Talk:Pl:Tag:highway=trunk

From OpenStreetMap Wiki
Jump to navigation Jump to search

Stan obecny

Dotychczas znacznik highway=trunk służył do oznaczania dróg ekspresowych oznaczonych znakami D–7/D–8. Na skutek głosowania z listopada 2024 zmieniono zasady oznaczania dwujezdniowych dróg ekspresowych w Polsce i ustalono, że będą one oznaczane przy użyciu znacznika highway=motorway. W efekcie powstała swego rodzaju próżnia w kwestii stosowania znacznika highway=trunk – jest on używany do oznaczania 1–jezdniowych dróg ekspresowych oraz sporadycznie do dróg o analogicznych parametrach i funkcji, np. DK2 na odcinku 4 km od granicy z Niemcami do początku Autostrady A2. Zaistniała konieczność przedyskutowania i ustalenia nowych zasad stosowania znacznika highway=trunk na mapie OpenStreetMap w Polsce.

Dyskusja zewnętrzna

Podstawowe opcje

W różnych państwach Europy stosowane są różne zasady użycia znacznika highway=trunk. Można je zasadniczo podzielić na dwie grupy:

  1. Kryterium jakości drogi (J).
  2. Kryterium ważności drogi (W).

Kryterium jakości drogi (J)

Podejście zakłada powiązanie stosowania znacznika highway=trunk z parametrami technicznymi (jakościowymi) drogi, na przykład bezkolizyjnością lub ograniczeniem dostępu tylko dla pojazdów samochodowych. Jako highway=trunk oznaczane byłyby drogi wyróżniające się parametrami na tle "zwykłych" dróg, ale niespełniające wymagań dla oznaczenia jako highway=motorway.

Przykłady państw europejskich stosujących kryterium jakości: Francja, Niemcy, Włochy, Austria, Szwajcaria, Czechy, Słowacja, Węgry, Słowenia, Chorwacja, Bułgaria, Macedonia Północna, Czarnogóra, Serbia, Belgia, Holandia, Dania, Portugalia.

Aktualnie stosowane w Polsce podejście jest również powiązane z kryterium jakości drogi (znakami D–7/D–8 i implikowanym przez nie ograniczeniem dostępu tylko dla pojazdów samochodowych).

Przykłady dróg, które mogłyby (ale nie musiałyby, bo to zależałoby od dalszych szczegółowych ustaleń) zostać oznaczone jako highway=trunk w Polsce zgodnie z kryterium jakości:

Treść definicji: Drogi bezkolizyjne (brak przecinania się kierunków ruchu, przejść dla pieszych, przejazdów kolejowych, zjazdów indywidualnych do posesji, zjazdów na pola lub do lasu) wyróżniające się parametrami technicznymi, pozwalające na szybkie i komfortowe przemieszczanie się, ale niespełniające warunków dla zastosowania kategorii motorway. Mogą być zarówno 1–jezdniowe, jak i 2–jezdniowe. Fragmenty dróg oznaczone jako trunk powinny łączyć się z innymi drogami kategorii motorway, trunk lub primary. Aby oznaczyć fragment drogi jako trunk, odcinek bezkolizyjny powinien mieć długość co najmniej 2 km. Wyjątkiem są odcinki łączące się z innymi drogami (np. będące przedłużeniem) trunk lub motorway.

Kryterium ważności drogi (W)

Podejście zakłada powiązanie stosowania znacznika highway=trunk z rolą drogi w sieci drogowej kraju. Jako highway=trunk oznaczane byłyby drogi o kluczowym znaczeniu dla tranzytu międzynarodowego i krajowego, ważniejsze niż "przeciętna" droga highway=primary i jednocześnie niespełniające wymagań dla oznaczenia jako highway=motorway.

Przykłady państw europejskich stosujących kryterium ważności: Wielka Brytania, Irlandia, Hiszpania, Rumunia, Mołdawia, Grecja, Szwecja, Finlandia, Norwegia, Litwa, Łotwa, Estonia, Ukraina, Białoruś.

Przykłady dróg, które mogłyby (ale nie musiałyby, bo to zależałoby od dalszych szczegółowych ustaleń) zostać oznaczone jako highway=trunk w Polsce zgodnie z kryterium ważności:

Zestawienie dróg

Poniższa tabela przedstawia zestawienie odcinków dróg z podziałem na kryteria, które są spełniane przez odcinki według pierwotnej propozycji użytkowników Szalona entropia (propozycja) oraz Pavvv (propozycja, drogi czerwone i pomarańczowe).

