Zh-hans:Key:ref:EU:EVSE

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ref:EU:EVSE
说明
用于电动车充电点 EVSE 的全球唯一标识符（在欧盟及参与国为强制要求）。 编辑此说明
组: references
用于这些元素
可用于节点不可用于路径可用于区域不可用于关系
常用组合
状态：使用中
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电动车供电设备（EVSE）指的是 man_made=charge_point 中负责向单辆电动车（EV）控制供电的那一部分。EVSE 一次处理一辆 EV 的充电过程。一个 EVSE 可能有一个或多个连接器（插座/插头），但同一时间只能使用一个连接器。你可以在 ref:EU:EVSE=* 标签中记录分配给该 EVSE 的标识符（ID）。在 OpenStreetMap 中添加该标签有助于在 OpenStreetMap 与其他同样包含 EVSE ID 的外部数据库之间关联对象。

如果一个 man_made=charge_point 能同时向一辆以上的 EV 控制供电，那么它会关联多个 EVSE：EVSE ID 可以作为以分号分隔的列表添加到 ref:EU:EVSE=* 标签中。

令人困惑的是，一种与 EVSE ID 几乎相同的语法也可以（可选地）分配给充电池（charge pool）和充电站，尽管它们并不是 EVSE。一些用户正使用同一个 ref:EU:EVSE=* 标签将这些 Pool ID 和充电站 ID 添加到 OpenStreetMap 中。

EVSE ID

语法

EVSE ID 遵循固定的结构： <国家代码>  <S>  <运营商 ID>  <S>  E  <供电插座 ID / 充电点 ID> 

其中：

  •  <国家代码>  = 依据 ISO-3166-1 的两个字符的国家代码（Alpha-2 代码）
  •  <S>  = 一个可选的分隔符，形式为星号字符（"*"）；建议在 OpenStreetMap 中包含
  •  <运营商 ID>  = 三个字母数字字符，指运营商（在 IDACS 文档中为充电点运营商 Charge Point Operator）
  •  E  = 字母 "E"，表示该 ID 与某个 EVSE 相关
  •  <供电插座 ID / 充电点 ID>  = 1-31（ALPHA / DIGIT /  <S> ）；1 到 31 个字母数字字符的序列，或分隔符字符（"*"；不能用作序列的第一个字符），使运营商能够标识某个特定的 EVSE。在 IDACS 文档中，它由 Power Output ID 更名为 Charge Point ID，缩短为 1 到 30 个字母数字序列（1-30（ALPHA / DIGIT）），运营商现在被称为充电点运营商（CPO）。尚不清楚将最大长度减少 1 个字符是有意还是无意，因为 IDACS 也不建议在 EVSE ID 中的任何位置使用分隔符星号字符（"*"），并且他们可能误以为 ISO/eMI³ 最初定义的 31 这个最大长度仅在包含星号时适用。

EVSE ID 不区分大小写。该格式基于 ISO 15118 第 2 部分（附录 H，第 324 页）以及 eMi³ 标准（v1.0 第 2 部分 §1.3）。完整标准包含的内容比适用于 OpenStreetMap 的更多；我们只使用与我们所能测绘的要素相关的那部分。

分隔符（*）的存在是为了提高 EVSE ID 的人类可读性。尽管它在格式规范中是可选的，但建议在 OpenStreetMap 中包含。这有助于向其他测绘者表明你输入的是正确的 EVSE ID，而不是使用 "-" 作为分隔符的 eMA ID。

示例

  • ref:EU:EVSE=SK*IOY*E222901 - 斯洛伐克（"SK"）由 Ionity（"IOY"）运营的一个充电点 EVSE（"E"）。注意，Ionity 在设置充电点 ID 时，仅使用了其可用的 30 个字母数字字符中的 6 个。不过他们给这些数字赋予了自家含义，其中 2229 指位置（站点），01 指该位置上的第一个 EVSE[1]。
  • ref:EU:EVSE=DE*GCE*EACCC00161571 - 德国（"DE"）由 Elli（"GCE"）运营的一个充电点 EVSE（"E"）[2]。

历史

全球引入

EVSE ID 的语法最早由国际标准化组织于 2014 年引入。随后在 2015 年由电动出行 ICT 互操作性创新（eMobility ICT Interoperability Innovation, eMI³）小组[3]加以扩展，该小组是一个由全球 EV 市场参与者组成的开放行业论坛。eMI³ 引入了一种与 EVSE ID 几乎相同的、可用于充电池的语法。

在欧盟及参与国中的使用

2019 年，欧盟委员会设立了欧洲可持续燃料标识与数据收集（ID and Data collection for Sustainable Fuels in Europe, IDACS）项目，以支持欧盟成员国建立替代燃料基础设施的数据收集工作。它是在"连接欧洲设施（CEF）"计划下协调的，涉及多个欧盟成员国共同合作，以协调数据收集并改善对电动车充电及替代燃料站信息的获取。该项目促成了各国ID 注册组织（IDROs）的建立。IDRO 负责为充电点运营商分配三个字母数字字符，这是 EVSE ID 语法所要求的。

