Zh-hans:Key:priority_road
 priority_road
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| 说明 |
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指定一条道路是否为设有标志的优先道路，或该设标志优先道路的类型。 
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| 组: properties |
| 用于这些元素 |
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| 需要 |
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| 另见 |
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| 状态：使用中 |
| 此标签的工具 |
用于指定被设有优先道路标志的道路。
在默认规则为“右方道路优先”的国家，进入大多数主要道路的车辆在每个出入口都会遇到让行/减速让行标志或停车让行标志。其中一些主要道路可以被设有标志表明为优先道路，这样主干道上的驾驶员就不必逐一查看每个支路交叉口来找三角形的让行/减速让行标志背面或停车让行标志。
在一些国家，优先道路的指定一直有效到优先道路终止标志、让行标志或停车让行标志为止。在另一些国家，优先道路标志在每个公共道路交叉口之后都必须重复设置。
标注
当考虑“路径上的所有交通”时，标注者自然只应考虑通往所涉道路的合法路径。
当相交的道路是辅路、车行道出入口、小径或通往公共公路的其他无关紧要的出入口时，从此类道路进入的交通不计入“是否已驶过优先道路标志”的考量范围。（但请确实查阅你所在地的法规，确认该交通标志是否仅在下一个交叉口之前有效，即它指的是“公共道路”还是“任何交叉口”。）就像任何从主干道旁路侧停车位（若存在此类停车位）出发的驾驶员一样，在第一段路上不会看到该标志。
在标志无需在每个交叉口之后重复设置的国家，如果在首次标注这些道路时主干道尚未因其他原因被拆分，可以把略过一些短小次要支路（如上所定义）视为一种可接受的过渡做法：即使某交叉口的支路是公共道路，但只是一条很短的（最多 50 米）尽头支路，且没有更多支路从中分出——主要是为少量地块服务的公共道路——则可以（但并非必须）认为从此类支路驶来的交通此前一直行驶在主干道上，因此主干道无需拆分，即使该交叉口之后没有重复设置优先道路标志。但最终这些路口处的道路也会被拆分，priority_road 的标签取值也应相应修改。
取值
priority_road=yes：某处有标志表明这是一条优先道路。所有支路都会有让行/减速让行标志
或停车让行标志 
。在这条路径上的交通不会遇到此类标志，除非该优先道路在没有明确设置优先道路终止标志 
的情况下就自然终止。
如果你知道这些交通标志的确切位置，可以使用更具体的取值designated或yes_unposted：priority_road=designated：路径上的所有交通都已驶过将该道路指定为优先道路的交通标志
，至少在第一个相交的公路之前如此。因此所有驾驶员都知道支路会有让行/减速让行标志 或停车让行标志 。priority_road=yes_unposted：在优先道路的指定不在第一个交叉口终止的国家中，适用于道路中部分（但非全部）交通已驶过优先道路标志的路段。
priority_road=no：该道路不是优先道路。
如果优先道路刚刚终止，可以使用以下更具体的取值：priority_road=end：在该路径起点进入的交通会驶过优先道路终止标志。
如果该道路不是双幅车道道路，且标志仅在一个方向上设置，则可以为 priority_road=* 使用等级更高的标志，并以例如 priority_road:forward=* 的方式为另一方向设置标志。例如，一条路径在朝向 OSM 路径方向的一端设有优先道路标志，但反方向只有部分交通驶过类似标志，则应标注为 priority_road=designated + priority_road:backward=yes_unposted。
使用优先道路标志的国家
优先道路标志是 Vienna Convention on Road Signs and Signals 的组成部分，该公约允许标志为黄色 或橙色 
。
绝大多数欧洲国家使用这些标志，明显的例外是 Ireland 和 United Kingdom。
优先道路上的停车限制
一些国家禁止在指定为优先道路的道路上停车，或全面禁止，或仅在建成区之外禁止（见 zone:traffic=*）。如果优先道路上的停车限制与当地司法辖区的默认规则不同，请参见 street parking 了解如何标注。
参见
priority=*- 道路狭窄部分的交通优先权，例如狭窄桥梁。- JOSM Mappaint style