Województwo Droga Odcinek Długość Przekrój Kryterium

JAKOŚĆ

Kryterium

WAŻNOŚĆ

Uwagi
Zachodniopomorskie DK3 Terminal Promowy Świnoujście – S3 34 1x2 nie tak W: docelowo od Terminala Promowego Świnoujście do S3 długość 1,4 km, reszta motorway.
DK13 Obwodnica Przecławia i Warzymic 3,7 2x2 tak nie
DK10 Szczecin: Most im. Pionierów Miasta Szczecina, Eskadrowa, Hangarowa 3,3 2x3 tak nie J: DK10 jest problematyczna, bo jest na tym odcinku w większości bezkolizyjna, z kilkoma wyjątkami jak skrzyżowanie z Gryfińską.
DK10 Szczecin: Andrzeja Struga 2,5 2x3 tak nie
Pomorskie S6 Obwodnica Słupska 15 2x1 tak tak Droga w rozbudowie do przekroju 2x2, docelowo motorway.
DW501 Gdańsk: Trasa W–Z 9,3 2x2 tak nie J: Wyjątkiem jest kolizyjne skrzyżowanie z Łostowicką.
DK89, ? Gdańsk: Trasa Sucharskiego i tunel pod Martwą Wisłą 9,0 2x2 tak tak
DK89 Gdańsk: Terminal Promowy – Trasa Sucharskiego 3,2 1x2 nie tak W: połączenie promowe Gdańsk – Nynäshamn
DK91 Gdańsk: Wolny Obszar Celny – Tunel pod Martwą Wisłą 3,6 1x2, 2x2 nie tak W: obsługa Wolnego Obszaru Celnego
DP ? Gdańsk: Aleja Macieja Płażyńskiego 1,7 2x2 tak nie
DP1609G Gdynia: Trasa Kwiatkowskiego 5,2 2x2 tak tak J: do Obłuża
W: do Terminala Kontenerowego
DP1612G, DP1615G Gdynia: Polska i Janka Wiśniewskiego 4,3 2x2 dyskusyjne tak J: Janka Wiśniewskiego ma wyższy standard niż Polska.
W: główny dojazd do Portu Gdynia i Terminala Promowego
DK22 Obwodnica Chojnic 12 1x2, 2x2 tak dyskusyjne
DK20 Obwodnica Kościerzyny 7,0 1x3 tak dyskusyjne
DK90 Aplinki – Baldram 8,0 1x2 tak nie
Warmińsko–Mazurskie S22 Elbląg – Grzechotki (granica PL/RUS) 51 1x2 tak tak
DK15 obwodnica Nowego Miasta Lubawskiego 17 2x2 nie tak
DK16 Południowa obwodnica Olsztyna 7,2 2x2 tak dyskusyjne
DK51 Olsztyn: ul. Bublewicza 1,7 2x2 tak nie J: Krótki odcinek, ale łączy się bezpośrednio z motorway.
DK16 Barczewo – Borki Wielkie 28 1x2, 2x2 tak dyskusyjne J: nieoznakowana znakiem D–7
DK16, DK65 Obwodnica Ełku 3,1 1x2, 2x2 tak dyskusyjne J: nieoznakowana znakiem D–7
Lubuskie DK2 Granica Państwa – początek A2 3,9 2x2 tak tak
Kujawsko-pomorskie DK95, DK55 Grudziądz: Trasa Średnicowa 5,9 1x2, 2x2 tak nie
DW239 Bydgoszcz: odc. Port Lotniczy – węzeł Bydgoszcz Południe 5,1 2x2 tak nie J: W budowie przedłużenie (obwodnica Brzozy).
DK15, DK25 Obwodnica Inowrocławia 22,3 2x2 tak nie
DK91 Toruń: Trasa Wschodnia 3,5 2x2 tak nie
S10 Południowa obwodnica Torunia 11 1x2 tak tak status drogi ekspresowej
Podlaskie DK8 Raczki – Augustów 20 1x2 tak nie
DK66 Zachodnia obwodnica Zambrowa 3,7 1x2, 2x2 tak nie
DK8, DK65, DK19 Białystok: Trasa Generalska, odc. Węzeł Białystok Zachód – węzeł Wasilkowska 11 2x2 tak nie
DW676 Białystok: odc. Węzeł Porosły – węzeł Elewatorska 1,2 2x2 tak nie J: Krótki odcinek, ale łączy się bezpośrednio z innym trunk i dalej z motorway.
DW669 Białystok: Trasa Niepodległości 5,3 2x2 tak nie
DK8, DK19 Katrynka – Sielachowskie 4,8 2x2 tak nie W: trasa Warszawa – Grodno (360 tys.), z powodu zamknięcia przejścia granicznego utrata znaczenia
DK19 Obwodnica Wasilkowa 4,3 1x2 tak nie W: trasa Warszawa – Grodno (360 tys.), z powodu zamknięcia przejścia granicznego utrata znaczenia
Wielkopolskie S10 Obwodnica Wyrzyska 6,2 1x2 tak tak status drogi ekspresowej
DK92 Tarnowo Podgórne – Poznań 12 2x2 tak nie
DW196 Poznań: ul. Głogowska 3,3 2x2 tak nie J: Reszta DW196 pomiędzy A2 a DK92 powinna być primary.
DW433 Poznań: ul. Krzywoustego 6,0 2x3, 2x2 tak nie J: Reszta DW433 pomiędzy A2 a DK92 powinna być primary.
DK15, DW194 Gniezno: Trasa Zjazdu Gnieźnieńskiego, obwodnica Toruńska 8,5 2x2, 1x2 tak nie
DK25 Konin: Trasa Burszytnowa 3,0 2x2 tak nie
S11 Obwodnica Ostrowa Wielkopolskiego – część północna 5,1 1x2 tak dyskusyjne
DK25 Obwodnica Nowych Skalmierzyc 6,6 1x2 tak nie
S11 Obwodnica Kępna – część południowa 4,3 1x2 tak dyskusyjne
Mazowieckie DK60, DK62 Płock: Trasa Niepodległości 4,0 2x2 tak nie
DK60 Obwodnica Raciąża 4,1 1x2 tak nie
DK61, DK62 Obwodnica Serocka 8,7 2x2 tak nie
DK50 Obwodnica Żyrardowa 12 1x3 tak nie
DK50 Obwodnica Mszczonowa 5,4 1x2 tak nie
DW ? Węzeł Warszawa Janki – Sękocin 1,7 2x2 tak nie J: Krótki odcinek, ale łączy się bezpośrednio z motorway.
DP Warszawa: Wisłostrada, odc. węzeł Modlińśka – węzeł Krasińskiego 2 2x3 tak nie
DK7 Warszawa: Wisłostrada, odc. węzeł Most Północny – węzeł Modlińska 3,4 2x3 tak tak
DK7 Warszawa; Aleja Prymasa Tysiąclecia 3,5 2x2, 2x3 tak dyskusyjne
