Santa Maria, Rio Grande do Sul/Transportes

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Rio Grande do Sul
Transportes: Caxias do Sul - Ijuí - Passo Fundo - Pelotas - Porto Alegre - Santa Cruz do Sul - Lajeado - Santa Maria - Uruguaiana

RGI de Santa Maria

Santa Maria

A cidade possui transporte por avião, ônibus, micro-ônibus (conhecidos informalmente por azulzinho ou, mais raramente, lotação), táxi e mototáxi. Tem ainda áreas com sistema de estacionamento rotativo e outras com restrições de tráfego.

Transporte público

Objetivo

Formar uma base de dados geoespaciais livre e atual sobre sistema de transporte público do município de Santa Maria/RS, possibilitando o desenvolvimento de aplicações e ações que facilitem o acesso, a fiscalização, estudos acadêmicos, o planejamento e a eficiência do sistema.

Entre as possibilidades estão: a obtenção da extensão de cada itinerário; os tipos de pavimento que compõem os itinerários; a lista de ruas que compõem os itinerários; localização precisa dos pontos de parada inicial, final e intermediários, atendidos por cada itinerário.

Mas a principal possibilidade é disponibilizar um planejador de rotas, onde um usuário recebe os possíveis itinerários entre locais de origem e destino, sem que pra isso seja necessária conexão com internet, e que considere a posição real do veículo, quando essa informação estiver disponível.

Isso é possível, por exemplo, utilizando o planejador de rotas chamado OpenTripPlanner, combinado com dados sobre horários de itinerários no formato GTFS (General Transit Feed Specification) e com os dados oriundos do OpenStreetMap, que, em Santa Maria, já possui uma excelente base sobre rede viária, nomenclatura de logradouros, pontos de interesse e numerações de lotes, mas que, ainda, carece de dados sobre transporte público.

Por quê?

Porque as informações atuais são precárias. O sistema santa-mariense possui uma frota composta por mais de 200 veículos que operam cerca de 500 itinerários diferentes e as informações divulgadas pela prefeitura ou pelas empresas operadoras são confusas, incompletas, desatualizadas, erradas ou incompreensíveis e não são disponibilizadas em formatos legíveis por máquina.

O sistema

O transporte urbano é concessionado, regulamentado pela Lei Municipal nº 1567/1972 e pela Lei Municipal nº 3224/1990, que trata sobre sua fiscalização.

São prestados serviços coletivo e seletivo no distrito Sede e coletivo entre a Sede e alguns distritos, com os demais atendidos por serviços coletivos intermunicipais.

O consórcio SIM, que opera os serviços na Sede, reúne seis empresas, Centro Oeste, Dores, Gabardo, Expresso Medianeira, Salgado Filho e Santa Catarina, que não possui site, representadas pela ATU - Associação dos Transportadores Urbanos de Santa Maria, disponibiliza informações sobre linhas e horários.

Os serviços interdistritais são operadas pelas empresas Expresso Medianeira, LD Transportes, Transton Transportes e Centro Oeste. Horários tem sido divulgados, de maneira confusa, em página eletrônica da prefeitura.

A prefeitura municipal de Santa Maria, segundo a Secretaria de Mobilidade Urbana, só possui as informações coletadas à época da realização do PDMU - Plano Diretor de Mobilidade Urbana, instituído pela Lei Complementar nº 098/2015.

Ônibus

A tarifa, atualmente, é de R$ 3,90, fixada pelo Decreto Executivo nº 48/2018, e o pagamento é realizado no embarque, ao cobrador, em dinheiro ou utilizando os cartões do sistema de bilhetagem eletrônica, regulamentado pelo Decreto Executivo nº 109/2011. Não são aceitos cartões de crédito ou débito ou outras formas de pagamento.

O embarque é efetuado pela porta dianteira e o desembarque pela do meio ou pela porta traseira do veículo em pontos de parada predeterminados pelo poder público. Com a Lei Complementar nº 115/2018, após às 22h, mulheres, idosos e pessoas com deficiências podem desembarcar em qualquer local do trajeto regular das linhas de transporte público, onde as regras de trânsito permitirem.

Boa parte da frota possui elevador e espaço próprio para cadeirantes, localizados nas portas do meio ou traseiras dos veículos, que também podem ser utilizados por carrinhos de bebê, a partir da Lei Municipal nº 6229/2018. Poucos veículos possuem ar-condicionado. Todos veículos da frota possuem roleta.

Além disso, um sistema de biometria facial é utilizado para verificar a identidade dos usuários do sistema de bilhetagem eletrônica, regulamentado pelo Decreto Executivo nº 87/2015.

