DE:Relation:route
 route
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| Beschreibung |
| Darstellung verschiedener Routen durch eine Gruppe von Elementen und Mitgliedern |
| Gruppe |
| Route |
| Mitglieder Hilfe |
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| Tagwatch Hilfe |
Relation:route fasst eine Gruppe von Linien zu einer gemeinsamen Route zusammen (Relation).
Eine Route ist ein vorgegebener und oft öffentlich ausgeschilderter Pfad, der über verschiedene Wege führt und regelmäßig durch Fahrzeuge oder Menschen genutzt wird. Beispiele sind nummerierte Straßen ("A 7", "B 26"), Bus-Linien ("Linie 286"), Wander-Routen ("Europäischer Fernwanderweg E1") oder Radwege ("Rur-Ufer-Radweg").
Ein Weg kann Teil mehrerer verschiedener Routen sein. Eine Route kann mehr als eine Nummer haben, beispielsweise haben europäische Autobahnen oder Wanderwege sowohl "E"-Bezeichnungen als auch nationale Nummern. Routen können auf einigen Kilometern die gleiche Straße benutzen, um danach wieder getrennt zu verlaufen, beispielsweise die B 6 und B 65 bei Hannover.
Contents |
Eigenschaften
| Schlüsssel | Wert | Bemerkung |
|---|---|---|
| type | route | Diese Relation ist vom Typ "Route" (Streckenführung) |
| route | road / detour / ferry / bicycle / mtb / |
"road" = Straße (z.B. die Straßen, die zusammen die Autobahn A 7 bilden) "detour" = Umleitungsstrecke |
| name | Text | Name der Route, z.B. "Rur-Ufer-Radweg", "Wasserburgen-Route" (bitte nicht die Referenz-Nummer noch mal anführen, eher wird der Name nicht vergeben) |
| ref | Text | Referenz-Nummer der Route, z.B. "A 7", "L 226", "Linie 286" |
| network | Text | Art des Netzwerkes (bei Rad- und Wanderwegen) oder Kürzel des Verkehrsverbundes (z.B. "GVH), zu dem diese Route gehört. |
| operator | Text | Name des Betreibers, z.B. "Aachener Verkehrsverbund" |
| state | proposed / alternate / temporary / connection | Art des Betriebes. "proposed" = geplante Linie "alternate" = ??? "temporary" = Zeitweiser Betrieb (z.B. nur während des Maschseefests) "connection" = Verbindungslinie zwischen zwei Hauptlinien, oder zwischen einer Hauptlinie und einer Neben-Ortschaft |
| distance | Distanz in km | Die Länge einer Route in km. |
| ascent | kumulierter Anstieg in m | Der kumulierte positive Höhenunterschied (Anstieg) einer Route. Falls Start/Endpunkt nicht ident sind, zusätzlich Gesamtabstieg mit descent= |
| descent | kumulierter Abstieg in m | Der kumulierte negative Höhenunterschied einer Route, wenn Start/Endpunkt einer Route nicht auf gleicher Höhe liegen. |
| roundtrip | yes/no | Benutze roundtrip=yes um anzugeben, dass es sich dabei um einen Rundweg handelt. Das bedeutet, dass eine Route wieder zum Ausgangspunkt zurückkehrt. Eine Route die lediglich von A nach B geht, man also auf der gleichen Strecke zurückgehen müsste, um wieder zum Ausgangspunkt zu gelangen, erhält roundtrip=no. |
| symbol | Text | Beschreibung des Symbols, das die Route kennzeichnet z.B. "Rotes Kreuz auf weißem Grund" (für den "Frankenweg" in Franken) |
| color | Farbcode im Hexadezimalformat | (optional) Farbcode im Hexadezimalformat. Nützlich für Routen im öffentlichen Personenverkehr. Beispiel: "#008080" für türkise Routenfarbe |
| description | Text | kurze Beschreibung der Route. |
Mitglieder der Relation
| Rolle | min/max | Bemerkungen | |
|---|---|---|---|
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(blank) | 1/mehrere | Weg, der zur Relation gehört |
