DE:Key:cycleway

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Public-images-osm logo.svg cycleway
Dsc01078 clip.jpg
Beschreibung
Radwege und -schutzstreifen innerhalb oder an der Fahrbahn
Gruppe: Cycleway
Für diese Elemente
sollte nicht über Punkten verwendet werdenkann Linien zugeordnet werdensollte nicht über Flächen verwendet werdennicht spezifizierte Verwendung über Relationen
Impliziert
Wikidata
Status: in Benutzung

Mit cycleway=* an einem highway=* kann Fahrradinfrastruktur an einer Straße erfasst werden. Für auf der Fahrbahn markierte Fahrradspuren verwendet man cycleway=lane, für einen baulich abgetrennten, parallel oder nahe der Fahrbahn verlaufenden Radweg kann cycleway=track verwendet werden.

Die Tags auf dieser Seite gelten nicht für stärker von der Fahrbahn separierte Radwege, die als eigener Weg mit highway=cycleway gezeichnet werden. Radwege sollten dann als eigene Wege gezeichnet werden, wenn z.B. aufgrund von Grünstreifen, Gräben oder Leitplanken nicht überall die Fahrbahn erreicht oder gequert werden kann.

Ein Übersichtsartikel für das Erfassen jeglicher Radverkehrsanlagen ist DE:Bicycle/Radverkehrsanlagen kartieren.

Situation in Deutschland

Bei auf der Fahrbahn markierten Fahrradspuren unterscheidet die deutsche Straßenverkehrsordnung zwischen Schutzstreifen, die auch rechtlich ein Teil der Fahrbahn sind, und Radfahrstreifen, die rechtlich benutzungspflichtigen Radwegen entsprechen. Trennt hingegen eine Bordsteinkante oder ein Grünstreifen den Weg von der Fahrbahn, so spricht man von einem straßenbegleitenden oder Bordstein-Radweg.

Werte

Fahrradwege

cycleway=* erfasst die Fahrradinfrastruktur entlang einer Straße. Das highway=* wird enstprechend der Einordnung und Bedeutung der Straße verwendet und um cycleway=* ergänzt.

Benutzungspflichtige Radwege können mit cycleway:bicycle=designated bzw. cycleway:bicycle=official von nicht-benutzungspflichtigen Radwegen cycleway:bicycle=yes unterschieden werden.

Schlüssel Wert Element Kommentar Darstellung Foto
cycleway lane Linienzug Für die Radverkehrsführung auf der Fahrbahn gibt es vier Möglichkeiten:
  • Harte Trennung: Der Radfahrstreifen nach deutscher Definition ist ein Radweg auf der Fahrbahn. Er ist benutzungspflichtig und er ist allein Radfahrern vorbehalten. In der Straßengestaltung ist er durch durchgezogene Linien (und breite Blockmarkierungen) abgegrenzt und durch Zeichen 237 (Radweg) am Straßenrand oder als Fahrbahnpiktogramm gekennzeichnet. In Frankreich heißt diese Art von Radfahrstreifen „bande cyclable obligatoire“
  • Weiche Trennung: Der Schutzstreifen oder Angebotsstreifen: Die Restfahrbahn muss (in Deutschland) breit genug sein, dass zwei PKW sich begegnen können, ohne auf den Schutzstreifen auszuweichen. Für Ausweich- und Überholmanöver dürfen KFZ auch den Schutzstreifen, Radfahrer auch die Restfahrbahn mitbenutzen. Ansonsten hat jeder auf seiner Seite der gestrichelten Trennlinie zu fahren. Eine Wahlfreiheit für Radler wie beim „anderen“ Radweg ist strittig: Es gibt zwar einen Bußgeldtatbestand für die Nichtnutzung auf Grundlage des Rechtsfahrgebots[1], aber weder kennt die (für Verkehrsteilnehmer nicht verbindliche) VwV-StVO[2] eine Benutzungspflicht, noch die StVO selbst zum Schutzstreifen formuliert diese, exakt wörtlich genommen (da auch Radfahrer ein Fahrzeug führen) verbietet sie die Benutzung womöglich sogar.[3] Die von der Rechtssprechung vor Einführung der Schutzstreifen definierten Abstände zum Fahrbahnrand bzw. zu parkenden Fahrzeugen sind auf Schutzstreifen oft nicht einzuhalten, so dass eine Anwendbarkeit des Bußgeldtatbestands zweifelhaft ist, Fälle solcher Bußgelder sind bisher nicht bekannt geworden, Gerichtsurteile dazu folglich auch noch nicht. Benutzungspflichten erfordern nach § 2 Abs. 4 und § 39 eigentlich zwingend ein blaues Blechschild mit weißem Fahrrad. Dem deutschen Schutzstreifen ähnelt die französische „bande cyclable conseillée et réserve“.
  • Gemeinsame Führung auf einem KFZ-Fahrstreifen wie bei cycleway=share_busway (siehe unten) und cycleway=shared_lane (siehe unten)
  • Die normale Radverkehrsführung ohne Hervorhebung auf der Fahrbahn von Straßen ohne Radweg wird einfach mit bicycle=yes eingetragen. Dieser Eintrag ist aber in aller Regel verzichtbar (Default = Standardannahme).
  • Darüber hinaus gibt es noch Seitenstreifen, die nach § 2 (4) benutzt werden dürfen[4], in der Regel aber auch beparkt werden dürfen.


