Attributierung von Straßen in Deutschland

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Warning.png Diese Seite enthält Entscheidungshilfen für das Setzen von Attributen, wenn diese wesentlich von der eigentlichen Bedeutung des Attributs abweichen und sollte daher nur mit Vorsicht benutzt werden!

Diese Seite schildert nur die Situation für Deutschland. Für Schweizer Straßen siehe DE:Switzerland/Map Features.

Vorrangig gelten die Bedeutungen der Map Features englisch (hier deutsch).

Hilfe



Eines der wichtigsten Attribute ist highway. Ist dieses nicht korrekt zugewiesen, wird der Weg beim Rendern nicht berücksichtigt, taucht also später in den Karten nicht auf.

Insbesondere bei der Unterscheidung zwischen den Attributen highway=primary, highway=secondary und highway=tertiary dienen die Verwaltungsklassen Bundesstraße, Landes-/Staatsstraße und Kreisstraße nur als Richtschnur und sind nicht 1:1 zu übernehmen. Bei diesen Attributen geht es um die Verkehrsbedeutung in der jeweiligen Umgebung und nicht um Verwaltungszuständigkeiten, sodass Kartierer mit Ortskenntnis durchaus bewusst vom Schema abweichen, siehe auch Beispiele für flexibles Einordnen.

Eine zweigeteilte Autobahn (oder eine baulich getrennte autobahnähnliche Straße etc.) soll durch zwei Pfade dargestellt werden; generell immer dann, wenn es baulich nicht möglich ist, irgendwo auf der Straße zu wenden. Wenn es einzelne Wendepunkte gibt, sollte man auch zwei Pfade zeichnen und die Wendepunkte extra einzeichnen. Bitte auch auf den Unterschied zwischen highway=trunk und motorroad=yes achten. Siehe auch Beispiele.

In einigen Fällen sind Straßen mit doppelter Mittellinie, aber ohne bauliche Trennung als 2 gegenläufige Einbahnstraßen gemappt worden. Nach Diskussionen auf der deutschen Mailingliste wird davon wieder Abstand genommen. Das Mapping beruhte zum Teil auf einer Fehlinterpretation der deutschen STVO, die Doppellinie allein erlaube eine andere Höchstgeschwindigkeit, was nicht der Fall ist. Die betroffenen Strecken können, wenn sie sowieso bearbeitet werden, wieder zu einer Linie zusammengefasst werden. Dabei ist aber besonders Rücksicht auf bereits erfasste Merkmale zu nehmen, insbesondere auf eine in der Regel nicht erlaubte Überfahrt der Mittellinie. Hierfür besonders geeignet ist die Erfassung der Fahrspuren sowie der erlaubten Fahrspurwechsel. Daneben ist auch besondere Rücksicht auf etwaige Relationen erforderlich. Ein massenhaftes Ummappen wird ausdrücklich nicht gewünscht.

Die Knotenpunkte sollen in Paaren angeordnet direkt nebeneinander sein. Jede Richtung soll als eigener Weg angelegt werden.

Mit dem Attribut ref wird die Straßennummer referenziert. Bei mehreren Straßennummern werden diese durch einen Strichpunkt (;) getrennt.

Straßennamen: Straßennamen sollen so geschrieben werden, wie sie auf den Straßenschildern stehen. Bitte dabei keine Abkürzungen verwenden. Wenn also auf einem Straßennamenschild „Hauptstr.“ steht, so wird die Straße als „Hauptstraße“ ausgezeichnet. Es gibt keine Tabelle von erlaubten Abkürzungen, im Englischen kann z.B. „St.“ für Straße (Street) oder Sankt (Saint) stehen.

Bitte beachte auch richtige Groß- und Kleinschreibung, also Hamburger Straße, und nicht Hamburger straße. Gleiches gilt für Leerzeichen, eine Hammer Straße ist etwas anderes als die Hammerstraße. Näheres siehe Abschnitt Richtige Schreibweise von Straßennamen.

Außerorts

Bundesautobahnen

Zeichen 330: Autobahn (Beginn)
Autobahn

Wichtig: Bei Autobahnen sollte man (wie auch bei allen anderen Straßen mit baulich getrennten Fahrspuren, also z.B. Mittelgrünstreifen) pro Richtung eine eigene Spur erstellen.