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forward/backward | 0/1/mehrere | falls eine Route nur in einer Richtung benutzt werden kann "forward" = in Richtung des Wegelements "backward" = in Gegenrichtung des Wegelements |
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Die Stationen werden nummeriert, die Nummerierung beginnt mit Null. |
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"forward" = in Richtung der Linie "backward" = in Gegenrichtung zur Linie |
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stop | 0/1/mehrere | Bus- oder Bahnhaltestelle auf der Route. Seit API 0.6 sollten die Stationen nicht mehr nummeriert, sondern in der Relation geordnet werden. Siehe OSM_Protocol_Changes_V0.5_to_V0.6#Relations. |
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forward_stop backward_stop |
0/1/mehrere | Bus- oder Bahnhaltestelle, die nur in einer Richtung benutzt werden kann. "forward" = in Richtung der Linie "backward" = in Gegenrichtung zur Linie |
Bisher verwendete Routen-Relationen
Die bei diesen Relationen gelisteten Schlüssel sind natürlich nicht die einzigen die genutzt werden dürfen, vielmehr gibt es bei diesen Besonderheiten oder sie werden besonders häufig benutzt. Zusätzlich können auch alle anderen unter "Eigenschaften" gelisteten Schlüssel genutzt werden.
Wanderwege
Jeder Wanderweg sollte in einer eigenen Relation beschrieben werden, auch wenn er ein Stück des Weges dieselbe Strecke benutzt wie eine andere Wanderroute. Dann können die Tags sauber zugeordnet werden und eine Änderung der Streckenführung oder Relationsstruktur bereitet keine Probleme. Der Relation werden als Elemente die Wegstücke des Wanderweges zugeordnet.
Eine Relation für einen Wanderweg wird mit folgenden Schüssel-Werte-Paaren ausgezeichnet:
| Schlüssel | Wert | Empfehlung | Kommentar |
|---|---|---|---|
| type=* | route | notwendig | |
| route=* | hiking foot |
notwendig | hiking = Wanderweg (gebräuchlich) foot = Spazierweg bei Pilgerwegen (z.B. Jakobsweg) zusätzlich pilgrimage=yes verwenden. |
| network=* | iwn nwn rwn lwn |
empfohlen, notwendig für Liste der Wanderwege | iwn = International ( > 500 km, Europ. Fernwanderweg) nwn = nationaler Fernweg (200..500 km, mehrere Bundesländer/quer durch ein BL) rwn = Regionalweg (50..200 km, mehrere Landkreise/Kantone). In Belgien und den Niederlanden wird dies für das Wanderroutennetz verwendet. lwn = Lokaler Weg ( < 50 km, in einem Landkreis, eine mehrere Gemeinden) Das lokale Wandernetzwerk kann mit einem Zusatzeintrag lwn=(Name der Gemeinde) spezifiziert werden, um alle Wanderwege eines Ortes (auch mit verschiedenen Betreibern) mit XAPI oder osmosis filtern zu können. |
| ref=* | Text | empfohlen | Wegnummer, Kurzbezeichnung, z.B. E1 Aussagekräftige Kurzbezeichnungen erleichtern beim Editieren bereits angelegter Wege das Erkennen vorhandener Relationen |
| name=* | Text | empfohlen, notwendig für OSMC Karte | Name des Wanderweges z.B. "Paul-Pfinzing-Weg" alternativ Start- und Zielpunkt z.B. "Happurg-Lauterhofen" |
| symbol=* | Text | empfohlen, notwendig für OSMC Karte | Verbale Beschreibung der Wandermarkierung und der verwendeten Farben. z.B. "Grüner Strich auf weißem Grund" oder "Weißer Text A3 auf gelbem Grund". Diese Angabe wird manuell ausgewertet; schneller geht es mit osmc:symbol=*. |
| osmc:symbol=* | Wegfarbe: Hintergrund: Vordergrund: Vordergrund2: Text: Textfarbe |
optional, verwendet in OSMC Karte |
