ES talk:Centro America:Integración de Clasificación de tipos de caminos

Proyecto: Unificación de criterios acerca de la clasificación de carreteras de las redes viales en los países de la región de Centro América

Objetivo del Proyecto

Consiste en unificar criterios para actualizar las clasificaciones de las carreteras, tomando en cuenta la función específica actual de cada carretera, dentro de la red vial de la región completa de Centro América, comprendida por los países de Guatemala, Belice, El Salvador, Honduras, Nicaragua, Costa Rica y Panamá.

Propuesta

Actualmente la comunidad OSM en algunos países de la región ha creado su propia adaptación (o versión) de la tabla para la clasificación de las carreteras, enfocándose principalmente en los caminos del entorno rural y aparentemente en las características físicas de las carreteras, y en muchos casos, siguiendo su clasificación según las publicaciones gubernamentales, cuya clasificación se ha establecido estrictamente de acuerdo a cómo han sido construidas las mismas. Esto sin tomar en cuenta su función específica dentro de la red vial. Así mismo, ya dentro del entorno urbano en la clasificación de las vías, se menciona poco sin aportar ninguna información pertinente que sirva de guía para cualquiera que incursione a editar en esta base de datos.

Tomando en cuenta ambos casos, ahora se propone unificar el criterio, a manera que funcionen las redes viales tanto en el entorno urbano como en el rural, y poder clasificar tanto las calles urbanas como las carreteras rurales de acuerdo a su función, logrando así el propósito fundamental de la etiqueta para toda la región. Como resultado, se creará un mapa más legible para el usuario, que permita agilizar la circulación vehicular y refleje de mejor forma la realidad actual, tanto dentro de cada país como hacia el exterior con los países colindantes.

Se debe considerar que el implementar esta propuesta no implica cambiar de manera sustancial el mapa "rutero" actual de Centro América, ya que a lo largo del tiempo es obvio que la mayoría de los usuarios que han editado el atributo highway=*, quizas intuitivamente, lo han hecho dando prioridad a la función de la ruta sobre cualquier característica física. Es normal que exista una relación entre la función y la característica física de una carretera, ya que los automovilistas prefieren transitar por aquellas rutas que se encuentren en mejor estado al presentarse ante varias alternativas de circulación hacia un mismo destino, por lo que el conocimiento local de cada lugar es algo invaluable. Es fácil caer en la creencia errónea que todas las carreteras con características físicas similares cumplen con una misma función en todo un país y mucho menos en varios. Esto no es cierto. Por ejemplo, la Carretera Panamericana o Interamericana no tiene la misma función que un camino forestal o un camino de acceso a un caserío, aunque aparentemente pueda contar con características físicas similares.

Hay que tomar en cuenta que con el tiempo las vías pueden evolucionar y cambiar su importancia y/o su función dentro de la red vial y que por ende puede cambiar su nivel jerárquico (clasificación) dentro de la misma. Algunas carreteras pueden ser ampliadas y mejoradas o se crean nuevas rutas con trazos totalmente nuevos, mientras otras carreteras pueden ser descartadas o "abandonadas" y ser sustituidas por otras alternativas. Es prudente analizar cada caso independientemente previo a realizar cambios que afecten las rutas actualmente establecidas - actualizando datos basados en la realidad y siempre dando lugar al cambio necesario en su momento. Por ejemplo, el túnel de Angostura cambió su clasificación jerárquica original, sin haber variado éste sus características físicas. Por ejemplo, en El Salvador el gobierno actual está cambiando en buena medida la red vial existente, mejorando el estado o creando nuevas rutas, a manera que una buena parte de la red podrá cambiar su clasificación para dar lugar a las nuevas vías. Probablemente esto esté sucediendo también en otros países de la región y al concluir este proyecto puedan verse cambios significativos dentro de la región.

Clasificación de Vías

Incluyo la siguiente tabla de clasificaciones viales resumiendo los criterios actualizados tomados de la wiki OSM y aplicándolos a el territorio Centroamericano.