DK7 Warszawa: Aleje Jerozolimskie, Trasa Salomea – Wolica 5,5 2x2, 2x3 tak dyskusyjne
DP Warszawa: Trasa Łazienkowska 3,9 2x2 tak dyskusyjne
DP, DW628, DW631 Warszawa: Trasa Siekierkowska, ul. Marsa, ul. Żołnierska 12 2x2, 2x3 tak dyskusyjne
DK50 Obwodnica Chynowa 7,3 1x2 tak nie
DK79, DK50 Obwodnica Góry Kalwarii 7,6 2x2 tak nie
DK50 Obwodnica Mińska Mazowieckiego 3,4 1x2 tak nie
DK9 Obwodnica Iłży 4,6 1x2, 2x2 tak nie
Łódzkie DK91, DK92 Obwodnica Krośniewic 4,4 2x2 tak nie
DK14 Łódź, dojazd do węzła Łódź Lublinek 5,1 2x2 tak nie
DK74 Obwodnica Wielunia 12 1x3 tak dyskusyjne
DK74 Obwodnica Bełchatowa 9,6 1x3 tak dyskusyjne
DK12 Obwodnica Opoczna 7,1 1x2 tak dyskusyjne
Dolnośląskie DK5 Wrocław: Aleja Jana Nowaka Jeziorańskiego, Most Milenijny 5,4 2x2 tak nie
DK5 S3 – A4 39 1x2 nie tak W: trasa Warszawa – Praga (1,4 mln)
DK35 Obwodnica Wałbrzycha 4,8 2x2 tak nie
DK8 Końcówka S8 2,2 1x2 tak tak
DK8 S8 – Kłodzko (DK33) 76 1x2 nie tak W: trasa Wrocław – Wiedeń (2 mln)
DK33 Obwodnica Kłodzka 5,7 1x2 tak tak
DK33 Kłodzko (DK8) – Boboszów (granica PL/CZ) 42 1x2 nie tak W: trasa Wrocław – Wiedeń (2 mln)
Opolskie DK46, DK41 Obwodnica Nysy 9,8 2x2, 1x3 tak tak
DK46 Obwodnica Niemodlina 12 2x2, 1x3 tak nie
DK45 Opole: Obwodnica zachodnia 3,4 2x2 tak nie
Śląskie DK91 Częstochowa: Aleja Wojska Polskiego, odc. węzeł Marszałkowska – węzeł Rakowska 9,1 2x2, 2x3 tak nie
DK78 Obwodnica Siewierza 4,3 2x1, 2x2 tak nie
DK88, DP ? Aleja Jana Nowaka–Jeziorańskiego 29 1x2, 1x4 tak nie
DW902, DK79 Drogowa Trasa Średnicowa 34 2x2, 2x3 tak dyskusyjne W: przebieg równoległy do A4, ale takie samo dobowe natężenie ruchu
DK86 Będzin: skrzyżowanie Odkrywkowa – węzeł Czeladzka 4,1 2x2 tak tak
DK86, S86 Sosnowiec – Giszowiec 12 2x2, 2x3 tak tak
DK94 Sosnowiec: węzeł DK86 – ul. Północna 2,1 2x2 tak nie J: Krótki odcinek, ale łączy się bezpośrednio z innym trunk.
DK94 Sosnowiec: węzeł 3 maja - węzeł Braci Mieroszewskich 3,0 2x2 tak nie
DK94 Dąbrowa Górnicza: skrzyżowanie Mikrohuta – węzeł DW790 4,3 2x2 tak nie
DK86, DK1 Przejście przez Tychy 12 2x2 tak tak
DW935 Rybnik – Żory 9,6 2x2 tak nie J: W budowie przedłużenie na zachód; dalszy DW935 do Raciborza zasługuje na primary.
S1 Żywiec – Przybędza 7,5 1x2 tak dyskusyjne
S1 Milówka – Zwardoń 11 1x2 tak dyskusyjne
Lubelskie DK12 Piaski – Dorohusk/Jagodzin (granica PL/UA) 69 1x2 nie tak W: trasa Lublin – Kijów (2,952 mln)
DK17 Piaski – Hrebenne/Rawa Ruska (granica PL/UA) 123 1x2, 2x2 Zależy od odcinka. tak W: trasa Lublin – Lwów (711 tys.)
DK19 Obwodnica Międzyrzeca Podlaskiego 3,6 1x2 tak tak
DK68 DK2 – Kukuryki (granica PL/BY) 11,4 1x3 nie tak W: przejście graniczne dla pojazdów ciężarowych
S19 Obwodnica Kocka 6,3 1x2 tak tak Droga w rozbudowie do przekroju 2x2, docelowo motorway.
S12 Puławy Zachód – Zarzecze 7,2 1x2 tak tak status drogi ekspresowej
DW874, DW809, DP2421L Lublin: Aleja Solidarności, odc. węzeł Lublin Sławinek – węzeł z ul. Smorawińskiego 7,9 2x2 tak nie
DP2419L Lublin: odc. węzeł Mełgiewska – węzeł Krańcowa 2,2 2x2 tak nie
Świętokrzyskie DK78 Północna obwodnica Jędrzejowa 7,1 2x2 tak tak
Podkarpackie DK4 A4 – Korczowa/Krakowiec (granica PL/UA) 1,3 1x1, 2x3 tak tak W: trasa Kraków – Lwów (720 tys.). Przebiega tędy trasa E40, jedna z najważniejszych tras wschód <=> zachód w Polsce.
S19 Sokołów Małopolski Północ - Jasionka 16 1x2 tak tak Droga w rozbudowie do przekroju 2x2, docelowo motorway.
DK97 Węzeł Rzeszów Wschód – rondo Jacka Kuronia 4,2 2x2 tak tak W: trasa Kłajpeda – Saloniki
DK94, DK77 Obwodnica Jarosławia 10 1x2, 2x2 tak nie
Małopolskie DK94 Modlnica – Modlniczka 2,5 2x2 tak tak nieoznakowana znakiem D–7
DK7 Obwodnica Myślenic 3,8 2x2 tak tak J: W budowie kolejny węzeł bezkolizyjny na północnym krańcu.
W: trasa Kraków – Budapeszt (1,7 mln)
DK47 Zabornia – Chabówka 1,6 2x2 tak nie J: Krótki odcinek, ale jest płynnym przedłużeniem motorway.
DK47 Rdzawka – Nowy Targ 14 2x2 tak nie
DK94 Obwodnica Bochni 5,2 1x2 tak nie
DK94 Obwodnica Wojnicza 2,7 1x2 tak nie
DK94 Południowa obwodnica Tarnowa 9,7 2x2 tak nie
drogi biegnące przez minimum 2 województwa DK2 Siedlce – Terespol (granica PL/BY) 106 1x2 nie tak W: trasa Berlin (3,9 mln) – Warszawa – Mińsk. Przebiega tędy trasa E30, jedna z najważniejszych tras wschód <=> zachód w Polsce.
DK6 Sianów – Bożepole Wielkie 120 1x2, 2x2 Zależy od odcinka. tak W: trasa Trójmiasto – Berlin (3,9 mln)
DK10 A6–S7 454 1x2, 2x2 Zależy od odcinka. tak W: trasa Warszawa – Szczecin


