DE:Tag:bicycle=optional_sidepath
 bicycle = optional_sidepath
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| Beschreibung |
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Radfahrer dürfen einen vorhandenen Radweg o.ä. benutzen, müssen es aber nicht. 
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| Gruppe: Beschränkungen |
| Für diese Elemente |
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| Sinnvolle Kombinationen |
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| Status: in Benutzung |
| Werkzeuge für dieses Attribut |
Der Schlüssel bicycle=optional_sidepath gibt an, dass neben der damit getaggten Linie eine andere parallel verlaufende Linie existiert, welche man optional mit dem Fahrrad befahren darf, man hat die Wahl.
Notwendigerweise muss das Radfahren auf der Fahrbahn sowie einem anderen, zum selben Ziel führenden, Weg gestattet sein. Beide müssen als separate Geometrien angelegt sein.
Wenn parallel zur Fahrbahn ein nicht benutzungspflichtiger Radweg existiert (bspw. ohne 
, 
oder 
in DE oder ein spezielles Zeichen für optionale Radwege bspw. 
(NL) oder 
(AT, FR), kann bicycle=optional_sidepath angewendet werden.
Beides allerdings nur, wenn diese Straße keine Verkehrsschilder hat, die explizit das Radfahren verbieten (bspw. 
oder 
). In diesen Fällen sollte bicycle=no angewendet werden.
Wenn parallel zur Fahrbahn ein benutzungspflichtiger Radweg existiert (bspw. (DE, PL), (DE, FI, IT, PL), 
(NL) oder 
(div. europ. Länder), muss bicycle=use_sidepath angewendet werden.
Wie kartieren?
Dieser Tag wird Straßen hinzugefügt, die einen parallel verlaufenden Radweg besitzen, der:
- für Radverkehr nicht benutzungspflichtig ist und
- in OSM als eigener Weg eingetragen ist
Füge der Straße (nicht dem Radweg) bicycle=optional_sidepath hinzu.
bicycle=optional_sidepath kann auch in Fällen genutzt werden, wo der alternative Weg in der Nähe nicht unbedingt ein Radweg ist, sondern ein für Radverkehr freigegebener Gehweg oder z.B. ein reiner Feldweg.
Um anzugeben, dass ein solcher nur in einer Richtung so zu benutzen ist, nutze richtungsabhängige Subkeys, bspw. bicycle:forward=optional_sidepath. Wähle zwischen :forward und :backward abhängig von der Richtung des Radverkehrs im Vergleich zur Richtung des OSM-Weges 
der Fahrbahn. Die Richtung des Radweges in OSM ist unwichtig.
In einigen Ländern werden benutzungspflichtige und nicht benutzungspflichtige Radwege durch verschiedene Verkehrszeichen unterschieden:
- Frankreich, Österreich, ...: benutzungspflichtig:
versus nicht benutzungspflichtig: 
- Niederlande: benutzungspflichtig:
versus nicht benutzungspflichtig: 
In einigen Ländern werden benutzungspflichtige und nicht benutzungspflichtige Radwege durch Gesetz unterschieden:
- Deutschland: benutzungspflichtig:
, 
oder 
versus nicht benutzungspflichtig: ohne diese Schilder, aber immer noch erkennbar als Radweg, das kann sein durch:
- Eine Abgrenzung von Fuß- und Radweg durch unterschiedliche Farben oder eine Trennlinie wie sie auch für Zeichen 241 genutzt wird.
- Ein weißes Piktogramm auf dem Boden, das aussieht wie (siehe hier) oder ohne den Fußgänger
- Ein Zusatzzeichen
ohne(!) 
oder 
oder etwas ähnliches, das aussieht wie , nur schwarz auf weiß - Möglicherweise auch (aber unsicher): eine Radfurt, die auf den Weg zuführt, Wegweiser, ...
- In Fahrtrichtung links ist aber eigentlich nur ein Zusatzzeichen die einzige zulässige Möglichkeit, den Radweg als nicht benutzungspflichtig zu beschildern.
- Eine Abgrenzung von Fuß- und Radweg durch unterschiedliche Farben oder eine Trennlinie wie sie auch für Zeichen 241
,_StVO_2017.svg){kind=small}
Diese vorgenannten Fälle sind nicht benutzungspflichtig, aber immer noch vorgesehen (designated) für Radverkehr.
Weitere Fälle nicht benutzungspflichtiger Wege für Radfahrer:
- Deutschland:
- +: Dieser Weg ist nicht benutzungspflichtig und formal ein Fußweg; also nicht für Radverkehr vorgesehen (bicycle=yes; kein designated)!
(+
): Wenn ein Wirtschaftsweg eine Straße begleitet, kann sein, dass er so beschildert ist statt +, dann ist er freiwillig benutzbar. Die Nutzbarkeit für den Radverkehr ergibt sich aus der allgemeinen Nutzbarkeit. Wirtschaftswege erfüllen in aller Regel nicht das Kriterium des fahrbahnbegleitenden Radwegs. Benutzungspflicht kann auf ihnen grundsätzlich nicht angeordnet werden.
,_StVO_1992.svg){kind=small}
In allen Fällen gilt:
- Der Radweg sollte eindeutig zur gesamten Straße gehören.
- Ist er zu weit von der Straße entfernt und teilt er nicht die selben Kreuzungen mit der Straße, ist es nicht der Radweg dieser Straße, sondern ein eigenständiger Radweg. Die Fahrbahn sollte dann nicht mit
bicycle=use_sidepathoderbicycle=optional_sidepatherfasst werden.
Beispiele
| Bild | Tags |
|---|---|
 Dieser Radwg ist benutzungspflichtig. |
Cycleway:highway=cycleway(implizit: bicycle=designated)Fahrbahn: bicycle=use_sidepath
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| (NL) oder  (FR, AT)or  or  (DE)Diese Radwege sind nicht benutzungspflichtig. Radfahren ist auch auf der Fahrbahn erlaubt. |
Cycleway:highway=cyclewayFahrbahn: bicycle=optional_sidepath
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 In dieser Straße ist Radfahren explizit auf der Fahrbahn verboten. |
highway=*bicycle=no (explizites Radfahrverbot)
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Anwendungskarte
In Deutschland zeigt seit Juli 2022 diese Karte use_sidepath und optional_sidepath an.
Statistik
bicycle=optional_sidepath
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bicycle:forward=optional_sidepath
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bicycle:backward=optional_sidepath
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Geschichte
In 2017 begann User:Schienennagelhammerträger, diesen Schlüssel in seiner alten Heimatstadt zu nutzen, weil es dort einen hohen Anteil nicht benutzungspflichtiger Radwege gibt und um diese von benutzungspflichtigen Radwegen zu unterscheiden. Nachdem sich dies durch andere Nutzer auch auf andere Regionen ibspw. Berlin ausgebreitet hat, ist es nun an der Zeit zu sagen, dass der Schlüssel „in use“ ist.