las dos letras serán las correspondientes a cada isla:

  • GC = Isla de Gran Canaria.
  • TF = Isla de Tenerife.
  • LZ = Isla de Lanzarote.
  • LP = Isla de La Palma.
  • FV = Isla de Fuerteventura.
  • HI = Isla de El Hierro.
  • GM = Isla de La Gomera,

y el número será el que corresponda a la secuencia de la ramificación que adopte el Plan Regional de Carreteras.

Clasificación
Denominación Referencia clave=valor Notas
Autopistas TF-1

TF-5

highway=motorway Carteles de entrada/salida de autopista Spain traffic signal s1.svg.png. Matrícula con fondo  azul , referencia de 1 dígito, calzadas separadas, límite 120Km/h salvo curvas especialmente peligrosas, sin pasos a nivel. Competencia del Gobierno Canario.
Autovías GC-23 highway=motorway Carteles de entrada/salida de autovía Spain traffic signal s1a.svg.png. Matrícula con fondo  azul , referencia de 1 o 2 dígitos, calzadas separadas, límite inferior (80Km/h o 90Km/h), sin pasos a nivel. Competencia del Gobierno Canario.
Doble Calzada TF-2 highway=trunk 2 ó más carriles para cada sentido, pueden contar con rotondas, semáforos, aceras, stop en los accesos... Competencia del Gobierno Canario.
Carreteras convencionales de 1er nivel TF-5

GC-10

highway=primary Matrícula con fondo  naranja  en la provincia de Santa Cruz de Tenerife (TF, LP, GM y HI) y  rojo  en Las Palmas (GC, LZ, FV). La referencia puede tener dos dígitos en GC, uno o dos en TF y LP y un dígito en el resto de islas. La calzada es única para cada sentido. Como la TF-5 al oeste de Los Realejos.
Carreteras convencionales de 2º nivel GC-100

TF-111

highway=secondary Matrícula con fondo  verde  en todas las islas excepto Tenerife que es  amarillo . La referencia tiene dos dígitos en FV, LZ y HI, tres dígitos en TF y GC, con la particularidad de que en ésta última acaba siempre en 0. En La Gomera las carreteras de este nivel no tienen matrícula.
Carreteras convencionales de 3er nivel GC-101 highway=tertiary Matrícula con fondo  amarillo , en todas las islas tienen tres dígitos excepto en La Palma con cuatro. En La Gomera y Tenerife las carreteras de este nivel no tienen matrícula.
Carreteras convencionales de 4er nivel HI-152 highway=tertiary

highway=unclassified highway=track

Sólo en la isla de El Hierro, matrícula con fondo de color  blanco  y tres dígitos que no acaban en 0. Etiquetar según las características físicas de la vía.

Ver el listado de Category:Red de carreteras de Canarias.

Cantabria

La Red de Carreteras de Cantabria se clasifica en dos grandes grupos en función de su titularidad: Red Autonómica y Red Municipal:

Catálogo de la Red Autonómica de Carreteras de Cantabria (PDF)

También el usuario Xuankar de la Wikipedia en español ha recopilado el Catálogo de Carreteras Autonómicas de Cantabria (falta alguna y puede que alguna se haya modificado), lo que puede ser muy útil a la hora de poner nombre a estos viales en OpenStreetMap y saber donde empiezan y terminan. Al igual que ocurre con los nomenclátores de calles debemos entender que al haber sido aprobado con acuerdo de la comisión de gobierno pertinente están afectadas el artículo 13 de la Ley de Propiedad Intelectual y puede ser usado en OSM.

Denominación Referencia clave=valor Notas
Carreteras autónomicas primarias CA-1XX highway=primary Carreteras de aglomerado asfáltico de un carril por sentido. Suelen tener calzadas superiores a los 7 metros con arcenes mayores a 0,5 metros.
Carreteras autónomicas secundarias CA-2XX highway=secondary Suelen corresponder a carreteras de montaña de tres metros por carril, sin arcén y de aglomerado asfáltico. Los extremos de la plataforma de la carretera coincide casi con el límite del carril, por lo que apenas hay berma exterior. Lo más común es que las cunetas estén revestidas.
Carreteras autónomicas locales CA-3XX hasta

CA-9XX

highway=tertiary Aquí se recoge un totum revolutum. Podemos encontar desde carreteras con calzadas en las que predominan anchuras menores de 6 metros, con firmes que van desde aglomerado hasta el riego asfáltico (e incluso hasta hace unos años aún quedaba alguna de macadán de alquitrán). Las de riego asfáltico se pueden distinguir bien por la presencia de gravillas sueltas en zonas próximas a las cunetas y en curvas. A veces carecen de líneas centrales o laterales pintadas (o incluso en algunas de ambas).
Carreteras municipales highway=unclassified Pertenecen a la Red Municipal y son las carreteras no comprendidas en alguno de los apartados anteriores. Dependen de los municipios y sirven de soporte a la circulación intermunicipal y a la conexión entre los núcleos no comunicados a través de algunos de los tipos de carreteras antes definidas. Sus características geométricas son muy variables, pero por lo general son vías asfaltadas, estrechas y en los que no existen señalización horizontal pintada en ella. La intensidad de tráfico es muy baja.

