User:Szalona entropia/Sandbox/Znakowanie dróg w Polsce (propozycja zmian)

From OpenStreetMap Wiki
Jump to navigation Jump to search
Notice

NOWA WERSJA ROBOCZA

Artykułu Znakowanie dróg w Polsce

Na tej stronie znajdziesz krótkie i łatwe w przyswojeniu informacje dotyczące mapowania dróg w OpenStreetMap. Stanowi ona opracowanie używania klucza highway=* na terenie Polski, choć duża część poniższych informacji zgadza się z globalnym systemem mapowania. Przed przeczytaniem tego artykułu warto zapoznać się z głównym artykułem opisującym zastosowanie tego znacznika.

Drogi samochodowe

Poniżej zaprezentowano skrócony opis rodzajów dróg samochodowych i ich zastosowanie na mapie Polski wraz z przykładami. Po bardziej szczegółowe opisy zajrzyj na podstrony poświęcone poszczególnym typom dróg.

Podstawowe rodzaje dróg

Klasyfikacja dróg w OSM nie jest tożsama z klasyfikacją urzędową. Klasyfikacja urzędowa często jest dobrą bazą do ustalenia rodzaju drogi w OSM, ale nie należy się jej ściśle trzymać. Przykładowo, częstym błędem jest przeświadczenie, że każda droga wojewódzka powinna być oznaczona secondary. Istnieją zarówno drogi wojewódzkie, które można oznaczyć jako trunk, jak i takie, które powinno oznaczyć się unclassified. Do określania urzędowej klasyfikacji drogi służą dedykowane znaczniki, opisane w dalszej części tego artykułu.

Analizując daną drogę należy prawidłowo zidentyfikować jej funkcję w sieci dróg i rozpatrywać jako całość. Może to być np. odcinek od centrum miasta do autostrady, odcinek drogi między dwoma miastami, droga międzynarodowa przecinająca cały kraj. Niedopuszczalne jest "pocięcie" drogi na fragmenty i dobieranie różnych klasyfikacji dla poszczególnych fragmentów. Wyjątkiem są drogi typu motorway i trunk (powiązane z parametrami jakościowymi) oraz drogi budowane etapami, które docelowo mają stworzyć spójną całość.

W związku z powyższym, dobór typu drogi w OSM (zwłaszcza dróg o klasyfikacji pomiędzy primary a unclassified) często może mieć charakter uznaniowy. W przypadkach wątpliwych i spornych zalecana jest konsultacja z lokalną społecznością i z bardziej doświadczonymi twórcami OSM.

highway=motorway

A - widok przykładowego odcinka drogi
B, C - warianty umieszczenia znaków początku/końca autostrady/drogi ekspresowej
Czerwonym kolorem zaznaczono fragmenty, które powinny być oznaczone jako highway=motorway

Autostrady i drogi ekspresowe dwujezdniowe.

Odcinek drogi oznaczony jako motorway musi spełniać dwa warunki (przykład na rysunku obok):

  • być oznakowany znakiem autostrady lub drogi ekspresowej
  • posiadać co najmniej dwa pasy ruchu dla każdego kierunku jazdy

Uwaga: w przypadku tego typu dróg wymagane jest uzupełnienie informacji o ich klasie technicznej (patrz poniżej).

highway=trunk

Drogi bezkolizyjne jedno- i dwujezdniowe, niespełniające warunków dla oznaczenia jako motorway. Drogi wyróżniające się parametrami technicznymi, pozwalające na płynne i komfortowe przemieszczanie się.

