Zh-hans:Key:maxspeed:practical
 maxspeed:practical
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| 说明 |
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在官方限速毫无意义且无法以其它方式估算速度信息的情况下，给出实际可行的速度估计值。 
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| 组: restrictions |
| 用于这些元素 |
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| 常用组合 |
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| 另见 |
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状态：使用中
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| 此标签的工具 |
在没有法定限速、或实际行驶速度远低于标明的最高限速或建议限速、且无法以其它方式估算实际速度信息的情况下，标注实际可行的平均速度估计值。
典型的例子是没有标明限速的狭窄蜿蜒的山路或乡村道路，或沙漠中的车辙路。
此键不应作为引入类似键的范例。它是作为缺乏更好替代方案（如实时交通数据）时的一种做法。一些地图绘制者反对说，使用此键违反了可验证性原则。此标签的原始提案被拒绝——见 Proposed features/Practical maxspeed。
如何标注
maxspeed:practical 可用于在其它标签不足以描述可合理预期的行驶速度的道路上标注“实际可行的平均速度”。
示例：
maxspeed:practical=15- 你可以预期以约 15km/h 的速度行驶
不鼓励使用 maxspeed:practical > maxspeed，路由软件预计会忽略此类值。
在特定障碍物（如交通信号灯、渡口）可以适当用其它标签标注的地方，应对其进行标注，并将 maxspeed:practical 应用于障碍物之间的路段，以便通过结合关于已标注障碍物和 maxspeed:practical 的信息，近似估算总行驶速度。由此可知，maxspeed:practical 最易应用于此类障碍物只起次要作用的长途城外路段。在城市环境中，它可以应用于某些因拥堵或其它因素而特别缓慢的道路。
带条件的使用
可以使用条件限制，例如：
- maxspeed:practical:conditional=30 @ (07:00-09:00); 40 @ (16:00-19:00) +
maxspeed:practical=60 - maxspeed:practical:hgv:conditional=20 @ (07:00-09:00); 30 @ (16:00-19:00) + maxspeed:practical:hgv=50
- maxspeed:practical:conditional=30 @ wet - 潮湿时预期平均速度为 30
数据消费者可能在一段时间内不支持此功能，因此指定一个回退值很重要。
路由软件预期会采用 maxspeed:practical 中最具体的匹配值，如果没有匹配则回退到 maxspeed:advisory=* 和 maxspeed=* 中最具体的值，如此处所述：Conditional restrictions#Evaluation of conflicting restrictions。因此，在 maxspeed 或 maxspeed:advisory 已足够的情况下，无需再指定 maxspeed:practical。
旧式条件
此语法是在条件限制获批之前发明的，理论上可能仍会被某些数据消费者解析，尽管已知没有。
maxspeed:practical=90;nighttime:70- 白天预期可以行驶约 90 km/h，夜间时段为 70 km/h。maxspeed:practical=60;rushhour:20- 除高峰时段外，任何时候都是 60 km/h。
参见
maxspeed=*maxspeed:advisory=*- Conditional restrictions - 应尽可能使用此记法
- Routing/Travel Time Analysis - 分析 GPX 轨迹以获取每路段平均速度和延迟的各种方法
- Average speed per way - 其它可能实现方式的思路，可惜已失效
- Proposed features/traffic speed - 相当类似的提案
- Global Statistical Speed Matrix - 另一种进行中的速度数据存储概念
历史
此键最初由被拒绝的提案 Proposed features/Practical maxspeed 引入，但此后一直沿用至今。
当前描述和用法与那个被拒绝的提案有很大不同。