User:Wulf4096/DE:Bicycle/Radverkehrsanlagen kartieren
Diese Seite erläutert Tags und Vorgehen für die gängigsten ![[W]](/w/images/2/24/Wikipedia-16px.png "Wikipedia"){kind=small}
Radverkehrsanlagen. Für einzelne Radweg-Gestaltungen sind auf How to map a … zahlreiche Tags aufgeführt. Weiterhin sind für deutsche Verkehrszeichen auf DE:Road signs in Germany Tags vorgeschlagen.
Erfassen der Linie
Zuerst ist zu prüfen, ob der Fahrradweg als eigenständige Linie kartiert wird oder ob er als Eigenschaft mit zusätzlichen Tags an einer vorhandenen Straßen-Linie beschrieben wird. Entscheidend hierfür ist, ob Weg und Straße getrennt im OSM-Sinne sind, siehe Getrennte Linien. Im OSM-Sinne gilt als bauliche Trennung, wenn man nicht überall zwischen dem Radweg und der Fahrbahn wechseln kann (z.B. Grünstreifen oder Leitplanke). Im amtlichen Sinne gilt bereits ein Bordstein als bauliche Trennung. Ob ein Bordstein auch im OSM-Sinne als bauliche Trennung gilt, ist umstritten. Die Mehrheit tendiert gegen das Mappen eines zusätzlichen 
Ways.
Erfassung als eigenständige Linie
Im Falle einer baulichen Trennung (nach OSM-Definition) wird ein Radweg mit einer eigenständigen Linie gemappt (in den folgenden Beispielen als "Nebenlinie (Way B)" bezeichnet). Sein Tagging ist identisch mit dem eines Radwegs, der nicht einer Straße folgt (siehe unten). Es sollten auch alle Möglichkeiten des Wechsels auf die Straße gemappt werden, damit mit Routingprogrammen Ziele oder Straßeneinmündungen auf der anderen Straßenseite erreicht werden können. Wenn der Radweg mit einem der Zeichen 237 
, 240 
oder 241 
als benutzungspflichtig beschildert ist, sollte die begleitende Straße (im Folgenden "Hauptlinie (Way A)") zusätzlich mit bicycle=use_sidepath ausgezeichnet werden.
Erfassung durch Schlüssel und Eigenschaften an Straßen-Linie
Beim Kartieren an einem existierenden Weg wird der Fahrradweg über den Schlüssel cycleway=* als zusätzliche Spur(en) am highway gekennzeichnet. Alle Eigenschaften des Radweges (Richtung, Position, Fahrspuren, ...) werden dann im Namensraum von cycleway=* angegeben.
Bei Straßen mit mehreren Fahrspuren, deren Anzahl über den Hauptschlüssel lanes=* angegeben ist und ggf. das lanes-Schema nutzen, um die einzelnen Fahrspuren am highway zu beschreiben, wird der über cycleway erfasste Fahrradweg (mit eigenen Eigenschaften im eigenen Namensraum) nicht über das lanes-Schema am highway erfasst und nicht mit dem Lanes-Hauptschlüssel mitgezählt. Der Weg besteht somit aus dem Schlüssel highway=* mit beschreibenden Hauptschlüsseln (z.B. lanes, access, ...) und dem cycleway mit seinen Eigenschaften, die nur in seinem Namensraum beschrieben werden.
Erfassen von überfahrbaren Fahrradspuren an Kreuzungen
Das Erfassen von überfahrbaren Fahrradspuren auf Kreuzungen wird im Artikel über das lanes-Schema erläutert. Diese werden als Teil der Fahrbahn der Kreuzung erfasst.