Empfohlene Attribute für Autobahnen:

highway=motorway

oneway=yes


Die Bezeichnung der Autobahn sollte in einer Relation erfasst werden (Vgl. Relations/Routes):

type=route

route=road

ref=A 123

Über kurz oder lang besitzt dann jede Autobahnnummer eine Relation mit allen zugehörigen Autobahnstücken als Mitgliedern.

Der Status von Autobahnen wird auf WikiProject Germany/Autobahn festgehalten.


Autobahnkreuz/ Autobahndreieck/ Autobahnauffahrt

Empfohlene Attribute für ein Autobahnkreuz:

highway=motorway_link

oneway=yes

ref=Nummer der Zielautobahn

Die durchgehenden Autobahnlinien sollten weiterhin als solche gekennzeichnet werden. Nur die Verbindungswege zwischen den Autobahnen ("Kleeblätter") sollten als "motorway_link" gekennzeichnet werden.

Autobahnauffahrten sollten ab dem Autobahnschild als "motorway_link" gekennzeichnet werden. Im Gegensatz zu den Verbindungswegen innerhalb von Autobahnkreuzen/-dreiecken sind hier Passagen mit Gegenverkehr durchaus möglich. Typischerweise ist das der erste Abschnitt nahe der untergeordneten Straße ab dem Autobahnschild, wenn er als Doppelfahrbahn mit durchgezogener Linie ausgeführt ist. Bitte bei den Auffahrten ganz allgemein genau auf die Richtung der Segmente und die Vergabe des Attributs "oneway" achten!

Einfädelspuren (Beschleunigungsstreifen) sollten wie sonstige Sonderfahrspuren (z.B. Abbiegespuren) behandelt - und nicht als eigene Segmente eingetragen werden. Der Knotenpunkt sollte an den Punkt gesetzt werden, an dem Zubringer und Autobahn sich treffen. Das ist bei Einfahrten der Anfang der Einfädelspur und bei Ausfahrten deren Ende.

Damit eine Navigationssoftware richtig ansagen kann, "Verlassen sie hier die A 2 nach rechts auf die A 7", muss der Motorway-Link von der A 2 auf die A 7 bereits als "A 7" benannt werden.

Europastraßen

120px-Zeichen 410.svg.png

Dies sind meist Autobahnen, die zusätzlich als Europastraßen gekennzeichnet sind, zum Beispiel "E 5". Sie sollten als Route-Relation erfasst werden (Vgl. WikiProject Europe/E-road network):

<relation

type=route

route=road

ref=E 5

/>

Autobahnähnliche Straßen

In Deutschland werden solche Straßen oft als autobahnähnliche Straßen bezeichnet, die nicht den Status einer Autobahn haben, aber in Bauweise und Beschilderung einer Autobahn ähneln. Oft sind solche Straßen zusätzlich durch das Verkehrszeichen Kraftfahrstraße (siehe unten) gekennzeichnet. Wo solche Straßen über längere Strecken kreuzungsfrei ausgebaut sind, werden die beiden Fahrtrichtungen (analog zu den Autobahnen) so gekennzeichnet:

highway=trunk

oneway=yes

Für die Auffahrten (highway=trunk_link) gilt das zu Autobahnauffahrten Gesagte entsprechend.

Wo eine solche autobahnähnliche Straße ausnahmsweise nicht durch das Verkehrszeichen Kraftfahrstraße gekennzeichnet ist, sollte dies mit motorroad=no festgehalten werden, damit deutlich ist, dass hier auch langsamere Fahrzeuge zugelassen sind.

Eine Referenzierung (ref=*) sollte in einer Relation erfasst werden (Vgl. Relations/Routes).

mehr: DE:Tag:highway=trunk

Kraftfahrstraßen

Zeichen 331: Kraftfahrstraße (Beginn)

Kraftfahrstraßen sind meist zugleich autobahnähnliche Straßen und werden dann wie oben angegeben erfasst.

Grundsätzlich kann aber jede Straße von der Bundesstraße bis zur Gemeindestraße als Kraftfahrstraße ausgeschildert sein. Sie ist dann ausschließlich für Kraftfahrzeuge bestimmt, deren bauartbedingte Höchstgeschwindigkeit 60 km/h überschreitet (auch Fußgänger und Radfahrer dürfen daher dort nicht verkehren). Sie erhält zusätzlich zur passenden Angabe highway=* die Kennzeichnung:

motorroad=yes

Eine eventuelle Referenzierung (ref=*) sollte in einer Relation erfasst werden (Vgl. Relations/Routes).

