OpenHistoricalMap/Projects/Highways in Koblenz Region

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This project describes the evolution of highway network in Koblenz Region according to Helmut Weinand: Die preußischen Staats- und Bezirksstraßen im Regierungsbezirk Koblenz bis zum Jahre 1876. He got his Ph.D. from Bonn University in 1971.

Staatsstraßen / State Highways

westlich des Rheins / West of Rhine River

Helmut Weinand: Die preußischen Staats- und Bezirksstraßen im Regierungsbezirk Koblenz bis zum Jahre 1876. Dissertation Bonn 1971, p.47

In den ersten Jahren nach Auflösung der französischen Verwaltungseinheiten änderte sich nichts am System der Kunststraßen, wie es im Kaiserlichen Dekret des Jahres 1811 festgelegt worden war. Die routes impériales wurden lediglich Land- und Heerstraßen oder vereinzelt auch schon Staatsstraßen genannt.
— Helmut Weinand: Die preußischen Staats- und Bezirksstraßen im Regierungsbezirk Koblenz bis zum Jahre 1876. Dissertation Bonn 1971, p.35

Vom 1. März 1821 an wurde dann auch auf der linken Rheintalstraße von der Kölner Bezirksgrenze über Koblenz bis Kreuznach die Chausseegelderhebung eingeführt, während die Koblenz-Trierer Straße dieses Recht erst am 1. März 1823 erhielt. Drei Jahre nach Einführung des Chausseegeldes auf Staatsstraßen erfolgte die gesetzliche Neugliederung des Kunststraßenwesens der Rheinprovinz. [...] Fortan bildeten Staatsstraßen und Bezirksstraßen das System der preußischen Kunststraßen.
— Helmut Weinand: Die preußischen Staats- und Bezirksstraßen im Regierungsbezirk Koblenz bis zum Jahre 1876. Dissertation Bonn 1971, p.37

Strecke / Route heute / now Länge / length Baubeginn / construction start Staatsstraße / state highway Quellen / Resources
Köln – Bingen (– Mainz) OK! B 9 111,5 km 1801 1811 (route impériale No. 86) Weinand, p.34-36, p.214-216
Koblenz – Trier OK! B 49 59,4 km 1770-1780 1811 (route impériale No. 21) Weinand, p.34-36, p.172-173
Weißenthurm – Neuwied OK! - 0,4 km 1819 1819 Weinand, p.40, p.217
(Mainz –) Bingen – Trarbach (– Aachen) OK! B 50 63,3 km 1785-1786 1832 (preußisch) Weinand, p.41, p.191-195
Bingen – Kirn OK! B 41 50,4 km 1780-1809 1835 (preußisch) Weinand, p.41, p.195-196
(Mainz –) Büchenbeuren – Bernkastel (– Trier) OK! B 50 1,6 km 1846 Weinand, p.43
Kreuznach – Ebernburg OK! B 48 4,7 km 1853 Weinand, p.43, p.206-207
Summe 291,4 km Weinand, p.47

östlich des Rheins / East of Rhine River

Helmut Weinand: Die preußischen Staats- und Bezirksstraßen im Regierungsbezirk Koblenz bis zum Jahre 1876. Dissertation Bonn 1971, p.56

Als Preußen im Jahre 1815 Teile des Herzogtums [Nassau] im Austausch erwarb und diese 1816 dem Reg. Bez. Koblenz beifügte, blieben die nassauischen wegerechtlichen Bestimmungen auch für die Staatsstraßen vorerst unverändert in Kraft. [...]
Die preußische Regierung führte als erste Maßnahme 1819 auf den rechtsrheinischen Staatsstraßen auch Chausseegelderhebung nach dem Tarif vom 31. Januar des gleichen Jahres ein und hob damit die Bestimmungen des bisher geltenden nassauischen Tarifs vom 20. Oktober 1810 auf.
— Helmut Weinand: Die preußischen Staats- und Bezirksstraßen im Regierungsbezirk Koblenz bis zum Jahre 1876. Dissertation Bonn 1971, p.51

