User talk:ClaudeM
== ATTENTION cette page est une ébauche à valider ==
OpenRiverboatMap
Introduction
OpenRiverboatMap est un projet né de quelques plaisanciers en eaux intérieures contribuant à OpenStreetMap et désireux de créer un carte fluviale libre à partir des données standard OSM. Le but de cette page est de fournir conseils et liens utiles à ceux qui souhaitent participer à la réalisation de cette carte. Un exemple de la carte collaborative est visible sur le site fluv.io
Le réseau navigable en eaux intérieures se compose de canaux et rivières ou fleuves canalisés. Il comporte en outre plusieurs types d'aménagements destiné à la navigation
Un bon point de départ pour marquer le réseau navigable est de lire la page Cours d'eau où vous trouverez comment tracer les fleuves, rivières et canaux ainsi que consulter l'état d'avancement de la cartographie :
Grands Fleuves et Rivières (> 100 km)
Pour être considéré comme navigable, un cours d'eau doit être ouvert à la circulation des bateaux à moteur. Pour le différencier des autres cours d'eau, les divers composants waterway vont utiliser motorboat=yes. Un cours d'eau non navigable peut quand à lui comporter boat=yes, les embarcations non motorisés pouvant être autorisé sur celui-ci.
le linéaire du canal comporte les clés suivantes
Ses rives comporteront les clés suivantes:
|
Pour une rivière navigable, la clé waterway du linéaire prendra la valeur river et la clé water de ses rives prendra la valeur river
La clé motorboat=yes est indispensable pour OpenRiverBoat car c'est elle qui définit si la voie d'eau est navigable. Elle doit être présente sur le chemin représentant la voie ou partie de voie navigable ainsi que sur la zone représentant la surface de l'eau.
Pour tracer les rives d'un cours d'eau en France, il est déconseillé d'utiliser le cadastre ou de faire des imports à partir de ce même cadaste. Le tracé obtenu aura de très fortes chances d'être inexact. La meilleure solution est d'utiliser Bing (en prenant soin d'aligner au préalable le fond de carte avec les éléments OpenStreetMap déjà présents).
Gestionnaire de la voie d'eau
Le gestionnaire de la voie d'eau sera indiqué par la clé operator=*
exemple : operator=VNF pour une voie d'eau gérée par Voie Navigable de France
Les voies navigables intérieures d’Europe ont été classifiées selon leurs dimensions et leurs capacités à accueillir des bateaux en huit classes CEMT Dans Openstreetmap, la classification de la voie d'eau sera indiqué par
- CEMT=*
les valeurs sont les suivantes :
| Classe | Type | Longueur | Largeur | Tirant d'eau | Hauteur libre | Tonnage |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 0 | Bateau de plaisance | - | - | - | - | - |
| I | Péniche | 38,50 | 5,05 | 1,8 - 2,2 | 4 | 250 - 400 (Gabarit Freycinet) |
| II | Campinois | 50-55 | 6,6 | 2,5 | 4 - 5 | 400 - 650 |
| III | Gustav Koenigs | 67-80 | 8,2 | 2,5 | 4 - 5 | 650 - 1000 |
| IV | Johann Welker | 80-85 | 9,5 | 2,5 | 5,25 - 7 | 1000 - 1500 |
| Va | Grand Rhénan | 95-110 | 11,4 | 2,5 - 4,5 | 5,25 - 7 | 1500 - 3000 |
| Vb | Grand Rhénan | 172-185 | 11,4 | 2,5 - 4,5 | 9,1 | 3200 (convoi long de 2 barges) |
| VIa | Convoi poussé | 95-110 | 22,8 | 2,5 - 4,5 | 7 - 9,1 | 3200 - 6000 (convoi large de 2 barges) |
| VIb | Convoi poussé | 185-195 | 22,8 | 2,5 - 4,5 | 7 - 9,1 | 6400 - 12000 (convoi 2x2 barges) |
| VIc | Convoi poussé | 193-200 | 34,2 | 2,5 - 4,5 | 9,1 | 9600 - 18000 (convoi de 2x3 barges) |
| VII | Convoi poussé | 195-285 | 34,2 | 2,5 - 4,5 | 9,1 | 14500 - 27000 (convoi 3x3 barges) |
Dans le cas de gabarits différents ou pour plus de précision sur un gabarit CEMT, celui ci sera indiqué à l'aide des clés suivantes:
| maxdraft=* | tirant d'eau maximum admis |
| maxwidth=* | largeur maximum admise |
| maxlength=* | longueur maximum admise |
| maxheight=* | indique le tirant d'air |
pour chacune de ces clés, la valeur est exprimée en mètre si l'unité de mesure ne figure pas.