Droga bezkolizyjna nie może posiadać:

  • zwykłych skrzyżowań jednopoziomowych, na których mogą przecinać się kierunki ruchu
  • rond
  • sygnalizacji świetlnej (nie licząc przypadków, gdy sygnalizacja służy tylko do wstrzymywania ruchu w sytuacjach awaryjnych - jak sygnalizacja przed wjazdem do tunelu)
  • przejść dla pieszych
  • przejazdów kolejowych i tramwajowych
  • zjazdów na posesje*

Wyjazdy (prawoskręty) z drogi typu trunk muszą być realizowane w taki sposób, aby pojazd opuszczający drogę trunk nie zaburzał ruchu (nie powodował spowolnienia) pojazdów kontynuujących jazdę tą drogą*. Oznacza to, że wyjazdy powinny być realizowane poprzez:

  • dedykowane, wydzielone pasy do skrętu
  • skręty z dodatkowego "zbiorczego" pasa ruchu (pas taki można rozpoznać po tym, że oddzielony jest od sąsiedniego pasa ruchu pogrubioną linią P-1, może również pełnić funkcję buspasa z dopuszczeniem ruchu pozostałych pojazdów w obrębie wyjazdów, przykład)
  • rozwidlenia jezdni o łagodnym kącie (przykład)

Analogicznie wjazdy na drogę typu trunk powinny być realizowane w taki sposób, aby pojazd wjeżdżający na drogę trunk nie zaburzał ruchu (nie powodował spowolnienia) pojazdów kontynuujących jazdę tą drogą*. Oznacza to, że wjazdy powinny być realizowane poprzez:

  • dedykowane, wydzielone pasy włączania
  • skręty na dodatkowy "zbiorczy" pas ruchu

*Dopuszczalne jest wyjątkowo występowanie pojedynczych wjazdów/wyjazdów niespełniających tej reguły.

Drogi o mniej niż dwóch pasach ruchu w każdym kierunku mogą być oznaczone jako trunk tylko pod dodatkowym warunkiem: jeżeli nie jest na nich dopuszczony ruch rowerów i pojazdów wolnobieżnych.

Droga typu trunk powinna łączyć się z drogami typu motorway, primary lub innymi trunk.

Odcinek drogi może być oznaczony jako trunk pod warunkiem, że jego długość jest nie mniejsza niż 4 km. Wymóg minimalnej długości nie dotyczy fragmentów dróg, które prowadzą do innych dróg typu motorway lub trunk i na nich się kończą (bez kontynuacji w postaci innej drogi).

Odcinek drogi należy oznaczać jako trunk od skrzyżowania do skrzyżowania, gdzie jako “skrzyżowane” rozumie się miejsce zdefiniowane w Art. 2 ustęp 10 Prawa o ruchu drogowym - "część drogi będącą połączeniem dróg albo jezdni jednej drogi w jednym poziomie, z wyjątkiem połączenia drogi o nawierzchni twardej z drogą o nawierzchni gruntowej lub z drogą wewnętrzną". Dopuszczalne jest również rozpoczęcie/zakończenie drogi trunk w miejscu zmiany przekroju jezdni (z jednego na dwa lub więcej pasy ruchu). Warunki te nie muszą być spełnione w przypadku połączeń motorway - trunk.

W sytuacji, gdy dwa fragmenty dróg spełniające wszystkie powyższe warunki spotykają się na kolizyjnym skrzyżowaniu, jako trunk może zostać oznaczony tylko dłuższy z nich. W przypadku krótszego z odcinków, jego oznaczenie jako trunk można rozpatrywać począwszy od kolejnego skrzyżowania.