Bundesstraßen

120px-Zeichen 401.svg.png

Bundesstraßen stehen unter der Verwaltung des Bundes und bilden unterhalb der Autobahnen die zweite Ebene des flächendeckenden Verkehrsnetzes. Der Ausbauzustand kann sehr unterschiedlich sein und reicht von autobahnäquivalent ("gelbe Autobahn") bis hinunter zu einfachen Straßen mit vielen Ortsdurchfahrten. Dennoch sind Bundesstraßen fast immer die beste Wahl, wenn man einen Ort erreichen will, der keinen Autobahnanschluss hat, oder man aus anderen Gründen keine Autobahn benutzen will oder kann.

Bundesstraßen sind über ihre Nummer (B xxx, wobei xxx 1-3-stellig) gut zu identifizieren, die meistens auf Wegweisern und Voranzeigern angegeben wird. Auch auf Autobahnen wird bei der Ausfahrtsbeschilderung auf kreuzende Bundesstraßen hingewiesen. Zusätzlich sind Bundesstraßen durch ein Schild gekennzeichnet, das unterhalb des Vorfahrtskennzeichens angebracht ist und die Nummer enthält.

Falls eine geringere Verkehrsbedeutung nicht etwas anderes nahelegt, sind Bundesstraßen, die keine autobahnähnlichen Straßen sind (s.o.), so zu kennzeichnen:

  • (key="name" value="Beispielstraße" - nur wenn die Straße einen Namen trägt)

Landesstraße / Staatsstraße

Die Begriffe Landes- und Staatsstraße kennzeichnen Straßen, die unter Verwaltung des jeweiligen Bundeslandes stehen. Die Bedeutung ist grundsätzlich die gleiche: Sie dienen dem zwischenregionalen Verkehr. Im Folgenden wird der Begriff Landesstraße verwendet.

Landesstraßen sind, falls eine abweichende Verkehrsbedeutung nichts anderes nahelegt, wie folgt zu kennzeichnen:

  • name=Beispielstraße - nur wenn die Straße einen Namen trägt

Landesstraßen erkennt man an der Bezeichnung: L 1, L 56, L 231. In Bayern: St 2314. In Sachsen: S 213. Quelle: wikipedia:de:Landesstraße - elm

In Österreich und im Saarland gibt es Landesstraßen erster und zweiter Ordnung - die Landesstraßen zweiter Ordnung erkennt man an ihrer höheren Nummer (in Österreich ab L 1000, im Saarland ab L 200). Sie entsprechen den Kreisstraßen und sollten deshalb auch als solche gekennzeichnet werden.

Kreisstraße

Kreisstraßen stehen unter Verwaltung des jeweiligen Kreises, ihre Nummerierung ist nicht immer sichtbar. Sie ist wie bei Landesstraßen auf kleinen dreieckigen Zusatzschildern oder direkt an den Leitpfosten angebracht. Kreisstraßen dienen dem Verkehr innerhalb eines Kreises und gewährleisten zusammen mit Landstraßen die Anbindung an den überregionalen Verkehr.

  • (falls die Straße einen Namen hat diesen mit name=Beispielstraße erfassen)

Kreisstraßen erkennt man grundsätzlich am K vor der Nummer, z.B. K 3421. In Bayern: NU 231 (NU = Neu Ulm, Buchstaben nach Landkreis). Quelle: wikipedia:de:Kreisstraße - elm

Gemeindeverbindungsstraßen

Die Gemeindeverbindungsstraße ist eine Gemeindestraße, die sich außerhalb der geschlossenen Ortschaft befindet und in der Baulast der Gemeinde steht. Mit der Gemeindeverbindungsstraße werden meistens Gemeinden oder deren Ortsteile bzw. kleinere Orte oder Weiler miteinander verbunden.

Wenn nicht eine abweichende Verkehrsbedeutung anderes nahelegt, ist folgende Kennzeichnung angemessen:

Wenn die Gemeindeverbindungsstraße mindestens vier Meter breit ist und dem Durchgangsverkehr dient oder gedient hat, ist folgende Kennzeichnung angemessen:

Dergleichen sollte möglichst bis zur nächsten höherklassigen Straße durchgezogen werden, auch innerorts.