Points Kilométriques
Comme les voies ferrées, les voies navigables sont balisées de points de repère destinés à repérer sa position sur le cours d'eau. Ce sont les "
points kilométriques" en abrégé PK.
Ils sont quelquefois balisés par des bornes en pierre ou des simples piquets.
Dans Openstreetmap, on les marque par les clés :
| waterway:sign | kilometer |
| km | <valeur> |
Valeur représente la valeur du point kilométrique.
Chemins de halage
Ils longent les canaux et sont interdits aux véhicules « non autorisés » y compris les cycles (Décret de 1932, article 62 : "Nul ne peut, si ce n'est à pied, circuler sur les digues et chemins de halage"..). Néanmoins, la circulation des cycles est de plus en plus fréquemment autorisée sur certains d'entre eux. Utilisez highway=track, complété de access=no et par bicycle=yes si nécessaire. Certains tronçons ont été goudronnés et ouverts à la circulation des cycles highway=unclassified. Ils constituent des itinéraires bien identifiés, relativement protégés, de faible dénivelée, bien agréable pour le vélo tourisme ou randonnée, et méritent d'être notés comme itinéraires cyclables (au moyen d'une relation)
Ouvrages d'art
Les voies navigables comportent de nombreux ouvrages d'art
Écluses
L'écluse est un ouvrage d'art permettant au bateau de franchir une dénivellation. Elle est définie par une partie du chemin représentant la voie navigable.
Pour voir un exemple de tracé consultez la page sur la clé lock
|
Les portes d'écluses seront matérialisées avec la clé :
Le bassin de l'écluse sera représenté par un chemin fermé et comportera la clé landuse=basin ou encore waterway=lock mais pas les deux.
| Le nom et numéro des écluses peuvent être trouvés sur place.
Pour les plus ancienne, une plaque placée sur la maisons éclusière donne les renseignements. Cette plaque indique souvent aussi les renseignement sur les écluses voisines. |
Le nom et numéro figure aussi pour la plupart d'entre-elles dans le référentiel des obstacles à l'écoulement (ROE) de la base ONEMA
Porte de garde
La porte de garde est une porte qui permet de fermer un canal pour l'isoler des crues d'une rivière qui l'alimente par exemple.
Elle est matérialisée par la clé :
| waterway | security_lock |
| name | * |
Pont Canal
Les ponts canal permettent à la voie d'eau de franchir une autre voie de communication ou un autre cours d'eau
ils sont marqués par les clés
| bridge | yes |
| layer | 1 |
| name | nom de la voie d'eau passant sur le pont |
| bridge:name | nom du pont exemple: Pont Canal de Digoin |
| source | * |
Pont
Les ponts permettent à une autre voie de communication ou autre cours d'eau de franchir la voie navigable
| bridge | yes ou clé ci-dessous |
| layer | 1 |
| name | nom de la voie passant sur le pont s'il existe |
| bridge:name | nom du pont |
| source | * |
il est courant de rencontrer des ponts mobiles sur les voies navigables ils sont de trois types
| Les ponts basculants
bridge=bascule |
|
| Les ponts tournants
bridge=swing |
|
| Les ponts levants
bridge=lift |
Éventuellement, il faudra ajouter la clé automated=yes pour ceux qui son manœuvré automatiquement
TODO: clé pour matérialiser les arches marinières ainsi que leur sens de passages, la hauteur libre sous un pont etc.
Souterrains
Comme pour les routes et voies ferrées, il arrive que la voie navigable traverse une montagne à l'aide d'un tunnel. Le chemin représentant le tunnel comportera les clés suivantes :
La présence de feux de circulation aux extrémités sera marquée par un point comportant la balise :
|
 |
Cales sèches
Une cale sèche est un bassin fermé dans lequel ont peut faire entrer un batiments pour le mettre à sec afin de lui faire subir des réparations ou opérations d'entretien. Elles sont matérialisées par un chemin fermé épousant leur contour et comportant les clés suivantes
Si la cale comporte comme c'est souvent le cas, des restrictions de tirant d'eau ou de longueur, on utilisera les clés spécifiés plus haut pour définir les restriction s'appliquant au voie d'eau | ||||||||||||
Ports et Haltes
Ports
pour une information complète sur le tracé d'un port consulter la page Port
Un port est une infrastructure construite sur le bord du cours d'eau destinée à accueillir des bateaux. Un port peut remplir plusieurs fonctions.
- Port de commerce
- Port de plaisance
- Port à passagers...