Eigenständige Wege
| Beschilderung | Bild | Beschreibung | Tags |
|---|---|---|---|
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highway=cycleway | |
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Gemeinsamer Geh- und Radweg |
highway=path |
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Gemeinsamer Geh- und Radweg, Anlieger frei |
highway=residential oder service |
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Gemeinsamer Geh- und Radweg, Landwirtschaftlicher Verkehr frei |
highway=track |
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Getrennter Rad- und Gehweg |
highway=path |
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Gehweg, Radfahrer frei |
highway=footway |
 Zeichen 244 |
|
Fahrradstraße |
highway=* (entsprechend dem Ausbauzustand bzw. der Verkehrsbedeutung) |
,_StVO_1992.svg){kind=small}
,_StVO_1992.svg)
Straßenbegleitende Wege
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Bei Tags mit den Suffixen *:left und *:right ist die Zeigerichtung des OSM-Ways zu beachten. |
| Beschilderung | Bild | Beschreibung | Tags |
|---|---|---|---|
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Radweg Ein Radweg ist baulich angelegt und als solcher zu erkennen. Eine bauliche Trennung, z.B. durch einen Bordstein im deutsch-amtlichen Sinne liegt vor, jedoch nicht im OSM-Sinne (siehe oben). Ein Gehweg ist entweder nicht vorhanden oder verläuft durch einen Grünstreifen o.ä. getrennt etwas abseits des Radweges und ist als eigener Weg erfasst. |
highway=* [4] |
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Radweg Der Radweg ist baulich durch einen Grünstreifen, Graben, Büsche, usw. von der Fahrbahn abgesetzt, eine bauliche Trennung liegt vor. Ein Gehweg ist entweder nicht vorhanden oder verläuft durch einen Grünstreifen o.ä. getrennt etwas abseits des Radweges und ist als weiterer eigener Weg erfasst. |
Hauptlinie (Way A): | |
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Radfahrstreifen mit durchgezogener breiter Linie (Fahrbahnbegrenzung) abgetrennter Streifen auf Fahrbahnniveau mit Radwegbeschilderung (kann mit Fahrrad-Piktogramm zusätzlich gekennzeichnet sein). Eine bauliche Trennung (weder deutsch-amtlich noch im OSM-Sinne) ist nicht vorhanden, der Radfahrstreifen wird daher ausschließlich als Schlüssel am Highway erfasst. |
highway=* [4] | |
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Getrennter Rad- und Gehweg Fußgänger und Radfahrer sind optisch von einander getrennt (Linie, farbiges Pflaster, usw.). Eine bauliche Trennung, z.B. durch einen Bordstein im deutsch-amtlichen Sinne liegt vor, jedoch nicht im OSM-Sinne (siehe oben). Der Fußweg wird durch weitere Schlüssel am highway beschrieben. |
highway=* [4] | |
|
Getrennter Rad- und Gehweg Fußgänger und Radfahrer sind optisch von einander getrennt (Linie, farbiges Pflaster, usw.). Der Rad- und Gehweg ist baulich durch einen Grünstreifen, Graben, Büsche, usw. von der Fahrbahn abgesetzt. Die Nebenlinie (Way B) beschreibt sowohl den Radweg als auch den Fußweg. |
Hauptlinie (Way A): | |
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Getrennter Fuß- und benutzungspflichtiger Radweg Der Geh- und Radweg ist baulich nicht durch einen Grünstreifen, Graben, Büsche, usw. von der Fahrbahn abgesetzt. Der Fußweg wird durch weitere Tags am highway beschrieben. |
highway=* [4] |
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Getrennter Fuß- und benutzungspflichtiger Radweg Der Rad- und Gehweg ist baulich durch einen Grünstreifen, Graben, Büsche, usw. von der Fahrbahn abgesetzt, eine bauliche Trennung liegt vor. Die Nebenlinie (Way B) beschreibt sowohl den Radweg als auch den Fußweg. |
Hauptlinie (Way A): | |
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Gemeinsamer Geh- und Radweg |
highway=* [4] |
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Gemeinsamer Geh- und Radweg |
Hauptlinie (Way A): | |
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Keine Beschilderung |
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Radweg ohne Benutzungspflicht Ein Radweg ist baulich angelegt, durch einen Bordstein von der Straße getrennt (nicht im OSM-Sinne baulich von der Straße getrennt) und als solcher zu erkennen. Ein Gehweg ist vorhanden und verläuft durch einen Grünstreifen o.ä. getrennt etwas abseits des Radweges und wird als eigener Weg erfasst. |
highway=* [4] |
|
Getrennter Fuß- und Radweg ohne Benutzungspflicht Fußgänger und Radfahrer sind nur optisch von einander getrennt (Linie, farbiges Pflaster, usw.) und sind durch einen Bordstein von der Straße getrennt (nicht im OSM-Sinne baulich von der Straße getrennt). Der Fußweg wird durch weitere Schlüssel am highway beschrieben. |
highway=* [4] | |
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Getrennter Fuß- und Radweg ohne Benutzungspflicht: Fußgänger und Radfahrer sind nur optisch von einander getrennt (Linie, farbiges Pflaster, usw.). Der Rad- und Gehweg ist baulich durch einen Grünstreifen, Graben, Büsche, usw. von der Fahrbahn abgesetzt. Die Nebenlinie (Way B) beschreibt sowohl den Radweg als auch den Fußweg. |
Hauptlinie (Way A): | |
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gemeinsamer Geh- und Radweg ohne Benutzungspflicht baulich getrennt von der Fahrbahn und mit Symbol "Fußgänger" über "Fahrrad", getrennt durch einen waagrechten Strich, markiert |
highway=* [4]
cycleway:right=track
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Schutzstreifen |
highway=* [4] | |
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Radweg ohne Benutzungspflicht Ein Radweg ist baulich angelegt und als solcher zu erkennen. Ein Gehweg ist vorhanden und verläuft durch einen Grünstreifen o.ä. getrennt etwas abseits des Radweges. Desweiteren ist dieser Weg mit dem alleine stehenden Zusatzzeichen 1022-10 beschildert, was laut § 2 Abs. 4 eigentlich nur für linksseitige "andere" Radwege vorgesehen ist. |
highway=* [4] |
|
Freigegebener Gehweg Ein Weg ist baulich durch einen Grünstreifen, Graben, Büsche, usw. von der Fahrbahn abgesetzt. Es ist zudem kein weiterer Weg vorhanden, der als Gehweg in Betracht kommt. Desweiteren ist dieser Weg mit dem alleine stehenden Zusatzzeichen 1022-10 beschildert, was laut § 2 Abs. 4 eigentlich nur für linksseitige "andere" Radwege vorgesehen ist, und somit wohl auch für Radfahrer freigegeben. |
Hauptlinie (Way A): | |
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Freigegebener Gehweg |
highway=* [4] |
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Freigegebener Gehweg |
Hauptlinie (Way A): |
Ein-, bzw. Zweirichtungsradwege
In der Regel darf nur der Radweg auf der rechten Seite einer Straße benutzt werden. Dieser Radweg sollte mit oneway=yes bzw. cycleway:right:oneway=yes bzw. cycleway:left:oneway=-1 getaggt werden.
