Pl:Key:maxspeed:practical

 · Help

Dostępne języki — Key:maxspeed:practical

• Afrikaans • Alemannisch • aragonés • asturianu • azərbaycanca • Bahasa Indonesia • Bahasa Melayu • Bân-lâm-gú • Basa Jawa • Baso Minangkabau • bosanski • brezhoneg • català • čeština • dansk • Deutsch • eesti • English • español • Esperanto • estremeñu • euskara • français • Frysk • Gaeilge • Gàidhlig • galego • Hausa • hrvatski • Igbo • interlingua • Interlingue • isiXhosa • isiZulu • íslenska • italiano • Kiswahili • Kreyòl ayisyen • kréyòl gwadloupéyen • kurdî • latviešu • Lëtzebuergesch • lietuvių • magyar • Malagasy • Malti • Nederlands • Nedersaksies • norsk • norsk nynorsk • occitan • Oromoo • oʻzbekcha/ўзбекча • Plattdüütsch • polski • português • română • shqip • slovenčina • slovenščina • Soomaaliga • suomi • svenska • Tiếng Việt • Türkçe • Vahcuengh • vèneto • Wolof • Yorùbá • Zazaki • српски / srpski • беларуская • български • қазақша • македонски • монгол • русский • тоҷикӣ • українська • Ελληνικά • Հայերեն • ქართული • नेपाली • मराठी • हिन्दी • অসমীয়া • বাংলা • ਪੰਜਾਬੀ • ગુજરાતી • ଓଡ଼ିଆ • தமிழ் • తెలుగు • ಕನ್ನಡ • മലയാളം • සිංහල • ไทย • မြန်မာဘာသာ • ລາວ • ភាសាខ្មែរ • ⵜⴰⵎⴰⵣⵉⵖⵜ • አማርኛ • 한국어 • 日本語 • 中文（简体）‎ • 吴语 • 粵語 • 中文（繁體）‎ • ייִדיש • עברית • اردو • العربية • پښتو • سنڌي • فارسی • ދިވެހިބަސް

Inne języki — Pomóż nam przetłumaczyć tę wiki

maxspeed:practical
Opis
Praktycznie osiągalna na danym odcinku drogi prędkość bez uwzględnienia przepisów
Grupa: Ograniczenia
Używane do tych elementów
Przydatne kombinacje
maxspeed=* surface=* smoothness=* width=* lanes=*
Wikidane
Szukaj w Wikidanych
Status: w użyciu
Narzędzia
taginfo · CH · CZ · FR · GB · HU · IE · IN · JP · PL overpass-turbo

Podstawowe informacje

Dla oddzielnego opisu wartości, charakteryzujących maksymalną dopuszczalną przepisami prędkość oraz maksymalną prędkość, którą można osiągnąć na drodze z uwzględnieniem innych okoliczności.

Zalecany do stosowania w krajach, gdzie istnieje duży odsetek dróg na których nie da się rozwinąć maksymalnej dozwolonej przepisami prędkości.

Obliczany jako funkcja minimum z dwóch wartości:

1. Ograniczenia fizycznych właściwości drogi (jakość nawierzchni, krętość itd.)
2. Ograniczenia, związane z przepustowością drogi, pieszymi itd.

Liczba bez podania jednostek miar oznacza km/h, by podać mile na godzinę należy dodać "mph" po wartości liczbowej.

Obliczając daną wartość ignorujemy dopuszczalną przepisami prędkość. Ale, żeby uniknąć wieloznaczności, jak również wojen edycyjnych w stylu "kto ma lepszą furę", wartość danego parametru ograniczono do 150 km/h, co odpowiada idealnie równej i prostej drodze przy braku innych samochodów i pieszych.

Ta interpretacja różni się od angielskojęzycznego proposalu danego tagu maxspeed:practical=*, co uznano za dopuszczalne, ponieważ proposal został odrzucony.

Oceniając maxspeed:practical=* na podstawie pierwszego ograniczenia (jakość nawierzchni), należy mieć na uwadze samochód osobowy. Nie należy przy ocenie brać pod uwagę samochody sportowe, terenowe albo ciężarowe.

Oceniając maxspeed:practical=* na podstawie drugiego ograniczenia (przepustowość) zalecana jest dyferencjacja, uwzględniając dni tygodnia i pory dnia przy pomocy conditional=*.

Zakładamy że za kierownicą siedzi adekwatny kierowca, który nigdzie nie śpieszy się w tym momencie, dba o samochód i bezpieczeństwo innych uczestników ruchu.

Wartości

Główny sposób określenia konkretnych wartości - ocena ekspercka.

Pełna lista możliwych wartości (km/h): 1, 2, 3, 5, 7, 10, 15, 20, 30, 40, 50, 60, 70, 80, 90, 100, 110, 120, 130, 140, 150.

W przypadku, gdy mamy dostateczną ilość faktycznego materiału, dopuszczalne jest określanie wartości na podstawie analizy statystycznej. Przy czym zakładamy że 15% kierowców przekracza prędkość bezpieczną, a wartość jest ustalana na podstawie 85% przypadków. Wartość podajemy z kropką dziesiętną i zaokrąglamy do 0.1 km/h.

Niedopuszczalne jest wykorzystywanie tagu by konkretna nawigacja prowadziła optymalną, z punktu widzenia usera, trasą.

Przykłady

• maxspeed=70 + maxspeed:practical=40
• maxspeed=RU:urban + maxspeed:practical=10
• maxspeed=RU:living_street + maxspeed:practical=5.

Uwagi

Należy stosować tylko razem z maxspeed=*.

Zalecane dodawać też smoothness=*, surface=*, width=* i lanes=*.

Dany tag został odrzucony podczas międzynarodowego głosowania maxspeed:practical=*. Główne przyczyny tego są następujące:

• niewystarczająco precyzyjnie określone warunki wykorzystania tagu.
• fakt, że wiele z uczestników głosowania po prostu nie wyobrażają sobie, że gdzieś mogą istnieć drogi, po których nie da się przejechać z maksymalna dozwoloną przepisami prędkością, albo drogi, gdzie głównym ograniczeniem prędkości jest stan nawierzchni, a nie charakterystyki samochodu czy warunki pogodowe.

W Rosji ten tag jest często stosowany, włącznie ze wsparciem przez nawigacje danego tagu, dlatego brak dokumentacji prowadzi do znacznego rozrzutu danych.

Ten tag proponowano wykorzystywać w roli:

• zmierzonej średnie prędkości ruchu - odrzucono, ponieważ tagi typu maxspeed=*nie mogą opisywać średniej prędkości, w tym celu zaproponowano oddzielny tag avgspeed=*.
• abstrakcyjnego parametru ustawień dla routingu - odrzucono z powodu niezgodności z zasadami OSM.
• ograniczenia prędkości z uwzględnieniem wszystkich ograniczeń (również wynikających z PoRD) - odrzucono ponieważ obszar maxspeed:practical > maxspeed może być łatwo algorytmicznie odrzucony, a odwrotna sytuacja (z jaką prędkością da się przejechać po drodze bez uwzględnia zasad ruchu drogowego) jest niemożliwa technicznie.

Na podstawie dyskusji wybór padł na dany wariant.

Patrz też

• maxspeed=* - maksymalna dozwolona prędkość km/h
• maxspeed:practical=* - maksymalna możliwa prędkość km/h
• conditional=* - warunki ograniczeń
• smoothness=* - stan i przejezdność drogi
• surface=* - typ nawierzchni
• avgspeed=* - proponowany tag średniej prędkości