Strecke / Route heute / now Länge / length Baubeginn / construction start Staatsstraße / state highway Quellen / Resources
Ehrenbreitstein – Montabaur OK! B 49 6,7 km 1829 1829 Weinand, p.166
Bendorf – Honnef B 42 41,4 km 1819 1819 Weinand, p.168-169
Altenkirchen – Siegburg OK! B 8 19,4 km 1780 1819 (preußisch) Weinand, p.150-151
Altenkirchen – Limburg OK! B 8 4,6 km 1780 1819 (preußisch) Weinand, p.150-151
Altenkirchen – Hachenburg OK! B 414 5,1 km 1812 1827~ (preußisch) Weinand, p.151-152
Koblenz – Olpe OK! B 256 100,5 km 1817 1832 Weinand, p.145-148
Kirchen – Siegen B 62 11,9 km 1817 1835 Weinand, p.148-150
Ehrenbreitstein – Niederlahnstein OK! B 42 4,1 km 1849 1842 Weinand, p.166-167
Engers – Sayn OK! L 262 2,5 km 1849 1849 Weinand, p.164
Isenburg – Breitenau OK! L 304 4,6 km 1867 1867 Weinand, p.164-165
Summe 196,3 km Weinand, p.56

Wetzlar (exclave)

Helmut Weinand: Die preußischen Staats- und Bezirksstraßen im Regierungsbezirk Koblenz bis zum Jahre 1876. Dissertation Bonn 1971, p.85-86

Die isolierte Lages des Kreises und die damit verbundenen unverhältnismäßig hohen Kosten der Verwaltung und Beaufsichtigung de Straßenbaus veranlaßten den 32 Provinziallandtag im Jahre 1886 schließlich zu dem Entschluß, dem Kreis die ehemaligen Staatsstraßen vom 1. April 1887 gegen eine jährliche Rente von 30 379.09 Mark in eigene Verwaltung und Unterhaltung zu übertragen.
— Helmut Weinand: Die preußischen Staats- und Bezirksstraßen im Regierungsbezirk Koblenz bis zum Jahre 1876. Dissertation Bonn 1971, p.86

Strecke / Route heute / now Länge / length Baubeginn / construction start Staatsstraße / state highway Quellen / Resources
Wetzlar – Braunfels – Weilburg OK! B 49 > L 3341 12,2 km 1779 1815 (preußisch) Weinand, p.210-211
Wetzlar – Gießen OK! B 49 > L 3451 8,97 km 1828 1828 Weinand, p.210-211
Wetzlar – Herborn B 277 18,2 km 1803-1808 1815 (preußisch) Weinand, p.211-212
Wetzlar – Butzbach L 262 12,1 km 1803-1808 1815 (preußisch) Weinand, p.211-212
Gießen – Gladenbach OK! L 3047 1,0 km 1830 Weinand, p.212
Gießen – Oberwetz – Weilmünster L 3341 1782 1843 Gemeindeweg, 1856 Kreisstraße Weinand, p.213
Summe 52,4 km Weinand, p.85-86

Provinzialstraßen / Provincial Highways

Bezirksstraßen / Regional Highways

westlich des Rheins / West of Rhine River

Helmut Weinand: Die preußischen Staats- und Bezirksstraßen im Regierungsbezirk Koblenz bis zum Jahre 1876. Dissertation Bonn 1971, p.77

Erst mit Publikation der AKO vom 17. September 1822 wurden auch die Departementalstraßen in die rheinpreußische Wegegesetzgebung einbezogen. In einem besonderen Verzeichnis wurde für den Raum des Reg. Bez. Koblenz ihre Zahl auf elf festgesetzt. Sie erhielten von nun an die deutsche Bezeichnung Bezirksstraße und existierten als solche vorerst nur in den linksrheinischen Teilen der Rheinprovinz.
— Helmut Weinand: Die preußischen Staats- und Bezirksstraßen im Regierungsbezirk Koblenz bis zum Jahre 1876. Dissertation Bonn 1971, p.58

