ES:Street parking

El estacionamiento en la calle es un fenómeno muy común, especialmente en las ciudades, y es una característica dominante del paisaje urbano en muchos lugares.

Esta página describe el mapeo de estacionamiento en la calle; es decir, carriles y espacios de estacionamiento a lo largo de las calles. A diferencia del estacionamiento, el estacionamiento en la calle generalmente se registra como una propiedad de la línea de la calle mapeada con highway=*. Sin embargo, en ciertos casos, el estacionamiento en la calle también se puede mapear como una característica separada (amenity=parking). El etiquetado de las propiedades de estacionamiento es similar en todas las variantes. El estacionamiento en la calle se caracteriza por reglas y restricciones más diversas, así como por atributos físicos (como la posición y orientación de los vehículos) que son interesantes de capturar en OSM.

Guía rápida

Quick example for physical tagging:
parking:left=lane
parking:left:orientation=parallel
parking:right=no

Ejemplo rápido de etiquetado "legal":
parking:right:maxstay=30 minutes
parking:right:fee=no
parking:right:access=yes (Opcional, como se implica en la vía pública.)

Para mapear las propiedades de estacionamiento en la calle en una vía etiquetada con highway=*, usar parking:side, donde side es left, right o both y se refiere al lado de la calle en el que se encuentra el estacionamiento (visto en la dirección de la calle (camino) en OSM).
Para registrar las propiedades físicas del estacionamiento, utilice
- parking:side: ¿Dónde se ubican los vehículos en la calle? (lane, street_side, on_kerb, half_on_kerb, shoulder, separate o no, Si no hay estacionamiento.)
- parking:side:orientation=*: ¿Cómo están orientados los vehículos estacionados respecto a la calle? (parallel, diagonal or perpendicular.)
Para registrar las propiedades legales del estacionamiento, utilice
- parking:side:fee=*: ¿Hay que pagar alguna tarifa para aparcar aquí? (yes o no.)
- parking:side:maxstay=*: En el caso de que haya un período máximo de tiempo permitido para estacionar aquí (por ejemplo, 30 minutes, 1 hour o 2 hours).
- parking:side:access=*: ¿Quién puede/no puede utilizar el espacio de estacionamiento? ¿Es público y/o para grupos de usuarios/vehículos especiales? (Para ver ejemplos, consulte el capítulo sobre access restrictions.)
- parking:side:restriction=*: Hay una no_parking o no_stopping restricción u otra restricción basada en la acción (loading_only o charging_only)?
Usar conditional restrictions para mapear restricciones de estacionamiento temporales, por ejemplo parking:right:maxstay:conditional=1 hour @ (Mo-Fr 09:00-18:00) por un tiempo máximo de estacionamiento de una hora en días laborables durante el día.
En caso de que desee mapear el estacionamiento en la calle por separado con su propia geometría (por ejemplo, una street-side parking bay), Dibuje un área del tamaño del estacionamiento y agregue amenity=parking + parking=* (por ejemplo, parking=street_side).

Todas las demás propiedades mencionadas también se pueden agregar simplemente colocando el parking:side prefijo (p. ej.orientation=parallel o fee=no). Agregar parking:side=separate En la línea central de la calle para expresar que el estacionamiento y todas sus propiedades están mapeados por separado para el lugar dado. side.

Anteriorparking:lane=* y parking:condition=* El etiquetado quedó obsoleto y ya no debería utilizarse. Si conoces lugares donde aún existen estas etiquetas, actualízalas si es posible. Hay tools that can help Con encontrarlas y actualizarlas.