  1. ADAC: Bußgeldkatalog für Radfahrer → „Was kosten Verkehrsverstöße …“
  2. Verwaltungsvorschrift zur StVO: "Zu § 2 Abs. 4 Satz 2", I 3.–5. (Nr.10–12) und II 2. aa) Zeichen 237 Nr.19
  3. Anlage 3 der StVO, Zeichen 340: Leitlinie, Ge- oder Verbot: "1. (...), 2. Wer ein Fahrzeug führt, darf auf der Fahrbahn durch Leitlinien markierte Schutzstreifen für den Radverkehr nur bei Bedarf überfahren. Der Radverkehr darf dabei nicht gefährdet werden., 3. Wer ein Fahrzeug führt, darf auf durch Leitlinien markierten Schutzstreifen für den Radverkehr nicht parken. Erläuterung: Der Schutzstreifen für den Radverkehr ist in regelmäßigen Abständen mit dem Sinnbild „Radverkehr“ auf der Fahrbahn gekennzeichnet."
  4. "Wer mit dem Rad fährt, darf ferner rechte Seitenstreifen benutzen, wenn keine Radwege vorhanden sind und zu Fuß Gehende nicht behindert werden."
Cyclist mapCyclist map-Cycleway-lane.PNG Cycle trackinroad.jpg
cycleway:right
cycleway:left
lane Linienzug Radfahrstreifen nur auf einer Seite der Straße. Links und rechts sind abhängig von der Richtung, in der der Weg in OpenStreetMap gezeichnet ist. Cyclist mapCyclist map-lane-right.png
cycleway opposite Linienzug Einbahnstraße ohne eigenen Radweg, die für Radfahrer in Gegenrichtung geöffnet ist. Wird häufig in Kombination mit den tags oneway=yes und oneway:bicycle=no benutzt. Cyclist mapCyclist map-Cycleway-opposite.PNG Fahrrad frei.jpg
cycleway opposite_lane Linienzug Ein Radfahrstreifen (cycle lane) entgegen der Fahrrichtung einer Einbahnstraße. Cyclist mapCyclist map-Cycleway-opposite.PNG Opposite cycle lane.jpg
cycleway track Linienzug Ein baulich abgesetzter Radweg (cycle track) neben der Fahrbahn, von dieser durch einen Bordstein und/oder einen Grünstreifen, seltener nur durch eine Leitplanke getrennt. Bei baulich abgesetzten Radwegen gibt es die Alternative, diese getrennt als highway=cycleway oder highway=path) zu kartieren. Hierbei ist besonders auf Übergangsmöglichkeiten zur Straße und auf Kreuzungen zu achten.