Strecke / Route heute / now Länge / length Baubeginn / construction start Bezirksstraße / regional highway Quellen / Resources
1. (Kreuznach –) Waldböckelheim – Oberstreit (– Staudernheim) OK! L 234 2,4 km 1808 Weinand, p.207-208
2. Kreuznach – Kirn OK! B 41 (17,3 km) 1780-1809 1822-1835 (-> Staatsstraße) Weinand, p.195-196
3. Kreuznach – Stromberg OK! L 242 10,8 km vor 1779 1822 (Übernahme) von Lüder; Weinand, p.204-205
4. Kreuznach – Alzey (– Mannheim) OK! L 412 2,4 km 1775~ 1822 (Übernahme) Weinand, p.205-206
5. Koblenz – Karthause (– Simmern) K 22 (2,1 km) 1809 1822 (preußisch) Weinand, p.170-172
6. Koblenz – Dreis (– Lüttich) OK! B 49 56,7 km 1809-1834 1822 (preußisch) Weinand, p.170-172
7. Mainz – Trier OK! B 50 (58,1 km) 1822-1846 (-> Staatsstraße) Weinand, p.191-195
8. Bonn – Trier B 257 46,1 km 1810-1867 1822 (preußisch) Weinand, p.173-175
9. Lutzerath – Alf OK! L 103 19,3 km 1830 1871 Weinand, p.184-185
10. (Boppard –) Gödenroth – Zell OK! B 421 32,7 km 1846-1864 1822 (19% complete) Weinand, p.187-191
11. Mayen – Kehrig OK! K 25 6,1 km 1808 1822 Weinand, p.182
12. Boppard – Simmern – Sobernheim
  • Simmern – Ebschied OK!
  • Ebschied – Ehr OK!
  • Ehr – Boppard OK!
  • Simmern – Gemünden
 L 108 48,3 km 1780-1861

1770-1780
1821-1826
1869
1861

 1825-1862

1825
1825
1825
1862

 Weinand, p.204
13. Linz – Sinzig – Altenahr B 266 26,7 km 1834-1874 1845 (Übernahme) Weinand, p.176-177
Brohl-Straße 5,1 km 1820 (Gemeinden) 1866 (Übernahme) Weinand, p.180-182
Blankenheim – Mayen OK! B 258 31,4 km 1860 (29. Jan.) 1860 Weinand, p.178-180
Ahrdorf – Kelberg OK! L 70 17,3 km Prämienstraße 1870 Weinand, p.178
Rheinbach – Hemmessen OK! L 83 9,7 km 1859 1859 Weinand, p.175-176
Dümpelfeld – Schuld L 73 5,1 km 1871 1872 Weinand, p.177-178
Moselstraße
  • Zell – Alf OK!
  • Alf – Treis OK!
  • Treis – Alken OK!
  • Alken – Moselweiß OK!
  • Zell – Trarbach OK!
 B 49 99,3 km 1858-1871

(9. Dez.) 1858
(1. Nov.) 1860
(1. Dez.) 1863
(6. Dez.) 1866
(1. Mai) 1871

 Weinand, p.197-200
Treis – Zell B 49 9,5 km 1869 1873 Weinand, p.200
Alf – Wittlich OK! B 49 2,8 km 1861 Weinand, p.186
Cochem – Kelberg OK! B 259 20,7 km 1860 1869 Weinand, p.183-184
Cochem – Mayen OK! L 98 21,8 km 1860 1868 Weinand, p.182-183
Faid – Driesch OK! L 16 7,5 km 1869 Weinand, p.184
Kirn – Kastellaun OK! L 184 28,5 km 1863 1865 Weinand, p.202-204
Kirn – Krebsweiler OK! L 182 2,1 km 1871 1872 Weinand, p.208
Bacharach – Rheinböllen OK! L 224 13,6 km 1762 1861 (Übernahme) Weinand, p.196-197
Kirchberg – Zell OK! B 421 11,4 km 1858 1860 Weinand, p.200-201
Longkamp – Trarbach OK! L 187 3,8 km 1823 1862 Weinand, p.201-202
Trarbach – Irmenach OK! L 190 9,2 km 1852-1854 1862 (Übernahme) Weinand, p.193-194
Enkirch – Irmenach OK! K 61 / L 190 8,1 km 1857 (Gemeinde) 1871 (Übernahme) Weinand, p.201
Traben – Strotzbüsch (– Wittlich) OK! B 421 3,2 km 1863-1869 1871 (Übernahme) Weinand, p.194-195
Summe 561,7 km Weinand, p.77