Nur wenn auch die Gegenrichtung mit einem Radwegschild (
,
,
) oder einem Zusatzzeichen "Rad frei" 
) beschildert ist, darf der Radweg als "linker Radweg" in der Gegenrichtung benutzt werden. Die Nutzung als Zweirichtungsradweg kann zusätzlich durch das Zeichen 
angezeigt werden. In diesen Fällen sollte zur Klarstellung oneway=no bzw. cycleway:right:oneway=no getaggt werden (bzw. left oder both).
Grundsätzliche Möglichkeiten des Radwegtaggings als getrennte Linie
| Context | Bild | OSM | Description |
|---|---|---|---|
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Abgetrennte Radwege auf jeder Fahrbahnseite.
Way A : highway=* [4] + bicycle=use_sidepath wenn der Gebrauch des Radwegs verpflichtend ist (d.h. ein Verkehrsschild steht) Way B : highway=cycleway + cycleway=sidepath + name=* + oneway=yes Way C : highway=cycleway + cycleway=sidepath + name=* + oneway=yes |
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Ein abgetrennter Radweg in beide Richtungen rechts
Way A : highway=*[4] + bicycle=use_sidepath wenn der Gebrauch des Radwegs verpflichtend ist (d.h. ein Verkehrsschild steht) Way B : highway=cycleway + cycleway=sidepath + name=* + oneway=no |
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Ein abgetrennter Radweg in beide Richtungen rechts neben einer KFZ-Einbahnstraße
Way A : highway=*[4]+ oneway=yes + bicycle=use_sidepath wenn der Gebrauch des Radwegs verpflichtend ist (d.h. ein Verkehrsschild steht) Way B : highway=cycleway + cycleway=sidepath + name=* + oneway=no | |
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Einbahnstraßen-Radweg neben KFZ-Fahrbahn
Way A : highway=*[4] + bicycle=use_sidepath wenn der Gebrauch des Radwegs verpflichtend ist (d.h. ein Verkehrsschild steht) Way B : highway=cycleway + cycleway=sidepath + name=* + oneway=yes (nb: In Geggenrichtung benutzen Radfahrer die Fahrbahn) |
Einbahnstraße mit Erlaubnis für Radfahrer in Gegenrichtung
| Beschilderung | Beschreibung | Tags |
|---|---|---|
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Ohne eigenen Streifen | Die Straße zusätzlich taggen mit: cycleway=opposite oneway:bicycle=no |
| Mit markiertem Streifen auf der Fahrbahn | Die Straße zusätzlich taggen mit: cycleway=opposite_lane oder cycleway:backward=lane oneway:bicycle=no | |
| Mit baulich getrenntem Weg | Die Straße zusätzlich taggen mit: cycleway=opposite_track oder cycleway:backward=track oneway:bicycle=no |
,_StVO_1992.svg){kind=small}
Weitere Tags
Alle weiteren Radweg-Eigenschaften werden auf gleiche Weise festgelegt. Dies ist unabhängig davon, ob es eigene Linien oder Straßenteile sind. Um Straßenteile zu bezeichnen, ist lediglich ihr Namensraum dem Schlüssel voran zu stellen. Zum Beispiel beschreibt cycleway:right:surface=asphalt die Oberfläche der Radverkehrsanlage rechts und surface=asphalt die einer eigenen Linie.