Etiquetado

Los datos de estacionamiento en la calle se suelen representar como atributos de vías etiquetadas con highway=*, pero también se pueden representar como características de estacionamiento independientes etiquetadas con amenity=parking. En general, no es necesario representar el estacionamiento en la calle como una característica independiente si la información de estacionamiento se puede representar con la suficiente precisión en la línea central de la calle, ya que esto se puede evaluar más fácilmente. Sin embargo, en algunas situaciones puede ser preferible registrar esta información por separado en lugar de omitir información relevante o fragmentar la línea central de la calle (consulte el chapter on separately mapped parking areas and spaces a continuación). El etiquetado de estacionamiento en la calle incluye dos niveles básicos de información:

Las propiedades físicas expresan la posición permitida (por ejemplo, en la calzada o en la acera) y la orientación (por ejemplo, paralela o diagonal) de los vehículos estacionados, así como otras propiedades como la superficie de un carril de estacionamiento.
Las propiedades legales describen restricciones de estacionamiento como quién puede estacionar en algún lugar (residentes, clientes, vehículos específicos, etc.), cuándo y durante cuánto tiempo pueden estacionar (límites de tiempo), si tienen que pagar una tarifa, restricciones de estacionamiento o de parada, zonas de carga y más.

Tanto las propiedades físicas como las legales se pueden usar independientemente una de la otra, no necesariamente requieren la otra. Sin embargo, se recomienda mapearlas juntas si es posible.

La calzada debe dividirse donde cambie alguna de las propiedades, por ejemplo, cuando el estacionamiento en paralelo solo está disponible a lo largo de la primera mitad de un camino entre dos intersecciones, divida la carretera y marque el estacionamiento en paralelo en la primera parte y la prohibición de estacionamiento en la otra. En el caso de cambios muy breves o espacios de estacionamiento individuales con otras condiciones, considere mapearlos por separado para evitar fragmentar demasiado la línea de la calle. Especialmente en lugares donde la situación del estacionamiento es muy diversa, esto puede ser más fácil de hacer y más fácil de mantener que dividir la calzada en muchos segmentos pequeños solo para acomodar los diferentes parámetros que cambian en el camino. Tenga en cuenta que algunas restricciones de estacionamiento son implícitas y no tienen que mapearse explícitamente (consulte “Using OSM parking data” a continuación).

Propiedades físicas

Hay dos atributos principales que describen el estacionamiento en la calle a nivel físico:

La posición – p. ej., los vehículos se estacionan en el carril, en_la_acera...,
La orientación – los vehículos pueden estacionarse paralelos, diagonales o perpendiculares a la calle.

Posición de estacionamiento

Agregue parking:side a una vía etiquetada con highway=* y uno de los siguientes valores para registrar el estacionamiento a lo largo de una calle. side puede ser left, right o both y siempre debe especificarse explícitamente. Hace referencia al lado de la calle donde se encuentra el estacionamiento (según la dirección de la línea central de la calle en OSM). Si no hay estacionamiento, esto también debe mapearse.

Llave	Valor	Descripción
`parking:side`	`no`	No hay lugar para estacionar.
	`yes` (si)	Hay un lugar para estacionar, pero nada más específico. Reserve este valor para cuando no se pueda utilizar otro.
	`lane` (carril)	Sobre la calzada por la que de otro modo podrían circular vehículos.
	`street_side` (lado de la calle)	En plazas de aparcamiento adyacentes a la calzada, que de otra manera no podrían ser transitadas por vehículos.
	`on_kerb` (en la acera)	Estacionamiento en el Acera, andén, banqueta.
	`half_on_kerb`	Aparcamiento que se extiende a lo largo de la calzada y la acera.
	`shoulder`	Estacionamiento en el shoulder, es decir, secciones duras, pavimentadas o sin pavimentar al costado de la carretera que normalmente no están destinadas a ser transitadas.
	`separate`	El estacionamiento se asigna con objetos OSM separados, etiquetados con `amenity=parking` + `parking=*`.