Usuários do sistema de bilhetagem tem acesso à passagem integrada, onde a segunda passagem é gratuita quando se utiliza mais de uma linha num deslocamento, desde que o embarque na segunda ocorra 40 minutos após o desembarque da primeira e que sejam linhas diferentes. A utilização da passagem integrada é intercalada com a tarifa normal, a quantidade de utilizações é limitada e depende do tipo de cartão utilizado pelo usuário.

Micro-ônibus

Os veículos são micro-ônibus de cor azul, possuem ar-condicionado e os itinerários são semelhantes aos das linhas de ônibus.

A tarifa é sempre superior à do transporte coletivo por ônibus. Seu valor é de R$ 4,70, fixado pelo Decreto Executivo nº 48/2018, e o pagamento é efetuado em dinheiro ou com tíquetes de passagem no momento do desembarque, ao motorista, porque não existem cobradores nessas linhas. Não são aceitos os cartões do sistema de bilhetagem eletrônica do sistema de transporte coletivo por ônibus ou outras formas de pagamento.

Os tíquetes podem ser adquiridos na sede ou nos guichês da ATU disponíveis na UFSM.

O embarque/desembarque é efetuado por uma única porta e ocorre em qualquer parte do itinerário, mediante solicitação do usuário. São poucas linhas, que operam, essencialmente, entre os bairros, centro da cidade, estação rodoviária e UFSM.

A frota não é acessível, não possui elevador ou espaço reservado para cadeirantes. Alguns veículos possuem catraca, outros não. Alguns também possuem câmeras de vigilância no interior do veículo.

Interdistrital

Atualmente, as tarifas são fixadas pelo Decreto Executivo nº 58/2018, variam de R$ 5,00 à R$ 18,88 e o pagamento é efetuado somente em dinheiro, não sendo aceitos os cartões do sistema de bilhetagem eletrônica do sistema de transporte coletivo por ônibus.

Os valores das tarifas são sempre compatibilizados com os valores das tarifas urbana e intermunicipais, de maneira que nunca sejam inferiores a estas.

Existem poucos informações disponíveis sobre itinerários, horários e pontos de parada.

Tabela linhas mapeadas

Detalhes sobre linhas mapeadas estão disponíveis Ônibus.

Problemas que dificultam o mapeamento
  • Falta de informações, informações desatualizadas, erradas ou incompreensíveis;
  • Pontos de paradas:
    • Divulgação da localização dos pontos de parada é inexistente;
    • Falta de sinalização horizontal ou vertical em muitos pontos de parada;
    • Pontos de parada sem informações sobre linhas e horários, nem mesmo os pontos principais ou com maior demanda;
    • Pontos de parada não possuem nomes e um código identificador;
    • Não são divulgados os pontos de parada iniciais, finais e intermediários dos itinerários;
    • Exclusão de pontos de parada nem sempre são informados;
  • Itinerários:
    • Divulgação dos itinerários é, praticamente, inexistente;
    • Existência de mais de 500 itinerários diferentes;
    • Itinerários não possuem um identificador único e com formato padronizado;
  • Letreiros:
    • Falta de padronização na localização dos letreiros nos ônibus;
    • Falta de padronização nas informações exibidas nos letreiros dos ônibus;
    • Falta de divulgação das informações exibidas nos letreiros dos ônibus;
    • As informações exibidas nos letreiros nem sempre são compatíveis com o itinerário realizado;
    • Letreiros nem sempre exibem o código identificador do itinerário;
    • Letreiros defeituosos, ou exibindo as informações falhadas;
  • Horários:
    • O código exibido nos letreiros dos ônibus nem sempre é compatível com o código divulgado;
    • O código divulgado nem sempre é compatível com o itinerário realizado;
    • Não são divulgados os números identificadores dos veículos que executam os itinerários;
    • Não são divulgados os horários que são executados por veículos equipados com elevador para cadeirantes;
    • Não cumprimento de horários;
    • Na divulgação de horários se mistura informações sobre o trajeto de ida com o da volta, ou vice-versa, sem deixar isso claro;
    • Horários não são divulgados de forma padronizada e em formatos legíveis por máquina;
    • Responsáveis pelo sistema não publicam feeds GTFS;
  • Cobradores
    • Cobradores não possuem horários sobre a linha que está sendo executada;
    • Falta de troco. Não raro, cobradores devolvem troco errado, pela falta de moedas. Sem troco, tem que devolver a mais;
  • Secretária de Mobilidade Urbana, na prática, não gerencia o sistema de transporte;
  • Falta de fiscalização do sistema pelo poder público;
  • Dados do sistema de bilhetagem eletrônica não são divulgados;
  • Relógio. Nem sempre o sistema funciona sincronizado com o horário de Brasília. Motoristas, cobradores e fiscais nos terminais, não raro, utilizam relógios de pulso, relógios embarcados nos veículos, etc. Assim, pode acontecer de veículos circularem minutos adiantado ou atrasado;
Definições

Lista algumas terminologias comumente utilizadas.