Details siehe Wandermarkierungen per Tag steuern. Dieses für die OSMC_Wander-Reit-Karte entwickelte Tag teilt dem Renderer mit, wie das Symbol auf der Karte dargestellt wird. Wanderweg-Symbole enthält eine Liste, aus der Teile von standardisierten Symbolen ausgewählt und miteinander kombiniert werden können. Damit kann das Rendern der Routenmarkierungen automatisiert werden. |
| wiki:symbol=* | Text | optional, angezeigt in Liste der Wanderwege | Name einer Grafik im Wiki. Siehe auch Wanderweg-Symbole. |
| operator=* | Text | empfohlen, notwendig für Liste der Wanderwege | Verantwortliche Organisation. Ausgeschriebener Name ohne Anhängsel wie "e.V." |
| description=* | Text | optional | Kurzbeschreibung, z.B. Start - Ziel, Besonderheiten |
| distance=* | Distanz (km) | optional | Hier kann die komplette Distanz der Route eingegeben werden. Bei der automatischen Generierung der Routenliste Beispiel RWN wird durch Vergleich mit der bereits erfaßten Strecke errechnet, wieviel Prozent der Route fertig gestellt sind. Kann der Wert nicht eingetragen werden, wird in der generierten Liste statt dessen die Summe der fertig gestellten Distanz angezeigt. |
| ascent=* | Anstieg (m) | optional | Der kumulierte positive Höhenunterschied (Anstieg) einer Route in Meter. Für Tagestouren interessant. |
| descent=* | Abstieg (m) | optional | Der kumulierte negative Höhenunterschied (Abstieg) einer Route in Meter. Für Tagestouren interessant. |
| roundtrip=* | yes / no | optional | Rundwanderweg |
| oneway=* | yes / no | optional | nur in einer Richtung ausgeschildert |
Siehe auch:
Fahrradrouten
Fahrradrouten werden weitgehend mit Route Relationen gemappt, die auch von der OSM Fahrradkarte gerendert werden. Anmerkung: Die Fahrradkarte benötigt die 'type' und 'route' Schlüssel nicht, jedoch sollten sie trotzdem eingetragen werden. Das hat z.B. den Vorteil, daß sie mit Hilfe dieser Schlüssel wie die Wanderrouten vom OSM-Composer erfaßt und ausgewertet werden können.
| Schlüssel | Wert | Kommentar |
|---|---|---|
| type | route | |
| route | bicycle | |
| name | "Name" | Name der Radroute oder des Radnetzes |
| ref | Routennummer, Bezeichnung | (optional) NCN, RCN, und LCN Referenzen arbeiten am Besten mit der Karte zusammen, wenn nur eine Nummer verwendet wird. Zum Beispiel für "NCN 4": "4". Der Schlüssel 'network' charakterisiert korrekt den Typ, es sollte nur 'ref' verwendet werden und nicht 'ncn_ref' oder ähnliches. |
| network | ncn / rcn / lcn |
ncn: Nationale Radwege (National cycling network), durchqueren ganze Länder. |
| state | proposed | (optional) Routen sind manchmal keine offiziellen, sie sind noch in der Entscheidung oder in der Entwicklung -- die Karte rendert die Routen als gepunktet. |
| distance | Distanz in km | Die Laenge einer Route in km. |
| ascent | kumulierter Anstieg in m | Der kumulierte positive Höhenunterschied (Anstieg) einer Route. Falls Start/Endpunkt nicht ident sind, zusaetzlich Gesamtabstieg mit descent= |
| descent | kumulierter Abstieg in m | Der kumulierte negative Hoehenunterschied einer Route, wenn Start/Endpunkt einer Route nicht auf gleicher Hoehe liegen. |
| roundtrip | yes/no | Benutze roundtrip=no um anzugeben dass Eine Route von A nach B geht, oder rountrip=yes dass eine Route zum Startpunkt zurueck kehrt. |
Einige Beispiele sind in Verwendung:
Mountainbiketouren
siehe: Mountainbiketouren
Schitouren
siehe: WikiProject_Austria/Schitouren
Öffentliche Verkehrsmittel
"Route relation" kann auch dazu verwendet werden um Linien von öffentlichen Verkehrsmitteln Bus, Bahn, Fähre) zu kennzeichnen, die von einem (oder mehreren) Betreibern verwendet werden. Einige Beispiele können bei Open Rail Map/NL gefunden werden.