Województwo Droga Odcinek Długość Połączenie z motorway (M) lub trunk (T) Przekrój Zakazy wjazdu Wyjątki
Zachodniopomorskie DK13 Obwodnica Przecławia i Warzymic 4,0 - 2x2 Trójzakaz
Pomorskie DW501 Gdańsk: Trasa W-Z, odc. węzeł Karczemki - skrzyżowanie Havla 5,9 M 2x2 Wydzielona droga dla rowerów
DK20 Obwodnica Żukowa 4,1 M 2x2 Trójzakaz
DK89, DP Gdańsk: Trasa Sucharskiego i tunel pod Martwą Wisłą 10,6 M 2x2 Zakaz wjazdu rowerów/wydzielona droga dla rowerów
DP1609G Gdynia: Trasa Kwiatkowskiego 5,2 M 2x2 Trójzakaz
DK22 Obwodnica Chojnic 12,7 - 1x2 / 2x2 Trójzakaz
DK20 Obwodnica Kościerzyny 7,0 - 1x3 Trójzakaz
Warmińsko-Mazurskie S22 Elbląg - Grzechotki 49,4 M 1x2 Droga ekspresowa
DK15 Obwodnica Nowego Miasta Lubawskiego 5,0 - 1x3 Trójzakaz, ogrodzenie
DK15 Obwodnica Nowego Miasta Lubawskiego 9,0 - 1x3 Trójzakaz, ogrodzenie
DK16 Południowa obwodnica Olsztyna 6,2 M 2x2 Trójzakaz
DK16 Barczewo - Borki Wielkie 27,8 M 1x2, 2x2 Trójzakaz
DK16, DK65 Obwodnica Ełku 2,3 M 2x2 Zakaz wjazdu rowerów
Lubuskie DK2 Granica państwa - początek A2 3,9 M 2x2 Pokręcony przejazd przez dawne przejście graniczne
Kujawsko-pomorskie DK95, DK55 Grudziądz: Trasa Średnicowa 5,9 M 1x2, 2x2 Zakaz wjazdu rowerów i ciągników
DK96 Droga dojazdowa do węzła Turzno 1,5 M 1x2 Trójzakaz
DW239 Bydgoszcz: odc. Port Lotniczy - węzeł Bydgoszcz Południe 5,1 M 2x2 Trójzakaz
DK15, DK25 Obwodnica Inowrocławia 22,1 - 2x2 Trójzakaz
S10 Południowa obwodnica Torunia 10,6 M 1x2 Droga ekspresowa
Podlaskie DK8 Raczki - Augustów 20,1 M 1x2 Trójzakaz
S61, DK63 Obwodnica Łomży 12,2 M 1x2 Droga ekspresowa
DK8, DK65 Białystok: Trasa Generalska, odc. Węzeł Białystok Zachód - węzeł Tysiąclecia Państwa Polskiego 8,7 M 2x2 Wydzielona droga dla rowerów
DW676 Białystok: odc. Węzeł Porosły - węzeł Elewatorska 1,4 T 2x2 Wydzielona droga dla rowerów
DW669 Białystok: Trasa Niepodległości 5,5 - 2x2 Wydzielona droga dla rowerów
DK8, DK19 Katrynka - Sielachowskie 5,3 - 2x2
Wielkopolskie S10 Obwodnica Wyrzyska 6,2 - 1x2 Droga ekspresowa
DK92 Tarnowo Podgórne - Poznań 12,1 M 2x2
DW196 Poznań: ul. Głogowska 4,2 M 2x2
DW433 Poznań: ul. Krzywoustego 6,0 M 2x3, 2x2
DW194 Okolice węzła Gniezno Południe 4,2 M 2x2 Trójzakaz
DK11, DK15 Końcówka obwodnicy Jarocina 2,6 M 1x2 Trójzakaz
S11 Obwodnica Ostrowa Wielkopolskiego - część północna 4,6 M 1x2 Droga ekspresowa
DK25 Obwodnica Nowych Skalmierzyc 6,6 - 1x2 Trójzakaz
S11 Obwodnica Kępna - część południowa 3,4 M 1x2 Droga ekspresowa
Mazowieckie DK60, DK62 Płock: Trasa Niepodległości 4,0 - 2x2 Trójzakaz
DK61, DK62 Obwodnica Serocka 8,7 - 2x2 Trójzakaz Jeden "kolizyjny" prawoskręt/zjazd na drogę do pałacu Radziwiłłów
DK50 Obwodnica Żyrardowa 12,2 - 1x3 Trójzakaz, ogrodzenie
DK50 Obwodnica Mszczonowa 5,4 - 1x2 Trójzakaz
DW788 Węzeł Warszawa Janki - Sękocin 4,2 M 2x2 Trójzakaz
DK7, DP Warszawa: Wisłostrada, odc. węzeł Most Północny - węzeł Krasińskiego 5,9 M 2x3 Wydzielona droga dla rowerów Jeden "kolizyjny" prawoskręt/zjazd na drogę do ogródków działkowych
DK61 Warszawa: Trasa Mostu Północnego 4,1 T 2x3 / 2x2 Wydzielona droga dla rowerów
