WikiProject France/Vélo en Île-de-France

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Ce projet vise à numériser l'ensemble des aménagements cyclables sur la région Île-de-France. Il répond à une demande de Île-de-France Mobilités, qui a passé en 2017 un marché public pour compléter les données cyclables sur OpenStreetMap. L'objectif de cette page est faire le lien entre les acteurs du marché et la communauté OpenStreetMap : avancement du projet, outils et méthodes, ateliers et cartoparties.

Contexte du projet

Île-de-France Mobilités

Île-de-France Mobilités (anciennement STIF, nom d’usage du Syndicat des Transports d’Île-de-France) est l'Autorité Organisatrice de Transports publics de la région francilienne. Île-de-France Mobilités publie ViaNavigo, un calculateur d'itinéraires disponible en Web et appli mobile. Outre les itinéraires en transports en commun, ViaNavigo propose des itinéraires à vélo. Ces derniers sont produits par le calculateur Geovelo (La Compagnie des Mobilités), qui s'appuie sur les données OpenStreetMap.

En mars 2017 Île-de-France Mobilités publie un appel d'offre pour l'acquisition et la maintenance de données vélo sur OpenStreetMap. Ce marché d'une durée de 2 ans renouvelables a pour objectif de compléter les données d'aménagements cyclables sur OSM pour l'ensemble du territoire francilien, et d'assurer un suivi de l'évolution du réseau cyclable sur la durée du marché. Le Plan de Déplacement Urbains (PDUIF) prévoit en effet l'aménagement de 3500 km supplémentaires de voiries cyclables d'ici 2020. Le projet démarre en septembre 2017.

Les acteurs et leur rôle

L'offre retenue est celle d'un groupement : La Compagnie des Mobilités, titulaire du marché, et deux sous-traitants : Carto'Cité et MDB.

La Cie des Mobilités (Geovelo) est le titulaire du marché et prend en charge la majeure partie de la production de données avec une part de terrain importante. Geovelo établit les contacts avec les collectivités pour être informé des nouveaux aménagements, le cas échéant avec fourniture de données. Dans cette optique Geovelo va développer et déployer une plateforme Web d'échange d'informations et de données.

Carto'Cité prend en charge le contrôle qualité, par un contrôle initial puis un suivi régulier des contributions réalisées par la communauté. Carto'Cité accompagnera l'association MDB dans l'organisation de cartoparties, d'un point de vue organisationnel et pédagogique.

L'association Mieux se Déplacer à Bicyclette (MDB) compte plus de 1000 adhérents et 20 antennes réparties sur le territoire francilien. MDB mobilisera ses adhérents et organisera à partir du printemps 2018 des cartoparties régulières, avec l'appui de Carto'Cité.

Les partenaires institutionnels sont invités à participer en partageant leurs données : la région Île-de-France et les collectivités territoriales, les agences d'urbanisme IAU (Institut d'Aménagement et d'Urbanisme de la Région parisienne) et APUR (Atelier Parisien d'Urbanisme). Le projet est coordonné par Île-de-France Mobilités, maître d'ouvrage du projet.

Outils et données

Comptes et changesets

Comptes utilisés pour le projet

Géovélo

simon_geovelo

Carto'Cité

Identification des changesets

L'ensemble des changesets du projet comportent en commentaire le hashtag #CartoVeloIDF. Cela permet notamment de suivre l'avancement du projet grâce à cette carte de Pascal Neis.

Comment cartographier

Sur le Wiki :

Contrôle qualité

Osmose

Signalements spécifiques pour les aménagements cyclables :

Code Description Liste Carte Instructions
1180 Voie cyclable en double, cycleway=track parallèle à highway=cycleway liste carte double voie cyclable
12101 Voie cyclable non connectée liste carte voie non connectée
20301 Double-sens cyclable sans sens unique liste carte sens unique

Cartes interactives

Requêtes Overpass

Les requêtes suivantes vérifient uniquement les tags des données existantes et permettent d'exporter le résultat vers JOSM. Si on charge directement les données dans JOSM, il faut bien s'assurer de ne pas modifier la géométrie et de bien modifier uniquement les tags. Si on souhaite modifier la géométrie, il faut télécharger les éléments autour de l'objet que l'on souhaite modifier. Certaines ont été inspirées par la carte Bicycle tags on OSM.

No Type de vérification Requête Description et résolution
1 Valeur de tag erronée cycleway != <valeurs documentées dans le wiki> Identifie les valeurs non documentées du tag cycleway, notamment cycleway=yes généralement à remplacer par bicycle=yes, ou cycleway=shared dorénavant obsolète.
2 Incohérence de tags highway=cycleway + bicycle=no Ces tags indiquent une piste cyclable interdite aux vélos !
3 Incohérence de tags cycleway=track + bicycle=use_sidepath Une piste cyclable obligatoire (identifiée par un panneau Nederlands verkeersbord G11.svg) doit être tracée séparément avec highway=cycleway
4 Incohérence de tags cycleway~^opposite + oneway!=yes Indication d'un contre-sens cyclable sur une voie à double sens, équivalent à l'analyse Osmose 20301 (double-sens cyclable sans sens unique)
5 Redondance de tags highway=cycleway + bicycle=yes|designated Le tag bicycle est redondant et peut être supprimé
6 Redondance de tags highway=cycleway + cycleway=track Le tag cycleway=track est redondant et peut être supprimé.
7 Incohérence d'itinéraire rel[route=bicycle];way(r.routes)[bicycle~"no|use_sidepath"]; Un way emprunté par un itinéraire cyclable est interdit aux vélos : soit la voie est autorisée aux vélos, soit l'itinéraire passe par une autre voie.

StreetComplete

StreetComplete introduit le tag cycleway:both=no pour spécifier qu'une rue a été vérfiée et qu'elle ne comprend pas d'aménagement cyclables.

Avancement du projet

La Carte des aménagements cyclables, réalisée par la Cie des Mobilités, affiche des statistiques par région, département et commune.

Contrôle qualité

Il est possible de réaliser un suivi de l'évolution de la qualité à l'aide des requêtes OverPass en spécifiant la date. La date peut être spécifiée en ajoutant le code suivant au début de la requête adapté à la date voulue : [date:"2017-10-01T00:00:00Z"]; et en ajoutant out count; à la fin.

No 01/10/2017 17/01/2018
1 31 12
2 0 0
3 0 0
4 35 26
5 668 633
6 58 53
7 12 10

Analyse des données existantes

Un travail de collecte de données provenant des collectivités, et de comparaison avec les données présentes sur OSM, est en cours afin de déterminer les zones à compléter et nécessitant des relevés sur le terrain.