| Schlüssel | Wert | Kommentar |
|---|---|---|
| type | route | |
| route | bus train u.a. (Zug) subway (U-Bahn) tram (Straßenbahn) |
beachte die aktuelle Diskussion DE_talk:Relation:route |
| ref | Linie | Die Referenzbezeichnung der Linie z.B. RE1 für Regional-Express 1 oder 100 für den 100er Bus |
| name | Linienbezeichnung | sofern ein Eigenname existiert (z.B. Brockenbahn, City-Linie) (optional) |
| operator | Betreiber | Der Name des Unternehmens, welches die Linie betreibt z.B. Deutsche Bahn AG, Connex, Interconnex usw. |
| network | Verkehrsverbund | Kürzel des Verkehrsverbundes bei Nahverkehrslinien. (optional) |
ÖPNV Relationen zeigen öpnvkarte.de und openptmap.de. Auch openstreetbrowser.org zeigt öffentliche Verkehrsmittel in einem extra Layer.
Beispiele:
- Stillgelegtes Bahngleis mit Schienen: type = route; route = railway; railway = disused
- Reste einer Bahnstrecke, die noch im Gelände zu erkennen ist und möglicherweise als Weg genutzt wird: type = route; route = railway; railway = abandoned
Hochspannungsverbindungen
| Schlüssel | Wert | Kommentar |
|---|---|---|
| type | route | eine Route |
| route | power | Route eines Hochspannungssystems |
| name & ref |
Systemname & Bauleitnummer oder andere eindeutige Wert |
Jeder Betreiber hat sein eigenes System. Dabei können Wortnamen, Nummern oder Kombinationen verwendet werden. Möglicherweise hat die Infrastriktur (Trasse) eine Nummer und die darauf verlaufenden Systeme Wortnamen, so wie bei RWE. Mehrere Werte durch Semikolon getrennt |
| color | englischer Farbwert | Falls das System mit einer Farbe kenntlich gemacht wurde, die im ganzen Verlauf gleich ist, so wird sie hier erfasst. |
| operator | Betreiber | |
| from / to | Umspannwerkname | Namen der beiden am weitesten entfernetn Umspannwerke. Das Start-UW ist jenes nahe der geringsten Mastnummer und Ziel-UW in aufsteigende Richtung |
| via | Name1;Name2 | Liste der angeschlossenen Umspannwerke ohne Start und Ziel. |
| cables frequency voltage wires |
6 50;16.7 400000;150000 quad;single |
Während auf dem way die Summe aller Werte auf einem Strommast zu lesen ist, so wird hier nur das einzelne System abgebildet. Siehe auch: cables=*,frequency=*, voltage=*, wires=* |
Eine Rolle muss nicht vergeben werden. Rollen können line und cable für Freileitung und Kabel sein. sub_station ist eine mögliche Rolle für alle angeschlossenen Umspannwerke. Für geplante oder zu bauende Teile kann planned oder construction als Rolle eingetragen werden.
Editieren mit Potlatch
- Versichere Dich, dass alle Wege entlang der Route existieren und passend getaggt sind (z.B. highway=footway)
- Trenne ggf. Wegteile mit dem Scherensymbol ab, die nicht mit in die Relation sollen
- Wähle den ersten Weg aus und klicke auf das zweite Symbol auf der rechten Seite, welches aussieht wie 2 Kettenelemente
- Wähle eine Relation vom Dropdown-Menü aus, falls es in dieser Gegend eine passende gibt. Falls die ausgewählte existierende Relation zu weit weg ist, benutze die Suchfunktion. Ansonsten wähle "Create a new relation" aus und klicke "Add" an
- Füge ein Tag type mit dem Wert route hinzu
- Füge mit dem + Button den Tag route mit dem Wert bus oder tram hinzu
- Füge den Tag ref mit dem Wert Nummer der Linie hinzu
- Füge zusätzliche Tags hinzu (benutze den + Button)
- Klicke auf "OK"
- Die Relation wurde zum Weg hinzugefügt. Die graue Box rechts von den Relationsdetails und links vom "X" ist das Eingabefeld für die Rolle des Wegs innerhalb der Relation. Siehe in der Member Sektion für die Rollendetails innerhalb des Routenrelationtyps
- Wiederhole Schritte 2 bis 9, wähle jedoch die entsprechende Relation (die du gerade erzeugt hast) in Schritt 4 aus
Editieren mit Potlatch 2
- versichere Dich, dass alle Wege entlang der Route existieren und passend getaggt sind (z.B. highway=footway)
- Trenne ggf. Wegteile mit dem Scherensymbol ab, die nicht mit in die Relation sollen.