Ankieta: stosowanie znacznika highway=trunk w Polsce

Celem ankiety jest zebranie opinii na temat zasad stosowania znacznika highway=trunk na mapie OpenStreetMap w Polsce. Ankieta nie ma na celu wyłonienia szczegółowych wytycznych. Do tego będzie można przystąpić w kolejnym kroku po poznaniu ogólnej opinii społeczności.

Wyrażanie opinii w ankiecie nie musi ograniczać się do wyboru jednego z dwóch powyżej zaprezentowanych kryteriów.

  • Popieram stosowanie kryterium J i powiązanie stosowania znacznika highway=trunk z bezkolizyjnością drogi.

--Szalona entropia (talk) 23:16, 9 December 2024 (UTC)

+1 --Pilgerobst (talk) 10:23, 14 December 2024 (UTC)
+1 --abar (talk) 23:34, 29 December 2024 (UTC)
+1 --Florek89 (talk) 11:29, 01 January 2024 (UTC)
  • Popieram stosowanie kryterium W, czyli dla najważniejszych dróg w Polsce bez bardzo dużego zawracania uwagi na parametry. Wynika to z tego, że według wiki tag highway=* powinien opisywać drogę pod względem jej ważności, a nie parametrów. Do opisywania parametrów istnieją takie znaczniki jak dual_carriageway=*, access_control=*, itp. Do tego angielskie trunk road jest odpowiednikiem naszej drogi krajowej, a więc nie jest on w żadnym stopniu powiązany z jakością drogi. Nie mówię, że powinniśmy wszystkie drogi krajowe przemianować na highway=trunk, ale część z nich, których lista byłaby do uzgodnienia.

--Pavvv (talk) 7:53, 10 December 2024 (UTC)

  • Popieram docelowo oparcie się na kryterium J, jednak nie mamy jeszcze całej sieci dróg A/S. Odcinki, gdzie drogi A/S dopiero powstaną, powinny być oznaczone jako highway=trunk i kryterium W też powinno być brane pod uwagę przy doborze kategorii.

--TheDM (talk) 21:38, 13 December 2024 (UTC)

  • czy jest możliwość aby w obu propozycjach nieco doprecyzować kryteria (hasłowo i/lub od punktów, jak wygodniej) kwalifikowania drogi jako trunk? Jeśli mowa o bezkolizyjności, czy będzie w zamyśle jakaś minimalna długość takiego odcinka? Przekrój 2x2 warunkiem koniecznym czy nie? Czy np. taki krótki (ca. 4km) jednopasmowy (ale bezkolizyjny) odcinek DK24 byłby raczej trunk czy raczej primary? Jeśli mowa o ważności - jakie kryteria (przynajmniej z grubsza) mogłyby być brane pod uwagę, skoro nie ma to być tagowanie wszystkich DK jako trunk? Dojazd do szczególnie ważnych obiektów ? Prowadzenie od granicy do granicy jak np. DK12 lub DK22 ?

-- Szydzio (talk) 14:28, 16 December 2024 (UTC)

Celem tego głosowania jest wybranie jednego z wariantów przed dopracowaniem tego finalnego. Z tego co rozumiem z pomysłów szalonej_entropii, wymieniony przez Ciebie krótki odcinek też byłby trunk; przynajmniej ja oznaczam tego typu odcinki jako access_control=full. Odnośnie kryterium ważnościowego, dokładne warunki jeszcze są do dopracowania, ale wstępnie uważam, że podwyższone powinny zostać drogi o dużym znaczeniu międzynarodowym takie jak DK3 przy granicy, ale też drogi łączące największe miasta, np. stolice województw, a więc DK22 by się do tego kwalifikowało.

--Pavvv (talk) 22:06, 10 December 2024 (UTC)

  • Jak dla mnie trunk na pewno powinny być bezkolizyjne drogi krajowe zarówno jednojezdniowe, ale głównie te w układzie 1+2 jak i dwujezdniowe.
przykłady: obw. Kościerzyny, Chojnic, DK89 i dalej trasa Płażyńskiego do świateł przy salonie KIA
W wyjątkowych przypadkach także wojewódzkie i powiatowe na terenie miast. Tą wyjątkowością miałyby być tak jak wyżej, bezkolizyjność na większości przebiegu, ale również podniesiona dopuszczalna prędkość względem standardowych 50 km/h + zakaz ruchu pieszych/rowerów itp.
przykłady: Estakada Kwiatkowskiego, Droga Różowa/Gdyńska w Gdyni, DW501 (trasa W-Z w Gdańsku)

--Szymson (talk) 16:16, 18 December 2024 (UTC)

  • Moim zdaniem zdecydowanie lepszym kryterium jest to jakościowe, przy czym należy określić minimalną długość odcinka bezkolizyjnego dla dróg (dwujezdniowych). O podwyższeniu kategorii nie powinien decydować także fakt występowania jednego bezkolizyjnego węzła na trasie (przykład). Trunk powinien łączyć się również z primary, aby nie tworzyć oderwanych i niespójnych odcinków sieci dróg (przykład). Za zły pomysł uważam również łączenie kryteriów J+W i wszelkie tworzenie wyjątków i wyjątków wyjętych spod wyjątków.

--Zuicz (talk) 23:35, 21 December 2024 (UTC)

+1 --Fasha4 (talk) 14:33, 16 January 2025 (UTC)
  • Popieram kryterium J. Bezkolizyjność i ograniczenia dostępu do drogi dla niektórych uczestników ruchu jest ważnym parametrem. Samo kryterium jest też bardziej ścisłe i stosowanie go po ustaleniu sensownych zasad, według mnie, będzie sprawiało mniej ewentualnych problemów.

--MKLK (talk) 18:53, 26 December 2024 (UTC)

  • Jestem za kryterium jakościowym, jako trunk oznaczyłbym bezkolizyjne odcinki dróg krajowych jednojezdniowych, 2+1 oraz dwujezdniowych (np. DK92 Tarnowo Podgórne - Poznań do skrzyżowania ul. Dąbrowskiego i Lutyckiej) . W przypadku dróg wojewódzkich i powiatowych jako trunk powinny być oznaczone jedynie bezkolizyjne, dwupasmowe odcinki o znaczeniu tranzytowym lub główne arterie wjazdowe do miast, gdzie dopuszczalna prędkość jest podniesiona względem podstawowej (np. DW433 od węzła Poznań Krzesiny do świateł przed rondem Rataje).