Weitere zum Mappen interressente Tags sind:
- lit=* - Beleuchtung
- smoothness=* - Beschaffenheit der Fahrbahn
- surface=* - Material der Fahrbahn
- incline=* - Neigung/Gefälle
- lanes=* - Anzahl der markierten Fahrstreifen (v.a. bei Zweirichtungsradwegen)
Kontroversen und Mehrdeutigkeiten
_-_The_Noun_Project.svg){kind=small}
Durch die Möglichkeit manche Radverkehrsanlagen durch verschiedene Methoden zu beschreiben und auf Grund historischer Entwicklungen in OSM kommt es beim Tagging von Radverkehrsanlagen zu Diskussionen und unterschiedlichen Tags an unterschiedlichen Orten für scheinbar gleiche Radverkehrsanlagen. Dies liegt unter anderem daran, dass manche Schlüssel erst später eingeführt wurden und die Wege bereits mit den vorher verfügbaren Schlüsseln und Methoden erfasst wurden. Grundsätzlich gilt, dass OSM das abbildet, was in der Realität vorhanden ist und dies ist manchmal auf unterschiedliche Art und Weise möglich. Mit den oben gelisteten Beispielen macht man in der Regel nichts falsch. Bitte vermeide einen Edit-War und kontaktiere ggf. den anderen Mapper, sollte es zum Zusammenstoß unterschiedlicher Philosophieen kommen. Manche Dinge befinden sich noch in der Diskussion, wie die folgend gelisteten Punkte.
Folgende Punkte sind kontrovers:
- Gemeinsam genutzte Wege mit highway=cycleway taggen oder neuer: highway=path
- access=designated oder access=official für benutzungspflichtige Wege
- highway=cycleway sollte bicycle=yes oder/und bicycle=designated implizieren
- highway=footway sollte foot=yes oder/und foot=designated implizieren
- segregated=* sollte bei gemeinsam genutzten Wegen immer gesetzt werden oder segregated=no kann weggelassen werden
Hinweise
Entscheidungshilfe zwischen footway, cycleway und path
Bei der Wahl der highway-Klasse für Rad- und Gehwegen gibt es drei grundsätzliche Ansätze. Einige Mapper benutzen highway=cycleway und highway=footway, andere Mapper benutzen generell highway=path. Außerdem gibt es Mapper, die bei reinen Geh- oder Radwegen highway=cycleway oder highway=footway verwenden, bei gemischten Wegen jedoch highway=path.
highway=path
Der etwas neuere Ansatz ist es, für alle Rad- und Gehwege highway=path zu verwenden. Wer diesen Weg benutzen darf wird durch die Schüssel bicycle=* und foot=* angegeben.
highway=path ist nicht nur für schmale naturnahe Wege gedacht (entsprechend des deutschen Wortes "Pfad"), sondern beschreibt generell Wege, die nicht mit Kraftfahrzeugen befahren werden können (path = "Weg", siehe auch das Originalproposal)
highway=cycleway und highway=footway
Dieses ist der traditionelle Ansatz. Alleinige Radwege werden als highway=cycleway, alleinige Fußwege als highway=footway. Bei kombinierten Fuß- und Radwegen besteht die Auswahl zwischen highway=footway und highway=cycleway. Es sollten jedoch immer foot=* und bicycle=* getaggt werden.
Mofas
Mofas dürfen in Deutschland generell außerorts Radwege mitbenutzen. Dies kann durch mofa=yes gemappt werden. Innerorts dürfen Mofas Radwege nur benutzen, wenn dies durch ein Zusatzschild angegeben ist.
Historischer Einfluss
Einfluß hat die Historie der Zugangswerte für access=*. Der Wert designated wurde 2008/09 eingeführt. Damals sollten die highway=*-Klassen footway, bridleway und cycleway ersetzt werden durch path kombiniert mit spezifischen Zugangsattributen foot=*, horse=* usw. Für Radwege war highway=path + bicycle=designated gedacht. Dann wurde der Wert access=official aus Deutschland vorgeschlagen, um die Benutzungspflichtigkeit darzustellen. Zwischenzeitlich hat sich aufgrund eines BVerwG-Urteils die Radwegbeschilderung durchgreifend geändert. Dies alles führte zu unterschiedlichen Meinungen.
Verweise
- ↑ Anlage 2,StVO 2013
- ↑ Radverkehrsführung nach der StVO, Stand 11/2007, Polizeidirektion Kiel
- ↑ 3.0 3.1 3.2 3.3 bei "no" optional
- ↑ 4.00 4.01 4.02 4.03 4.04 4.05 4.06 4.07 4.08 4.09 4.10 4.11 4.12 4.13 4.14 4.15 4.16 4.17 4.18 4.19 4.20 4.21 entsprechend des Ausbauzustands bzw. der Verkehrsbedeutung
- ↑ 5.0 5.1 5.2 5.3 5.4 5.5 5.6 5.7 "no" bei Zweirichtungsradwegen. "yes" bei Einrichtungsradwegen und ":right:". "-1" bei Einrichtungsradwegen und ":left:"