Conexiones entre caminos

Clasificación de Carreteras	Función	Características Físicas	Renderización	Observaciones
highway=motorway Autopista	Las rutas más importantes en un país. La mejor ruta o la más importante que atraviesa un país o es utilizado para navegación internacional. Provee una conexión entre cada una de las ciudades más grandes e importantes en el país o hacia ciudades grandes o de cierta importancia fuera de ellos. Puede proveer la mejor opción para navegar hacia las areas más importantes dentro de una ciudad grande.	Debe contar con las siguientes: Acceso limitado o controlado Cuentan con 2 calzadas o vías separadas (por una barrera física o por un terreno) Cuentan con 2 o más carriles por calzada o vía. Límite de velocidad alta Pavimento en buenas condiciones		Siempre debe prevalecer el criterio de la función de una carretera sobre las características físicas de la misma. Por ejemplo, si hay un pequeño tramo de carretera en el que se pierde alguna de sus características físicas descritas, pero en el que antes y después de este tramo la carretera conserva sus características de clasificación "motorway", ese tramo permanece con la misma clasificación. Esta misma situación puede aplicar también a todas las clasificaciones de carreteras.
highway=trunk Autovía		Ruta principal de la red, pero que no cumple con todas las características físicas para ser "motorway". Puede ser de una o dos calzadas o vías divididas físicamente.
highway=primary Carretera o Vía Primaria	La siguiente clasificación de carreteras en orden de importancia. Provee una conexión entre las ciudades importantes en cada país. Provee una conexión a los principales suburbios o áreas dentro de una ciudad grande o pueblo. Puede proveer conexiones internacionales (fronterizas) en áreas o regiones de menor importancia.	Puede ser de una o dos calzadas o vías divididas físicamente.
highway=secondary Carretera o Vía Secundaria	La siguiente clasificación de carreteras en orden de importancia. Usualmente conectan a las ciudades más pequeñas (city) y los pueblos (town). Provee una conexión regional dentro de cada país. En áreas urbanas representan vías de conexión rápida, muchas veces interconectando las vías "primary".	Puede ser de una o dos calzadas o vías divididas físicamente.
highway=tertiary Carretera o Vía Terciaria	La siguiente clasificación de carreteras en orden de importancia. Usualmente conectan a los pueblos y las aldeas. En áreas urbanas representan las vías de acceso/egreso a zonas residenciales y/o comerciales.	Puede ser de una o dos calzadas o vías divididas físicamente.
highway=motorway_link - Rampa de Autopista -	Enlaces a autopistas y autovías (motorway) que conectan caminos de igual o menor jerarquía Rampas y vías de acceso, "tréboles" o nudos de autopista, o cualquier segmento de carretera que enlaza una autopista/autovía con otro tipo de vía.
highway=trunk_link - Rampa de Autovía -	Rampas o vías de acceso entre carreteras troncales (trunk) y cualquier otro camino de igual o menor jerarquía.
highway=primary_link - Rampa de Carretera Primaria -	Rampas y vías de acceso entre carreteras principales (primary) y cualquier otro camino de igual o menor jerarquía.
highway=secondary_link - Rampa de Carretera Secundaria -	Rampas y vías de acceso entre carreteras secundarias (secondary) y cualquier otro camino de igual o menor jerarquía.
highway=tertiary_link - Rampa de Carretera Terciaria -	Rampas y vías de acceso entre carreteras terciarias (tertiary) y cualquier otro camino de igual o menor jerarquía.
highway=unclassified - Carretera SIN Clasificación -	La siguiente clasificación de carreteras en orden de importancia. Usualmente conectan a los pueblos y las aldeas. En áreas urbanas representan las vías de acceso/egreso a zonas residenciales y/o comerciales.	Puede ser de una o dos calzadas o vías divididas físicamente.
highway=residential - Carretera Residencial -	Vías cuyo propósito principal es acceder a las propiedades residenciales, sin que su función sea conectar con otros poblados. Generalmente las residencias se encuentran alineadas de forma ordenada a uno o ambos lados de éstas. En áreas urbanas representan las vías de acceso/egreso a zonas residenciales y/o comerciales.	Puede ser de una o dos calzadas o vías divididas físicamente.
highway=living_street - Vía Residencial -	Son los caminos residenciales en los cuales los peatones tienen la prioridad legal sobre los automóviles. Son caminos residenciales generalmente más angostos y con un límite de velocidad reducido. Generalmente no son utilizados como parte integral de una ruta hacia otro sitio.	Puede ser de una o dos calzadas o vías divididas físicamente.
highway=service - Vía de servicio -	Las vías de servicio service; incluye los accesos a estacionamientos, gasolineras y edificios de uso público; pistas de frenado de emergencia; zonas de descanso en las autopistas; balanzas para medir el peso de los camiones u otros tipos de carga pesada; vías para el auto-servicio (drive-thru); vías de peaje o algunos segmentos de los pasos de fronteras; por extensión, cualquier vía cuya principal finalidad no sea la del tránsito de vehículos. Puede utilizarse conjuntamente con la etiqueta service=*. Para especificar el tipo del camino de servicio idealmente debe incluirse además combinando con la etiqueta access=* indicando quienes puede accederlo y bajo qué circunstancias o restricciones. Son las vías de acceso/egreso a zonas comerciales.	Puede ser de una o dos calzadas o vías divididas físicamente.