--Simooneq (talk) 9:08, 27 December 2024 (UTC)

Głosowanie nad wariantem

Opcje do wyboru:

  1. Kryterium Jakość.
  2. Kryterium Ważność.
  3. Kryterium Mieszane – połączenie powyższych kryteriów, zbliżone do obecnego użycia lub do oznaczania dróg o jednocześnie dobrych parametrach i znacznej ważności.

Głosy nie są oddawane na konkretne wymagania oznaczenia drogi jako highway=trunk, tylko na ogólny sposób wyznaczania kryteriów. Głosowanie dotyczące dokładnych wytycznych odbędzie się w późniejszym terminie po uzgodnieniu ze społecznością według wyników poniższego głosowania.

1 marca 2025 r. – rozpoczęcie głosowania.
23 marca 2025 r. – zakończenie głosowania.

Kryterium Ważność

  • I approve this proposal I approve this proposal. Popieram stosowanie kryterium ważnościowe, gdyż według wiki tag highway=* powinien opisywać drogę pod względem jej ważności, a nie parametrów. Do opisywania parametrów istnieją takie znaczniki jak maxspeed=*, dual_carriageway=*, access_control=*, itp. Do tego angielskie trunk road jest odpowiednikiem naszej drogi krajowej, a więc nie jest on w żadnym stopniu powiązany z jakością drogi. Nie mówię, że powinniśmy wszystkie drogi krajowe przemianować na highway=trunk, ale część z nich, których lista byłaby do uzgodnienia. Najlepiej będzie przemianować większość dróg międzynarodowych (E xx/E xxx) lub dróg z sieci TEN-T. --Pavvv (talk) 10:28, 1 March 2025 (UTC)

Kryterium Jakość

  • I approve this proposal I approve this proposal. --Kuba743 (talk) 08:59, 1 March 2025 (UTC)

Kryterium Jakość

  • I approve this proposal I approve this proposal. --Szymson (talk) 09:22, 1 March 2025 (UTC)

Kryterium Ważność

  • I oppose this proposal I oppose this proposal. Charl3s (talk) 10:45, 1 March 2025 (UTC)

Kryterium Ważność

  • I oppose this proposal I oppose this proposal. Szymson (talk) 13:25, 1 March 2025 (UTC)

Kryterium Jakość

  • I approve this proposal I approve this proposal. Odcinki podobne w standardzie do S np. DK47 Rabka - Nowy Targ, DK50 obw. Góry Kalwarii, budowana obw Kołbieli zasługują na trunk, ponieważ znacząco odróżniają się w standardzie od "zwykłej krajówki". --Charl3s (talk) 10:41, 1 March 2025 (UTC)

Kryterium Jakość

Kryterium Mieszane

  • I approve this proposal I approve this proposal. Uważam, że oprócz dróg kwalifikujących się pod Kryterium Jakość powinny być oznaczone jako trunk także wybrane najważniejsze drogi. Patrząc na docelową sieć dróg, mam tu na myśli głównie drogi stanowiące dojazdy do portu (np. wymienione w tabeli drogi obsługujące porty i terminale kontenerowe w Trójmieście, DK 3 w Świnoujściu na wjeździe do portu). Wyjątkowo oznaczyłbym trunk DK 60 i 62 między Włocławkiem (A1) a Zakroczymiem (połączenie z DK 7, docelowo S7), ponieważ Włocławek i Płock, docelowo nie będą miały między sobą połączenia A/S, mimo że mają ponad 100 000 mieszkańców. Dołożyłbym najważniejsze drogi nieposiadające jeszcze klasy A/S, czyli DK 2 na wschód od A2 i DK 68 do czasu budowy A2 oraz DK 6 do czasu budowy S6. --TheDM (talk) 23:58, 2 March 2025 (UTC)

Kryterium Ważność

  • I approve this proposal I approve this proposal. - na ogół drogi ważniejsze będą też miały lepszą jakość, ale nie powinniśmy robić dziur w highway=trunk tylko dlatego bo na tym odcinku nie ma zbudowano jeszcze drogi o docelowej jakości. Wadliwe pomysły typu "używajmy highway=trunk na drogi ekspresowe/dwujezdniowe/asfaltowe" jest naprawdę irytujące przy robieniu stylów mapy typu OSM Carto (wiem z własnego doświadczenia). Na jakość drogi mamy inne tag, w highway=trunk powinna decydować tylko i wyłącznie istotność drogi Mateusz Konieczny (talk) 11:51, 3 March 2025 (UTC)

Kryterium Jakość

  • I oppose this proposal I oppose this proposal. droga wysokiej jakości znikąd donikąd nie jest highway=trunk - w szczególności, już zbudowana droga wysokiej klasy prowadząca do małej wioski czy w szczere pole czy donikąd bo nie zbudowanego dalszego ciągu nie jest na razie ważną drogą Mateusz Konieczny (talk) 11:51, 3 March 2025 (UTC)

Kryterium Jakość

  • I approve this proposal I approve this proposal. --Czebureks (talk) 16:51, 3 March 2025 (UTC)

Kryterium Jakość

  • I oppose this proposal I oppose this proposal. --Pavvv (talk) 10:32, 7 March 2025 (UTC)

Kryterium Jakość

  • I oppose this proposal I oppose this proposal. ----Yunkers (talk) 16:22, 15 March 2025 (UTC)

Kryterium Ważność

  • I approve this proposal I approve this proposal.--Yunkers (talk) 16:22, 15 March 2025 (UTC)

Kryterium Jakość

Kryterium Ważność

Kryterium Ważność

  • I oppose this proposal I oppose this proposal. --Czebureks (talk) 13:31, 18 March 2025 (UTC)

Kryterium Jakość

  • I approve this proposal I approve this proposal. --Władysław Komorek (talk) 12:52, 19 March 2025 (UTC)
  • I approve this proposal I approve this proposal. Pawcio (talk) 20:06, 21 March 2025 (UTC) Trunk, jako podsumowanie parametrów technicznych lepiej informuje, poprzez rzut okiem na mapę, czego można się spodziewać i z reguły informuje o ważności drogi, bo nie cały ciąg tranzytowy jest tak samo ważny. Zwalnia też mapujących od przeprowadzania analiz funkcjonalno-ekonomicznych i sporów o definicję i granice ważności, czy ważniejsza ważność urzędowa czy może praktyczna.