  • Linha: conjunto de itinerários;
  • Itinerário: trajeto a ser percorrido por um veículo;
  • Ponto de parada: local onde as pessoas podem embarcam/desembarcam dos veículos;
  • Letreiro:
  • Circular: um itinerário que sai de e retorna para um mesmo ponto de parada;
Peculiaridades úteis ao mapeamento

Esta seção reúne peculiaridades sobre o sistema de transporte que podem ser úteis durante o processo de mapeamento.

  • Nem sempre é obrigatório desembarcar no ponto de parada final de um itinerário;
  • "Circular" nem sempre significa que o itinerário é, de fato, circular. Isso acontece com a linha chamada "Universidade Circular", que, dependendo do horário, não é circular;
  • Na linha 100 (Camobi ou Carlos Gomes), quando o itinerário de ida for pela Faixa Velha, o itinerário de volta é pela Carlos Gomes (atualmente Avenida João Machado Soares), quando o de ida for pela Carlos Gomes o de volta é pela Faixa Velha;
  • Existem linhas na modalidade Direto, entre a UFSM e o Centro da cidade, via Faixa Nova e Faixa Velha. Nessa modalidade não é permitido embarque/desembarque nos pontos de paradas localizados entre as rótulas da RSC-287 com a Avenida Roraima e das Avenidas Nossa Senhora das Dores e Osvaldo Cruz, e, nos pontos de paradas localizados na RSC-287;
Pontos de parada específicos

A maioria dos pontos de parada existentes na cidade atendem todos os itinerários que passam por ele. No entanto, alguns, servem apenas à linhas específicas. Esta seção serve para listar esses pontos de parada e as linhas que eles servem.

  • Paradão
  • Catedral
    • Santa Catarina
    • Bombeiros
    • UFSM
    • Camobi, Carlos Gomes, Fernando Ferrari
  • Rio Branco Lotérica
    • Santa Catarina
  • Vale Machado
    • UFSM, Camobi, Carlos Gomes, Fernando Ferrari
  • Biblioteca Pública
    • Somente intermunicipal e interdistrital
  • José Bonifácio
    • Apenas Santa Catarina e Salgado Filho
Obrigatoriedade de desembarque

Nem sempre é obrigatório desembarcar no ponto de parada final de um itinerário. Aqui são listadas as linhas que sabemos ser possível, ou não, permanecer no veículo.

  • Não precisa desembarcar
    • Fernando Ferrari
    • Camobi
    • Carlos Gomes
    • Linhas Santa Catarina
  • Sim, precisa desembarcar
    • Bombeiros
    • UFSM
    • Tancredo Neves
Situação atual

Hoje, estamos mapeando linhas, itinerários e pontos de parada que atendam a UFSM, Camobi, Fernando Ferrari e a região operada pela Santa Catarina Transportes.

Como Mapear

Para mapear as linhas, itinerários e pontos de parada, estamos utilizando o esquema de mapeamento de transporte público chamado Public Transport Version 2 (PTv2).

Outra fonte importante é a página principal sobre transporte público.

Aplicativo

Em Outubro de 2018 foi lançado o aplicativo URMOB, desenvolvido pela i3 Tecnologia para mostrar a previsão de chegada de um ônibus em um ponto de parada, em tempo real.

Para usar o aplicativo é preciso cadastrar um e-mail e aguardar o recebimento de uma senha. Exige também a ativação da localização do dispositivo e conexão à internet (provavelmente o aplicativo rastreia o usuário). Ele depende de serviços da Google por utilizar o Google Maps como mapa de fundo.

Atualmente o aplicativo cobre apenas as linhas que atendem a UFSM, com exceção da Circular Universidade. E não possuiu todos os pontos de parada.

Engenharia reversa

Para descobrir o funcionamento do aplicativo, foi obtido o arquivo .apk e utilizada a ferramenta dex2jar para converter o arquivo classes.dex, contido no .apk, em arquivos .class compactados em um arquivo .jar. Para descompilar os arquivos .class foi utilizado a ferramenta JD-GUI.

Com isso, descobriu-se que o aplicativo é um cliente da Plataforma Zelts (talvez seja, na verdade, uma instância do OpenGTS). Cada veículo possui um rastreador e o cliente interage com a plataforma por meio de api. Em breve mostraremos como usar a api para obter informações úteis para feeds GTFS-realtime e validar os dados atualmente disponíveis do OpenStreetMap.

