FR:Wheelchair routing

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But : Construire une carte avec des trajets adaptés aux utilisateurs de fauteuils roulants

Développer une carte qui permet d'élaborer des trajets adaptés aux utilisateurs de fauteuils roulants basée sur les données OSM.

Pour l’instant il y a OpenRouteService, développé par le département de recherche en géomatique de l'Institut de géographie de l’Université d’Heidelberg à Bonn.

Voir aussi University of Heidelberg GIScience (Geoinformatics) Research Group ([1])

Contact :

GIScience Research Group (Geoinformatics)
University of Heidelberg
http://giscience.uni-hd.de
Zipf@uni-heidelberg.de

Au final, un portail web sera mis en ligne, prenant en compte les buts des utilisateurs évoluant dans leur environnement et affichant de la meilleure façon possible les chemins pour fauteuils roulants.

La difficulté des trajets est signalée clairement. Les passages difficiles seront signalés avec des symboles.

Pour permettre le calcul de trajets, les routes doivent être signalées comme étant « accessibles aux fauteuils roulants » et il est nécessaire de spécifier les différents attributs.

Nouvelles du projet

Le portail de calcul de trajet pour chaises roulantes est en ligne

Ce portail est en ligne, pour l'instant seulement pour test. Il est disponible à l'adresse suivante :

Le 15/09/2009 (et le 19/09/2009) un article est publié en allemand dans la presse : « Les cartes facilitent la vie. OpenStreetMap Wheelchair. » À voir ici :

Projet Ruhr 2010 sans barrières

En 2010, Essen et la Ruhr étaient « capitale européenne de la culture ». Sur www.ruhr2010-barrierefrei.de il y a un bon paquet d’informations sur l’accessibilité des bâtiments, restaurants, bars, etc. Ces informations sont transférées sur la base OSM.

L’attribut OSM créé pour l’occasion est décrit plus bas sur cette page. -- BlackBike 10:04, 6 February 2010 (UTC)

Toilettes pour handicapés

Les toilettes en Allemagne (quelqu’un le sait-il pour la France ?) sont accessibles la plupart du temps avec un clé universelle pour handicapés : « l’Euro-key ». En Allemagne ce système équipe les toilettes publiques, les toilettes sur les aires d’autoroute, etc. Toute nouvelle construction de toilettes publiques est obligatoirement équipée de ce système outre-Rhin.

Pour signaler les toilettes sur la carte :

Clé Valeur Description
amenity=* toilets Toilettes
wheelchair=* yes Accessible aux fauteuils roulants
centralkey=* eurokey Clé d’ouverture universelle « Eurokey » (en Allemagne au moins)
opening_hours=* horaires Heures d’ouverture
addr:street=* * Nom de la rue ou route
addr:house_number=* * Numéro (adresse)

Besoin de volontaires

Il est toujours important de trouver des volontaires pour mapper pour l’accessibilité des fauteuils roulants.

Les participants à ce projet sont listés sur la liste des participants.
Si vous avez des questions contactez Astrid

Projet Wheelmap.org

  • Le projet allemand Wheelmap est lancé en collaboration avec l’association Socialhelden eV (ce qui veut dire « héros sociaux » en allemand). OSM s’occupe de la technique (jusqu’à présent cela ne fonctionne pas sur Google Map), Socialhelden s’occupe de la publicité. -- Lulu-Ann 15:37, 20 October 2009 (UTC)
  • Wheelmap ne prend en compte que les wheelchair=* et pas capacity:disabled=* -- APP3L initiation (talk) 15:16, 8 March 2013 (UTC)

Le portail du projet RollstuhlRouting est en ligne

Le portail du projet RollstuhlRouting est en ligne. Pour l’instant c’est encore un prototype, il permet de calculer des trajets selon différents critères dont l’inclinaison et la hauteur des trottoirs, ou le type de surface. Le site n’est accessible pour l’instant qu’en allemand : http://www.RollstuhlRouting.de/

Les retours d'utilisations sont bienvenus ! http://www.geog.uni-heidelberg.de/giscience.html