- Wähle den ersten Weg aus und wechsle im Attribut-Bereich in die Advanced-Ansicht, der untere Teil zeigt nun die vorhandenen Relations oder keine
- Unter den Relations findet sich der Button Add to zum hinzufügen von Relations, er öffnet ein neues Fenster mit den in der Gegend verfügbaren Relations
- Um eine neue Relation zu erzeugen nutze den Button New relation... und im folgenden Fenster die Advanced-Ansicht
- Füge nun durch klicken von Add die benötigten Tags zu (z.B.: type=route, route=hiking, name=Name des Wanderweges usw.)
- Füge weitere Tags über Add hinzu
- Klicke auf das Kreuz oben recht um den Dialog zu schließen, die Relation wurde dem Weg hin zu gefügt
- Füge die gerade erzeugte Relation den weiteren Wegen/Wegteilen zu (wie in Schritt 4), wähle die Relation aus und klicke Select
Editieren mit JOSM
JOSM hat einen rudimentären Editor für Relationen. Am linken Fensterrand gibts ein Icon mit einem "Zahnrad. Damit oder mit <Alt-r> öffnet man am rechten Fensterrand die Liste der im geladenen Datenbereich vorhandenen Relationen. Mit der Schaltfläche "Neu" wird der Relationen-Editor geöffnet.
Im oberen Fenster wird je nach Typ der Route die passende Schlüssel=Wert Kombination eingetragen
siehe route, Bahnlinie, Fahrradroute, Buslinie.
Die einzelnen Abschnitte werden so zu einer Relation zusammengefügt:
- wechsle zum Zeichenfenster von JOSM
- trenne alle von der Route benutzten Linien mit
<P>so auf, dass der benutzte Abschnitt isoliert markiert werden kann - markiere nun mit
<Shift-Klick>alle Abschnitte, die zur Route gehören - wechsle wieder zum Relationeneditor und klicke dort auf das Schaltfeld
"Hinzufügen"
dadurch werden alle markierten Abschnitte in die Liste "Belegt durch" eingetragen - die Spalte "Rolle" lässt du leer
- schliesse den Relationeneditor mit
"ok" - lade die neue Relation mit
"Datei - Zum Server hochladen"oder mit<Strg-Umschalt-U>hoch.
Hilfmittel
Relation-Analyzer
Der Relation-Analyzer hilft, in unvollständigen Relationen fehlende Abschnitte zu finden.
Wenn die Relation-ID bekannt ist, kann diese direkt eingegeben werden.
Wenn der Name bekannt ist, kann darüber die Relation gefunden werden. (Umlaute müssen für die Suche durch "*" ersetzt werden)
Der Analyzer kann eine Relation:
- in der OSM- oder Google-Karte anzeigen
- auf Vollständigkeit untersuchen
- als GPX oder KML-Datei herunterladen
Die Vollständigkeitsuntersuchung zeigt alle Eigenschaften der Relation und berechnet die aktuelle Gesamtlänge. Alle zusammenhängenden Weg-Segmente werden mit ihren ID-Nummern und der zusammenhängenden Länge in je einem grünen Kasten aufgelistet, gefolgt von der bis zum nächsten Abschnitt fehlenden Stück und dessen Länge. Über die ID der Teilstücke können diese einzeln direkt in der Karte angezeigt oder in JOSM bearbeitet werden.