Feed GTFS

Associado ao projeto de mapeamento dos sistemas de transporte público da cidade está a geração de feeds GTFS (General Transit Feed Specification), mesclando os dados geoespaciais do OpenStreetMap com informações sobre horários e localização em tempo real dos veículos.

Para isso é necessário melhorar a cobertura do mapeamento do transporte público no OpenStreetMap e trabalhar para colocar as informações disponíveis sobre horários e localização em formatos utilizáveis.

Em relação aos dados no OpenStreetMap, além de ampliar a cobertura, é preciso adequar as tags from=* e to=* para, respectivamente, o nome do ponto de parada inicial e final. O mesmo deve ser feito com a tag via=*, para os nomes de pontos de parada intermediários. Isso não é imediato, porque os pontos de parada não tem nomes oficiais (nem um código identificador oficial).

Já em relação aos horários é preciso obter uma forma de estimar os horários em que os veículos passam em cada ponto de parada de um itinerário.

Isso é necessário porque o consórcio operador divulga apenas horários de partida em relação ao ponto de parada inicial do itinerário. No formato GTFS todos os pontos de parada precisam ter, pelo menos, uma estimativa de horário.

Para tal, o primeiro passo é escrever um script que calcula a distancia entre pontos de parada levando em conta o itinerário, a partir dos dados disponíveis no OpenStreetMap. Depois, tem-se que obter a velocidade comercial do sistema ou a duração das viagens. O PDMU - Plano Diretor de Mobilidade Urbana trás alguma informação sobre a velocidade comercial. Se ele não for suficiente, as informações terão que ser obtidas em campo. Provavelmente esse script será escrito em python.

O segundo passo é escrever um script que colete e armazene os dados disponíveis em horários, desenvolvido pela WP8. Isso é importante para manter um feed GTFS sincronizado com os horários disponibilizados. É importante também por manter um histórico das atualizações de horários. Existe uma API para acessar esses dados. Em breve descreveremos como ela funciona. Esse script provavelmente será escrito em shell script.

GTFS Static

Como os horários e suas estimativas postos num formato conveniente é possível utilizar o script osm2gtfs para gerar um feed GTFS Static, que não possui informações sobre localização em tempo real dos veículos.

GTFS Realtime

Na seção Aplicativo falamos sobre o aplicativo URMOB. As informações disponibilizadas pela api utilizada por ele podem ser utilizadas para validar os dados do OpenStreetMap sobre itinerários, pontos de parada e, também, as estimativas de horário em cada ponto de parada.

Podem também ser utilizadas para gerar um feed GTFS Realtime.

Para isso precisamos coletar e armazenar essas informações. Provavelmente esse script será escrito em shell script. Já o script para analisar os dados e gerar o feed, em python.

Exemplos de mapeamento
Como Posso Ajudar

Para ajudar no processo de mapeamento, não é necessário se envolver diretamente com o mapeamento, existem outras formas de contribuir. A principal delas é fornecer informações sobre o funcionamento do sistema de transporte, por meio da página Grupo de Usuários.

Fontes de Informação

Táxi

O serviço de transporte em veículos de aluguel (táxi) em Santa Maria é regulamentado pela Lei Municipal nº 5863/2014 e pelo Decreto Executivo nº 67/2014. A cidade possui uma frota de 326 veículos, dentre os quais 7 são adaptados para pessoas cadeirantes, distribuídos em 62 pontos de estacionamento.

A cor padrão dos veículos é branca. O pagamento pode ser efetuado em dinheiro e por meio de cartões de crédito e débito. A tarifa é fixada pelo Decreto Executivo nº 124/2016 e calculada assim: R$ 5,20 (bandeirada) + R$ 3,00 (na bandeira I) ou R$ 3,65 (na bandeira II) x distancia percorrida (km) + R$ 17,00 x tempo parado (em horas). A bandeira I é utilizada nos dias úteis das 6h até as 22h. A bandeira II é utilizada nos dias úteis a partir das 22h até as 6h da manhã do dia seguinte, bem como nos domingos e feriados durante todo o dia.

Atualmente a cidade possuiu três cooperativas/radio táxi/associações, são elas: Rádio Táxi COOPAVER, Rádio Táxi Universitária e ATASM - Associação dos Condutores de Táxi de Santa Maria.

Para mais detalhes sobre o mapeamento de pontos de táxi, consulte a página Táxi.

Mototáxi

Ferrovias

A cidade é cortada por ferrovias nos sentidos norte-sul e leste-oeste, melhores informações estão disponíveis na página Ferrovias.