Mapping Party à Bonn

Les détails de la mapping party pour handicapés à Bonn sont disponibles ici : Mapping Party Bonn

Paramètres pour créer une route accessible aux fauteuils roulants

Paramètres Normes ou recommandations DIN 18024-1
Surface de la route
  • Sol stable, pas de sable ou d’herbe
  • Pas de graviers, de pierres, ou de grosses racines
  • Pas de cahots ou grosses inégalités, peu de défauts, protubérances d’un volume inférieur à 5 mm
  • Surface non glissante en cas de pente, pas de boue ni autre liquide
Largueur de la route
  • Route principale : min. 150 à 200 cm
  • Chemin : min. 90 à 100 cm
Pente longitudinale
  • Sur une voie de largeur réduite : max. 3%
  • Sur une place : max. 3% à 6%, mesurer tous les 10 m (cf. Wheelchair User Manual)
Pente transversale
  • Sur une voie de largeur réduite : max. 2%
Barres
  • En travers de la route : largeur max. 3 cm
  • Parallèles à la route : largeur max. 0,5 cm (par exemple une grille)
Seuil de trottoir
  • Hauteur : max. 3 cm
Rampe
  • Si moins de 6 m de longueur totale : pente max. 6% ; largeur min. 120 cm
  • Si plus de 6 m de longueur totale : pente max. 3% ; largeur min. 150 cm (inclut la possibilité de tourner sur place) ; plateforme intermédiaire plane (min. 150 x 150 cm) recommandée au moins tous les 6 m.

Zones de tests

Les villes de Bonn and Fribourg en Breisgau sont des zones de test.

Une ville avec un très bon référencement des escaliers avec highway=steps et step_count=*) est Pforzheim.

Une autre zone avec beaucoup d’escaliers et de pentes est le quartier Blankenese à Hambourg.

Cartographie pour les fauteuils roulants

Balisage

L'important quand on cartographie pour les personnes en fauteuil est d'utiliser les balises qui décrivent les routes notamment la qualité du revêtement.

Propriétés générales

Clé Valeurs (exemples) Description
smoothness=* good / intermediate / bad Qualité (régularité) de la surface. (usage de cet attribut controversé)
surface=* paving_stones Type de surface.
width=* 2.5 Largeur (en mètres).
incline=* 3% ou -2.5% Pente (positive en cas de montée dans le sens du tracé de la ligne).
sloped_curb=* 0.03 Hauteur du bateau (en mètres).

Informations plus détaillées dans la section Attributs pour le routage

Trottoirs

Clé Valeur Description
footway:left.surface=* Consulter les valeurs de surface=* Type de surface du trottoir de gauche.
footway:right.surface=* Consulter les valeurs de surface=* Type de surface du trottoir de droite.

Note: "left" (gauche) et "right" (droite) se réfère au sens du tracé indiquant la voie.

Exemples

Clé Valeur Description
footway:left.surface=* paving_stones Surface du trottoir de gauche (ici un pavage de pierres).
footway:right.smoothness=* good Qualité (régularité) du revêtement sur le trottoir de droite (ici bonne). (usage de cet attribut controversé)

Hauteur des trottoirs ou marches

L’algorithme de routage ne peut actuellement évaluer que les attributs présents sur les éléments linéaires (ways).

Par conséquent, la propriété sloped_curb=* soit être attachée à) une ligne.

Pour définit le point auquel est situé l'abaissement du chemin, l'information supplémentaire "start" ou "end" est ajoutée à la clé pour indiquer son extrémité de début ou de fin :

Clé Valeurs (exemples) Description
footway:left.sloped_curb.start=* 0.1 Hauteur (en mètres) de buttée au début du trottoir de gauche
footway:left.sloped_curb.end=* 0.03 Hauteur (en mètres) de buttée à la fin du trottoir de gauche

Matériel

En plus du GPS, les outils suivant sont vivement recommandés :

  • un décamètre pour mesurer la hauteur des trottoirs.
  • un inclinomètre ou niveau gradué pour mesurer la pente.