DK7 Warszawa; Aleja Prymasa Tysiąclecia 4,0 M 2x3 / 2x2 Wydzielona droga dla rowerów
DK7 Warszawa: Aleje Jerozolimskie, Trasa Salomea - Wolica 4,6 M 2x2 / 2x3 Wydzielona droga dla rowerów/trójzakaz
DP Warszawa: Trasa Łazienkowska 5,5 - 2x2 Zakaz wjazdu rowerów
DP, DW628, DW631 Warszawa: Trasa Siekierkowska, ul. Marsa, ul. Żołnierska 11,8 - 2x2 / 2x3 Wydzielona droga dla rowerów
DK50 Obwodnica Chynowa 7,3 - 1x2 Trójzakaz
DK79, DK50 Obwodnica Góry Kalwarii 7,8 - 2x2 Trójzakaz
DK9 Obwodnica Iłży 6,4 - 1x2, 2x2 Trójzakaz
Łódzkie DK91, DK92 Obwodnica Krośniewic 4,1 - 2x2
DK14 Łódź, dojazd do węzła Łódź Lublinek 5,1 M 2x2 Trójzakaz
DK74 Obwodnica Wielunia 12,2 - 1x3 Trójzakaz
DK74 Obwodnica Bełchatowa 9,6 - 1x3 Trójzakaz
DK12 Obwodnica Opoczna 7,1 - 1x2 Trójzakaz
Dolnośląskie DK5 Wrocław: Aleja Jana Nowaka Jeziorańskiego, Most Milenijny 5,4 - 2x2 Wydzielona droga dla rowerów
DK35 Obwodnica Wałbrzycha 4,8 - 2x2 Zakaz wjazdu rowerów
DK33 Obwodnica Kłodzka 5,7 - 1x2 Trójzakaz
Opolskie DK46, DK41 Obwodnica Nysy 9,8 - 2x2, 1x3 Trójzakaz
DK46 Obwodnica Niemodlina 11,0 - 2x2, 1x3 Trójzakaz
DK45 Obwodnica Praszki 5,3 - 1x2 Trójzakaz
DK40 Obwodnica Ujazdu 4,3 - 1x3 Trójzakaz
DK40 Obwodnica Blachowni 5,2 - 1x3 Trójzakaz
Śląskie DK91 Częstochowa: Aleja Wojska Polskiego, odc. skrzyżowanie Połaniecka - węzeł Rakowska 11,9 - 2x2 / 2x3 Trójzakaz
DK78 Obwodnica Siewierza 4,4 - 2x1, 2x2 Trójzakaz
DK78 Obwodnica Poręby i Zawiercia 14,7 - 2x2 Trójzakaz
DK88, DP Aleja Jana Nowaka-Jeziorańskiego 30,1 M 1x2, 1x4 Zakaz wjazdu rowerów i ciągników Jedno kolizyjne skrzyżowanie z drogą serwisową przy SPO Kleszczów
DW902, DK79 Drogowa Trasa Średnicowa 34,4 M 2x2, 2x3 Trójzakaz (z wyjątkiem odcinka na wschód od tunelu w Katowicach)
DK86, S86 Będzin - Giszowiec 13,7 M 2x2, 2x3 Jedna para "kolizyjnych" prawoskrętnych wjazdów/wyjazdów na ul. 1 Maja w Katowicach
DK94 Sosnowiec: węzeł DK86 - węzeł Północna 2,6 T 2x2
DK94 Sosnowiec, Dąbrowa Górnicza: węzeł 3 Maja - skrzyżowanie 11 Listopada 4,2 - 2x2
DK86, DK1 Przejście przez Tychy 6,5 M 2x2 Zakaz wjazdu rowerów i ciągników
DW935 Rybnik - Żory 14,4 - 2x2 Trójzakaz
S1 Żywiec - Węgierska Górka 7,0 M 1x2 Droga ekspresowa
S1 Milówka - Zwardoń 9,8 - 1x2 Droga ekspresowa
DK1 Zwardoń - granica państwa 0,7 T 2x2 Nieciągłość trunk z sąsiednim odcinkiem S1 z uwagi na kilka kolizyjnych miejsc w obrębie dawnego przejścia granicznego
Małopolskie DK94 Modlnica - Modlniczka 2,5 M 2x2 Trójzakaz
DK47 Zabornia - Chabówka 1,6 M 2x2 Trójzakaz
DK47 Rdzawka - Nowy Targ 15,8 - 2x2 Trójzakaz
DK94 Południowa obwodnica Tarnowa 9,7 - 2x2
Świętokrzyskie DK78 Północna obwodnica Jędrzejowa 7,1 M 2x2 Trójzakaz
Lubelskie S19 Obwodnica Kocka 6,3 - 1x2 Droga ekspresowa
S12 Puławy Zachód - Zarzecze 7,2 M 1x2 Droga ekspresowa
DW874, DW809, DP2421L Lublin: Aleja Solidarności, odc. węzeł Lublin Sławinek - węzeł z ul. Smorawińskiego 7,9 M 2x2 Trójzakaz
Podkarpackie S19 Sokołów Małopolski Północ - Jasionka 15,9 M 1x2 Droga ekspresowa
DK97 Węzeł Rzeszów Wschód - rondo Jacka Kuronia 4,2 M 2x2 Trójzakaz
DK94, DK77 Obwodnica Jarosławia 10,7 - 1x2, 2x2 Trójzakaz

