Zh-hans:Key:railway:etms
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 railway:etms
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| 说明 |
|---|
表示铁路轨道是否配备可互操作电子列车管理系统（I-ETMS）。 
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| 组: railways |
| 用于这些元素 |
    |
| 常用组合 |
| 状态：使用中 |
| 此标签的工具 |
本页面由 AI 从英文页面翻译而来，内容需要人工复核。
可互操作电子列车管理系统（I-ETMS）是一种安全攸关的、基于通信的列车自动防护（PTC）系统。I-ETMS 由 Wabtec 主要为北美的 I 级货运铁路和客运网络设计，作为一种叠加系统运行在现有信号、调度和轨道基础设施之上，而不替换常规信号系统或列车自动控制（ATC）。
核心用途与架构
I-ETMS 旨在监视列车运行并自动执行安全限值，以防止：
- 列车与列车相撞
- 超速脱轨
- 闯入已设立的工作区
- 通过未对齐的干线道岔运行
四个分段
该架构分为四个相互作用的分段：
- 办公分段：
以后台服务器（BOS）为中心。管理轨道数据库、处理调度更新、生成临时限速（TSR）并发布线路授权。 - 通信分段：
在 220 MHz 数据电台（轨旁/机车通信）、蜂窝网络和 Wi-Fi（场内数据下载）上使用可互操作列车控制消息（ITCM）。 - 轨旁分段：
采用安装在信号机、道岔和危险检测器处的轨旁接口单元（WIU），以监视物理状态并将遥测数据直接广播给附近的列车。 - 机车分段：
以车载的列车管理计算机（TMC）和驾驶室显示单元（CDU）为中心。TMC 使用 2-of-3 CPU 表决系统来执行目标距离警告、惩罚制动施加（常用制动率），并在预测到超速或权限违规时强制执行紧急制动。
标注用法
干线轨道标注
将 railway:etms=* 直接应用于铁路路径（railway=rail）。
| 键 | 取值 | 说明 |
|---|---|---|
railway:etms |
yes |
铁路轨道配备了投入运行的 I-ETMS。 |
railway:etms |
no |
铁路轨道未配备 I-ETMS。 |
次要基础设施标注
由 I-ETMS 轨旁分段监视的物理资产在线路上的各个 node 或 way 要素上标注：
- 信号机： 标注为带有
railway=signal的节点。轨旁接口支持可用railway:signal:wiu=yes标注。 - 道岔/岔道： 在带有
railway=switch的道岔节点上标注。 - 里程标： 标注为带有
railway=milestone和distance=*的节点，以匹配分区轨道纵断面参考点。 - 运行限速： I-ETMS 后台数据库所引用的最大授权速度（MAS）剖面，使用
maxspeed=*记录在轨道路径上（例如maxspeed=60 mph或maxspeed:freight=45 mph）。 - 分区信息： 轨道走廊被归入使用
type=route+route=railway+ref=*或name=*的关系中，以划定调度辖区。
系统组合
I-ETMS 是一种叠加系统，经常与互补的安全技术一起标注：
railway:etms=yesrailway:ctc=yesrailway:atc=yesrailway:ptc=yes