Télécharger les documents cartographiques

Enregistrement des traces

Caractéristiques cartographiques appropriées

  • Caractéristiques des rues/routes et trottoirs : propriétés (document PDF à télécharger, en allemand)
  • Caractéristiques des sentiers : typologie des chemins (document PDF à télécharger, en allemand)

Attributs pour le routage

Les éléments requis susmentionnés pour les lignes sont cartographiés de façon inexacte au moyen de divers attributs OSM. Cependant, ils ont été testés avec les options disponible dans une première version d'un outil de routage.

Puisque l’algorithme n’évalue encore que les attributs attachés aux éléments linéaires (ways), il ne peut prendre en compte que ceux de la table ci-dessous. Les attributs tels que highway=crossing ne peuvent donc pas être pris en compte pour l'instant. Dans une étape ultérieure, ils pourront l’être. Par conséquent, sont également listés les attributs importants mais pas encore utilisables.

Types généraux de voies

Attribut (clé=valeur) Description Photo Exemples à Bonn Exemples à Fribourg
highway=track Chemin ou piste non carossable Frühlingslandschft Aaretal Schweiz.jpg highway=trackedit highway=trackedit
highway=footway Chemin pour piétons Dscf0487 600.jpg highway=footwayedit highway=footwayedit
highway=pedestrian Rue ou zone pédestre Calle arenal.jpg highway=pedestrianedit highway=pedestrianedit
highway=cycleway Piste cyclable Cycleway-markings.jpg highway=cyclewayedit highway=cyclewayedit
highway=living_street Zone de rencontre Spielstrasse.jpg highway=living_streetedit highway=living_streetedit
highway=residential Rue résidentielle Residential.jpg highway=residentialedit highway=residentialedit
highway=unclassified Rue ou route mineure non classée Highway unclassified-photo.jpg highway=unclassifiededit highway=unclassifiededit
highway=tertiary Rue ou route tertiaire Highway tertiary-photo.jpg highway=tertiaryedit highway=tertiaryedit
highway=secondary Rue ou route secondaire (peut-être dangereuse pour les piétons et plus encore pour les fauteuils roulants sans larges trottoirs ou chemins parallèles aménagés) Highway secondary-photo.jpg highway=secondaryedit highway=secondaryedit
highway=primary Rue ou route primaire (peut-être dangereuse pour les piétons et plus encore pour les fauteuils roulants sans larges trottoirs ou chemins parallèles aménagés) Primary-photo.jpg highway=primaryedit highway=primaryedit
foot=yes Tout type de voie accessible aux piétons
Foot.png
foot=yesedit foot=yesedit
foot=no Tout type de voie interdite aux piétons
B30cr.jpg
foot=noedit foot=noedit
footway=left Consulter les propriétés des trottoirs footway=leftedit footway=leftedit
footway=right Consulter les propriétés des trottoirs footway=rightedit footway=rightedit
footway=both Consulter les propriétés des trottoirs footway=bothedit footway=bothedit
footway=none Consulter les propriétés des trottoirs footway=noneedit footway=noneedit
tracktype=grade1 Chemin pavé, dallé, ou à revêtement dur hautement compacté
Surface grade1.jpg
tracktype=grade1edit tracktype=grade1edit
tracktype=grade2 Chemin non pavé ; surface de gravier, de sable ou de terre densément compacté
Surface grade2.jpg
tracktype=grade2edit tracktype=grade2edit

Propriétés générales des chemins

Note : l’attribut smoothness=* est actuellement soumis à controverse dans la communauté OSM, à part dans quelques rares zones de tests, il n'est pas ou que peu utilisé dans OSM.