Distinción entre `street_side` y `lane` aparcamiento

Principal: Tag:parking=street_side § Distinción entre estacionamiento en la calle y en el carril

En general, un área de estacionamiento street_side es una extensión estructural al borde de la calzada, mientras que el estacionamiento lane es sobre la calzada misma. Pero en algunos casos, una distinción entre estacionamiento street_side y lane puede ser difícil y depende de la percepción subjetiva del mapeador. Por ejemplo, en muchos lugares, es común extender el bordillo en las intersecciones y cruces para que sea más seguro para los peatones cruzar. Esas extensiones de bordillo no convierten un estacionamiento lane de una calle entera en un estacionamiento street_side. Pero si hay muchas extensiones de aceras en una calle, puede resultar un poco difícil distinguir entre estas dos situaciones en la realidad.

Al trazar el ancho de la calzada (width=* en la línea de la autopista), tenga en cuenta que el ancho de la calzada incluye las áreas de estacionamiento en los carriles, pero nunca incluye las áreas de estacionamiento en la calle.

Orientación del estacionamiento

Si hay estacionamiento, se recomienda especificar la orientación de los vehículos, si es posible. Para ello, utilice parking:side:orientation y uno de los siguientes valores:

Llave	Valor	Descripción
`parking:side:orientation`	`parallel`	Los vehículos deberán estacionarse paralelos a la carretera.
	`diagonal`	Los vehículos deben estacionarse en diagonal, también conocido como "estacionamiento en ángulo" o "estacionamiento en escalón".
	`perpendicular`	Los vehículos deben estacionarse en un ángulo de 90° para que la parte delantera o trasera del vehículo apunte directamente hacia la línea central de la carretera.

Otros atributos físicos

Se pueden añadir otros atributos físicos del estacionamiento, p. ej.:

parking:side:surface para la surface=* del espacio de estacionamiento.

También parecen adecuados otros atributos físicos, pero se deben utilizar con precaución:

parking:side:width para la width=* del espacio de estacionamiento: en muchos lugares, según la orientación de los vehículos y las normas locales, los carriles de estacionamiento tienen un ancho predeterminado que no necesita mapearse explícitamente, pero puede haber variaciones de este, como espacios de estacionamiento muy angostos o muy anchos.
parking:side:capacity para la capacity=* del espacio de estacionamiento: la capacidad no se debe mapear en general, ya que es propensa a errores si otro mapeador cambia la geometría de la carretera, p. ej. la divide, sin ajustar este valor. Además, la capacidad puede derivarse normalmente con precisión de la longitud del tramo de la vía y de la orientación de los vehículos. Sin embargo, especificar la capacidad máxima para un tramo de estacionamiento determinado puede ser útil en casos en los que el número de plazas de aparcamiento difiere significativamente de lo esperado en función de la longitud del tramo de la vía (por ejemplo, porque solo hay algunas plazas de aparcamiento señalizadas) y donde los cambios de geometría son menos probables (por ejemplo, porque las calles ya están registradas de forma muy precisa y diferenciada).

Plazas de aparcamiento señalizadas

Para registrar si los espacios de estacionamiento están marcados o no, utilice parking:side:markings=* y uno de los siguientes valores:

Llave	Valor	Ilustración	Descripción
`parking:side:markings=*`	`yes`		Existen (algún tipo de) marcas, que incluyen distintas superficies, marcas en los bordillos, etc.
`parking:side:markings=*`	`no`		No hay marcas

A algunos cartógrafos les podría interesar registrar el diseño preciso de las marcas (por ejemplo, líneas, puntos, ganchos, superficie, color, etc.), incluso si en su mayoría siguen patrones locales típicos. Existen algunas sugerencias sobre cómo hacerlo si fuera necesario.

Normas especiales sobre la dirección del estacionamiento

A veces existen reglas especiales que determinan la dirección de estacionamiento/conducción en un espacio de estacionamiento diagonal o perpendicular. Estas incluyen estacionamiento en ángulo hacia atrás en la Wikipedia (estacionamiento en diagonal hacia atrás/marcha atrás, una técnica de ingeniería de tráfico destinada a mejorar la seguridad del estacionamiento en la calle) y reglas para estacionar de frente o hacia atrás en un espacio de estacionamiento perpendicular (por ejemplo, para evitar que los gases de escape de los automóviles lleguen al costado de la carretera). Cuando se aplican tales reglas, generalmente están señalizadas con un cartel especial o se indican mediante marcas.