östlich des Rheins / East of Rhine River

Helmut Weinand: Die preußischen Staats- und Bezirksstraßen im Regierungsbezirk Koblenz bis zum Jahre 1876. Dissertation Bonn 1971, p.83

Während die AKO vom 17. September 1822 für die linksrheinischen Landesteile das Bezirksstraßenwesen bereits eingeführt hatte, geschah dies in den rechtsrheinischen Gebieten erst mit dem Regulativ vom 17. September 1855. Bis zu diesem Zeitpunkt existierten in den ostrheinischen Gebieten des Reg. Bez. Koblenz als Kunststraßen neben einer Aktienstraße nur Staatsstraßen. Die Gemeinde- oder Kommunalwege mußten gleichsam die Aufgabe der Bezirksstraßen übernehmen, um die Westerwaldkreise Neuwied und Altenkirchen mit Verbindungen zu den Durchgangsstraßen, besonders aber zum Rheintal zu erschließen. Dieser Pflicht entledigten sich die betroffenen Gemeinden vorerst ohne großen Eifer, da der Staat keine Neubauprämien vergab. Die auf diese Weise vollendeten Gemeindewege konnten von der straßenbautechnischen Seite nur teilweise als Kunststraßen angesprochen werden, da die gesamte Wegeanlage die technischen Voraussetzungen einer Kunststraße nicht hinreichend erfüllte.
— Helmut Weinand: Die preußischen Staats- und Bezirksstraßen im Regierungsbezirk Koblenz bis zum Jahre 1876. Dissertation Bonn 1971, p.78

Strecke / Route heute / now Länge / length Baubeginn / construction start Bezirksstraße / regional highway Quellen / Resources
Neuwied – Weyerbusch OK! B 256 35,2 km 1853 1865 Weinand, p.161-162
Betzdorf – Neunkirchen OK! L 280 / L 284 10,1 km 1855 1857 Weinand, p.152-152
Bendorf – Grenzhausen OK! L 307 6,6 km 1843-1853 1870 (Übernahme) Weinand, p.163-164
Wiehlmünden (=Auermühle) – Hamm – Roth OK! B 256 4,5 km 1857 Weinand, p.155
Kircheip – Niederdollendorf OK! L 274 5,2 km 1855 1857 Weinand, p.157-158
Asbach – Eitorf OK! L 255 5,7 km 1855 1870 Weinand, p.157
Dierdorf – Selters OK! L 267 3,8 km 1854 1862 (Übernahme) Weinand, p.156
Honnef – Altenkirchen OK! L 272 25,1 km 1859 1865 Weinand, p.166-167
Alsdorf – Daaden OK! L 280 8,5 km 1868 1870 Weinand, p.153
Wissen – Wildbergerhütte OK! L 278 18,2 km 1864 1865 Weinand, p.153-154
Eichelhardt – Hachenburg OK! L 290 0,5 km 1862 1862 Weinand, p.155
Kretzenhaus – Neustadt OK! L 252 11,9 km 1871 1871 Weinand, p.156
Linz – Rottbitz OK! L 253 12,2 km 1862 1862 Weinand, p.159-160
Neuwied – Neustadt OK! L 255 21,1 km 1862-1866 1866 Weinand, p.160-161
Neuwied – Dierdorf OK! L 269 20,3 km 1843 (Aktienstraße) 1871 (Übernahme) Weinand, p.162-163
Summe 188,7 km Weinand, p.83

Kreisstraßen / County Highways

Gemeindestraßen / Municipal Highways

Strecke / Route heute / now Länge / length Baubeginn / construction start Quellen / Resources
Ehrenbreitstein – Bad Ems OK! B 261 ? vor 1779 von Lüder; Weinand, p.166-167
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