Il est équipé d'une capitainerie gérant le port. Les lieu non équipé d'une capitainerie et destinée à recevoir des petits bateaux de plaisance ne devrons pas être considéré comme des ports et seront défini comme des haltes nautiques
Tracé d'un port dans OSM
Créer un noeud 
ayant la clé harbour= yes. La zone de l'emprise du port sera tracé par un chemin fermé 
comportant la clé landuse=harbour. la clé name=* servira à definir le nom local du port. Un nom alternatif peut être spécifié avec la clé alt_name=*.
Il existe un outil simple pour l'éditeur JOSM (éditeur Java pour OpenStreetMap) permettant d'éditer tous les paramètres relatifs aux ports. Les paramètres sont très détaillés et l'utilisateur rentre les données sous la forme d'une liste. Pour activer cette option, suivez l'explication sur la page "Port" du wiki.
LOCODE
le LOCODE (United Nation/LOcation CODE) st un code géographique élaboré et géré par la Commission économique des Nations unies pour l'Europe. Certains port en eaux intérieures possèdent un LOCODE. La liste des codes des LOCODE français peut être consulté sur la page de l'[1]. Pour savoir si le code correspond à un port, il faut consulter le premier chiffre de la colonne "function" la présence du chiffre "1" indiquera qu'il s'agit d'un port Exemple pour Amayé-sur-Orne :
| Ch | LOCODE | Name | NameWoDiacritics | SubDiv | Function | Status | Date | IATA | Coordinates | Remarks |
| FR AEU | Amayé-sur-Orne | Amaye-sur-Orne | 14 | 123--6-- | RL | 0601 | 4905N 00026W |
le LOCODE s'il existe sera défini par la clé harbour:locode=*
Haltes nautiques
Une halte nautique est un lieu d'escale de court séjour, aménagé de manière simple qui ne donne pas lieu à la délivrance de services marchands. Cet espace peut accueillir un nombre limité de bateaux en transit. Le stationnement est souvent gratuit et n'est autorisé que pour une durée limitée.
La halte nautique sera marqué par 
un nœud ou un chemin fermé pour les haltes de plus grandes étendues et comportant les clés suivantes
|
Comme pour les ports, les linéaires des quais d’amarrages seront tracé par un chemin comportant la clé
mooring=yes
Certaines haltes sont fermées durant certaines périodes. la période d'ouverture sera indiqué par la clé
Consultez la page du wiki pour connaître l'usage de cette clé
Équipement des ports et haltes
Point d'eau potable
selon l'usage on utilisera l'une des clé suivantes
| clé | valeur | remarques | rendu OSM |
| amenity | waterpoint | point d'eau permettant de raccorder un tuyau d'eau afin de remplir les réservoirs à eau potable | pas de rendu |
| amenity | drinking_water | Simple point d'eau sans possibilité de raccorder un tuyau | 
|
si la distribution d'eau est payante, on ajoutera la clé
Bornes électriques
Les bornes de prises électriques seront marqué par la clé
quelques exemples :
- power_supply=yes/no/type Si le type de prise n'est pas connu utiliser uniquement "yes"
- power_supply:voltage=valeur ex. 230 or 120 or 400 (l'unité V n'est pas indiquée)
- power_supply:frequency=valeur ex. 50 or 60 (l'unité Hz n'est pas indiquée)
- power_supply:maxcurrent=valeur ex. 10 or 16 (l'unité A n'est pas indiquée); Ampérage maximum pour la borne pas pour le type de prise!
voir la page du wiki pour plus de détails
Douches
La présence de douches est signalé par la clé
si elle sont payantes, on ajoutera la clé
La période d'ouverture sera marqué si necessaire par la clé
Vidange des eaux usées
Les Ports et Haltes Nautiques sont de plus en plus fréquement équipées de points de vidange d'eaux usées. ils seront marqués par la clé amenity=waste_disposal associée aux clés suivanes:
- waste=excrement pour la collecte des eaux noires des bateaux
- waste=chemical_toilet pour la vidanges des toilettes chimiques
- waste=grey water pour la vidanges des eaux grises (eaux de vaisselle, douches)
Équipements divers
Pontons
Un ponton est une portion de quai constitué de bois ou de métal sous lequel subsiste l'eau. Il est supporté par des pieux ou des flotteurs et est rattaché à la berge.
Il est matérialisé par la clé man_made=pier sous forme d'un chemin 
ou d'un chemin fermé 
selon l'emprise du ponton et comportant les clés suivantes :
|
Duc-d'Albe
Un duc d'Albe est constitué par un ou plusieurs poteaux en bois, ciment ou métal, planté dans le fond du chenal navigable et sur lequel un bâtiment peut s'appuyer ou s'amarrer aux abords des écluses ou dans les darses.