Alemania ("Estacionamiento con frente a frente")
Estados Unidos
California

Use parking:side:direction y uno de los siguientes valores para asignar estas reglas:

Key	Value	Illustration		Description
`parking:side:direction`	`back_in`			El vehículo debe estacionarse con la parte trasera orientada hacia el costado de la carretera (es decir, con la parte delantera orientada hacia el centro de la carretera). En combinación con `Lua error in Module:Languages at line 53: attempt to index local 'sourceTitle' (a nil value).`, Esto significa estacionamiento en reversa/diagonal hacia atrás en la Wikipedia (la dirección del espacio de estacionamiento está invertida en este caso).
`parking:side:direction`	`head_in`			El vehículo debe estacionarse con la parte delantera hacia el costado de la carretera (es decir, con la parte trasera hacia el centro de la carretera). Nota: Generalmente solo existe en combinación con `Lua error in Module:Languages at line 53: attempt to index local 'sourceTitle' (a nil value).`, ya que el estacionamiento con la cabeza hacia adentro es el estándar para el estacionamiento en diagonal y no necesita estar etiquetado explícitamente (a menos que haya una señal que lo indique). Para el estacionamiento en diagonal en reversa, consulte `back_in` arriba

Estacionamiento escalonado en carreteras estrechas

Estacionamiento escalonado:
parking:both=lane
parking:both:orientation=parallel
parking:both:staggered=yes

En algunas calles, teóricamente es posible estacionar en ambos lados, pero son demasiado estrechas, por lo que en la práctica solo es posible estacionar en un lado sin obstruir el tráfico. En muchos lugares, en este caso, se utiliza habitualmente uno de los lados para aparcar (los vehículos se aparcan "tradicionalmente" en un lado o porque es estructuralmente más cómodo; por ejemplo, en un lado en el que no hay entradas para vehículos), lo que se puede representar bien con parking:side (por ejemplo, parking:left=no + parking:right=lane).

Sin embargo, también puede ocurrir que los vehículos se aparquen de forma escalonada, a veces en un lado, a veces en el otro. Como muestra la imagen adyacente, esto también influye en la línea de circulación del tráfico que fluye.

Utilice parking:both:staggered=yes para registrar estas situaciones. Todos los demás atributos (parking:side, parking:side:orientation, etc.) se etiquetan como si los vehículos se estacionaran en ambos lados.

Propiedades legales

Las propiedades "físicas" y "legales" del estacionamiento son diferentes tipos de información y, por lo tanto, también deben registrarse por separado. Por ejemplo, si no hay estacionamiento disponible en el lado derecho, use parking:right=no (como descripción física) y agregue etiquetas que describan "por qué" no hay estacionamiento.

Existe un conjunto de claves que describen diferentes restricciones legales de estacionamiento:

parking:side:access=*: ¿Quién puede/no puede usar el espacio de estacionamiento? ¿Es público y/o para grupos de usuarios/vehículos especiales?
parking:side:maxstay=*: ¿Existe un período máximo de tiempo permitido para estacionar aquí?
parking:side:fee=*: ¿Tiene que pagar para estacionar aquí?
parking:side:restriction=*: ¿Existe una prohibición de estacionamiento (no parking o no stop) u otras restricciones basadas en acciones (carga y descarga, carga de vehículos eléctricos)?

Todas ellas se pueden utilizar con restricciones condicionales para mapear condiciones de estacionamiento temporales (p. ej., parking:side:maxstay:conditional=*). Consulta los siguientes ejemplos para obtener más detalles.

