Pt:Passeios
 Feature: Pt:Passeios
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| Descrição |
| Passeios são construídos ao lado da pista (português europeu: faixa de rodagem) de uma via para uso por pedestres/peões e às vezes também ciclistas. |
| Etiquetas |
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Um passeio é a parte de uma via dedicada ao uso por pedestres/peões e às vezes também ciclistas. Um passeio pode ser separado da pista (en) (português europeu: faixa de rodagem) por meio-fio/lancil, faixa ajardinada,(en) sinalização horizontal (diferente de faixa pedonal), barreira (como arbustos ou uma fileira de árvores), ou pode estar a certa distância da pista mas ainda ser associado a ela. Uma via pode ter passeio só num lado, em ambos os lados ou em nenhum. Mapear passeios melhora significativamente o roteamento pedonal.
Como requisito mínimo, não mapeie como passeio um caminho que não pode ser usado com segurança por uma pessoa sem deficiência enquanto veículos passam ao lado. Essas áreas servem só para criar espaço entre veículos e edifícios e não para caminhar. Passeios bloqueados (largos, mas inutilizáveis) são tratados na seção Passeios permanentemente inutilizáveis.
 | Diferentes métodos de mapeamento de passeios são um debate recorrente no OSM. Veja as diferentes abordagens na seção Como mapear. |
Terminologia
No Reino Unido, o termo legal para "passeio" é footway, mas no OSM o termo footway é usado no sentido mais amplo de caminhos pedonais. O sinônimo pavement gera confusão porque nos EUA se refere à superfície da pista. Por isso, usa-se sidewalk do inglês americano, embora o inglês britânico seja a variante preferida para etiquetas e documentação. Esse termo corresponde a "passeio" tanto no Brasil quanto em Portugal.
No Brasil, "calçada" é a parte da via, geralmente segregada e em nível diferente, reservada aos pedestres, mobiliário urbano, sinalização e vegetação, e "passeio" é a parte da calçada (ou da pista, quando separada por pintura ou elemento físico separador) sem interferências e destinada à circulação dos pedestres. Em Portugal, "passeio" é a parte da via destinada aos peões, em geral sobrelevada. Os dois termos são frequentemente usados de forma intercambiável.
Como mapear
Há dois esquemas para mapear passeios. Consulte a comunidade local e a seção Popularidade antes de realizar (re)mapeamentos extensivos num método diferente do já adotado localmente.
| Consideração | Etiqueta na via principal | Linha separada |
|---|---|---|
| Similar a imagens aéreas | Não | Sim |
| Coordenadas precisas | Aproximadas, requer width=* tratado como constante
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Sim |
| Facilidade de mapeamento | Geralmente mais fácil, conforme a continuidade (pode exigir dividir a linha) e o nível de detalhe das etiquetas | Desktop: similar a vias e outras feições lineares; móvel: mais difícil devido à proximidade das linhas paralelas |
| Navegação com nomes de ruas | Sim | Requer is_sidepath:of:name=* ou street:name=* na linha ou relações
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| Acessibilidade detalhada | Geralmente suficiente, exceto onde mais necessária em espaços complexos | Sim |
| Roteamento por passagens de pedestres/peões | Geralmente suficiente, exceto em interseções sem passagens em alguns lados | Sim |
| Roteamento contínuo em interseções com passagens de pedestres/peões sem sinalização | Sim | Requer mapear passagens informais ou ligações de caminhos pedonais para evitar ilhas ou desvios |
| Travessia em qualquer ponto da via[a 1] | Sempre (talvez indesejável conforme a lei local (en)) | Nunca (talvez indesejável conforme a lei local (en)) |
| Renderizado na maioria dos mapas | Não (talvez desejável para um mapa mais limpo) | Sim (talvez desejável para um mapa mais detalhado) |
- ↑ Geralmente seguro em vias locais de baixo tráfego, como as abundantes
highway=residential. Mas pedestres também tendem a usar o mapa em vias movimentadas ou perto delas.
Convenções regionais
O esquema mais comum varia por região: linhas separadas predominam na América do Norte e Europa Oriental, etiquetas na via principal predominam no resto do mundo, o que inclui Europa Ocidental e América do Sul. Prefira manter o método estabelecido, pois a alteração exige um trabalho enorme e dificilmente seria bem recebida pelos mapeadores locais.
Passeio como linha separada
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Este método é recomendado onde há separação física que impede acesso contínuo à pista. Foi aprovado (en) sem desaprovar outras abordagens e funciona como um refinamento da etiqueta footway=*.
Mapeie cada passeio existente como uma linha individual com highway=footway + footway=sidewalk. A via principal também deve receber sidewalk:both=separate, sidewalk:left=separate ou sidewalk:right=separate, e opcionalmente foot=use_sidepath para indicar que os pedestres devem usar o passeio mapeado separadamente em vez da pista.
As linhas das passagens também devem receber footway=crossing. Adicione um ponto com kerb=* no meio-fio/lancil para auxiliar na navegação em cadeira de rodas.
footway=sidewalk e footway=crossing são dicas para que os renderizadores possam aplicar tratamento especial aos passeios e podem ocorrer tanto em highway=footway quanto em highway=path, highway=construction e, no caso de footway=sidewalk, highway=steps.
Esse método permite uma representação espacial mais precisa do ambiente pedestre, facilita o uso de barrier=*, tactile_paving=*, kerb=* e surface=*, e modela melhor situações complexas, como pontes e separações físicas da pista (barreiras, faixas ajardinadas e obstáculos similares). Diferente de sidewalk=*, um passeio mapeado assim é tratado como outros caminhos pedonais e fica visível nas aplicações.
Por outro lado, essa abordagem dificulta obter o nome da via associada e por isso exige street:name=* ou name=* copiado da via principal, ou o uso de relações (associatedStreet, street). As práticas regionais variam devido à falta de consenso.
Às vezes é desejável atravessar só em passagens de pedestres/peões sinalizadas: para usuários de cadeira de rodas; em países onde a travessia livre é ilegal; ou para quem as prefere. A lei de alguns países determina que toda interseção de vias residenciais tem uma passagem de pedestres/peões mesmo sem sinalização. Onde permitido, às vezes é interessante permitir a travessia de vias menos importantes em qualquer ponto. Implementar isso num roteador exigiria processamento mais sofisticado.
Para calcular um tempo de viagem preciso, pode ser importante registrar as curvas de um passeio que serpenteia em vez de manter distância constante da pista. Mapear isso como etiquetas na via principal exigiria dividi-la em trechos muito pequenos. Nesses casos, mapeie o passeio como uma linha separada para evitar dificultar demais a manutenção do mapa.
Estradas duplicadas
Em estradas duplicadas, considere presente só o passeio adjacente a cada pista. Também pode haver passeio ou ciclovia entre as pistas.
dual_carriageway=yes e oneway=yes (especialmente em estradas mais importantes) podem indicar que a estrada é duplicada.
Passeio como detalhamento da via
Este método é mais adequado onde os pedestres podem acessar a pista a partir de qualquer ponto do passeio, que faz fronteira diretamente com a pista, separado só por meio-fio/lancil ou sinalização horizontal.
Adicione sidewalk=both/left/right/no à linha da via onde há passeios, onde left e right são relativos ao sentido da linha. O passeio pode ser detalhado com subetiquetas, por exemplo: sidewalk:left:width=3 m, sidewalk:left:kerb=raised, sidewalk:right:bicycle=yes, sidewalk:both:surface=paving_stones.
Também adicione um ponto com highway=crossing na via principal onde houver uma passagem de pedestres/peões.
Esse método não fornece geometria detalhada nem é renderizado no estilo padrão, mas permite boas instruções de navegação ao facilitar a inclusão de nomes de vias no itinerário e permitir a travessia em qualquer ponto das vias, e sua simplicidade permite indicar facilmente ausência de passeio, o que melhora o roteamento e torna o método adequado bem adequado a atividades de mapeamento colaborativo.
Por outro lado, situações complexas (como cruzamentos complicados) podem exigir caminhos pedonais separados. Em 2017, a falta de renderização de sidewalk=* no OSM Carto (en) foi reportada como um problema, mas sem resolução. Apesar de sua proposta não ter sido aprovada formalmente, o mapeamento de passeios com essa etiqueta é uma prática consolidada amplamente usada, com bom suporte de editores e consumidores dos dados.
A presença e a largura de uma faixa ajardinada (de ajardinamento/grama/vegetação, faixa verde, canteiro, etc.) podem ser etiquetadas com verge=* e verge:width=*, respectivamente. Faixas ajardinadas fazem parte do mapeamento de infraestrutura pedestre, pois muitas leis definem que as pessoas devem andar nelas onde não há passeios. O mesmo vale para shoulder=*, especialmente onde estão disponíveis aos pedestres.
Como faixa pedonal na via
- Artigo principal: Faixa pedonal (en)
Uma faixa de tráfego (português europeu: via de trânsito) pedonal tem função semelhante ao passeio, mas com separação mínima das faixas de tráfego principais.
Ciclovia e passeio combinados
Alguns esquemas possíveis:
highway=path+bicycle=designated+foot=designated+segregated=*+footway=sidewalk- se segregados,
highway=footwayehighway=cyclewaymapeadas como linhas separadas sidewalk=*+cycleway:left=track/cycleway:right=track/cycleway:both=track/cycleway=trackhighway=cycleway+foot=designated+cycleway=sidepath
Passeios permanentemente inutilizáveis
Mapeie um passeio construído mas sempre inutilizável com highway=residential + disused:sidewalk=both + note=Passeio sempre bloqueado por carros estacionados ilegalmente. Alguns mapeadores também adicionam parking:both=no e/ou parking:note=*.
Essas etiquetas indicam a existência física dos passeios e a sua inutilização total (que pode futuramente mudar), comunica a situação aos mapeadores para evitar enganos, e tendem a ser bem interpretadas por roteadores. Há certa oposição ao uso de sidewalk=no.
Outras formas de representar essa situação estão listadas nesta discussão (en).
Passeios temporariamente inutilizáveis
Para obras duradouras, use highway=construction + construction=footway + opening_date=* + check_date=* + note=*.
Para (in)disponibilidade em certos momentos, use Restrições condicionais (en), por exemplo access:conditional=no @ (20:00-07:00).
História
Inicialmente, não havia método para mapear caminhos pedonais em geral. A partir de 2008, highway=footway e sidewalk=* se popularizaram, a primeira aplicada a feições fisicamente distintas e a segunda onde os passeios eram considerados indistintos.
Em 2011, foi aprovada a proposta do método de linha separada com footway=sidewalk, que introduziu um método aproximadamente equivalente a sidewalk=* quanto à representação da presença de passeios.
Em 2023 e 2024, alguns mapeadores apoiaram mapear só passeios usáveis por andador, carrinho de bebê ou cadeira de rodas, ou adotar o valor limited, mas esse esquema ainda é pouco usado.
Popularidade
Varia por região e subregião: etiqueta na via principal predomina no Reino Unido e na Europa Ocidental, linha separada predomina na Polônia, na Europa Oriental e nos EUA.
Contagens brutas de elementos no TagInfo (en) confirmam que ambos os métodos são muito usados, mas não são boas comparações porque sobrestimam áreas detalhadas onde as vias estão quebradas em mais partes, subestimam passeios separados onde falta footway=sidewalk ou sidewalk=separate, e sobrestimam passeios separados porque sidewalk=both conta uma vez mas duas linhas separadas contam duas vezes.
Em abril de 2025, linhas separadas são o método predominante no mundo por distância total. A América do Norte detém 55% da distância total de footway=sidewalk, Europa tem 22%, Ásia e Oceania 15% (quase metade na Austrália e na Nova Zelândia), África e América do Sul juntas têm 4%. Só uma pequena fração dessa distância vem de caminhos mapeados incorretamente.
Exemplos
Estas imagens ilustram diferentes formas de separação que tornam um "passeio" parte de uma via ao invés de um caminho pedonal independente dela.
| Caso | Foto | Separador |
|---|---|---|
| 0 | .jpg)
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Meio-fio/lancil |
| 1 | 
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Sinalização horizontal (talvez se confunde com faixa pedonal) |
| 2 | 
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Pavimento diferente / sarjeta |
| 3 | 
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Fileira de árvores |
| 4 | 
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Alguns tipos de barreiras |
| 5 | 
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Faixa ajardinada estreita |
| 6 | 
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Faixa ajardinada mais larga, por razões estruturais |
Estas são imagens de vias que podem ser classificadas de forma diferente conforme o país. Para mais informações, veja esta discussão (en).
| Caso | Foto | Separador |
|---|---|---|
| A | 
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Declive |
| B | 
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Vala |
Visualização
- OpenStreetBrowser - tem uma camada completa de caminhos pedonais
- Estilos MapCSS para JOSM: josm:Styles/SidewalksAndFootways, josm:Styles/Sidewalks, josm:Styles/Lane_and_Road_Attributes
- Camadas detalhadas do OpenStreetMap - desenham vias com faixas, ciclovias, estacionamento e passeios em ampliações acima de 16, disponíveis online como slippy map (en)
- A/B Street (en) - usa etiquetas de passeios em simulações de tráfego
- OSM2World (en) - exibe passeios em arquivos .osm (en)
- Fork do estilo OpenStreetMap Carto - exibe passeios
Ver também
- Diretrizes para navegação pedestre (en)
- Bicicleta - conceitos similares
- OpenSidewalks - projeto de mapeamento detalhado para pessoas com deficiência
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