Sonstige untergeordnete Straßen

Darunter fallen alle sonstigen öffentlichen Straßen, die dem Ausbauzustand der Gemeindestraße entsprechen. Oft sind es landwirtschaftliche oder forstwirtschaftliche Erschließungsstraßen, die aber für den öffentlichen Verkehr freigegeben sind.

Straßen ohne Straßenbelag wurden früher als "highway=unsurfaced" markiert. Jetzt werden sie dagegen mit der Klassifizierung (z.B. unclassified, tertiary, ...) bezeichnet und eine Oberflächenangabe wie surface=unpaved ergänzt. Für nicht öffentliche unbefestigte Wege ist zusätzlich access=private zu verwenden.

Landschaftlich schöne Straßen können mit scenic=yes gekennzeichnet werden.

Straßen die als "nur geländegängige Fahrzeuge" ausgewiesen sind, können mit 4wd_only=yes gekennzeichnet werden.

Straßen zu einzelnen Häusern


Häufige Zusätze:

Nicht öffentliche Zufahrtswege müssen entsprechend gekennzeichnet werden. Beispiel:

Privater Zugang, Radfahrer und Fußgänger sind jedoch erlaubt:

Zufahrtstraße zu einer Almwirtschaft, die nur der Inhaber und dessen Bedienstete mit motorisierten Fahrzeugen befahren dürfen:

Feld-, Forst- und Waldwege

Zeichen 260: Verbot für Kraft­räder, auch mit Beiwagen, Kleinkrafträder und Mofas sowie sonstige mehr­spurige Kraftfahr­zeuge
Zeichen 250: Verbot für Fahr­zeuge aller Art

Feld-, Forst- und Waldwege

Häufige Zusätze:

Sperrung für Kraftfahrzeuge (Zeichen 260) mit Ausnahme forst- und landwirtschaftlicher Fahrzeuge:


Sperrung für Fahrzeuge aller Art (Zeichen 250), mit Ausnahme landwirtschaftlicher Fahrzeuge:

  • vehicle=agricultural (Da vehicle erst später definiert wurde, öfters auch als access=no zu finden, was aber den Zugang nicht nur für Fahrzeuge beschränkt.)

Wanderwege und Radfernwege

Siehe auch Wanderwege, Radfernwege, Mountainbikewege

Offizielle Wanderwege und Radrouten als Routen anlegen. Dies kann man seit Oktober 2007 als Relationen realisieren (allerdings müssen die Renderer erst noch entsprechend angepasst werden). Für jeden Wanderweg (Route) legt man eine Relation an:

  • type=route
  • route=hiking
  • name=Beispielname z.B. "Europäischer Fernwanderweg" oder "Frankenweg" oder "Rennsteig" oder "Fuchs" (für einen Weg der mit einem Fuchs gekennzeichnet ist)
  • network=Netzwerk Name z.B. nwn für Nationale Wanderrouten, rwn für regionale Wanderrouten oder lwn für lokale Wanderwege -- alle Wege/Routen eines Netzes können anhand dieses Namens gefunden werden.
  • ref=Referenz ID z.B. "1" für den Europäischen Fernwanderg 1
  • description=…

Vgl. Relations/Routes.

Dieser Relation werden dann die einzelnen Wegstrecken als "Mitglieder" zugeordnet.

Beispiele für die Notwendigkeit eines flexiblen Einordnens von Straßen

Warum man nicht nur nach Schema F (amtliche Straßenklasse) Attribute vergeben sollte und welche Fallstricke es geben kann (Kraftfahrstraße), soll diese Sammlung von Beispielen aus dem Karlsruher Raum verdeutlichen. In der Bildbeschreibung finden sich Links zur Karte.

Innerorts

Hauptstraßen

Hauptstraße

Der Begriff Hauptstraße kann keiner festen Kategorie zugeordnet werden, da er maßgeblich von der Größe des Ortes abhängt, in dem sich die Straße befindet. In einem sehr kleinen Dorf kann "residential" sinnvoll sein, während in größeren Orten oft die durchlaufenden Bundesstraßen das Hauptstraßennetz bilden. Wichtig ist, dass beim Übergang in den Ortsbereich kein Sprung in der Straßenklasse auftritt. Die Straße übernimmt also am Ortseingang üblicherweise die Klasse der zuführenden Straße. Wenn ein key="highway" value="unclassified" innerorts zur Hauptstraße wird, ist innerorts ebenfalls "unclassified" zu wählen.