Zona de Restrição de Operação de Carga e Descarga

A Zona de Restrição de Operação de Carga e Descarga (ZRCD),(relation 6941456), é uma área na região central da cidade de Santa Maria/RS onde são restritos o trânsito, as operações de carga e descarga e prestação de serviços por veículos de comprimento maior que 9 metros e com peso bruto total superior a 7,5 toneladas entre 8 e 20h de segunda à sexta-feira e entre 8 e 14h aos sábados, excetuando feriados nacionais. Ela é regulamentada pelo Decreto Executivo nº 82 de 30 de Julho de 2014.

As exceções incluem:

  • Serviços de urgência (bombeiros, polícia, fiscalização e operação de trânsito);
  • Serviços de saneamento, fornecimento de água, distribuição de energia elétrica, telecomunicações e coleta de lixo;
  • Serviço de distribuição de gás e combustíveis;
  • Serviço de transporte de valores;
  • Serviço de socorro mecânico de emergência (guincho);
  • Obras e serviços de emergência;
  • Insumos da construção civil.
Logradouros

Os logradouros incluídos na zona são:

  • Avenida Rio Branco;
  • Avenida Itaimbé;
  • Rua José Bonifácio;
  • Rua Riachuelo;
  • Rua Professor Braga;
  • Rua Enrique Dias;
  • Rua Natalino Sanches;
  • Rua Risieri Mafacioli;
  • Rua Roque Callage;
  • Rua Ângelo Uglione;
  • Rua Doutor Pantaleão;
  • Rua Doutor Astrogildo de Azevedo;
  • Rua José do Patrocínio;
  • Rua Treze de Maio;
  • Rua Doutor Francisco Mariano da Rocha;
  • Rua Otávio Binato;
  • Rua Alberto Pasqualini;
  • Rua Coronel Ernesto Marques da Rocha;
  • Rua Paul Harris;
  • Travessa Monteiro Lobato;
  • Travessa Lucas Barbosa;
  • Travessa Leopoldo Fróes;
  • Rua Pinheiro Machado, entre a Rua Benjamin Constant e Rua Floriano Peixoto;
  • Rua General Neto, entre a Avenida Nossa Senhora das Dores e Rua José Bonifácio;
  • Rua Tuiuti, entre Rua Benjamin Constant e Rua Serafim Valandro;
  • Rua do Acampamento, entre Avenida Rio Branco e Rua José Bonifácio;
  • Rua André Marques, entre a Rua Ângelo Uglione e Rua Treze de Maio.
  • Rua Silva Jardim, entre a Rua Serafim Valandro e a Rua Comissário Justo;
  • Rua Vale Machado, entre a Rua André Marques e a Rua Marechal Floriano Peixoto;
  • Rua Doutor Wauthier, entre a Rua Treze de Maio e Rua Daudt;
  • Rua Daudt, entre a Rua Marechal Floriano Peixoto e a Rua Doutor Wauthier;
  • Rua Coronel Ernesto Becker, entre Rua Marechal Floriano Peixoto e Avenida Rio Branco;
  • Rua Marechal Floriano Peixoto, entre a Rua Vale Machado e Avenida Presidente Vargas;
  • Rua Dos Andradas, entre a Rua André Marques e a Rua Serafim Valandro;
  • Rua Serafim Valandro, entre a Rua Tuiuti e a Rua dos Andradas;
  • Rua Venâncio Aires, entre a Rua Conde de Porto Alegre e a Rua Benjamin Constant;
  • Rua Duque de Caxias, entre a Rua dos Andradas e Rua Coronel Niederauer;
  • Rua Doutor Bozano, entre a Rua Floriano Peixoto e a Rua Conde de Porto Alegre;
  • Rua Coronel Niederauer, entre a Rua Duque de Caxias e a Rua Marechal Floriano Peixoto;
  • Rua Olavo Bilac, entre a Rua Serafim Valandro e a Rua Duque de Caxias.


Provavelmente, esqueceram de incluir na lista o trecho da Rua Comissário Justo, ao sul da Rua Silva Jardim. Ele está dentro da zona mas não aparece no mapa apresentado no anexo I da lei. A sinalização no local indica que o trecho está no escopo das restrições.

Tagueamento
Placa Tagueamento Interpretação
boundary=limited_traffic_zone - Proposed features/boundary=limited traffic zone

maxlength=9
maxlength:conditional=none @ psv,emergency;none @ (Mo-Fr 00:00-08:00,20:00-24:00;Sa 00:00-08:00,14:00-24:00;PH Su 00:00-24:00)
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Tagueamento da relação: relation 6941456
Santa-maria-proibicao-caminhoes-complicada.jpg maxlength=9

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Proibido veículos de comprimento maior que 9 metros e com peso bruto total superior a 7,5 toneladas entre 8 e 20h, de segunda à sexta-feira, e entre 8 e 14h, aos sábados.