Ils sont tracés à l'aide de la clé seamark:mooring:category=dolphin ou man_made=dolphin (dépréciée).
Rampe de mise à l'eau
Une rampe de mise à l'eau est un plan incliné pratiqué dans la berge d'un canal ou d'une rivière permettant de mettre à flot un bateau transportable ou une motomarine. La rampe est matérialisée par un point comportant les clés suivantes :
On peut ajouter les clés operator=* ou encore operating=* pour spécifier respectivement le gestionnaire de la rampe et la méthode de mise à l'eau. |
Divers
Épi
Un épi est un ouvrage hydraulique rigide construit au bord de l'océan ou sur une berge de rivière pour freiner les courants d'eau et limiter les mouvements de sédiments.
SignalisationTODO Autour de la voie d'eauTODO Location de bateauxTODO TODO Tire à terreTODO Missing file informationHello! And thanks for your upload - but some extra info is necessary. Sorry for bothering you about this, but it is important to know source of the uploaded files. Are you the creator of image File:Img 2271.jpg ? Or is it copied from some other place (which one?)? Please, add this info to the file page - something like "I took this photo" or "downloaded from -website link-" or "I took this screeshot of program XYZ" or "this is map generated from OpenStreetMap data and SRTM data" or "map generated from OSM data and only OSM data" or "This is my work based on file -link-to-page-with-that-file-and-its-licensing-info-" or "used file downloaded from internet to create it, no idea which one". Doing this would be already very useful. Licensing - photosIn case that you are the author of the image: Would you agree to open licensing of this image, allowing its use by anyone (similarly to your OSM edits)? In case where it is a photo you (except relatively rare cases) author can make it available under a specific free license. Would you be OK with CC0 (it allows use without attribution or any other requirement)? Or do you prefer to require attribution and some other things using CC-BY-SA-4.0? If you are the author: Please add {{CC0-self}} to the file page to publish the image under CC0 license. You can also use {{CC-BY-SA-4.0-self|ClaudeM}} to publish under CC-BY-SA-4.0 license. Once you add missing data - please remove {{Unknown|subcategory=uploader notified 2022, June}} from the file page. Licensing - other imagesIf it is not a photo situation gets a bit more complicated. See Drafts/Media file license chart that may help. note: if you took screenshot of program made by someone else, screenshot of OSM editor with aerial imagery: then licensing of that elements also matter and you are not a sole author. note: If you downloaded image made by someone else then you are NOT the author. Note that in cases where photo is a screenshot of some software interface: usually it is needed to handle also copyright of software itself. Note that in cases where aerial imagery is present: also licensing of an aerial imagery matter. HelpFeel free to ask for help if you need it - you can do it for example by asking on Talk:Wiki: new topic. Please ask there if you are not sure what is the proper next step. Especially when you are uploading files that are not your own work or are derivative work (screenshots, composition of images, using aerial imagery etc). If you are interested in wider discussion about handling licencing at OSM Wiki, see this thread. (sorry if I missed something that already states license and source: I am looking through over 20 000 files and fixing obvious cases on my own, in other I ask people who upladed files, but it is possible that I missed something - in such case also please answer) --Mateusz Konieczny (talk) 16:57, 3 June 2022 (UTC) AttributionHello! And sorry for bothering you, but descriptions of files you uploaded need to be improved. You have uploaded files which are licensed as requiring attribution. But right now attribution is not specified properly. Please, ask for help if something is confusing or unclear in this message. Please, fix that problem with this uploads - note that images with unclear licensing situation may be deleted. Attribution may be missing completely or just be specified in nonstandard way, in either case it needs to be improved. Note that using CC-BY files without specifying attribution is a copyright violation, which is often unethical and unwanted. So clearly specifying required attribution is needed if license which makes attribution mandatory was used. If it is applying to your own work which not based on work by others - then you can select own user name or some other preferred attribution or even change license to for example {{CC0-self}} For your own work: ensure that it is clearly stated at file page that you created image/took the photo/etc For works by others - please ensure that there is link to the original source which confirms license and that you used proper attribution, or that source is clearly stated in some other way. Especially for old OSM-baded maps, made from data before license change on 12 September 2012 you should use "map data © OpenStreetMap contributors" as at least part of attribution For old OSM Carto maps, which predate license change on 12 September 2012 you can use a special template {{OSM Carto screenshot||old_license}} |