Route Manager
OSM Route Manager, ähnliche Funktionalität wie der Relation Analyzer mit ein paar kleinen Unterschieden.
Relation Check
- Relation Check (engl.)
- OSM Relation Analyzer (engl., deutsch, franz.)
Mapping-Methoden
Mehrere Routen teilen sich einen Wegabschnitt
Besonders bei Fahrrad-Routen passiert es sehr oft, dass mehrere Routen auf längeren Stücken die selbe Strecke entlang führen. Es gibt so viele unterschiedliche Fahrradweg-Netze von unterschiedlichen Organisationen und Institutionen, dass es nicht ungewöhnlich ist, wenn diese überlappen. Das EuroVelo-Netz benutzt zum Beispiel in vielen Ländern die bereits bestehenden Routen. Es gibt im Moment zwei unterschiedliche Methoden, wie man vorgeht, wenn ein Wegabschnitt Teil mehrerer Routen ist:
- Die einzelnen Wegobjekte zu jeder Relation einzeln hinzufügen
- Die Routen-Relations in Teil-Relations aufteilen und diese Teil-Relations zu einer Super-Relation (also einer Relation, die nur andere Relationen, aber keine Wege selbst enthält) hinzufügen. Für den Wegabschnitt, der zu mehreren Routen gehört, wird eine eigene Teil-Relation angelegt und diese zu den Super-Relationen der zugehörigen Routen hinzugefügt (statt der Wege selbst).
Beide Methoden haben unterschiedliche Vor- und Nachteile.
Die Wege selbst hinzufügen
- Wenn ein Wegabschnitt zu sehr vielen unterschiedlichen Routen gehört, kann es großen Aufwand bereiten, den Abschnitt zu erweitern oder zu vervollständigen, da neue Wege zu allen Relationen einzeln hinzugefügt werden müssen.
- Wer einen Abschnitt erweitert oder vervollständigt, übersieht unter Umständen einige Routen, zu denen er auch noch dazugehört. Dadurch entstehen Inkonsistenzen in den Daten.
- Die Methode ist wahrscheinlich einfacher für Anfänger, da es leicht unübersichtlich werden kann, wenn man Relations aufteilt.
- Relations können so sehr leicht sehr groß werden, was es schwieriger macht, mit ihnen zu arbeiten (Analyse-Werkzeuge brauchen länger, die Darstellung auf JavaScript-Karten braucht viel CPU).
- Wenn man überhaupt keine Super- und Sub-Relations verwendet, muss man auch Alternativrouten oder Ausläufer zur Hauptrelation hinzufügen. Das macht es schwieriger für Analysewerkzeuge, die Route zu verstehen. Hierzu wurden role=excursion und role=alternative vorgeschlagen, jedoch geben diese Tags immernoch keine Auskunft, zu welcher von mehreren Alternativen ein Weg nun gehört.
- Der Zweck von Relations ist es, Objekte zu gruppieren. Wenn eine Bundesstraße zwei Nummern hat, legt man auch nicht zwei Wege an, die die selben Nodes verwenden. Analog dazu sollte man keine zwei Relations der selben Sorte anlegen, die die selben Wege verwenden.
In Teilrelationen gruppieren
- Viele Kartendarstellungen unterstützen Subrelationen nicht, die OpenCycleMap zum Beispiel zeigt das ref-Tag einer Route nicht an, wenn es nur in der Super-Relation enthalten ist. Deswegen muss man derzeit das ref- und die anderen Tags auch zu allen Teilrelationen hinzufügen, und das kann schnell unübersichtlich werden (weil eine Teilrelation ja Teil von mehreren Routen sein kann und man dann die Tags kombinieren muss).
- Es wird als guter Stil gesehen, Relations als eine zusammenhängende Strecke mit einem Anfang und einem Ende zu halten. Nach diesem Prinzip müssen Alternativrouten und Ausläufer in eigene Relationen ausgelagert werden. Deswegen braucht man Super-Relationen teilweise auch schon, wenn die doppelte Streckenzugehörigkeit gar nicht auftritt.