No estacionar, no detenerse y no quedarse parado

"No estacionar" y "no detenerse" son restricciones que se usan comúnmente en todo el mundo con señales de tránsito similares. Donde no se permite "estacionar", se puede "detener" (por ejemplo, para dejar o recoger a alguien o algo). Por el contrario, con una restricción de "no detenerse", un vehículo no puede detenerse en absoluto (a menos que sea debido a las condiciones del tráfico o una emergencia). En algunos países (EE. UU., partes de Canadá, Filipinas), también existe una restricción de "no detenerse" (también llamada "no esperar" en algunos lugares, pero no la confunda con el significado de "no esperar" en el Reino Unido, que se usa como sinónimo de "no estacionar"). El significado exacto de estas categorías puede variar de un país a otro y siempre debe usarse de acuerdo con las regulaciones y la señalización locales.

Utilice parking:side:restriction=no_parking, si no hay estacionamiento disponible en ningún momento (lo mismo para no_stopping y no_standing).
Se recomienda agregar parking:side=no en este caso para indicar explícitamente la ausencia de un carril de estacionamiento en el sentido físico. * Utilice parking:side:restriction:conditional=no_parking @ ..., si no está permitido estacionar en ciertos momentos/bajo ciertas condiciones (lo mismo para no_stopping y no_standing).
Siguiendo el uso establecido del etiquetado condicional, podemos agregar múltiples condiciones como parking:side:restriction:conditional=no_parking @ ...; no_stopping @ ....

Tagging	Sign examples
`parking:side:restriction=no_parking` Parking is not allowed. However, you may stop or stand here.
`parking:side:restriction=no_standing` Standing is not allowed. Implies, that parking is also not allowed. However, you may stop here.
`parking:side:restriction=no_stopping` Stopping is not allowed. Implies, that parking and standing are also not allowed.

none se puede utilizar como valor para anular las restricciones si se indican como predeterminadas pero no son válidas bajo ciertas condiciones, p. ej.:

parking:side:restriction=no_parking + parking:side:restriction:conditional=none @ (lun-vie 10:00-18:00), si se permite estacionar durante el día en una zona de prohibición de estacionamiento, o
parking:side:restriction=no_stopping + parking:side:restriction:bus=none, si los autobuses están exceptuados de una restricción de prohibición de paradas.

Consulte la sección de ejemplo a continuación para saber cómo usar esto en otras situaciones típicas, en combinación con restricciones condicionales o restricciones del modo de transporte.

Zonas de carga y otros estacionamientos basados en acciones

Existen zonas de estacionamiento con restricciones similares, en su mayoría de corta duración, como zonas de carga designadas o espacios de estacionamiento para cargar vehículos eléctricos. También se mapean mediante el uso de la etiqueta restricción.

Tagging	Sign examples
`parking:side:restriction=loading_only` Implies, that parking is not allowed, but stopping is allowed as long as loading/unloading is in progress (or a signposted time limit has expired).
`parking:side:restriction=charging_only` Implies, that stopping, standing or parking is allowed as long as charging is in progress (or a signposted time limit has expired). Also implies, that there is an exclusive access for electric vehicles, so you don't have to tag an additional `parking:side:access=*` restriction explicitly.

En caso de que haya un límite de tiempo para estas instalaciones de estacionamiento dedicadas, agregue parking:side:maxstay=*.

Estacionamiento en lado alternativo

Sign	Tagging
	`parking:right:restriction:conditional=no_parking @ ("First half of each month")`
	`parking:right:restriction:conditional=no_parking @ ("Second half of each month")`
	`parking:right:restriction:conditional=no_parking @ ("Odd days of each month")`
	`parking:right:restriction:conditional=no_parking @ ("Even days of each month")`

Nota: Con la revisión actual del esquema de horario de apertura, no es posible expresar adecuadamente estos días, ver Discusión:Estacionamiento en la calle#¿Cómo mapear el estacionamiento en lados alternativos?, por eso aquí usamos prosa, lo cual está permitido en el esquema de horario de apertura.