Kryterium Ważność

Kryterium Mieszane

  • I approve this proposal I approve this proposal. --Alexsup21 (talk) 18:53, 20 March 2025 (UTC)

Kryterium Ważność

Kryterium Jakość

Propozycja nowej definicji highway=trunk w Polsce

Drogi bezkolizyjne jedno- i dwujezdniowe, niespełniające warunków dla motorway. Drogi wyróżniające się parametrami technicznymi, pozwalające na szybkie i komfortowe przemieszczanie się.

Droga bezkolizyjna nie może posiadać:

  • skrzyżowań jednopoziomowych, na których mogą przecinać się kierunki ruchu
  • przejść dla pieszych
  • przejazdów kolejowych

Wyjazdy z drogi typu trunk muszą być realizowane w taki sposób, aby pojazd opuszczający drogę trunk nie zaburzał ruchu (nie powodował spowolnienia) pojazdów kontynuujących jazdę tą drogą*. Oznacza to, że wyjazdy powinny być realizowane poprzez:

  • dedykowane pasy do skrętu
  • skręty z dodatkowego "zbiorczego" pasa ruchu
  • rozwidlenia jezdni o łagodnym kącie

Analogicznie wjazdy na drogę typu trunk powinny być realizowane w taki sposób, aby pojazd wjeżdżający na drogę trunk nie zaburzał ruchu (nie powodował spowolnienia) pojazdów kontynuujących jazdę tą drogą*.

*W przypadku dróg o minimum dwóch pasach ruchu w każdym kierunku dopuszczalne jest wyjątkowo występowanie pojedynczych wjazdów/wyjazdów (prawoskrętów) niespełniających tej reguły.

Droga typu trunk powinna łączyć się z drogami typu motorway, primary lub innymi trunk. Nie jest dopuszczalna sytuacja, w której droga typu trunk jest osiągalna wyłącznie przez drogi kategorii niższej niż primary.

Jeżeli droga typu trunk nie łączy się z innymi drogami typu motorway lub trunk, to obowiązuje minimalna długość odcinka:

  • 2 km w przypadku dróg o minimum dwóch pasach ruchu w każdym kierunku
  • 4 km w przypadku dróg o mniej niż dwóch pasach ruchu w każdym kierunku

Drogi o mniej niż dwóch pasach ruchu w każdym kierunku mogą być oznaczone jako trunk tylko pod dodatkowym warunkiem: jeżeli nie jest na nich dopuszczony ruch rowerów i pojazdów wolnobieżnych.

W sytuacji, gdy dwa fragmenty dróg spełniające wszystkie powyższe warunki spotykają się na kolizyjnym skrzyżowaniu, jako trunk może zostać oznaczony tylko dłuższy z nich.

