Zh-hans:Key:area
 area
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| 说明 |
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指示一条闭合路径表示的是区域还是仅仅是环状路径。 
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| 组: properties |
| 用于这些元素 |
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| 已记载的值: 3 |
| 常用组合 |
| 另见 |
状态：已批准
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| 此标签的工具 |
area=yes 标签表示一条 闭合路径 代表一个 区域（多边形）；相反，area=no 表示它代表一个线状要素（折线）。
这个标签很少有必要，因为闭合路径的性质可以从其他标签推断出来（例如，natural=water 围出一片水域，而 waterway=* 表示排水沟之类的线状水体要素）。不过，有些标签既可以用于区域也可以用于线状要素；在这些情况下，明确指定 area=* 可以消除闭合路径上的歧义。例如，leisure=track、sport=running、area=no 只是一个环形的跑道。
在闭合路径以外的要素上，该标签没有意义。此外，仅标注了 area=yes 和 name=* 的闭合路径基本上没有意义，尽管它可能被地图意外渲染；请使用 place=* 来表示有名称的要素。区域也可以用一个或多个路径以及 relation:multipolygon 来描述。
概要
以下闭合路径应被视为线状要素：
在大多数其他情况下，闭合路径被假定为区域，包括：
aeroway=*，避免对aeroway=taxiway使用闭合路径，否则它将被显示为区域building=*landuse=*leisure=*natural=*indoor=corridor- ...
制图者经常在同一条闭合路径上同时使用“面状”和“线状”标签。这可能导致该路径既被用来定义区域，又被用来定义其轮廓处的折线。例如，一条同时标注 landuse=grass 和 barrier=fence 的闭合路径可以被理解为一片被围栏围住的草地。
一个干净的解决方案是为每个要素创建一个元素，即给闭合路径仅标注线状要素标签，并将其加入一个为区域制图的 multipolygon。或者，绘制一条与第一条重叠的重复闭合路径，并仅在这条重复路径上使用面状要素标签。然而，重叠的路径可能难以被后续使用者处理。此外，在围栏将两块土地分隔开的情况下，理想的做法是将其标为两者之间的一条 barrier=fence 路径，而不是让每块土地都有各自的环形路径。
公路区域
行人区域（例如广场和露天集市广场）应使用沿周边一圈的闭合路径构成，并标注 highway=pedestrian 以及 area=yes。
当道路穿过行人区域时，应在广场上叠加一条按通常方式标注的线状路径。这条线状路径应在进出广场处与行人区域共享节点。
在道路的语境下，area=yes 表示某个区域内没有街道线（即该区域内没有给定的方向）。
注意： 对于 highway=* 标签中除 pedestrian 以外的取值在与 area=yes 一起标注时应如何处理，目前还没有明确的共识。
注意： 目前大多数行人路径规划算法不会（正确地）穿过面状要素进行规划，而是倾向于沿边缘绕行或完全不规划（特别是在 multipolygon 的情况下）。不要为了迁就这类路由器而改变你的制图。
软件支持
渲染器
OpenStreetMap Carto 会将 highway=service/pedestrian/footway area=yes 渲染为区域。直到 2020 年 4 月，它也曾将 highway=residential/unclassified/cycleway/path/track area=yes 渲染为区域。[1]
路由器
许多路由器会简单地沿 highway=* area=yes 区域的周边绕行，或沿着任何模拟行人或车辆穿过该区域的虚拟 highway=* 路径规划路线。
AccessMap、OpenTripPlanner 和 MOTIS Per Pedes Routing 会通过计算区域上的可见性图来返回穿过公路区域的最优最短路线。[2][3] 可见性图的计算可能非常耗费资源，因此许多 OpenTripPlanner 部署都将其禁用。Routago（已停运）也曾支持穿越区域的路径规划。截至 2026 年 8 月，OSRM 和 Valhalla 也支持穿越行人区域进行路径规划。[4]
提案
- Proposed features/area:highway – 用于定义公路二维面积的标签。
- Proposed features/Street area – 将道路表示为面以及制图细节的记法。
参见
- 针对未闭合区域的 Sophox 查询
- 楼梯建模：
area=footway与area=steps