Restricciones de acceso para grupos de usuarios o tipos de vehículos específicos

{key|access}} se utiliza para especificar restricciones de grupo de usuarios, p. ej.:

parking:side:access=private para un estacionamiento dedicado a un grupo de usuarios no público, p. ej. residentes o empleados (parking:side:private=* se usa como un complemento para especificar esto con mayor precisión, p. ej. parking:side:private=residents),
parking:side:access:conditional=customers @ (Lu-Vie 10:00-18:00) para estacionamiento dedicado a clientes de un estacionamiento en particular durante el día.

parking:side:access=yes es el valor predeterminado en las calles públicas y, por lo tanto, no es necesario especificarlo explícitamente.

Las reglas que solo se aplican a ciertos tipos de vehículos se utilizan con las claves access específicas para restricciones del modo de transporte, por ejemplo:

parking:side:hgv=no para un carril de estacionamiento que está prohibido para camiones o
parking:side:access=no + parking:side:motorcar=designated para un carril de estacionamiento que es solo para automóviles.

Por lo tanto, access=* restringe los usuarios que pueden usar una instalación de estacionamiento. En muchos casos, no se indica explícitamente si los grupos excluidos pueden detenerse o esperar en el aparcamiento, por lo que depende de las leyes locales. En estos casos, el etiquetado access=* es suficiente para describir la situación. Sin embargo, si se designan explícitamente restricciones de estacionamiento o de parada para un determinado tipo de vehículo, esto se puede etiquetar explícitamente utilizando el nuevo etiquetado restriction:

parking:side:restriction:hgv=no_stopping para una restricción de no detenerse que solo se aplica a camiones.

Vea también § Examples para más casos y detalles.

Límites de tiempo

Si solo se le permite estacionar durante un tiempo determinado, esto se indica mediante maxstay=*, p. ej.:

parking:side:maxstay=2 horas para un tiempo máximo de dos horas,
parking:side:maxstay:conditional=30 minutos @ (de lunes a viernes de 10:00 a 18:00) para estacionamiento de corta duración de 30 minutos durante el día,
parking:side:maxstay:motorhome=1 día para una duración máxima de estacionamiento que solo se aplica a vehículos recreativos.

En muchos lugares, se utilizan discos de estacionamiento para controlar el límite de estacionamiento. Se sugiere registrar explícitamente parking:side:authentication:disc=yes y también se puede adaptar para otros sistemas de authentication=*.

Tarifas y cargos

Use fee=* para indicar si se debe pagar o no una tarifa de estacionamiento. Por ejemplo:

parking:side:fee=no para aparcamiento gratuito sin pagar tarifa,
parking:side:fee=yes + parking:side:fee:conditional=no @ (L-V 20:00-24:00; Do) para aparcamiento de pago que es gratuito por las tardes y los domingos,
parking:side:fee=yes + parking:side:fee:conditional=no @ (estancia < 30 minutos) si la tarifa solo se debe pagar después de un tiempo determinado, p. ej. No se aplica a estacionamientos de corta duración (consulte condición de duración de la estadía en el etiquetado condicional).

Opcional: se puede especificar el cargo por estacionamiento, por ejemplo:

parking:side:charge=1,50 EUR/hora para un cargo por hora, o
parking:side:charge=4,00 USD/hora + parking:side:charge:conditional=2,00 USD/hora @ (estancia > 1 hora) para un cargo de $4 por la primera hora, pero solo $2 a partir de la segunda hora.

Permisos de estacionamiento residencial, zonas de estacionamiento

En las zonas de estacionamiento residencial, se necesita un permiso de estacionamiento para residentes o, posiblemente, se deba pagar de otra manera. Estos permisos de estacionamiento residencial basados en áreas suelen llevar algún tipo de letra o código que identifica el área en la que son válidos. Esto se puede registrar utilizando la clave:

parking:side:zone=* (p. ej., A, 20 o blue, según el concepto de código de zona local).

Si el estacionamiento para residentes es exclusivo, es decir, solo para residentes con el permiso correspondiente, use:

parking:side:access=private (no use ~~permit~~, ya que esto no coincide con nuestra definición de OSM: un permiso de estacionamiento para residentes no se "otorga de manera rutinaria a todos los que lo solicitan". Se puede agregar parking:side:private=residents para especificar, por ejemplo, el uso residencial).
parking:side:zone=*: agregue el número, la letra o el código de la zona de estacionamiento residencial si es posible. Si se superponen varias zonas, se pueden registrar separadas por punto y coma (p. ej., parking:side:zone=21;31).

Si el estacionamiento requiere un permiso residencial o un ticket y, por lo tanto, es posible para todos los que pagan una tarifa, use:

parking:side:access=yes (predeterminado)
parking:side:fee=yes
parking:side:zone=*

Nota: fee=* generalmente se refiere a los cargos que debe pagar "en el lugar" para estacionar. Los permisos de estacionamiento para residentes también tienen un costo en muchos lugares, pero no se pagan en el lugar de estacionamiento. Sin embargo, no es necesario expresar esto mediante un etiquetado condicional complicado como parking:side:fee:conditional=no @ residents, ya que esto ya está implícito en el etiquetado zone=*.

Motivos de las restricciones de estacionamiento

Puede ser útil indicar por qué se aplican ciertas restricciones de estacionamiento. Esto permite, por ejemplo, distinguir una restricción implícita (como una carretera estrecha, no detenerse en una rotonda o a la izquierda de una calle de doble calzada) de una explícita (como señales de prohibición de detenerse en una vía muy transitada), así como también mapear motivos señalizados (como la limpieza de la calle). Utilice reason=* como sufijo para las claves de restricción de estacionamiento (principalmente parking:side:restriction:reason) o simplemente parking:side:reason en caso de razones "físicas" (consulte los ejemplos que se encuentran debajo de la siguiente tabla).

Esto es opcional. La lista de razones que se incluye a continuación no es una lista completa, sino solo una recopilación de las más comunes. Algunos de los valores hacen referencia a restricciones implícitas "geométricas" (como driveway o junction); por lo general, no es necesario dividir una línea de calle para mapear dichas restricciones implícitas (consulte § Uso de datos de estacionamiento de OSM a continuación).

Key	Value	Description
`parking:side:reason` / `parking:side:restriction:reason`	`bus_lane`	There is a bus lane, where according to local legislation, certain rules apply.
	`rails`	There are rails on the lane. According to local legislation, certain rules apply.
	`bus_stop`	This is a bus stop, where according to local legislation, certain rules apply.
	`crossing`	This is near a crossing, where according to local legislation, certain rules apply.
	`cycleway`	There is a cycleway, where according to local legislation, certain rules apply.
	`driveway`	This is near a driveway, where according to local legislation, certain rules apply.
	`dual_carriage`	This way is part of a dual carriageway, where according to local legislation, certain rules apply.
	`fire_lane`	This is a fire lane that must be kept clear for possible fire engines, or other emergency vehicles.
	`junction`	This is part of a junction and according to local legislation, certain rules apply.
	`loading_zone`	This is a zone for loading and unloading of goods and/or passengers.
	`markings`	There are markings on the ground. According to local legislation certain rules apply.
	`narrow`	This is a narrow street, influencing the ability to park here.
	`passenger_loading_zone`	This is a zone for loading and unloading of passengers only, not goods.
	`priority_road`	This is a priority road. According to local legislation certain rules apply.
	`street_cleaning`	This is a street cleaning zone where vehicles intermittently may not be allowed to park, stand or stop. This includes snow removal.
	`turnaround`	This is a zone for turning a vehicle around, typically at a cul-de-sac.
	`turn_lane`	This is part of a turn lane and according to local legislation, certain rules apply.