Castilla-La Mancha

Catálogo de la Red de carreteras de titularidad de la junta de comunidades de Castilla-La Mancha

http://otv.jccm.es/uploads/tx_cotv/Catalogo_carreteras_actualizacion_2008.pdf

http://www.castillalamancha.es/sites/default/files/documentos/20120511/mapa20carreteras20c-lm.pdf

  • source:name = Decreto 93/2008 de 1/7/2008
Denominación Referencia clave=valor
Red básica convencional CM-XXX highway=primary
Red comarcal CM-XXXCM-XXXX highway=secondary
Red local CM-XXXX highway=tertiary

Castilla y Léon

Documentación Plan de Carreteras 2008-2020

En el pdf principal a partir de la página 99 se puede ver el catálogo completo, también hay mapas esquemáticos que indican el ancho de las vías en metros.

Hay muchos cambios de clasificación. La Red Complementaria Local tiene señalización en verde (e.g. BU-123), pero muchas carreteras pueden ser muy estrechas por lo que según las características de la vía hay que usar highway=tertiary, (e.g. BU-640). A grandes rasgos podemos entender las vías así:

Denominación Referencia clave=valor
Red básica A-231 CL-XXX highway=primary
Red complementaria preferente AV-XXXBU-XXX

LE-XXX

P-XXX

SA-XXX

SG-XXX

SO-XXX

VA-XXX

ZA-XXX

highway=secondary
Red complementaria local AV-XXX

BU-V-XXXX

LE-XXX

P-XXX

SA-XXX

SG-XXX

SO-XXX

VA-XXX

ZA-XXX

highway=tertiary

Acceso al inventario de las redes provinciales de carretera:

http://www.sitcyl.jcyl.es/smap/imds.jsp

Catalunya

Usando el Catàleg de Carreteres de Catalunya publicado en http://www20.gencat.cat/docs/ptop/Home/Serveis%20i%20tramits/Biblioteca%20i%20documentacio/Mobilitat/Publicacions/Carreteres/Cataleg%20de%20carreteres%20de%20Catalunya/cataleg_carreteres_2009.pdf se establecen diversos criterios funcionales que van a ser los que vamos a usar para etiquetar:

Clasificación
Denominación Referencia clave=valor
BT - Red básica transeuropea  E-9   E-9 
 C-16 

highway=trunk
 E-15 
 AP-7 

highway=motorway
BP - Red básica primaria estructurante  C-31   C-31 
highway=trunk
 C-31  highway=motorway
BS - Red básica secundaria  C-15 
 C-15 
 C-15 
 C-15 

highway=primary C-15 

highway=motorway

C - Red comarcal  C-451 
 BV-2115 
 C-451  highway=secondary
L - Red Local  B-120 
 BP-2121 
 BV-2113 
 B-120  highway=tertiary
AL - Otras redes highway=unclassified
highway=tertiary

Sólo si es

A - Autopista o Autovía o PD - Carretera preferente de doble calzada, sería highway=motorway,

si es

CD - Carretera convencional de doble calzada, NO sería highway=motorway, pasaría a ser highway=trunk

Casos concretos

-C-17 en Centelles (Osona): el tramo de la C-17 entre Centelles y Barcelona es trunk y no motorway a causa de no cumplir con las condiciones mínimas (hay camiones que realizan maniobras marcha atrás para poder entrar a descargar en algunos centros comerciales).

Comunitat Valenciana

El Catálogo del Sistema Viario de la Comunitat Valenciana se encuentra en el anexo del DECRETO 49/2013, de 12 de abril, del Consell, por el que se aprueba el Catálogo del Sistema Viario de la Comunitat Valenciana. [2013/3541]

Denominación Referencia clave=valor
Red básica  CV-XX  highway=trunkhighway=primary
Red local CV-XXX highway=secondary
Caminos de dominio público CV-XXXX highway=tertiaryhighway=unclassified

Extremadura

Catálogo de las Carreteras de titularidad de la Junta de Extremadura (PDF)

  • source:name = DOE Decreto 98/2008, de 23 de mayo
Denominación Referencia clave=valor
Autovía autonómica  EX-A1  highway=motorway
Básica  EX-1XX  highway=primary
Intercomarcal  EX-2XX highway=secondary
Local  EX-3XX  highway=tertiary