Fragmenty dróg o długości pomiędzy 2 a 4 km:

Województwo Droga Odcinek Długość Przekrój Zakazy wjazdu
Zachodniopomorskie DW115 Szczecin: Trasa Zamkowa 2,0 2x3 Wydzielona droga dla rowerów
DK10 Szczecin: Most im. Pionierów Miasta Szczecina, Eskadrowa, Hangarowa 3,3 2x3
DK10 Szczecin: Andrzeja Struga 2,5 2x3 Wydzielona droga dla rowerów
Pomorskie DW501 Gdańsk: Trasa W-Z, odc. węzeł Sikorskiego - skrzyżowanie 3 Maja 2,0 2x2
Warmińsko-Mazurskie DK59 Obwodnica Mrągowa 2,2 1x2 Trójzakaz
DK65 Obwodnica Gołdapi 3,8 1x3 Trójzakaz
DK65 Obwodnica Olecka 2,5 1x3 Trójzakaz
Lubuskie DK32 Obwodnica Sulechowa 3,7 1x2 Trójzakaz
Wielkopolskie DW194 Gniezno: Trasa Zjazdu Gnieźnieńskiego 3,3 2x2
DK25 Konin: Trasa Burszytnowa 3,2 2x2 Wydzielona droga dla rowerów
DK36 Obwodnica Rawicza 3,7 1x2 Trójzakaz
Mazowieckie DK60 Obwodnica Gostynina 2,9 1x3 Trójzakaz
DK50 Obwodnica Mińska Mazowieckiego 3,4 1x2 Trójzakaz
DP Południowa obwodnica Radomia 2,9 2x2 Wydzielona droga dla rowerów
Podlaskie DK66 Zachodnia obwodnica Zambrowa 3,8 1x2/2x2 Trójzakaz
Dolnośląskie DK5 Wrocław: Aleja Karkonoska 2,1 2x2
Opolskie DK45 Opole: Obwodnica zachodnia 3,4 2x2
Małopolskie DK75 Obwodnica Brzeska 2,3 2x2 Trójzakaz
Lubelskie DK74 Obwodnica Kraśnika 3,7 1x3 Trójzakaz
DK74 Obwodnica Hrubieszowa 2,4 1x2 Trójzakaz
DW835 Wjazd do Lublina od węzła Lublin Rudnik 2,9 2x2
Podkarpackie DK94 Obwodnica Ropczyc 2,2 2x2 Trójzakaz
DK28 Obwodnica Sanoka 3,5 1x3 Trójzakaz

highway=primary

Drogi ważne w skali kraju, niespełniające wymagań dla motorway ani trunk. Większość dróg krajowych, niektóre ważne drogi niższych kategorii oraz najważniejsze drogi wlotowe i przelotowe w dużych miastach (ponad 150 tys. mieszkańców).

Przykłady dróg typu primary w dużych miastach
Przykłady dróg o kategorii niższej niż krajowa, które mogą być oznaczone jako primary

highway=secondary

Mniej ważne drogi, uzupełniające główną sieć drogową. Drogi ważne w skali województwa (regionu). Większość dróg wojewódzkich, niektóre mniej ważne drogi krajowe, ważniejsze drogi niższych kategorii, a także najważniejsze drogi wlotowe i przelotowe w średnich miastach (50-150 tys. mieszkańców) i główne drogi międzydzielnicowe w dużych miastach.

Przykłady dróg typu secondary w dużych miastach
Przykłady dróg typu secondary w średnich miastach
Przykłady dróg krajowych, które powinny być oznaczone jako secondary
  • DK56 (droga o marginalnym znaczeniu w krajowej sieci drogowej)
  • DK63 na odcinku przygranicznym (brak możliwości przekroczenia granicy)
  • DK94 w Bytomiu (ruch tranzytowy odbywa się obwodnicą)
Przykłady dróg o kategorii niższej niż wojewódzka, które mogą być oznaczone jako secondary

highway=tertiary

Drogi leżące poza główną siecią drogową, ale pełniące funkcję zbiorczą w skali powiatu. Najczęściej stanowią połączenia miast będących siedzibami powiatów z siedzibami gmin i siedzib gmin między sobą. Tertiary to również najważniejsze ulice w małych miastach, główne ulice w średniej wielkości miastach oraz główne ulice osiedlowe w dużych miastach (którymi najczęściej porusza się komunikacja miejska).

Przykłady typowych dróg powiatowych, które powinny być oznaczone jako tertiary
Przykłady dróg wojewódzkich, które powinny być oznaczone jako tertiary
Przykłady dróg typu tertiary w miastach

highway=unclassified

Drogi uzupełniające sieć drogową, o najniższym stopniu ważności w tej sieci. Ważne są tylko w skali gminy i łączą ze sobą wsie. Najczęściej wąskie, o niskich parametrach. W miastach są to mało ważne ulice, niebędące residential (patrz poniżej). Zasadniczo drogi utwardzone, ale nie jest to warunek konieczny. Jeśli jedyna droga dojazdowa do danej miejscowości jest nieutwardzona, to również powinna być oznaczona jako unclassified. W przypadku dróg nieutwardzonych warto uzupełnić znacznik surface=*.

Przykłady dróg typu unclassified

highway=residential

Ulice, których główną funkcją jest dojazd do zabudowy mieszkaniowej/biurowej/przemysłowej, nieistotne z punktu widzenia sieci połączeń drogowych. Nie pełnią funkcji przelotowych; używane są zazwyczaj jedynie przez osoby mieszkające bądź pracujące przy danej ulicy. Mogą być zarówno utwardzone, jak i nieutwardzone. W przypadku dróg nieutwardzonych warto uzupełnić znacznik surface=*.

Uwagi

Drogi typu residential nie są odpowiednikiem unclassified w obszarze zabudowanym.

Jeśli ulica oznakowana jest jako strefa zamieszkania (pieszy może się poruszać swobodnie po całej szerokości ulicy i ma pierwszeństwo przed pojazdami), to należy zamiast residential oznaczyć ją jako highway=living_street.

