Zh-hans:Key:change
 change
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.jpg) |
| 说明 |
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规定允许/禁止的变道。 
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| 组: restrictions |
| 用于这些元素 |
    |
| 另见 |
状态：使用中
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| 此标签的工具 |
本键表示是否存在变道限制，阻止驾驶员或骑行者沿途变道。与 turn=* 一样，本键通常与 :lanes 后缀一起使用，在双向道路上还与 :forward、:backward 后缀一起使用。详情参见该提案。
过去，有人建议使用 overtaking=* 键来表明存在可超车区或禁止超车区，这会影响驾驶员能否越过道路中心线。然而，这与后来出现的 Proposed features/change#Examples 和 Proposed features/change#What about junctions? 中的明确规定可能有出入。
理由
标注变道限制可以使导航软件更精确地把握指引的时机，告诉驾驶员何时变道，而不会迫使他们加塞。与把车道标注为单独路径相比，本键更为可取，因为后者会违反只有在存在物理分隔时才标注平行路径的规则。
在哪里能找到它们
在多车道道路上只要有转向车道的地方，通常就能发现变道限制。当接近交叉口时，转向车道最初可能由虚线标示出来，允许驾驶员驶入该转向车道。然而，越靠近交叉口，虚线就变成实线。转向车道的这一部分在交通工程中称为"存储区"，用于防止驾驶员在最后一刻危险地加塞。change=* 键使我们能够区分转向车道的存储区。
在没有转向车道的情况下也会出现变道限制，例如在隧道内或视野不佳的急弯处，或在收费站和渡轮码头附近车辆排成长龙的地方。
在某些情况下，转向车道可能由草地中央分隔带或混凝土护栏与直行车道物理隔开。在这些情况下，应将转向车道标注为单独的平行路径，而不是使用 change=* 键。这样可以标注中央分隔带或护栏本身，也能确保不了解 change=* 键的路由器不会推荐无法完成的机动动作。
如何标注
将 change=* 键设为下列取值之一。如果根据驾驶员起始车道的不同而有不同的限制，请将 change:lanes=* 键设为一列以竖线（|）分隔的取值，每条车道一个取值：
| 取值 | 变道 |
|---|---|
yes
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允许变更到左侧和右侧的相邻车道（如果存在）。在最左侧车道上，取值 yes 等同于 not_left；在最右侧车道上，等同于 not_right。
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no
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不允许离开该车道。 |
not_right
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不允许变更到右侧相邻车道，但允许变更到左侧相邻车道。 |
not_left
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不允许变更到左侧相邻车道，但允许变更到右侧相邻车道。 |
only_right |
只允许变更到右侧相邻车道，不允许变更到左侧相邻车道。等同于 not_left。请改用 not_left，它常见得多。
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only_left |
只允许变更到左侧相邻车道，不允许变更到右侧相邻车道。等同于 not_right。请改用 not_right，它常见得多。
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两条相邻车道可以具有不均衡的变道限制，从而可以从左侧车道变更到右侧车道，反之则不行。
一些司法管辖区区分劝阻性的变道和违法的变道。例如，在MUTCD合规的国家（如美国），单条白色实线（常见于转向车道附近）仅劝阻变道，而双条白色实线（常见于隧道附近）则禁止变道。在被劝阻变道的地方，也有正当的变道理由，例如从相邻车道驶入道路时。在实际使用中，本键似乎既用于表示被劝阻的变道，也用于表示违法的变道。
由变道限制导致的转向限制
如果变道限制使某一转向无法完成（即该转向需要一次违法变道），那么请同时创建一个转向限制关系。这可确保路由器不会推荐违法路线，即使它们无法解析单条车道，或无法推断需要哪些变道以及这些变道是否被允许。
无法完成所需变道的路径将出现在该 type=restriction 关系中，角色为 
via
使用统计
参见
- change 键的提案
turn=*– 用于规定一条路径或一条车道的指向divider=*– 车道的简单分隔物——实线、虚线……charge=*– 使用或进入某设施的费用（词形相似，但用于不同事物）