Adicional a las anteriores, existen otras clasificaciones de vías que incluyen los pasos peatonales e incluso los caminos agrícolas sobre los que puede consultarse más al respecto aquí

Paso de fronteras regionales

El paso a través de las fronteras es muy importante tanto para el comercio como para el turismo internacional. Tomando en cuenta el paso vehicular (y/o de personas) anual correspondiente a cada frontera podrá determinarse cuales de ellas son las más importantes.

En algunos casos excepcionales, puede ser necesario coordinar entre los países colindantes a manera de tener una continuidad en la red vial. Ocasionalmente algunas clasificaciones de las carreteras realmente cambian al cruzarse una frontera debido al cambio en la función de la vía específica al otro lado de ésta. En general, se debe tratar de evitar cambiar la categoría lo más posible en beneficio de la continuidad de la red.

Los caminos en los pasos internacionales de importancia deberían ser clasificados preferentemente trunk o motorway si se cumple con las características físicas descritas. Los caminos en las fronteras regionales de alguna importancia deberían ser clasificadas preferentemente primary. Las fronteras sin ninguna importancia regional o que solamente son utilizadas para el tránsito local pueden ser considerados categoría secondary o menor.

Por ser OSM una plataforma libre, muchas veces los editores en cada país editan y cambian la clasificación del tipo de carretera. Esto ocurre muy frecuentemente, en muchas ocasiones en las fronteras en las que un país define la clasificación de la carretera de un modo, y al otro lado (país) la carretera tiene otra clasificación y se requiere de cierto grado de "vigilancia" para poder mantener las clasificaciones acorde a las funciones específicas de las vías, de preferencia, a ambos lados de las fronteras.

Guías de referencia de los Proyectos por país incluido en esta propuesta

• Panamá
• Costa Rica
• Nicaragua
• Honduras
• El Salvador
• Guatemala
• Belice
• Propuesta para el nombramiento de calles en Costa Rica

• OSM ES:Map_Features:highway Clasificación de carreteras OSM

Editores del proyecto

Los editores involucrados para llevar a cabo este proyecto son:

• Por Guatemala: JAAS
• Por Belice: JAAS
• Por El Salvador: Wilson Kezada
• Por Honduras: JAAS, Wilson Kezada
• Por Nicaragua:
• Por Costa Rica:
• Por Panamá: