ES:Wikiproyecto Argentina/Vías de circulación

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Descripción
Normalización de vías de circulación dentro de Argentina.
Grupo

Vías de circulación

Etiquetas

Vías de circulación

Clasificación actual

Vigente desde 05/2018.

Urbana

Tipo Etiqueta Carto Descripción
  • Autopistas
highway=motorway
noframe
  • Avenidas troncales con colectoras
highway=trunk
noframe
  • Son avenidas troncales (ver abajo).
  • Tienen calles a los lados que permiten diferenciar el tráfico pasante del local, también evita el acceso directo de los vecinos frentistas.
  • Generalmente tienen intersecciones cada cierta cantidad de cuadras, semaforizadas, a veces salidas en paralelo.
  • Suelen ser continuaciones de autovías o autopistas.
  • Suelen tener velocidad máxima mayor a 60.
  • Ej.: Av. 9 de Julio (CABA), 3 de Abril/Ferre/Independencia (Corrientes).
  • Avenidas troncales
highway=primary
noframe
  • Son las principales avenidas.
  • Atraviezan por completo la ciudad o la mayor parte, o son circunvalaciones.
  • Sirven para salir de la ciudad.
  • Suelen ser parte o la continuación de una ruta.
  • Son anchas, más de 2 carriles de circulación por mano, amplia distancia entre ejes frentistas.
  • Usar en ciudades de 10.000 habs. o más.
  • Generalmente tienen velocidad máxima de 60 o más.
  • Avenidas
highway=secondary
noframe
  • Avenidas en general pavimentadas.
  • Anchas, aunque pueden tener sólo un carril de circulación por mano, amplia distancia entre ejes frentistas.
  • Usar en localidades de 2.000 habs. o más.
  • Generalmente tienen velocidad máxima de 60.
  • Avenidas de poca importancia
highway=tertiary
noframe
  • Son tramos cortos de avenidas sin relevancia que no llevan a ningún lado en particular.
  • Son anchas, amplia distancia entre ejes frentistas.
  • Máximo 500 metros de largo.
  • Poco tráfico.
  • Por lo menos por uno de sus extremos no se llega a ningún lugar o camino de importancia.
  • Pavimentadas.
  • Avenidas sin pavimentar
highway=tertiary
noframe
  • Son anchas, amplia distancia entre ejes frentistas.
  • Sin pavimentar.
  • Tienen movimiento de avenida.
  • Conectan lugares que no tienen accesos pavimentados.
  • En caso de tener poco trafico o poca relevancia se etiquetará como residential.
  • Calles principales.
highway=tertiary
noframe
  • Son calles que funcionan como avenidas.
  • Tienen el mismo ancho que una calle normal, imposible ensanchar sin expropiar.
  • Conectan partes de la ciudad, donde no hay avenidas cercanas: una o varias zonas residenciales con una avenida, ruta o autopista.
  • Pueden ser parte de una ruta.
  • Pueden ser la continuación natural de una avenida.
  • Pueden tener preferencia de paso por sobre sus transversales, o tener onda verde semaforizada.
  • Siempre pavimentadas.
  • Velocidad máxima de 40.
  • Tienen mucho tráfico (como el de una avenida), y actividad comercial.
  • El uso de tertiary en ciudad se debe elegir con cuidado, es preferible que se haga por maperos con conocimientos locales. Evitar el uso excesivo en zonas céntricas, en ciudades con muchas avenidas (ej. CABA, La Plata) es preferible usar sólo en casos puntuales. Evitar usar en calles pavimentadas dentro de barrios con calles de tierra a menos que realmente sea una especie de avenida troncal que conecte con el resto de la ciudad.
  • Calles en general
highway=residential
noframe
  • Casi todas las calles.
  • Velocidad máxima de 40 o menos.
  • Calles semipeatonales
  • Calles de barrios cerrados
highway=living_street
  • Conocidas como calles de convivencia en otros países.
  • Velocidad máxima de 10 o 20.
  • Suelen tener pavimento intertrabado.
  • En barrios cerrados agregar: access=private
  • Calles peatonales
highway=pedestrian
noframe
  • Son caminos peatonales anchos que en algún momento fueron calles (Ej. calle Florida, CABA)
  • Caminos peatonales
highway=footway
noframe

Rural

Tipo Etiqueta Carto Descripción
  • Autopistas
highway=motorway
noframe
  • No tienen cruces a nivel de ningún tipo.
  • Ambas manos separadas físicamente.
  • Mínimo 2 carriles por mano.
  • No tienen semáforos.
  • No tienen acceso directo desde lotes frentistas.
  • Ingresos y egresos en forma paralela.
  • Velocidades máximas entre 80 y 130
  • Autovías
highway=trunk
noframe
  • Agregar motorroad=yes
  • Pueden tener cruces a nivel, semafórizados o con rotondas.
  • Ambas manos separadas físicamente.
  • Mínimo 2 carriles por mano.
  • No tienen acceso directo desde lotes frentistas.
  • Ingresos y egresos en forma paralela.
  • Velocidades máximas entre 60 y 130

Rutas

  • Acceso directo desde lotes frentistas.
  • Pueden tener o no separador central.
  • Cruces a nivel, semafórizados o no.
  • Seguras
  • Multitrocha
highway=trunk
noframe
  • 3 o más carriles en total.
  • Pavimentada.
  • Sobrepaso prohibido a carriles contrarios.
  • Pavimentada de alto tráfico
highway=trunk
noframe
  • Acceso principal a localidad de >45.000 habs.
highway=trunk
noframe
  • Pavimentada.
  • 2 carriles en total
  • Troncal paralela
highway=primary
noframe
  • Pavimentada
  • Relegada por autopista/autovía paralela nueva.
  • Pavimentada de tráfico medio
highway=primary
noframe
  • Pavimentada
  • Acceso principal a localidad entre 10.000 y 45.000 habs.
highway=primary
noframe
  • Pavimentada
  • Pavimentada de poco tráfico
highway=secondary
noframe
  • Pavimentada
  • Acceso principal a localidad entre 2.000 y 10.000 habs.
highway=secondary
noframe
  • Pavimentada
  • Acceso a localidades de <2.000 habs.
highway=tertiary
noframe
  • Pavimentada o no.
  • Sin pavimentar
highway=tertiary
noframe
  • Toda ruta no pavimentada.

Otros caminos

  • Caminos rurales o vecinales
highway=unclassified
noframe
  • Caminos en campos
highway=track
noframe
  • Caminos peatonales
highway=footway
noframe

Para una explicación detallada seguir el enlaces de referencia urbano, Rural, donde tambien se podra hacer cualquier consulta sobre esta clasificación.

Conceptos Generales

  • Autopistas y autovías: Se debe dibujar ambos sentidos de circulación por separado.
  • Rutas Nacionales: + ref=RNruta (Ej. RN7)
  • Rutas Provinciales: + ref=RPruta (Ej. RP7)
  • Enlaces / Rampas (highway=*_link): No llevan ref=* ni name=*. Pueden llevar destination=* y sus variantes para indicar a dónde lleva esa rampa.
  • Vía de servicio (highway=service): Ingreso a estaciones de servicios, estacionamientos, playa, camping, parque industrial
  • En lo posible completar: Velocidad máxima (maxspeed=*), carriles (lanes=*), superficie (surface=*), banquina (shoulder=*) y estado (smoothness=*)

Vale aclarar que en la Argentina ningún organismo público tiene competencia sobre la totalidad de los caminos. Nación, provincias y los municipios pueden organizar sus propias jerarquías que no son consistentes entre sí, o directamente prescindir de la categorización. Por este motivo fue necesario armar un esquema propio de jerarquías.

El principal director para la jerarquía es la cantidad de tráfico, para ponerlo en términos concretos, en general una autopista tiene más tráfico que una ruta de dos carriles pavimentada, y esta más que una ruta secundaria de tierra. A falta de una estadística abarcativa de todo el país se buscó en la clasificación acercarnos mediante otros parámetros la "cantidad" de tráfico de una vía. Sin embargo, el resultado final es una aproximación, quedando siempre sujeta a revisión por parte de la comunidad, que podrá obviar estas sugerencias mediante consenso, sobre todo cuando las sugerencias resulten ambiguas respecto a la jerarquía de una ruta. Es de destacar que las dimensiones de nuestro país y la coexistencia de zonas densamente pobladas con grandes áreas despobladas llevan necesariamente a distintas apreciaciones sobre la importancia de una ruta según la región.

Por último se remarca que no es necesario que una vía tenga la misma jerarquía en toda su extensión.

Las rutas troncales de 2 carriles son en general las que vinculan a las ciudades de más de 50 mil habitantes con Buenos Aires o una cabecera regional cercana. Las cabeceras regionales son en general las capitales de provincia excepto Rawson, Río Gallegos y Viedma, y a las que se les suma Rosario. Son también los vínculos de las grandes ciudades del país entre sí, rutas que unen aglomerados de al menos 500 mil habitantes entre sí hasta 1000 km, o ciudades de entre 200 mil y 500 mil con ciudades del mismo rango o superior hasta 500 km. Y por último los principales vínculos carreteros con países limítrofes, aquellos que según este listado tienen más de 500 mil ingresos/egresos anuales.

Las rutas troncales suelen atraer población, encontrándose muchas localidades y servicios en su recorrido.

Las rutas primarias son las que unen ciudades de más de 10 mil habitantes con su cabecera regional o Buenos Aires, o bien ciudades de más de 10 mil habitantes relativamente cercanas. Esta definición de tamaño y cercanía puede variar por provincia, ya que en provincias menos pobladas o con menos vínculos el corte será más bajo.

Las rutas terciarias pavimentadas son solamente aquellos tramos pequeños, ya que donde se extiendan a varios pueblos ya comienzan a ser la vía obligada de zonas rurales cercanas potenciando el tráfico de la misma.

El pavimento es un gran motivador de flujo, una ruta de tierra que pasa a estar pavimentada suma tráfico casi de inmediato. Si además vincula ciudades importantes esta ruta puede pasar de tertiary a primary solo por esta obra.


Relaciones de rutas

Articulo principal: Key:network

Las relaciones de rutas deben llevar la etiqueta network=AR:* como se indica a continuación.

Qué Cómo
Rutas Nacionales  network=AR:national
Rutas Provinciales network=AR:provincial
Rutas Provinciales Secundarias network=AR:provincial:secondary

Discusión en el foro.

Límites de velocidad

Articulo principal: ES:Key:maxspeed

Para especificar la velocidad legal máxima se utiliza la etiqueta maxspeed=*.

La Ley 24.449 establece en su artículo 51 las velocidades máximas que deben respetar los vehículos que circulen la vía pública. Estas velocidades máximas deberán ser respetadas, salvo que exista una señalización vial que indique lo contrario (es decir, que la altere en más o menos, a la velocidad máxima).

Tabla de Velocidades máximas y mínimas en Argentina (en construcción)

Nombres de calles

Articulo principal: ES:Names

Algunas consideraciones sobre los nombres de las calles:

  • Escribirlos sólo en letra capital (Ejemplo: Manuel Belgrano)
  • Incluir acentos y caracteres especiales.
  • Palabras en orden habitual (no poner "Perón Juan Domingo")
  • Sin ningún tipo de abreviaturas.

Se anima a usar nombres completos como "Domingo Faustino Sarmiento". Caso especial es el de Leandro N. Alem, que por un error histórico se le adjudicó la inicial "N." (Ver Leandro Alem)

Altura de las calles

Usamos Karlsruhe Schema (plugin para JOSM) que asocia calles con líneas de interpolación.

Ver instructivo sobre carga de altura de las calles.

En este otro tutorial, se explica un método aún más rápido ya que no usa relaciones: OsmAlturas

Rotondas

Articulo principal: ES:Tag:junction%3Droundabout

Si las prioridad de circulación sigue la clásica de la rotonda -tiene prioridad el que esta adentro- veáse página sobre Rotonda. Si la prioridad de circulación es otra entonces se trata junction=Circular

Señales viales

Ver página sobre Señales viales en Argentina

Implementación

En esta tabla se informa sobre la actualización de las nuevas categorías de vías de circulación por distrito. En este mapa se pueden consultar gráficamente.

Distrito Actualizado
Buenos Aires
Catamarca
Ciudad de Buenos Aires
Chaco
Chubut
Córdoba
Corrientes
Entre Ríos
Formosa
Jujuy
La Pampa
La Rioja
Mendoza
Misiones
Neuquén
Río Negro
Salta
San Juan
San Luis
Santa Cruz
Santa Fe Sí, falta completar rutas con tertiary
Santiago del Estero
Tierra del Fuego, Antártida e Islas del Atlántico Sur
Tucumán  

Chaco

Las rutas troncales son las nacionales 11, 16 y 89. La primera es el acceso principal a Resistencia (420 mil) y Formosa (200 mil) desde Buenos Aires. La ruta 16 es el principal acceso a Sáenz Peña (90 mil) y el nexo entre Resistencia y Corrientes; es también el principal vínculo entre Salta y Jujuy con casi todo el NEA. La 16 además presenta 55 km de autovía. La 89 vincula el NEA con Tucumán, Santiago del Estero y Cuyo; es también una alternativa con Córdoba para Chaco y Formosa. Con las rutas mencionadas se cubre más de la mitad de las ciudades de más de 10 mil habitantes.

Como rutas primarias quedan la RN95 en su totalidad, ya que sirve como acceso a Villa Ángela (40 mil), Castelli (27 mil) y Tres Isletas (17 mil); además llega con pavimento hasta el puente sobre el río Bermejo siendo uno de los 3 vínculos con la provincia de Formosa, y uno de los dos enlaces pavimentados con la Provincia de Santa Fe, motivo por el cual su clasificación es primaria en toda su extensión. La RP90 en su totalidad es primaria por ser el principal enlace de San Martín (30 mil) y también uno de los tres enlaces con Formosa. Finalmente quedan como primarias la RP56, que es acceso a La Leonesa-Las Palmas (14 mil); la RP4 entre la RN16 y Villa Berthet, como principal acceso a Villa Berthet (10 mil); la RP3 entre RP90 y RN95, principal acceso de Pampa del Indio (9 mil) y cierra anillo con RN95; y la RP9, vínculo más corto para llegar a Tres Isletas y Castelli desde Resistencia.

Las demás rutas pavimentadas son secundarias: RP5 (vínculo de Hermoso Campo, 5 mil); RP13 (vínculo entre RN89 y RN95, acceso de Villa Ángela desde el oeste); RP6 (vínculo entre RN89, RN95 y RP4); RP4 entre RN16 y RP3 (vínculo de Pampa del Indio y Presidencia Roca con centro-oeste provincial); RP7 entre RP90 y RN16 (a 2018 en construcción entre RP9 y RN16, vínculo de San Martín con el centro-oeste provincial); RP9 entre Castelli y Miraflores (principal acceso a Miraflores, 5 mil); RP3 entre RN95 y Villa Río Bermejito (acceso a Villa Río Bermejito, 4 mil).

Corrientes

Las rutas troncales son las nacionales 12, 14, 117 y 121. La ruta 12 copia el curso del río Paraná, concentrando 6 de las 14 localidades con 9 mil habitantes o más. La ruta 14 copia el curso del río Uruguay hasta Santo Tomé donde comienza a alejarse; sobre ella están 4 de las 9 ciudades de más de 20 mil habitantes. La RN117 es el vínculo entre RN14 y el puente de Paso de los Libres-Uruguayana; la RN121 vincula la RN14 con el puente entre Santo Tomé y San Borja.

Las rutas primarias incluyen las rutas nacionales 120, 123 y 119, que son el principal vínculo de Mercedes (35 mil), Curuzú Cuatiá (35 mil) y Gobernador Virasoro (30 mil), en los tramos que unen la RN12 y RN14. La RN127 es uno de los 3 vínculos pavimentados con Entre Ríos. La RP27 corre casi pegada al paraná entre las ciudades de Goya y Saladas, siendo el principal vínculo de Bella Vista (30 mil) y Santa Lucía (12 mil). La RN118 corta al sesgo la RN12 vinculando Saladas (13 mil), San Miguel (5 mil) y los accesos a Mburucuyá (7 mil) y Concepción (4 mil). Por último la RP13 es el único vínculo de Mburucuyá, y la RP5 el nexo primario de San Luis del Palmar (10 mil) .

Las rutas secundarias comprenden las demás rutas pavimentadas: RP9 entre San Luis del Palmar y Paso de la Patria (5 mil); RP20 acceso a Itatí (7 mil); RP5 desde San Luis del Palmar a RN118, principal acceso de Caá Catí (5 mil); RP6 acceso a Concepción; RN123 entre RP27 y RN12 (acceso a 9 de Julio, 2 mil); RP24 entre RN12 y RN119 (acceso a Perugorría, 3 mil); RP126 acceso a Sauce (7 mil); RP40 entre Mercedes y Puesto Ciro; RP94 que copia el curso del río Uruguay desde Santo Tomé; RP71 acceso a Colonia Liebig's-Estación Apóstoles (5 mil); RP34 acceso a San Carlos (2 mil).

Las rutas tercarias pavimentadas son: RP15 acceso a San Antonio de Itatí; RN122 acceso a Yapeyú; RP159 acceso a Pedro R. Fernández y RP38 acceso a Puerto Goya.

Formosa

Las rutas troncales son las nacionales 11 y A011. La primera comunica las 2 principales ciudades de la Provincia: Clorinda (50 mil) y Formosa (220 mil).La A011 es la conexión entre Clorinda y Asunción vía balsa.

Las rutas primarias son las otras rutas nacionales que la surcan: 81, 86 y 95. La primera es el gran eje de población, surcando transversalmente la provincia por el centro; tiene 7 de las 10 localidades de más de 5 mil habitantes. La 86 copia el cauce del Pilcomayo y es otro eje de poblamiento con 7 localidades de más de 2 mil habitantes. La RP1 entre El Colorado y RN11 une 3 localidades formando un pequeño corredor sur. La nacional 95 y la RP3 corren de Norte a Sur uniendo los ejes de RN81, RN86 y el río Bermejo.

Las demás rutas pavimentadas son secundarias: RP2 entre Laguna Blanca y RN11 (acceso a Riacho He-He, 4 mil); RP9 entre RN95 y el río Paraguay; RP1 entre RN11 y el río Paraguay, acceso a Herradura (2 mil); RP23 entre el río Bermejo y el río Pilcomayo, acceso a puente internacional; RP20 entre RP23 y RN95; y RP28 entre RN81 (Las Lomitas) y RN86 (Posta Cambio Zalazar.

Misiones

Las rutas troncales son las nacionales 12, 14 y 105. La primera sigue el curso del río Paraná, gran eje de poblamiento de Misiones, acceso a Posadas (320 mil) desde el oeste y el Norte, y finaliza en el puente hacia Foz do Iguazú, uno de los principales pasos fronterizos; además tiene 22 km de autovía. La 14 atraviesa aproximadamente a mitad de camino entre los ríos Paraná y Uruguay, hasta terminar en Bernardo de Irigoyen, otro de los principales pasos fronterizos con Brasil. La 105 vincula en 33 km la 12 y la 14 para ser el principal acceso a Posadas desde Buenos Aires. Solo dos de las 16 localidades de más de 10 mil habitantes de Misiones no es comunicada por alguna de estas vías, 9 sobre la RN12 y 5 sobre RN14, siendo dos ejes de poblamiento muy marcados.

Las rutas primarias son aquellas que vinculan las rutas 12 y 14 a ciudades de más de 10 mil habitantes. Yendo de Sur a Norte: la RP4 (acceso a Alem), RP103 (acceso a Oberá), RP7 (acceso a Aristóbulo del Valle), RP11 (acceso a Dos de Mayo y San Vicente), RP17 (une Eldorado con Bernardo de Irigoyen) y RN101 (acceso a Andresito, 12 mil, y a pasos fronterizos San Antonio, Integración y Capanema). También la RP1, principal acceso de Apóstoles (25 mil). Otro caso es la RP103 entre Oberá y RP2, junto con el corto tramo de RP8 entre el cruce de RP103 y RP2 hasta Alba Posse, que en conjunto permiten acceder a otro de los principales pasos fronterizos con Brasil. Cierra la lista el tramo más poblado de la RP2 que va desde San Javier hasta El Soberbio; la RP2 copia el curso del río Uruguay formando un eje de poblamiento paralelo a RN12 y RN14 pero menos intenso.

Las demás rutas pavimentadas son secundarias: RP1 desde Apóstoles a Azara (3 mil); RP2 desde Azara a límite Corrientes; RP10 desde Apóstoles a Concepción de la Sierra (6 mil); RP2 desde Concepción a San Javier; RP3 desde RN12 a Cerro Azul; RP225 desde San Martín a Alem; RP4 desde Alem a RP2; RP215 y RP209 desde RP4 a RP2; RP6 desde Corpus (2 mil) a Campo Viera; RP5 desde RP6 a Panambí; RP223 desde RN12 a RP7; RP8 desde Campo Grande a RP2 pasando por Veinticinco de Mayo (4 mil); RP9 desde Villa Salto Encantado a 25 de Mayo; RP13 desde San Vicente a El Soberbio; RP221 desde RP13 a RP2; RP2 desde El Soberbio a saltos del Moconá; RP20 desde San Pedro a Pozo Azul; RP27 desde San Pedro a Paraíso (paso fronterizo); RP19 desde Wanda a puente sobre río San Antonio (paso fronterizo); RP24 acceso a Paso Integración desde RN101.

Rutas terciarias pavimentadas: RP30 (acceso a Arroyo del Medio); RP211 (acceso a Dos Arroyos); RP220 (acceso a Parque Salto Encantado).