Je nachdem, ob es eine Bundes-, Landes- oder Kreisstraße ist, die durch den Ort führt, sollte diese dann zusätzlich mit den entsprechenden ref-Attributen markiert werden:

  • key="ref" value="B 123"
  • key="ref" value="L 123"
  • key="ref" value="K 123"

In sehr großen Städten, in denen die Bundesstraßen ihre ursprüngliche Bedeutung verloren haben, kann von der strikten Regel "primary"=Bundesstraße abgewichen werden, wenn die Bundesstraßen kein vollständiges Hauptstraßennetz mehr ergeben. In diesem Fall kann es sinnvoll sein, auffällige Lücken mit "primary" zu schließen. Ringstraßen in größeren Städten sind teilweise als eigene Bundesstraßen klassifiziert (R-Nummern), und sind dann eindeutig auf "primary" abzubilden.

Durchgangsstraßen

Durchgangsstraßen werden in erster Linie vom Durchgangsverkehr genutzt, haben aber typischerweise auch Anwohnerverkehr. Auf ihnen ist in der Regel 50 km/h, relativ selten 60 km/h erlaubt. Typisches Kennzeichen für Durchgangsstraßen ist der bessere Ausbauzustand im Vergleich zu Wohnstraßen, der auch bis zu mehrspurig mit getrennten Fahrtrichtungen reichen kann. Weitere Kennzeichen betreffen Vorfahrtsregelungen, Kreuzungsausbau oder Beschilderung.

Mehrspurige Durchgangsstraßen, die auch dem überegionalen Durchgangsverkehr dienen, sind ein typischer Fall für

Vorfahrtsberechtigte Durchgangsstraßen, die lediglich ein Stadtviertel oder ein Wohngebiet erschließen, sind ein typischer Fall für

Nicht vorfahrtsberechtigte Durchgangsstraßen können als highway=unclassified eingetragen werden.

Straßen in besiedelten Gebieten

Wohnstraße

Die Straße ist typischerweise dadurch gekennzeichnet, dass

  • sich auf wenigstens einer Seite Häuser befinden,
  • es sich um eine kleine Straße handelt,
  • es Parkmöglichkeiten gibt (manchmal nur für Anwohner),
  • es einen eigenen Fußgängerbereich gibt (Bürgersteig),
  • es keinen oder nur unerheblichen Durchgangsverkehr gibt.

Die Vorfahrtsregelung zwischen Wohnstraßen ist in Deutschland mittlerweile ziemlich flächendeckend auf 'rechts vor links' umgestellt, neuerdings nehmen allerdings Kreisverkehre sprunghaft zu. Ein anderes Kriterium sind Tempo-30-Zonen, die bevorzugt Gebiete mit Wohnstraßen umschließen.

Größere (Vorfahrts-)Straßen mit Häusern sollten als Durchgangsstraße (secondary oder tertiary) oder Bundesstraße (primary) markiert werden.

Empfohlene Attribute für Straßen in besiedelten Gebieten:


Häufige Zusätze:

In "30km/h"-Zonen:


Bei Sperrung für Fahrzeuge aller Art (Zeichen 250), Anlieger frei:


Bei Sperrung für Kraftfahrzeuge (Zeichen 260), Anlieger frei:


Bei Einbahnstraßen, die in Gegenfahrtrichtung mit dem Fahrrad befahren werden dürfen:

Brücken / Unterführungen Z.B. eine 4m Brückendurchfahrt

Beispiel Brücke eintragen Brücke eintragen mit JOSM

Verkehrsberuhigter Bereich / Wohnstraßen

Verkehrsberuhigter Bereich

Der verkehrsberuhigte Bereich wird zu Beginn durch das Verkehrszeichen 325, am Ende des Bereichs durch das Verkehrszeichen 326 gekennzeichnet.

Weitere Kennzeichen sind:

  • Fußgänger dürfen die Straße in ihrer ganzen Breite benutzen; Kinderspiele sind überall erlaubt.
  • Der Fahrzeugverkehr darf "Schrittgeschwindigkeit" nicht überschreiten (je nach Rechtsprechung von 7 bis 12 km/h, teils auch 4 km/h, aber deutlich unter 20 km/h).
  • Die Fahrzeugführer dürfen Fußgänger weder gefährden noch behindern; wenn nötig, müssen sie warten.
  • Die Fußgänger dürfen den Fahrverkehr nicht unnötig behindern.
  • Das Parken ist nur auf gekennzeichneten Flächen erlaubt.
  • Beim Herausfahren aus dem Bereich gilt wie analog bei privaten Grundstücksausfahrten: keine Vorfahrt, kein Rechts-vor-Links.