Województwo Droga Odcinek Długość Przekrój Zalety Wady
Zachodniopomorskie DK13 Obwodnica Przecławia i Warzymic 3,8 2x2 Brak różnic jakościowych w porównaniu do drogi ekspresowej*, trójzakaz *Nie licząc braku pasa awaryjnego
DK10 Szczecin: Most im. Pionierów Miasta Szczecina, Eskadrowa, Hangarowa 3,3 2x3 Wszystkie wjazdy/wyjazdy z pasami włączenia/wyłączenia Brak zakazu wjazdu rowerów
DK10 Szczecin: Andrzeja Struga 2,5 2x3 Wszystkie wjazdy/wyjazdy z pasami włączenia/wyłączenia, wydzielona droga dla rowerów
Pomorskie S6 Obwodnica Słupska 15 2x1 Droga ekspresowa
DW501 Gdańsk: Trasa W-Z, odc. węzeł Karczemki - skrzyżowanie Havla 5,7 2x2 Zakaz wjazdu rowerów/wydzielona droga dla rowerów, łączy się z motorway. *Nie licząc braku pasa awaryjnego
DK89, DP Gdańsk: Trasa Sucharskiego i tunel pod Martwą Wisłą 9,0 2x2 Brak różnic jakościowych w porównaniu do drogi ekspresowej*, trójzakaz, łączy się z motorway. *Nie licząc braku pasa awaryjnego na części odcinka
DP1609G Gdynia: Trasa Kwiatkowskiego 5,2 2x2 Trójzakaz, łączy się z motorway.
DK22 Obwodnica Chojnic 12 1x2 / 2x2 Brak różnic jakościowych w porównaniu do drogi ekspresowej (na odcinku dwujezdniowym), trójzakaz
DK20 Obwodnica Kościerzyny 7,0 1x3 Trójzakaz
Warmińsko-Mazurskie S22 Elbląg - Grzechotki 49 1x2 Droga ekspresowa
DK16 Południowa obwodnica Olsztyna 7,2 2x2 Pełen standard drogi ekspresowej, przedłużenie S16
DK16 Barczewo - Borki Wielkie 30 1x2, 2x2 Standard drogi ekspresowej (nieoznakowana znakiem D-7, docelowo w ciągu S16), przedłużenie motorway, trójzakaz* *Wybrakowane oznakowanie w Barczewie
DK16, DK65 Obwodnica Ełku 1,9 2x2 Standard drogi ekspresowej (nieoznakowana znakiem D-7, docelowo w ciągu S16), przedłużenie motorway, zakaz wjazdu rowerów
DK15 Obwodnica Nowego Miasta Lubawskiego 5,0 1x3 Trójzakaz, ogrodzenie
DK15 Obwodnica Nowego Miasta Lubawskiego 9,0 1x3 Trójzakaz, ogrodzenie
Lubuskie DK2 Granica państwa - początek A2 3,9 2x2 Przedłużenie motorway Pokręcony przejazd przez dawne przejście graniczne
Kujawsko-pomorskie DK95, DK55 Grudziądz: Trasa Średnicowa 5,9 1x2, 2x2 Zakaz wjazdu rowerów i ciągników, łączy się z motorway
DW239 Bydgoszcz: odc. Port Lotniczy - węzeł Bydgoszcz Południe 5,1 2x2 Pełen standard drogi ekspresowej, trójzakaz, łączy się z motorway
DK15, DK25 Obwodnica Inowrocławia 21 2x2 Brak różnic jakościowych w porównaniu do drogi ekspresowej*, trójzakaz *Nie licząc braku pasa awaryjnego
S10 Południowa obwodnica Torunia 11 1x2 Droga ekspresowa
Podlaskie DK8 Raczki - Augustów 20 1x2 Trójzakaz, łączy się z motorway
DK66 Zachodnia obwodnica Zambrowa 3,7 1x2 / 2x2 Trójzakaz, łączy się z motorway
DK8, DK65 Białystok: Trasa Generalska, odc. Węzeł Białystok Zachód - węzeł Tysiąclecia Państwa Polskiego 8,7 2x2 Wszystkie wjazdy/wyjazdy z pasami włączenia/wyłączenia, wydzielona droga dla rowerów, przedłużenie motorway
DW676 Białystok: odc. Węzeł Porosły - węzeł Elewatorska 1,4 2x2 Wszystkie wjazdy/wyjazdy z pasami włączenia/wyłączenia, wydzielona droga dla rowerów, łączy się z innym trunk
DW669 Białystok: Trasa Niepodległości 5,5 2x2 Brak różnic jakościowych w porównaniu do drogi ekspresowej, wydzielona droga dla rowerów
DK8, DK19 Katrynka - Sielachowskie 5,8 2x2 Brak różnic jakościowych w porównaniu do drogi ekspresowej Brak zakazu wjazdu rowerów
Wielkopolskie S10 Obwodnica Wyrzyska 6,2 1x2 Droga ekspresowa
DK92 Tarnowo Podgórne - Poznań 12 2x2 Wszystkie wjazdy/wyjazdy z pasami włączenia/wyłączenia lub z dodatkowego zbiorczego pasa ruchu, łączy się z motorway Brak zakazu wjazdu rowerów
DW196 Poznań: ul. Głogowska 3,3 2x2 Brak różnic jakościowych w porównaniu do drogi ekspresowej, łączy się z motorway Brak zakazu wjazdu rowerów (?)
DW433 Poznań: ul. Krzywoustego 6,0 2x3, 2x2 Wszystkie wjazdy/wyjazdy z pasami włączenia/wyłączenia, przedłużenie motorway Brak zakazu wjazdu rowerów
DW194 Gniezno: Trasa Zjazdu Gnieźnieńskiego 3,1 2x2 Wszystkie wjazdy/wyjazdy z pasami włączenia/wyłączenia Brak zakazu wjazdu rowerów
DK25 Konin: Trasa Burszytnowa 3,3 2x2 Wydzielona droga dla rowerów
DK11, DK15 Końcówka obwodnicy Jarocina 2,6 1x2 Trójzakaz, przedłużenie motorway
S11 Obwodnica Ostrowa Wielkopolskiego - część północna 4,6 1x2 Droga ekspresowa
DK25 Obwodnica Nowych Skalmierzyc 6,6 1x2 Trójzakaz
S11 Obwodnica Kępna - część południowa 3,4 1x2 Droga ekspresowa
Mazowieckie DK60, DK62 Płock: Trasa Niepodległości 4,0 2x2 Brak różnic jakościowych w porównaniu do drogi ekspresowej*, trójzakaz *Nie licząc braku pasa awaryjnego
DK61, DK62 Obwodnica Serocka 6,1 2x2 Brak różnic jakościowych w porównaniu do drogi ekspresowej, trójzakaz
DK50 Obwodnica Żyrardowa 12 1x3 Trójzakaz, ogrodzenie
DK50 Obwodnica Mszczonowa 5,4 1x2 Trójzakaz
DW788 Węzeł Warszawa Janki - Sękocin 2,9 2x2 Brak różnic jakościowych w porównaniu do drogi ekspresowej, trójzakaz, łączy się z motorway
DK7, DP Warszawa: Wisłostrada, odc. węzeł Most Północny - węzeł Krasińskiego 5,9 2x3 Wszystkie* wjazdy/wyjazdy z pasami włączenia/wyłączenia, wydzielona droga dla rowerów, łączy się z motorway *Z wyjątkiem jednego zjazdu na drogę do ogródków działkowych
DK7 Warszawa; Aleja Prymasa Tysiąclecia 3,5 2x3 / 2x2 Wszystkie wjazdy/wyjazdy z pasami włączenia/wyłączenia, wydzielona droga dla rowerów, łączy się z motorway
DK7 Warszawa: Aleje Jerozolimskie, Trasa Salomea - Wolica 4,6 2x2 / 2x3 Wszystkie wjazdy/wyjazdy z pasami włączenia/wyłączenia lub z dodatkowego zbiorczego pasa ruchu, wydzielona droga dla rowerów/trójzakaz, przedłużenie motorway
DP Warszawa: Trasa Łazienkowska 3,9 2x2 Wszystkie wjazdy/wyjazdy z pasami włączenia/wyłączenia lub z dodatkowego zbiorczego pasa ruchu, zakaz wjazdu rowerów
DP, DW628, DW631 Warszawa: Trasa Siekierkowska, ul. Marsa, ul. Żołnierska 13 2x2 / 2x3 Wszystkie wjazdy/wyjazdy z pasami włączenia/wyłączenia, wydzielona droga dla rowerów
DK50 Obwodnica Chynowa 7,3 1x2 Trójzakaz
DK79, DK50 Obwodnica Góry Kalwarii 7,6 2x2 Brak różnic jakościowych w porównaniu do drogi ekspresowej*, trójzakaz *Nie licząc braku pasa awaryjnego na części odcinka
DP Południowa obwodnica Radomia 2,9 2x2 Wszystkie wjazdy/wyjazdy z pasami włączenia/wyłączenia, wydzielona droga dla rowerów
DK9 Obwodnica Iłży 6 1x2, 2x2 Trójzakaz
Łódzkie DK91, DK92 Obwodnica Krośniewic 3,7 2x2 Brak różnic jakościowych w porównaniu do drogi ekspresowej Brak zakazu wjazdu rowerów
DK14 Łódź, dojazd do węzła Łódź Lublinek 5,1 2x2 Brak różnic jakościowych w porównaniu do drogi ekspresowej*, trójzakaz, łączy się z motorway
DK74 Obwodnica Wielunia 12 1x3 Trójzakaz
DK74 Obwodnica Bełchatowa 9,6 1x3 Trójzakaz
DK12 Obwodnica Opoczna 7,1 1x2 Trójzakaz
Dolnośląskie DK5 Wrocław: Aleja Jana Nowaka Jeziorańskiego, Most Milenijny 5,4 2x2 Wszystkie wjazdy/wyjazdy z pasami włączenia/wyłączenia, wydzielona droga dla rowerów
DK5 Wrocław: Aleja Karkonoska 2,1 2x2 Wszystkie wjazdy/wyjazdy z pasami włączenia/wyłączenia, wydzielona droga dla rowerów, łączy się z motorway
DK35 Obwodnica Wałbrzycha 4,8 2x2 Wszystkie wjazdy/wyjazdy z pasami włączenia/wyłączenia, zakaz wjazdu rowerów
DK33 Obwodnica Kłodzka 5,7 1x2 Trójzakaz
Opolskie DK46, DK41 Obwodnica Nysy 9,8 2x2, 1x3 Trójzakaz
DK46 Obwodnica Niemodlina 9,8 2x2, 1x3 Trójzakaz
DK45 Opole: Obwodnica zachodnia 3,4 2x2 Wszystkie wjazdy/wyjazdy z pasami włączenia/wyłączenia Brak zakazu wjazdu rowerów
Śląskie DK91 Częstochowa: Aleja Wojska Polskiego, odc. węzeł Marszałkowska - węzeł Rakowska 9,1 2x2 / 2x3 Wszystkie wjazdy/wyjazdy z pasami włączenia/wyłączenia lub z dodatkowego zbiorczego pasa ruchu, trójzakaz
DK78 Obwodnica Siewierza 4,4 2x1, 2x2 Brak różnic jakościowych w porównaniu do drogi ekspresowej (na odcinku 2x2), trójzakaz
DK78 Obwodnica Poręby i Zawiercia 16 2x2 Brak różnic jakościowych w porównaniu do drogi ekspresowej, trójzakaz
DK88, DP Aleja Jana Nowaka-Jeziorańskiego 29,4 1x2, 1x4 Wszystkie* wjazdy/wyjazdy z pasami włączenia/wyłączenia, zakaz wjazdu rowerów, łączy się z motorway *Z wyjątkiem ul. Zbożowej Gliwicach, ale wkrótce to zostanie przebudowane
DW902, DK79 Drogowa Trasa Średnicowa 34 2x2, 2x3 Wszystkie wjazdy/wyjazdy z pasami włączenia/wyłączenia, trójzakaz*, łączy się z motorway i inną trunk *Z wyjątkiem odcinka na wschód od tunelu w Katowicach
DK86, S86 Będzin - Giszowiec 14 2x2, 2x3 Wszystkie* wjazdy/wyjazdy z pasami włączenia/wyłączenia lub z dodatkowego zbiorczego pasa ruchu, łączy się z motorway i innymi trunk *Z jednym wyjątkiem na wysokości ul. 1 Maja w Katowicach

