FR:Key:frequency
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 frequency
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| Description |
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Pour décrire la fréquence des réseaux et appareils d'alimentation électrique, des chemins de fer électrifiés, des trolleybus et des appareils de communication. L'unité est le Hz (cycles par seconde). 
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| Groupe: propriétés |
| Utilisé pour ces éléments |
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| Combinaisons utiles |
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| Statut : de fait |
| Outils pour cet attribut |
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Cette clé décrit la fréquence de :
- Infrastructure électrique (
power=generator,power=transformer,power=circuitde préférence et controverséelines,câbles,sous-stations ou postes électriqueset objets passifs similaires) - Chemins de fer, tramways, trolleybus ou autres moyens de transport électrifiés (
railway=rail) - Dispositifs de communication pour la diffusion et les télécommunications bidirectionnelles (
man_made=antenna,man_made=mastouman_made=tower) - Stations de radio (
amenity=studio+studio=radio)
Cette touche correspond à la fréquence au sens scientifique/technique. En revanche, les touches interval=* et duration=* décrivent la « période » (également appelée « fréquence » en français).
Unité
L'unité de fréquence est toujours le hertz (cycles par seconde). Les valeurs inférieures à 1 000 Hz ne doivent pas avoir d'unité (frequency=50). Pour les valeurs supérieures, les unités SI suivantes doivent être utilisées : « kHz » (frequency=423 kHz), « MHz » (frequency=88.0 MHz) ou « GHz » (frequency=2.4 GHz). L'unité doit être séparée de la valeur par un espace. Le séparateur décimal « . » doit toujours être utilisé.
Exemples
| frequency= | 0 | Pour le courant continu. Ce courant est utilisé pour les trolleybus, les tramways, les métros ou les réseaux de tramway, ainsi que pour certains réseaux ferroviaires (par exemple, la plupart des lignes conventionnelles de Belgique, du sud de la France, d'Italie, du Japon, des Pays-Bas, de Pologne, de Russie, de l'ex-Union soviétique, d'Espagne et de Slovénie) et les lignes continentales à courant continu haute tension (CCHT). |
| 16.67 | Pour les chemins de fer à caténaire en Suède, en Norvège et en Allemagne. En Allemagne, uniquement pour les chemins de fer non alimentés par le réseau électrique ferroviaire (comme dans certaines régions du Mecklembourg-Poméranie-Occidentale, de Saxe-Anhalt et du Brandebourg). | |
| 16.7 | Pour les réseaux de traction ferroviaire en Allemagne, en Autriche et en Suisse. Également pour les lignes ferroviaires à caténaire alimentées par ces réseaux (en Autriche, en Suisse et dans la majeure partie de l'Allemagne). | |
| 25 | Pour les réseaux électriques ferroviaires du nord-est des États-Unis (DC, MD, DE, PA, NJ, NY) et pour les chemins de fer avec des lignes aériennes alimentées par ces réseaux électriques (par exemple, le corridor nord-est de Washington, DC à Bowery Bay Phase Break, lignes SEPTA). | |
| 50 | Pour les réseaux électriques en Europe, en Australie et dans la plupart des régions d'Afrique, de l'est du Japon et d'Asie (voir Wikipedia en anglais), également pour certaines voies ferrées avec lignes aériennes dans ces pays. | |
| 60 | Pour les réseaux électriques d'Amérique du Nord, de la plupart des régions d'Amérique du Sud, de l'ouest du Japon et de certains autres pays (voir Wikipedia en anglais), également pour certains chemins de fer avec lignes aériennes dans ces pays. | |
| 190 - 1750 kHz | Pour balises non directionnelles (NDB, une aide à la navigation aérienne). Par exemple, MIQ en Allemagne. | |
| 283 - 325 kHz | Pour les balises envoyant des corrections GPS différenciées (appelées balises dGPS) | |
| 531 - 1701 MHz | Pour radiodiffusion AM MF (également 530 - 1710 MHz dans les Amériques). | |
| 76 - 108 MHz | Pour radiodiffusion FM VHF (également OIRT 65,9 - 74 MHz). | |
| 108 - 117.95 MHz | Pour les stations VOR sur Wikipédia, une aide à la navigation aérienne | |
| 470 - 960 MHz | Pour la diffusion télévisée UHF |
For more details about the difference between frequency=16.67 (16 2⁄3) and frequency=16.7, consult Wikipedia.