Attribut (clé=valeur) sur un chemin ou une surface Description Photo Exemples à Bonn Exemples à Fribourg
surface=* Décrit le type de revêtement des routes et chemins surfaceedit surfaceedit
surface=paved Surface pavée, dallée, ou à revêtement dur hautement compacté et sûre. surface=pavededit surface=pavededit
surface=unpaved Surface sans revêtement dur, en gravier, en sable ou en terre, éventuellement herbeuse ou boueuse surface=unpavededit surface=unpavededit
surface=gravel Surface en graviers Surface gravel.jpg
Dscf1582-800.jpg
surface=graveledit surface=graveledit
surface=cobblestone Surface en vieux pavés Surface cobblestones.jpg
Dscf1641-800.jpg
surface=cobblestoneedit surface=cobblestoneedit
surface=ground Surface en terre Dscf1760-800.jpg surface=groundedit surface=groundedit
surface=grass Surface herbeuse Grassway.JPG surface=grassedit surface=grassedit
surface=asphalt Revêtement en asphalte Surface asphalt.jpg surface=asphaltedit surface=asphaltedit
surface=sand Surface en sable Dscf0220 600.jpg surface=sandedit surface=sandedit
surface=paving_stones Pavage ou dallage de pierre Surface paving stones.jpg Dscf1620-800.jpg surface=paving_stonesedit surface=paving_stonesedit
surface=concrete_plates Dallage en béton surface=concrete_platesedit surface=concrete_platesedit
surface=grass_paver Pavage sur herbe Dscf1611-800.jpg
Dscf1614-800.jpg
surface=grass_paveredit surface=grass_paveredit
smoothness=* Décrit la qualité de la surface en terme d'utilisabilité pour les véhicules. (usage de cet attribut controversé car hautement subjectif) smoothnessedit smoothnessedit
smoothness=good vélo de course et ceux d'après. Bus prumyslova.jpg smoothness=goodedit smoothness=goodedit
smoothness=intermediate vélo de ville, voitures rabaissées, scooter, et ceux d'après. Map feature ford.jpg smoothness=intermediateedit smoothness=intermediateedit
smoothness=bad vélo tout chemin, voitures "classiques" et ceux d'après. Smoothnessverybad.jpg smoothness=badedit smoothness=badedit
width=* Largeur de la voie en mètres (avec le point comme séparateur décimal). Exemples : 2.5, 1.5, etc. widthedit widthedit
incline=* Inclinaison en pourcentage (rapport d'un écart de hauteur sur une distance horizontale, format : nn%) ; parfois aussi en degrés (format : nn°) Incline17.jpg inclineedit inclineedit
sloped_curb=*
sloped_curb.start=*
sloped_curb.end=*

Les hauteurs de buttées en général et celles en début et fin de chemin. Le début et la fin sont définis dans la direction du tracé.

Les valeurs sont données en mètres (avec le point comme séparateur décimal). Par exemple, 15 cm sera noté "0.15".

Puisque l'algorithme de routage ne peut pour l'instant lire que les chemins, les indications "sloped_curb.start/end" seront portées par les chemins et non les noeuds (qui peuvent également être ambigus en cas de croisement).

Consulter Propriétés des trottoirs

Sloppedcurb.jpg

sloped_curbedit
sloped_curb.startedit
sloped_curb.endedit

sloped_curbedit
sloped_curb.startedit
sloped_curb.endedit

wheelchair=yes
wheelchair=limited
wheelchair=no

Convenabilité du chemin pour les utilisateurs en fauteuil roulant.

Cet attribut ne doit être posé qu'en cas de certitude.

Consulter Propriétés des trottoirs

Wheelchairlogo.png

NOWheelchairlogo.png
wheelchairedit wheelchairedit

Propriétés des trottoirs

Les attributs suivants sont proposés mais n'ont pas encore passé le processus formel habituel du vote et devraient être évités pour l'instant ! Ceci est partoculièrement controversé dans ce cas, puisqu’il y a plusieurs propositions en compétition, visant à régler le problème des cheminements additionnels qui courent à côté ou le long d’un chemin principal. Pour illustrer le problème, la table liste également des alternatives au balisage proposé ici.

Attributs sur un chemin ou une surface Alternatives Description Photo Exemples à Bonn Exemples à Fribourg
left:highway=*
right:highway=*
left2:highway=*
right2:highway=*

Un préfixe peut être ajouté à toutes les clés disponibles pour détecter des caractéristiques / usages / états / permissions à certaines parties d'un chemin.