Veja-a no overpass-turbo

Santa-maria-proibicao-seguir-em-frente-complicada.jpeg type=restriction

restriction:conditional=no_straight_on @ (Mo-Fr 08:00-20:00; Sa 08:00-14:00 AND maxlength >9 AND maxweight > 5)
except=psv;emergency

Proibido seguir em frente veículos de comprimento maior que 9 metros e com peso bruto total superior a 7,5 toneladas entre 8 e 20h, de segunda à sexta-feira, e entre 8 e 14h, aos sábados.

relation 7817254

Santa-maria-proibicao-virar-direita-complicada.jpg type=restriction

restriction:conditional=no_right_turn @ (Mo-Fr 08:00-20:00; Sa 08:00-14:00 AND maxlength >9 AND maxweight > 5)
except=psv;emergency

Proibido virar à direita veículos de comprimento maior que 9 metros e com peso bruto total superior a 7,5 toneladas entre 8 e 20h, de segunda à sexta-feira, e entre 8 e 14h, aos sábados.

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Santa-maria-somente-direita-caminhoes-complicada.jpg type=restriction

restriction:conditional=only_right_turn @ (Mo-Fr 08:00-20:00; Sa 08:00-14:00 AND maxlength >9 AND maxweight > 5)
except=psv;emergency

Somente virar à direita veículos de comprimento maior que 9 metros e com peso bruto total superior a 7,5 toneladas entre 8 e 20h, de segunda à sexta-feira, e entre 8 e 14h, aos sábados.

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Santa-maria-proibicao-virar-esquerda-complicada.jpg type=restriction

restriction:conditional=no_left_turn @ (Mo-Fr 08:00-20:00; Sa 08:00-14:00 AND maxlength >9 AND maxweight > 5)
except=psv;emergency

Proibido virar à esquerda veículos de comprimento maior que 9 metros e com peso bruto total superior a 7,5 toneladas entre 8 e 20h, de segunda à sexta-feira, e entre 8 e 14h, aos sábados.

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Santa-maria-somente-esquerda-caminhoes-complicada.jpg type=restriction

restriction:conditional=only_left_turn @ (Mo-Fr 08:00-20:00; Sa 08:00-14:00 AND maxlength >9 AND maxweight > 5)
except=psv;emergency

Somente virar à esquerda veículos de comprimento maior que 9 metros e com peso bruto total superior a 7,5 toneladas entre 8 e 20h, de segunda à sexta-feira, e entre 8 e 14h, aos sábados.

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Zona Azul

Algumas ruas da região central da cidade e em frente a estação rodoviária possuem sistema de estacionamento rotativo, chamado de zona azul. A empresa responsável pela operação do serviço é a REK parking.

O tempo máximo de permanência nas vagas é de 2 horas. A tarifa é regulamentada pelo Decreto Executivo nº 0089/2017 e custa R$ 0,90, a cada 30 minutos, em dias úteis das 09:00 às 19:00 e aos sábados das 09:00 às 13:00. Embarque e desembarque são permitidos sem custo.

Atualmente, são 55 parquímetros instalados nas ruas. Todos foram mapeados, mas alguns ainda não possuem o número de identificação. Os números faltantes são: PA19 e PA21, que podem ser obtidos nos ticket de estacionamento emitidos pelos parquímetros. Oito parquímetros, de PA48 à PA55, aceitam pagamentos com cartões de crédito e débito, falta saber quais são as bandeiras aceitas.

A consulta no overpass Veja-a no overpass-turbo mostra os parquímetros mapeados, em preto os que possuem e em vermelho os que não possuem números identificadores.

O edital da licitação do serviço, realizada em 2015, trás as possíveis ruas onde podem ser exploradas 2000 vagas de estacionamento. Além dessas, também são exploradas vagas no Largo Irmãos Aita, em frente a estação rodoviária, possibilidade criada pelo inciso 12 da alínea h) do art. 3º do Decreto Executivo nº 0089/2017.