Brak zakazu wjazdu rowerów na odcinku niebędącym droga ekspresową

DK94 Sosnowiec: węzeł DK86 - węzeł Będzińska 1,6 2x2 Wszystkie wjazdy/wyjazdy z pasami włączenia/wyłączenia, łączy się z inną trunk Brak zakazu wjazdu rowerów (?)
DK94 Sosnowiec: węzeł 3 Maja - węzeł Braci Mieroszewskich 3,0 2x2 Trzy pełnowymiarowe węzły drogowe Brak zakazu wjazdu rowerów
DK86, DK1 Przejście przez Tychy 7,5 2x2 Wszystkie wjazdy/wyjazdy z pasami włączenia/wyłączenia, zakaz wjazdu rowerów i ciągników, łączy się z motorway
DW935 Rybnik - Żory 9,6 2x2 Brak różnic jakościowych w porównaniu do drogi ekspresowej, trójzakaz
S1 Żywiec - Przybędza 7,0 1x2 Droga ekspresowa
S1 Milówka - Zwardoń 9,8 1x2 Droga ekspresowa
DK1 Zwardoń - granica państwa 0,7 2x2 Przedłużenie trunk po słowackiej stronie Nieciągłość trunk z sąsiednim odcinkiem S1 z uwagi na kilka kolizyjnych miejsc w obrębie dawnego przejścia granicznego
Małopolskie DK94 Modlnica - Modlniczka 2,5 2x2 Brak różnic jakościowych w porównaniu do drogi ekspresowej, trójzakaz, przedłużenie motorway
DK7 Obwodnica Myślenic 2,2 2x2 Dwa pełnowymiarowe węzły drogowe, przedłużenie motorway Jeden zjazd na ślepą drogę wewnętrzną bez pasów włączania/wyłączania, brak zakazu wjazdu rowerów
DK47 Zabornia - Chabówka 1,6 2x2 Przedłużenie motorway, trójzakaz
DK47 Rdzawka - Nowy Targ 14 2x2 Brak różnic jakościowych w porównaniu do drogi ekspresowej, trójzakaz
DK75 Obwodnica Brzeska 2,3 2x2 Brak różnic jakościowych w porównaniu do drogi ekspresowej (docelowo fragment większej całości), trójzakaz Krótki odcinek, zakończony z obu stron rondami
DK94 Południowa obwodnica Tarnowa 9,7 2x2 Brak różnic jakościowych w porównaniu do drogi ekspresowej Brak zakazu wjazdu rowerów
Świętokrzyskie DK78 Północna obwodnica Jędrzejowa 7,1 2x2 Brak różnic jakościowych w porównaniu do drogi ekspresowej*, trójzakaz, łączy się z motorway *Nie licząc braku pasa awaryjnego
Lubelskie S19 Obwodnica Kocka 6,3 1x2 Droga ekspresowa
S12 Puławy Zachód - Zarzecze 7,2 1x2 Droga ekspresowa
DW874, DW809, DP2421L Lublin: Aleja Solidarności, odc. węzeł Lublin Sławinek - węzeł z ul. Smorawińskiego 7,9 2x2 Wszystkie wjazdy/wyjazdy z pasami włączenia/wyłączenia, trójzakaz, przedłużenie motorway
Podkarpackie S19 Sokołów Małopolski Północ - Jasionka 16 1x2 Droga ekspresowa
DK97 Węzeł Rzeszów Wschód - rondo Jacka Kuronia 4,2 2x2 Brak różnic jakościowych w porównaniu do drogi ekspresowej, trójzakaz, przedłużenie motorway
DK94, DK77 Obwodnica Jarosławia 11 1x2, 2x2 Trójzakaz