Il n'y a par conséquent pas de limite relative au nombre de segments ou aux distinctions de côtés nécessaires le long d'un cheminement réel.

footway:left.surface=*
footway:right.surface=*
left:surface=*
right:surface=*

Type de revêtement sur les trottoirs à gauche ou à droite (dans la direction du tracé).

Les valeurs reprennent celles de l'attribut surface=*.

Consulter les propriétés générales des chemins, notamment celles concernant surface=*.

footway:left.surfaceedit
footway:right.surfaceedit

footway:left.surfaceedit
footway:right.surfaceedit

footway:left.smoothness=*
footway:right.smoothness=*
left:smoothness=*
right:smoothness=*

Qualité du revêtement du trottoir à gauche ou à droite. La qualité se réfère à son adéquation pour les véhicules.

Les valeurs reprennent celles de la clé smoothness=*. (usage de cet attribut controversé)

Consulter les propriétés générales des chemins, notamment celles concernant smoothness=*.

footway:left.smoothnessedit
footway:right.smoothnessedit

footway:left.smoothnessedit
footway:right.smoothnessedit

footway:left.width=*
footway:right.width=*
left:width=*
right:width=*

Largeur des trottoirs à gauche ou à droite.

Les valeurs reprennent celles de la clé width=* et sont données en mètres, avec le point comme séparateur décimal (par exemple, 1.5)

Consulter les propriétés générales des chemins, notamment celles concernant width=*.

footway:left.widthedit
footway:right.widthedit

footway:left.widthedit
footway:right.widthedit

footway:left.incline=*
footway:right.incline=*
left:incline=*
right:incline=*

Pente longitudinale des trottoirs à gauche ou à droite (dans la direction du tracé de la voie).

Les valeurs reprennent celles de la clé incline=* et sont données en % (par exemple, 1.5)

Consulter les propriétés générales des chemins, notamment celles concernant incline=*.

footway:left.inclineedit
footway:right.inclineedit

footway:left.inclineedit
footway:right.inclineedit

footway:left.sloped_curb=*
footway:right.sloped_curb=*
left:sloped_curb=*
right:sloped_curb=*

Hauteur du bateau latéral des trottoirs à gauche ou à droite (dans la direction du tracé) le long de la voie centrale.

Les valeurs sont données en mètres, avec le point comme séparateur décimal (par exemple, une hauteur de 15 cm sera notée 0.15).

Consulter les propriétés générales des chemins, notamment celles concernant sloped_curb=*.

footway:left.sloped_curbedit
footway:right.sloped_curbedit

footway:left.sloped_curbedit
footway:right.sloped_curbedit

footway:left.sloped_curb.start=*
footway:right.sloped_curb.end=*
footway:right.sloped_curb.start=*
footway:left.sloped_curb.end=*
left:sloped_curb.start=*
left:sloped_curb.end=*
right:sloped_curb.start=*
right:sloped_curb.end=*

Hauteur du bateau des trottoirs de gauche ou de droite (dans la direction du tracé) à leur extrémité de début ou de fin.

Puisque le routage ne peut pas encore les lire de façon non ambigüe sur les chemins, on doit l'indiquer encore sur les noeuds des extrémités (il faut alors éviter d'y placer une intersection).

left.sloped_curb.startedit
right.sloped_curb.startedit
left.sloped_curb.endedit
right.sloped_curb.endedit

left.sloped_curb.startedit
right.sloped_curb.startedit
left.sloped_curb.endedit
right.sloped_curb.endedit

footway:left.wheelchair=*
footway:right.wheelchair=*
left:wheelchair=*
right:wheelchair=*

Convenabilité des trottoirs à gauche ou à droite pour les utilisateurs de fauteuils roulants.