Die Unterscheidung zwischen Radwegen mit und ohne Benutzungspflicht kann nach der DE:Bicycle/Radverkehrsanlagen kartieren Lübecker Methode, in Deutschland und Polen inzwischen von einem großen Teil der Mapper verwendet, wiefolgt dargestellt werden:

(statt *=right* jeweils auch *=left* oder *=both*)

Allerdings bedeutet bicycle=designated nach der Definition im Wiki nicht unbedingt "beschildert". Zudem ist in mehreren Staaten eine Benutzungspflicht nicht über Vorhandensein vs. Fehlen von Schildern geregelt. Um über einen parallem benutzungspflichtigen Radweg anstatt auf der Fahrbahn geroutet zu werden, und den Missbrauch von bicycle=no zu verhindern, wurde bicycle=use_sidepath eingeführt. Die Abgrenzung zu bicycle=no ist in Use_sidepath→Unterschied zu bicycle=no beschrieben.

In Deutschland sind straßenbegleitende Radwege Einrichtungsradwege (cycleway:right:oneway=yes bzw. cycleway:left:oneway=-1), sofern sie nicht durch Zusatzbeschilderung als Zweirichtungsradwege ausgewiesen sind (cycleway:left:oneway=no bzw. dasselbe mit *:right:*). Zur Erinnerung: cycleway:left bedeutet nicht „linker Radweg“, sondern, dass dieser Radweg bezogen auf die Nennrichtung der Straße (Zeichenrichtung beim Mapping) links liegt.

Achtung: Schachtel-Tags wie cycleway:right=* werden bisher noch nicht gerendert.


Cyclist mapCyclist map-Cycleway-track.PNG Cycle nexttoroad.jpg
cycleway:right
cycleway:left
track Linienzug Fahrradweg nur auf einer Seite der Straße. Er kann in beide Richtungen benutzt werden. Links und rechts sind abhängig von der Richtung, in der der Weg in OpenStreetMap gezeichnet ist. Cyclist mapCyclist map-Cycleway-right.PNG
cycleway opposite_track Linienzug Ein baulich abgesetzter Radweg (cycle track), z.B. durch einen Bordstein, entgegen der Fahrrichtung einer Einbahnstraße. Cyclist mapCyclist map-Cycleway-opposite.PNG 549c Spitzenkiel140923.jpg
cycleway shared Linienzug Radfahrer nutzen dieselben Wege wie motorisierter Verkehr (Standardwert bei nicht explizit getaggtem cycleway=*)
cycleway share_busway Linienzug Busspuren, die von Radfahrern genutzt werden dürfen Busandbike.jpg
cycleway shared_lane Linienzug Bei der shared lane (siehe en.wikipedia) gibt es keine Trennlinie zwischen KFZ und Fahrrad, siehe auch Absatz 9C.07 in der Richtlinie des U.S. Derpartment of Transportation. Die kanadische Stadt Thunder Bay hat eine kurze und klare Darstellung für Radler und Autofahrer ins Netz gestellt. Im französischen Regelwerk heißt die shared lane „voie partagée“. Beides lässt sich mit „anteilig genutzer Fahrstreifen“ oder „gemeinsamer Fahrstreifen“ übersetzen. Es ist in der Diskussion, ob es für Europa sinnvoll ist, sowas wie shared lane zu kartieren, da es keine andere Aussage hat als dass KFZ und Fahrräder sich die Fahrbahn teilen. Achtung: Sobald ein Streifen eingezeichnet ist lane benutzen! Sharrows Toronto 2011.jpg
cycleway user defined Linienzug Siehe Taginfo für weitere häufig genutzte Werte.

This table is a wiki template with a default description in English. Editable here.

Die deutsche Übersetzung kann hier bearbeitet werden.


Zusätzliche Fahrradwegtags

Wenn ein Ragweg als zusätzliches Tag einer Straße kartiert wurde (z.B. highway=secondary + cycleway=track/lane oder + cycleway:right=track), kann man auch spezielle Radwegtags setzten:

Oder wenn der Radweg nur auf einer Seite der Straße liegt, oder die Eigenschaften an beiden Straßenseiten unterschiedlich sind:

Das right (rechts) und left (links) bezieht sich auf die Pfeilrichtung im Editor (z.B. Potlatch oder JOSM), siehe auch Forward & backward, left & right.

Hinweis: Anhand dieser Tags können Renderer die Beschaffenheit der Infrastruktur darstellen, z.B. die Oberflächenbeschaffenheit. Ebenso können sie ein besseres Routing ermöglichen. Bislang sind aber noch keine Karten oder Router bekannt, die diese Informationen verarbeiten.

Karten

Siehe auch