IT:Key:motorroad
 motorroad
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| Descrizione |
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Strada diversa da un'autostrada avente regole di circolazioni simili o uguali a quelle delle autostrade 
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| Gruppo: restrizioni |
| Applicabile agli elementi |
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| Implica |
| Combinazioni utili |
| Stato: de facto |
| Strumenti |
Il tag motorroad è utilizzato per indicare che su una strada, diversa da un'autostrada, vigono le restrizioni al transito (e talvolta regole di circolazione) uguali o simili a quelle in vigore lungo le autostrade; si tratta dunque di un tag che corrisponde ad uno status legale della strada, indicato da apposita segnaletica. La nomenclatura, le restrizione al transito e le caratteristiche fisiche di questa tipologia di strada possono variare da paese a paese; per quanto riguarda la terminologia adottata in questa pagina si utilizzerà il termine strada per veicoli a motore per indicare tale tipologia di strada.
Valori
La chiave motorroad=* si applica a delle way taggate come highway=*. I valori possibili sono:
- motorroad=yes per indicare che una strada è una strada per veicoli a motore
- motorroad=no per indicare esplicitamente che una strada non è una strada per veicoli a motore (NOTA: di default si suppone che una strada non sia classificata come strada per veicoli a motore; tuttavia può essere utile segnalare esplicitamente che una strada non sia classificata in tale maniera quando c'è possibilità di confusione)
Si noti che in alcuni paesi il tag highway=trunk potrebbe implicare motorroad=yes; per queste questioni fare riferimento alle sezioni relative ai singoli paesi
Utilizzo del tag nei vari stati
Italia
Uso del tag
In Italia, a differenza di quasi tutti gli altri stati europei, il tag motorroad viene utilizzato per definire due tipologie di strade diverse:
- strade extraurbane principali (nome colloquiale: superstrada) ovvero le strade identificare dal segnale
- strade riservate ai veicoli a motore ovvero le strade identificate dal segnale
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Viene anche utilizzata per le strade dove compare il solo segnale 
(anche se a rigore il Codice della Strada non prevede l'utilizzo di tale segnale non accoppiato a quello di inizio strada extraurbana principale).
Restrizioni al transito
Le restrizioni al transito sono sostanzialmente quelle previste dagli articoli 175 e 176 del Codice della Strada (oltre che degli articoli 372 e 373 del Regolamento attuativo), elencate di seguito
- foot=no
- bicycle=no
- horse=no (e in generale animal=no)
- moped=no
- motorcycle=yes + motorcycle:conditional=no @ (displacement < 150 cc) (motocicli di cilindrata inferiore a 150 cc se a motore termico)
- sidecar=yes + sidecar:conditional=no @ (displacement < 250 cc) (motocarrozzette di cilindrata inferiore a 250 cc se a motore termico)
- altri motoveicoli di massa a vuoto fino a 400 kg o di massa complessiva fino a 1300 kg , ad eccezione dei tricicli, di cilindrata non inferiore a 250 cm³ se a motore termico e comunque di potenza non inferiore a 15 kW, destinati al trasporto di persone e con al massimo un passeggero oltre al conducente
- agricultural=no
- macchine operatrici (con l'eccezione delle macchine operatrici-gru nelle extraurbane principali)
- veicoli con carico disordinato e non solidamente assicurato o sporgente oltre i limiti consentiti
- veicoli a tenuta non stagna e con carico scoperto, se trasportano materie suscettibili di dispersione
- veicoli le cui condizioni di uso, equipaggiamento e gommatura possono costituire pericolo per la circolazione
- veicoli con carico non opportunamente sistemato e fissato
- autovetture non in grado di sviluppare le velocità in piano di almeno 80 km/h
Questioni aperte
Il fatto che con il tag motorroad vengano etichettate almeno 2 tipologie diverse di strade pone alcuni problemi sul come differenziare le extraurbane principali e le strade riservate ai veicoli a motore. Le strade extraurbane principali hanno per forza carreggiate separate, due corsie per senso di marcia e corsie di accelerazione/decelerazione e quindi sono mappate con due highway=trunk (tag che indica solamente l'assenza di intersezioni a raso) a senso unico; le strade riservate ai veicoli a motore invece non hanno caratteristiche fisiche specifiche e possono essere rappresentate con qualsiasi tipologia di strada. In particolare può accadere che vi siano strade riservate ai veicoli a motore con carreggiate separate, due corsie per senso di marcia e corsie di accelerazione/decelerazione e quindi vengano mappate esattamente come le extraurbane principali perdendo l'informazione sulla tipologia di strada. Ad oggi non risulta che si sia stabilito/che si sia affrontato il problema di come differenziare questi casi; si noti che si tratta di una differenziazione meramente teorica dato che esistono casi di questo genere (ad es. la SP 142var in provincia di Biella o la SS36 nel tratto del tunnel di Monza solo per fare alcuni esempi).