Local Nº de vagas que podem ser exploradas Estão sendo exploradas?
Rua José Bonifácio (entre Professor Braga e Acampamento) 10 sim
Rua Pinheiro Machado (entre Floriano Peixoto e Prof. Braga) 13 sim
Avenida Presidente Vargas (entre Floriano Peixoto e Serafim Valandro) L.D. 16 sim
Avenida Presidente Vargas (entre Floriano Peixoto e Serafim Valandro) L.E. 14 sim
Rua Dr. Bozzano (entre Pinheiro Machado e Tuiuti) L.D. 19 sim, mas é Rua Prof Braga e não Bozzano, erro.
Rua Dr. Bozzano (entre Pinheiro Machado e Tuiuti) L.E. 19 sim, mas é Rua Prof Braga e não Bozzano, erro.
Rua Tuiuti (entre Professor Braga e Acampamento) L.D. 10 sim
Rua Tuiuti (entre Professor Braga e Acampamento) L.E. 10 sim
Rua Tuiuti (entre Acampamento e Riachuelo) L.D. 17 sim
Rua Tuiuti (entre Acampamento e Riachuelo) L.E. 18 sim
Rua Tuiuti (entre Professor Braga e Floriano Peixoto) L.D. 28 sim
Rua Tuiuti (entre Professor Braga e Floriano Peixoto) L.E. 22 sim
Rua Floriano Peixoto (entre Tuiuti e Astrogildo de Azevedo) L.D. 19 sim
Rua Floriano Peixoto (entre Tuiuti e Astrogildo de Azevedo) L.E. 25 sim
Rua Floriano Peixoto (entre Astrogildo de Azevedo e Niederauer) 7 sim
Rua Floriano Peixoto (entre Andradas e Silva Jardim) L.D. 8 sim
Rua Floriano Peixoto (entre Andradas e Silva Jardim) L.E. 7 sim
Rua Floriano Peixoto (entre Venâncio Aires e Andradas) 12 sim
Rua Floriano Peixoto (entre Silva Jardim e Vale Machado) L.D. 13 não
Rua Floriano Peixoto (entre Silva Jardim e Vale Machado) L.E. 14 não
Rua Astrogildo de Azevedo (entre Floriano Peixoto e Professor Braga) 15 sim
Rua Astrogildo de Azevedo (entre Professor Braga e Acampamento) 9 sim
Rua Astrogildo de Azevedo (entre Acampamento e Roque Caláge) 3 sim
Rua Astrogildo de Azevedo (entre Roque Caláge e Riachuelo) 10 sim
Rua Roque Cálage (entre Astrogildo de Azevedo e Ângelo Uglione) L.D. 4 sim
Rua Roque Cálage (entre Astrogildo de Azevedo e Ângelo Uglione) L.E. 11 sim
Rua Andradas (entre Floriano Peixoto e Serafim Valandro) 7 sim
Rua Andradas (entre Floriano Peixoto e Avenida Rio Branco) 4 sim
Av. Rio Branco (entre Andradas e Silva Jardim) L.D. 21 sim
Av. Rio Branco (entre Andradas e Silva Jardim) L.E. 25 sim
Av. Rio Branco (entre Silva Jardim e Vale Machado) L.D. 15 sim
Av. Rio Branco (entre Silva Jardim e Vale Machado) L.E. 44 sim
Av. Rio Branco (entre Andradas e Venâncio Aires) L.D. 18 sim
Av. Rio Branco (entre Andradas e Venâncio Aires) L.E. 43 sim
Rua Ângelo Uglione (entre Roque Calage e Riachuelo ) L.D. 16 sim
Rua Ângelo Uglione (entre Roque Calage e Riachuelo ) L.E. 15 sim
Rua Venâncio Aires (entre André Marques e Pantaleão) L.D. 6 sim
Rua Venâncio Aires (entre André Marques e Pantaleão) L.E. 8 sim
Rua Venâncio Aires (entre André Marques e Avenida Rio Branco) L.D. 28 sim
Rua Venâncio Aires (entre André Marques e Avenida Rio Branco) L.E. 17 sim
Rua Venâncio Aires (entre Duque de Caxias e Conde de Porto Alegre) L.D. 17 sim
Rua Venâncio Aires (entre Duque de Caxias e Conde de Porto Alegre) L.E. 14 sim
Rua Venâncio Aires (entre Duque de Caxias e Serafim Valandro) L.D. 21 sim
Rua Venâncio Aires (entre Duque de Caxias e Serafim Valandro) L.E. 23 sim
Rua Venâncio Aires (entre Serafim Valandro e Floriano Peixoto) L.D. 21 sim
Rua André Marques (entre Venâncio Aires e Henrique Dias) 8 sim
Rua Professor Braga (entre Astrogildo de Azevedo e Tuiuti) L.D. 10 sim
Rua Professor Braga (entre Astrogildo de Azevedo e Tuiuti) L.E. 16 sim