- Einige Werkzeuge (wie zum Beispiel der Relation Analyser und besonders dessen GPX-Export-Funktion) unterstützen Teilrelationen noch nicht. Dadurch wird es schwierig, die Relation als ganzes zu analysieren. (Anmerkung: DE:OSM Route Manager unterstützt Teilrelationen)
- Es gibt keine dokumentierte Methode, wie man mit Super- und Subrelationen umgeht. Es scheint offensichtlich zu sein, dass man einfach alle Tags (wie ref, name) an alle Subrelationen vererbt, so einfach ist es aber doch nicht, es gibt zum Beispiel Tags wie distance oder note, bei denen das nicht unbedingt sinnvoll ist.
- Wenn jemand eine neue Route mappt und diese Teilstücke einer anderen Route verwendet, muss er die andere Route aufsplitten. Das könnte die Mapper der anderen Route verwirren.
- Die derzeitigen Editoren haben sehr beschränkte Features beim Editieren von Relations, zum Beispiel gibt es kein „Relation aufsplitten“-Werkzeug und keine Anzeige von Super-Relations auf der Karte. So kann es sehr verwirrend werden, eine Relation zu bearbeiten, die aus hunderten Teilrelations besteht.
- Ein Motto von OpenStreetMap ist „Nicht für die Darstellungen mappen“. Wenn die Aufteilung in Teilrelationen logisch erscheint, sollte der mangelnde Support in den Darstellungen und Werkzeugen nicht davon abhalten, dies zu tun.
- Man muss auch alle Super-Relationen einer Relation laden, um Informationen über sie herauszufinden (da die Teilrelationen selbst ja nicht getaggt sein müssen). Dadurch wird der Aufwand erhöht.
- Es ist offensichtlich, Super-Relations zu verwenden, wenn eine Route vollständig Teil einer anderen ist (zum Beispiel ist die deutsche Donau-Route D6 vollständig Teil der EuroVelo-Fluss-Route EV6). Wenn EV6 jetzt aber in einem anderen Land nur einen Teil einer existierenden Route mitbenutzt, muss man sowieso Teilrelationen erstellen, da man sonst mit Relations endet, die sowohl Wege als auch Subrelationen enthalten.
- Man muss nur die Route kennen, die man gerade mappt. Wenn jemand die deutsche D6-Route vervollständigt, muss er nicht von der EV6-Route wissen (für die es in vielen Regionen auch gar keine Schilder gibt), da diese als Super-Relation automatisch mitvervollständigt wird. Das passt besser ins OSM-Konzept: Wenn jeder den Teil der Welt mappt, den er kennt, entsteht irgendwann eine vollständige Weltkarte.
Im Moment scheint es vernünftig zu sein, Teilrelationen zu verwenden, wenn das gemeinsam genutzte Wegstück relativ lang ist. Für eine nationale Fahrradroute ist es ein guter Anfang, Teilrelationen für Stücke anzulegen, die für mehr als 20 Kilometer Teil zweier Routen sind. Bei kürzeren Stücken werden einfach die Wege selbst zu beiden Relations hinzugefügt (erste Methode). Möglicherweise kann man bei seiner Entscheidung zwischen den beiden Methoden auch auf die Anzahl der Weg-Objekte in OpenStreetMap schauen, bei einer Autobahn-Relation zum Beispiel ist es weniger sinnvoll, Teilrelationen anzulegen, wenn diese nur aus wenigen, sehr langen Weg-Objekten besteht. Fahrrad-Routen hingegen führen oft durch Städte hindurch, und wenn man die erste Methode wählt und die Wege einzeln zu den Routen hinzufügt, muss man sehr viele kleine Weg-Objekte zu den Relations hinzufügen, was deutlich mehr Arbeit ist.
Ein anderes Entscheidungskriterium ist, ob die Routen nur „durch Zufall“ aufeinander fallen. Wenn es wahrscheinlich ist, dass bei einer Änderung der einen Route die andere so bleibt, wie sie ist, ist es nicht angemessen, eine Teilrelation anzulegen, die man zu beiden Routen hinzufügt.