Consulter les propriétés générales des chemins, notamment celles concernant wheelchair=*.

footway:left.wheelchairedit
footway:right.wheelchairedit

footway:left.wheelchairedit
footway:right.wheelchairedit

footway:left.wheelchair.start=*
footway:right.wheelchair.end=*
footway:right.wheelchair.start=*
footway:left.wheelchair.end=*
left:wheelchair.start=*
right:wheelchair.start=*
left:wheelchair.end=*
right:wheelchair.end=*
Convenabilité des bateaux des trottoirs à gauche ou à droite à leur extrémité de début ou de fin pour les utilisateurs de fauteuils roulants.

footway:left.wheelchair.startedit
footway:right.wheelchair.startedit
left.wheelchair.endedit
right.wheelchair.endedit

footway:left.wheelchair.startedit
footway:right.wheelchair.startedit
left.wheelchair.endedit
right.wheelchair.endedit

Obstacles et accessibilité

Clé Valeur Description Photo
access=* designated Accès réservé pour certains types d'usagers ou de véhicules.
restricted Accès restreint à certains usagers.
highway=* steps Marches ou escaliers. Steps.jpg
service Voie de service (accès réservé à certains usages) Alley.jpg
access_ramp Rampe d'accès (facilitation pour certains usagers) Accessramp.jpg

Autres éléments importants, pas encore évalués pour les attributs de routage

Les attributs suivants sur les nœuds, bien que certainement intéressants et sans doute nécessaires, n'ont pas encore été évalués au plan qualitatif, car ils ne sont pas encore pris en compte dans les actuelles versions expérimentales des outils de routage en cours de développement.

Attribut sur un nœud Description Photo
highway=crossing Passage signalé ou protégé sur une rue ou route destinée aux véhicules à moteur pour la traversée d'autres usagers. Zebra-crossing sm.jpg
railway=crossing Passage à niveau sur une voie ferrée pour la traversée d'autres usagers. Leur franchissement en fauteuil roulant (ou pour toute personne ayant des difficultés de marche) est particulièrement dangereux s'il n'existe pas de passerelle ou de souterrain aménagé avec une rampe d'accès ou un ascenseur, en raison des obstacles au sol, des risques de déséquilibre, et des contraintes de temps pour s'en dégager.
highway=elevator Ascenseur.
crossing=pedestrian Passage réservé aux piétons.
crossing=zebra Signalement d'un passage piéton par marquage au sol de la chaussée.
crossing=traffic_signals Feux de signalisation contrôlant les passages ou traversées des usagers. Ampel.jpg
crossing=uncontrolled Passage pour piétons non contrôlé.
crossing=island Îlot de protection d'un passage pour piétons.
amenity=sloped_curb Bateau de bordure (il vaut mieux utiliser sloped_curb=yes sur les intersections). Sloppedcurb.jpg
elevator=* Type d’ascenseur.
amenity=parking Zone de stationnement des véhicules à moteur.
disabled_spaces=nombre de places
capacity:disabled=nombre de places
Nombre d’emplacements de stationnement réservés aux handicapés.
barrier=* Différents types de barrières
amenity=toilets Toilettes publiques.
wheelchair=yes Accessibilité aux fauteuils roulants.

Profils

  • Fauteuil routant électrique
  • Fauteuil routant manuel
  • Fauteuil routant poussé
  • Rampes pour landeaux, poussettes, cabas ou valises (court, deux barres parallèles) usage établi: stroller=yes/(no)

Stroller yes.jpg

Manuel utilisateur

Voir aussi

Sources et liens

  • Friedrich, Juliane(2005) : FreiRaum – Lignes directrices de planification pour la conception de sentiers pédestres accessibles, de l'Institut des transports et de planification urbaine, Fachhochschule Erfurt (en allemand).
  • Natur für alle – Guide de planification pour l'accessibilité (en allemand).
  • NullBarriere.de – Site web concernant l'accessibilité dans la planification, la construction et le logement (en allemand).
  • OpenStreetMap für Rollstuhlfahrer – Reportage télévisé dans l'émission Quarks & Co., WDR (en allemand).
  • Zusatzinformationen – Reportage télévisé dans l'émission Quarks & Co., WDR (en allemand).
  • Müller A., Neis P., Zipf A. (2010) : Planification de la voirie pour les usagers en fauteuil roulant, basée sur les données OpenStreetMap. – Conception, mise en œuvre et persepctives, AGIT 2010. Symposium sur la géomatique appliquée, Salzburg, Autriche.