Rua Niederauer (entre Floriano e Serafim Valandro) L.D. 22 sim
Rua Niederauer (entre Floriano e Serafim Valandro) L.E. 11 sim
Rua Niederauer (entre Serafim Valandro e Ernesto M. da Rocha) L.D. 13 sim
Rua Niederauer (entre Serafim Valandro e Ernesto M. da Rocha) L.E. 11 sim
Rua Niederauer (entre Ernesto M. da Rocha e Duque de Caxias) L.D. 5 sim
Rua Niederauer (entre Ernesto M. da Rocha e Duque de Caxias) L.E. 8 sim
Rua Ernesto M. da Rocha (entre Niederauer e Dr. Bozano) L.D. 13 sim
Rua Ernesto M. da Rocha (entre Niederauer e Dr. Bozano) L.E. 10 sim
Rua Duque de Caxias (entre Niederauer e Dr. Bozano) L.D. 10 sim
Rua Duque de Caxias (entre Niederauer e Dr. Bozano) L.E. 14 sim
Rua Duque de Caxias (entre Dr. Bozano e Venâncio Aires) L.D. 9 sim
Rua Duque de Caxias (entre Dr. Bozano e Venâncio Aires) L.E. 9 sim
Rua Duque de Caxias (entre Venâncio Aires e Andradas) L.D. 19 sim
Rua Duque de Caxias (entre Venâncio Aires e Andradas) L.E. 20 sim
Rua Dr. Bozzano ( entre Duque de Caxias e Ernesto M. da Rocha) L.D. 6 sim
Rua Dr. Bozzano ( entre Ernesto M. da Rocha e Serafim Valandro) L.D. 7 sim
Rua Dr. Bozzano ( entre Ernesto M. da Rocha e Serafim Valandro) L.E 13 sim
Rua Dr. Bozzano ( entre Serafim Valandro e Floriano Peixoto) L.D. 21 sim
Rua Dr. Bozzano ( entre Serafim Valandro e Floriano Peixoto) L.E. 20 sim
Rua Serafim Valandro (entre Niederauer e Dr. Bozano) 3 sim
Rua Serafim Valandro (entre Dr. Bozano e Venâncio Aires) 16 sim
Rua Tuiuti (entre Floriano Peixoto e Serafim Valandro) L.D. 19 sim
Rua Tuiuti (entre Floriano Peixoto e Serafim Valandro) L.E. 15 sim
Rua Tuiuti (entre Riachuelo e Ponte) L.D. 13 sim
Rua Tuiuti (entre Riachuelo e Ponte) L.E. 11 sim
Rua Dr. Turi (entre Acampamento e Avenida Medianeira) L.D. 19 não
Rua Dr. Turi (entre Acampamento e Avenida Medianeira) L.E. 21 não
Rua Silva Jardim (entre André Marques e Avenida Rio Branco) L.D. 27 sim
Rua Silva Jardim (entre André Marques e Avenida Rio Branco) L.E. 31 sim
Rua Olavo Bilac (entre Serafim Valandro e Duque de Caxias) L.D. 21 sim
Rua Olavo Bilac (entre Serafim Valandro e Duque de Caxias) L.E. 19 sim
Total 1206
SEGUNDA FASE (após 12 meses da primeira fase)
Local Nº de Vagas
Rua Silva Jardim (entre Serafim Valandro e Floriano) 25 não
Rua Silva Jardim (entre Floriano Peixoto e Rio Branco) 50 não
Rua Silva Jardim (entre André Marques e Rio Branco) 50 sim
Rua Duque de Caxias (entre Niederauer e Presidente Vargas) 80 não
Rua Duque de Caxias (entre Silva Jardim e Andradas) 9 sim
Rua Conde de Porto Alegre (entre Niederauer e Silva Jardim) 80
Total 294
TERCEIRA PARTE (após 24 meses da primeira fase)
Local Nº de Vagas
Rua Vale Machado (entre André Marques e Rio Branco) 30 não
Rua Vale Machado (entre Rio Branco e Floriano) 50 não
Rua Vale Machado Rua em frente 30 não
Rua Serafim Valandro (entre Venâncio e Vale Machado) 60 sim, mas só até a Silva
Rua Pinheiro Machado (entre Riachuelo e Benjamin) 80 sim, mas só até a Av. Itaimbé
Rua Paul Harris (entre Floriano e Valandro) 50 sim
Rua Tuiuti (entre Riachuelo e Benjamin) 80 sim, mas só até a Av. Itaimbé
Rua Dr. Turi 40 não
Rua Gaspar M. 40 não
Rua Dr. Bozzano (entre Duque e Borges) 40 sim, mas só até a Conde
Total 500

Dilermando de Aguiar

Jaguari

Restinga Sêca

São Francisco de Assis

São Sepé

RGI de Cachoeira do Sul

Cachoeira do Sul

RGI de Santiago

Santiago

RGI de São Gabriel - Caçapava do Sul

São Gabriel

Caçapava do Sul