Galicia

Denominación Referencia clave=valor
Vías de Alta Capacidad  CG-X.X  VG-X.X highway=trunk
Primaria Básica  AC-XXX  PO-XXX

 LU-XXX

OU-XXX

highway=primary
Primaria Complementaria  AC-XXX  PO-XXX

 LU-XXX

OU-XXX

highway=secondary
Secundaria  AC-XXX  PO-XXX

 LU-XXX

OU-XXX

highway=tertiary

Documentación Oficial:

  • Catálogo Visual de Estradas de Galicia [1]. Con este catálogo se puede recorrer de principio a fin todas y cada una de las carreteras de titularidad autonómica, con fotos cada 10 metros. Interesante para ver las señales con su referencia.
  • DOG con las referencias y clasificación oficial de todas las carreteras de titularidad autonómica [2]. Incluye las carreteras troncales (Vías de Alta Capacidad - VAC), las primarias básicas (PB), las primarias complementarias (PC) y las secundarias (S). Este documento es esencial para saber qué carreteras AC-XXX, PO-XXX, LU-XXX y OU-XXX deben ser etiquetadas como highway=primary, cuáles deben etiquetarse como highway=secondary y cuáles como highway=tertiary
  • Catálogo de carreteras provinciales titularidad de la Diputación de Ourense (1-Marzo-2015)[3].
  • Catálogo de carreteras provinciales titularidad de la Diputación de Pontevedra [4].

Comunidad de Madrid

En la web de la Dirección General de Carreteras de Madrid se encuentra el Mapa Oficial de Carreteras, que incluye el catálogo viario con la clasificación de las carreteras madrileñas: Mapa Oficial de Carreteras de Madrid

Clasificación
Denominación Referencia clave=valor
Red principal  M-XX 
 M-XXX 
 M-505  highway=trunk

 M-45 

highway=motorway

Red secundaria  M-XXX   M-512  highway=primary
Red local  M-XXX   M-957  highway=tertiary

Región de Murcia


Clasificación
Denominación Referencia clave=valor
Red de primer nivel  RM-X 

 RM-XX 
 RM-XX 

 RM-XXX 

 RM-714  highway=trunk

 RM-15 

highway=motorway

Red de segundo nivel  RM-XXX   RM-512  highway=primary
Red de tercer nivel  RM-XXX 
 RM-703  highway=secondary
Carreteras municipales highway=tertiary
Travesías  T-XXX 

 T-XXX 
T-XXXX 

 T-312-2  highway=tertiary

Comunidad Foral de Navarra

Catálogo de carreteras de Navarra (2012)

Catálogo de carreteras de Navarra (2009)

Se debe etiquetar con source:name=BON nº182 - 14 de septiembre de 2012

Se debe etiquetar con source:name=BON nº96 - 5 de agosto de 2009

Se debe etiquetar con source:name=BON nº55 2 de mayo de 2008

Clasificación
Denominación Referencia clave=valor
Autopistas AP-15
A-15
highway=motorway
Autovías A-XX highway=motorway
Vías desdobladas PA-XX highway=trunk
Carreteras de altas prestaciones N-121-A highway=trunk
Carreteras de interés general PA-XX
NA-20
N-XXX
highway=trunk
Carreteras de interés de la Comunidad Foral NA-XXX highway=primary
Carreteras locales NA-XXXX highway=tertiary

País Vasco

Álava
Clasificación
Denominación Referencia clave=valor
Red de interés preferente AP-XX highway=motorway
A-1 highway=motorway
N-XXX highway=trunk
Red básica A-XXX highway=primary
Red comarcal A-2XXX highway=secondary
Red local A-3XXX highway=tertiary
Red vecinal A-XXXX
Guipúzcoa
Clasificación
Denominación Referencia clave=valor
Red de interés preferente AP-? highway=motorway
A-?? highway=motorway
N-??? highway=trunk
Red básica GI-??? highway=primary
Red comarcal GI-2??? highway=secondary
Red local GI-3??? highway=tertiary
GI-????
Vizcaya
Clasificación
Denominación Referencia clave=valor
Red de interés preferente AP-?? highway=motorway
A-8 highway=motorway
N-??? highway=trunk
Red básica BI-??? highway=primary
Red complementaria BI-???
Red comarcal BI-2??? highway=secondary
Red local BI-3??? highway=tertiary

La Rioja

Plan de Carreteras 2010-2021

Denominación Referencia clave=valor
Red regional básica LR-1XX highway=primary
Red comarcal LR-XXX highway=secondary
Red local LR-3XXLR-4XX

LR-5XX

highway=tertiary