Empfohlene Attribute für einen verkehrsberuhigten Bereich:

Umgangssprachlich wird ein verkehrsberuhigter Bereich oft als "Spielstraße" bezeichnet. Dieser Begriff existiert in der Straßenverkehrsordnung bestenfalls in einem ganz anderen Sinn und sollte daher vermieden werden.

In Österreich lautet die offizielle Bezeichnung Wohnstraße.

Siehe auch

living_street

Sonstige untergeordnete Straßen

Kleinere Innerortsstraßen, die den Kriterien der Wohnstraße nicht entsprechen, z.B. weil keine Bebauung vorhanden ist, oft in Außenbereichen oder in reinen Industrie-/Gewerbegebieten.

Zufahrtswege

Zufahrtswege zu einzelnen Häusern, zu Parkplätzen o.ä. können als highway=unclassified (etwas größer) oder highway=service (etwas kleiner) eingetragen werden. Brauchbare Faustregel: Auf Service-Wegen passen keine zwei Autos aneinander vorbei.

Fuß- und Radweg

Ausgeschilderter Fußweg - Gebot (Zeichen 239)

Empfohlene Tags für einen ausgeschilderten Fußweg (nur eine Variante verwenden):

Egal ob man sich für highway=footway oder highway=path entscheidet, das Zugangsattribut foot=designated sollte in jedem Fall gesetzt werden, da Meinungsverschiedenheiten über die Verwendung der beiden highway-Attribute bestehen und auch mal einfach umattributiert werden.

Zusätzlich als Punkt neben dem Weg:

Wenn ein solcher Fußweg straßenbegleitend verläuft, dann genügt es im Allgemeinen, anstatt den Fußweg getrennt zu erfassen, die Straße um das Attribut foot=designated zu ergänzen, um zu verdeutlichen, dass ein für Fußgänger gebotener/designierter Weg vorhanden ist.

Zeichen 239: ausgeschilderter Fußweg

Siehe auch Fußweg, Radfahrer frei.

Ausgeschilderter Fußweg, Anlieger frei (Zeichen 239 + 1020-30)

Empfohlene Attribute für einen ausgeschilderten Fußweg, Anlieger frei (nur eine Variante verwenden):

Zusätzlich als Punkt neben dem Weg:

120px-Zeichen 239.svg.png
120px-Zusatzzeichen 1020-30.svg.png
Zeichen 239 und 1020-30: ausgeschilderter Fußweg, Anlieger frei

Fußgängerzone (Zeichen 242)

Empfohlener Tag für eine Fußgängerzone:

Zusätzliche Tags:

Zeichen 242: Fußgängerzone, Fußgängerbereich

Fußgängerzone, Radfahrer und Lieferverkehr frei (Zeichen 242, 1022-10, 1026-35)

Empfohlenes Attribut für eine Fußgängerzone, Radfahrer und Lieferverkehr frei:

Zusätzliche Attribute:

Zeichen 242.svg
Zusatzzeichen 1022-10.svg
Zusatzzeichen 1026-35.svg
Zeichen 242, 1022-10 und 1026-35: Fußgängerzone/Fußgängerbereich, Radfahrer frei, Lieferverkehr frei

Ausgeschilderte Fahrradstraße (Zeichen 244)

Empfohlene Tags für eine ausgeschilderte Fahrradstraße:

Zusätzliche Attribute:

Zeichen 244: ausgeschilderte Fahrradstraße

Ausgeschilderte Fahrradstraße, Anlieger frei (Zeichen 244 + 1020-30)

Empfohlene Attribute für eine ausgeschilderte Fahrradstraße, Anlieger frei:

Zusätzliche Tags:

120px-Zeichen 244.svg.png
120px-Zusatzzeichen 1020-30.svg.png
Zeichen 244 und 1020-30: ausgeschilderte Fahrradstraße, Anlieger frei

Bürgersteig

Empfohlene Tags für Bürgersteig :

Je nachdem, ob links, rechts, auf beiden oder auf keiner Straßenseite parallel zum Straßenverlauf ein Gehweg (auch Bürgersteig) verläuft. Bitte darauf achten, dass sich links und rechts immer auf die im Editor dargestellte Richtung des Weges bezieht. Das bedeutet, dass diese Bürgersteig-Attribute immer überprüft und ggf. geändert werden müssen, wenn man die Wegrichtung verändert, etwa, um eine Einbahnstraße zu kennzeichnen. (Siehe auch sidewalk=*.)