Przykłady dróg typu residential

highway=service

Drogi (często ślepe) zapewniające dojazd do obiektów takich jak: pojedyncze budynki, parkingi, stacje benzynowe, obiekty przemysłowe itp. Ich jedyną funkcją jest dojazd do danego obiektu.

Przeznaczenie drogi można uszczegółowić używając znacznika service=* (szczegóły są podane na podstronie dotyczącej tego znacznika).

Przykłady dróg typu service

highway=track

Drogi polne i leśne (najczęściej nieutwardzone) o szerokości odpowiedniej dla co najmniej jednego samochodu (węższe drogi oznacz highway=path). Służą tylko rolnikom i leśnikom; nie pełnią funkcji dojazdowej do zabudowy mieszkaniowej. Jakość drogi można dokładniej opisać za pomocą tracktype=*.

Uwaga

Znacznik track nie służy do oznaczania nieutwardzonych dróg niebędących dojazdem do pól uprawnych czy lasów. Takie drogi oznacz unclassified, residential lub service w zależności od pełnionej przez nie funkcji.

Przykłady dróg typu track

Łącznice

Fragmenty węzłów drogowych oraz niektóre fragmenty skrzyżowań jednopoziomowych powinny być oznaczane przy pomocy klucza highway=*_link, gdzie gwiazdka oznacza wybrany typ drogi (od motorway do tertiary). Szczegółowe zasady stosowania tego typu znaczników są opisane w poświęconym im artykule.

Klasyfikacja urzędowa dróg

W tej sekcji opisano pokrótce urzędową klasyfikację dróg w Polsce i sposób oznaczania tych informacji w OpenStreetMap.

Kategorie dróg w Polsce

Kategoria drogi określa jej prawnego zarządcę. Kategorie dróg występujące w Polsce są następujące[1]:

  1. drogi krajowe (2),
  2. drogi wojewódzkie (4),
  3. drogi powiatowe (6),
  4. drogi gminne (7),
  5. drogi wewnętrzne.

Znacznik highway:category:pl=* służy do przechowywania informacji o kategorii drogi. Jako jego wartość należy wpisać liczbę zgodnie z powyższym wykazem. Liczby te odpowiadają przyjętemu w Polsce sposobowi oznaczania poziomów administracyjnych. Znacznik ten jest wymagany dla dróg oznaczonych jako motorway lub trunk.

Klasy techniczne dróg w Polsce

Klasa techniczna jest związana z parametrami technicznymi drogi (takimi jak: szerokość pasa ruchu, prędkość projektowa, dopuszczalne promienie łuków, nachylenia podłużne itp.). W Polsce wyróżnia się następujące klasy techniczne dróg[2]:

  1. autostrady (A),
  2. drogi ekspresowe (S),
  3. drogi główne ruchu przyspieszonego (GP),
  4. drogi główne (G),
  5. drogi zbiorcze (Z),
  6. drogi lokalne (L),
  7. drogi dojazdowe (D).

Do przechowywania informacji o klasie technicznej drogi służy znacznik highway:class:pl=*. Jako jego wartość należy wpisać oznaczenie literowe klasy drogi (jak w powyższym wykazie). Znacznik ten jest wymagany dla dróg oznaczonych jako motorway lub trunk. W przypadku pozostałych dróg informacja o ich klasie może być trudna do ustalenia.

Odnośniki

  1. ↑ USTAWA o drogach publicznych http://prawo.sejm.gov.pl/isap.nsf/download.xsp/WDU20170002222/U/D20172222Lj.pdf
  2. ↑ ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU I GOSPODARKI MORSKIEJ w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie. http://prawo.sejm.gov.pl/isap.nsf/download.xsp/WDU20160000124/O/D20160124.pdf
Retrieved from "https://wiki.openstreetmap.org/w/index.php?title=User:Szalona_entropia/Sandbox/Znakowanie_dróg_w_Polsce_(propozycja_zmian)&oldid=2898442"