你可以在此处找到各 IDRO 的链接，以及它们所分配的三个字母数字 CPO ID（以及电动出行服务商代码）列表。

IDACS 项目的工作被纳入了《替代燃料基础设施条例》（欧盟条例 (EU) 2023/1804），该条例要求欧盟成员国通过其国家接入点（数据接口）将有关替代燃料基础设施的数据作为开放数据提供。该数据要求的细节载于该条例第 20 条及序言第 67 段。其中写道：

关于数据类型的各项要求 [...] 应当予以规定，并以"关于替代燃料加注/充电点及电动出行参与者唯一标识码的数据收集"（"IDACS"）计划支持行动的成果为基础，该行动已于 2022 年结束。

如果我们查看 IDACS 的交付成果，就会看到：

  • 交付成果 1.1.1 和 1.1.2 指出，"对于所有类型字符为 'E' 的充电点，至少需要一个 EVSE ID"。它使用类型字符 'S' 和 'P' 的 ID 设为可选，也就是说，下文所述的语法扩展用法是可选的，并非欧盟范围的要求。
  • 交付成果 2.2.2 进一步确认，"充电点 ID"（指类型字符为 'E' 的 EVSE ID）是唯一必需的 ID。

因此，IDACS 与欧盟条例相结合意味着：在欧盟，必须为符合上文所述 ISO/eMI3 语法（即其中含字母 "E" 的那种）的公共 EVSE 分配全球唯一标识符（ID）。下文所述的扩展格式（即那些含字母 "S" 和 "P" 的 ID）并非强制。不过各成员国可能已超出该欧盟条例的要求。法国就是一个例子，其 IDRO（Association Française pour l'Itinérance de la Recharge Électrique des Véhicules）要求对 Pool ID（即 ID 中含字母 "P" 者）使用 eMI3 扩展用法语法，但这一要求执行得并不好，登记册中许多条目都不符合该语法。另一方面，希腊是一个规定了不符合 eMI3 Pool ID 扩展用法语法的国家示例。

语法的扩展使用

information icon

在欧盟，将本语法用于 Pool 和 Station ID 并非强制。虽然有些国家确实要求（例如法国，尽管执行不力），但其他国家要求的 ID 并不符合本语法（例如希腊），或者在对 Pool/Station 进行表述时干脆不规定所需语法。许多欧洲国家现在使用 OCPI 标准来汇总其"国家接入点"登记册。参见 Open Charge Point Interface。

术语

eMI³ 标准为充电基础设施规定了一种四层级/层级结构的数据结构：

  • 第 1 级："Pool" — 定义为位置相近、共享同一位置的充电站的集合。在 OpenStreetMap 中，它对应 amenity=charging_station。
  • 第 2 级："充电站" — 定义为一个或多个 EVSE 的物理集合，共享一个共同的用户识别界面。若假定它们各自都有用于启动充电和/或支付的用户界面，则对应 man_made=charge_point。
  • 第 3 级："EVSE" — 这是负责一次处理一辆 EV 充电过程的部分，可能有一个或多个连接器（插座/插头），但同一时间只能使用一个连接器。由于它涉及的是一套系统而非物理对象，我们没有对应的标签，但 EVSE ID 可以添加到相关插座所在的 man_made=charge_point 上。
  • 第 4 级："连接器" — 连接器是与车辆连接的物理接口。无论连接器是插座/插头还是固定电缆，我们都使用 socket:*=* 标签。

eMI³ 规定了 Pool 的 ID 语法，但未规定充电站的。后者是后来才记录的，例如由 IDACS 项目记录。

Pool ID 与充电站 ID 的语法

它与 EVSE ID 的格式非常相似，但使用 "P" 表示它指某个 Pool（ <国家代码>  <S>  <CPO 或位置所有者 ID>  <S>  P  <Pool 实例> ），或使用 "S" 表示它指某个充电站（ <国家代码>  <S>  <CPO 或位置所有者 ID>  <S>  S  <Station 实例> ）。

在欧盟的使用

如上面的历史部分所述，欧盟条例 2023/1804 只要求为 EVSE（第 3 级）分配一个遵循 eMI³ 标准的 ID。Pool（第 1 级）和充电站（第 2 级）则是可选的。有些充电点运营商在指代其位置时遵循该语法，有些则不。

参考资料

  1. ↑ https://support.ionity.eu/en/general-questions/what-is-the-evse-id
  2. ↑ https://elli.my.site.com/csmfaqs/s/article/what-is-an-evse-id-and-where-do-i-find-it?language=en_US
  3. ↑ 除存档外，eMI³ 似乎已不再在线 - https://web.archive.org/web/20160110175256/http://emi3group.com/。
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