Namen und Nummern

Straßennummerierung

Straßennummerpfosten

Die Straßenklassifizierung und deren Nummer kann man an den Stationierungen ablesen, die am Straßenrand aufgestellt sind. Sie wechseln im Abstand von 200 m ihre Seiten, welche abwechselnd jeweils den Straßennamen und die geografischen Daten der Straße anzeigen. Das Bild rechts zeigt die Kreisstraße 28. Der Buchstabe K steht für Kreisstraße, L für Landstraße und B für Bundesstraße. Die Zahl dahinter bezeichnet die Nummer der Straße.

Straßennummern sind vom Rest der Bezeichnung durch Leerzeichen abgetrennt, also z.B. "A 8" (nicht: "A8"). Bei Staatsstraßen wird im Allgemeinen nur der erste Buchstabe groß geschrieben (also "St 2032"), bei Kreisstraßen mit vorangehendem Autokennzeichen alles (also "AIC 12"), Ausnahme z.B. ("As 1" für Augsburg Stadt)

Inzwischen wird dazu übergegangen, eine Referenzierung (ref=*) jeweils in einer Relation zu erfassen (vgl. DE:Relation:route).

Richtige Schreibweise von Straßennamen

  • Ortsnamen, die auf er oder ische enden, werden auseinander geschrieben: Hamburger Straße, Französische Straße. "Ortsnamen" heißt nicht nur Orte im Straßenverzeichnis-Sinn, sondern auch Stadtviertel oder benannte geografische Orte. Die Getrenntschreibung der Ortsnamen beruht auf dem untergegangenen Genitiv. Bei, z. B., Hamburger Straße war Die Straße der Hamburger gemeint.
  • Umgangsbeschreibungen wie Innere, Äußere, Hintere, Vordere, Obere, Untere, … werden ebenfalls als eigener Wortteil abgetrennt. Wieder ein Beispiel aus München: Innere Wiener Straße; aber: Oberanger ist ein feststehender Begriff und wird zusammengeschrieben. Noch ein Straßenname mit Ortsbeschreibung aus München: In den Kirschen (Ortsbeschreibung: wo?).
  • Personennamen mit Vor- und Zuname und Adelstitelt etc. werden mit Durchkopplungsstrichen geschrieben: Von-der-Tann-Straße, Bürgermeister-Hans-Jochen-Vogel-Straße. Beispiel einer bösen Falle: In München gibt es einen Herrn Passauer; daher heißt die ihn gewidmete Straße Passauerstraße und nicht Passauer Straße! Schwanthalerstraße ist eher klar: Der Gute hieß Ludwig Schwanthaler.
  • der Rest wird zusammengeschrieben; so auch die Hammerstraße (die Straße, wo der Hammer hängt). Dagegen ist die Hammer Straße die Straße, die Bezug nimmt auf die Ortschaft Hamm.
  • Wirklich schwierig sind Straßen mit einem Bad: So gibt es die Bad-Soden-Straße und die Bad Schachener Straße. Aber auch hier ist das …er wieder ein Hinweis.
  • Eine Kombination aus den Regeln ist der Moosacher St.-Martins-Platz. Moosach ist ein Ortsteil von München (mit er), der Rest wird durchkoppelt.
  • Großschreibung: Lt. Duden werden "alle zum Namen gehörenden Adjektive und Zahlwörter" groß geschrieben, also "Am Sonnigen Hang".

Im Zweifelsfall gilt dennoch die Schreibweise auf dem Straßenschild. Auch wenn der falsch ist: so ist die "offizielle" Schreibweise der Stadt und so sollte man es auch übernehmen. Man schaue keinesfalls im Straßennamenverzeichnis im Stadtplan nach, da Stadtpläne meist dem Urheberrecht unterliegen und manchmal absichtlich falsch sein können.

Links

Links auf Deutsch

Links in Englisch