Ejemplos:

	No parking in this area, this is a turnaround (cul-de-sac). `parking:both:restriction=no_parking` `parking:both:restriction:reason=turnaround`
	No parking on Wednesday for street sweeping/cleaning: `parking:right:restriction:conditional=no_parking @ (We 10:00-12:00)` `parking:right:restriction:reason:conditional=street_cleaning @ (We 10:00-12:00)`
	Narrow road and parking therefore not acceptable on at least one side: `parking:left=no` `parking:left:reason=narrow`

Zonas y espacios de estacionamiento mapeados por separado

En lugar de mapear el estacionamiento en la calle con parking:side como una propiedad dependiente del lado de la línea central de highway=*, también es posible mapear áreas de estacionamiento a lo largo de la calle como una característica separada usando amenity=parking. En general, no es necesario mapear el estacionamiento en la calle por separado, si la información de estacionamiento se puede mapear con suficiente precisión en la línea central de la calle, porque esto se puede evaluar más fácilmente. Sin embargo, en el caso de geometrías complejas (por ejemplo, plazas de estacionamiento a los lados de la calle separadas con frecuencia) o cambios frecuentes en las características físicas o legales de las áreas de estacionamiento, puede ser preferible registrar esta información por separado en lugar de omitir información relevante o fragmentar la línea central de la calle.

Para mapear una característica de estacionamiento por separado, dibuje un área de la misma extensión que el área de estacionamiento real. También puede mapearla como un nodo , si es solo un área pequeña o un espacio de estacionamiento individual. Agregue amenity=parking, el valor parking=* correspondiente según la posición de estacionamiento (por ejemplo, parking=street_side o parking=half_on_curb) y otras propiedades como orientation=*, access=* o fee=*. El etiquetado de las propiedades físicas y legales es idéntico al etiquetado en la línea central, excepto que no hay prefijo parking:side y el tipo de estacionamiento se especifica directamente con parking=*. Vea algunos ejemplos a continuación (suponiendo que la situación de estacionamiento que se muestra se mapea por separado) o parking=street_side (que es la categoría más común de estacionamiento en la calle mapeado por separado) para obtener más detalles.

Agregue Lua error in Module:Languages at line 53: attempt to index local 'sourceTitle' (a nil value). a la línea central de la calle para todos los lados (left, right o both) donde el estacionamiento a lo largo de la calle se mapea por separado, a menos que aún se apliquen otras regulaciones de estacionamiento en la calzada misma, por ejemplo, si el estacionamiento aún se realiza en la calzada entre bahías de estacionamiento separadas en el lado de la calle o si la información separada solo se aplica a espacios de estacionamiento individuales dentro del carril de estacionamiento. Todas las propiedades de la característica de estacionamiento mapeada por separado (orientation=*, access=*, etc.) se etiquetan en la geometría separada.

Para mapear espacios de estacionamiento individuales dentro y como parte de un área de amenity=parking, use amenity=parking_space como se documenta. El uso de amenity=parking_space siempre requiere que exista un área “principal” con amenity=parking que incluya esta única plaza de aparcamiento. Todas las propiedades de la zona de aparcamiento que la encierra también se aplican a las plazas de aparcamiento individuales asignadas a menos que se indique lo contrario. Por lo tanto, las etiquetas no deben repetirse para cada plaza de aparcamiento individual si son las mismas. Por otro lado, por ejemplo, una plaza de aparcamiento individual para discapacitados puede asignarse a la zona de aparcamiento “sobrescribiendo” las restricciones para esta plaza, p. ej. access=no + disabled=designated (o parking_space=disabled, que debe interpretarse de la misma manera en este caso).

street_side parking	on_kerb parking	single disabled parking space
`amenity=parking` `parking=street_side` `orientation=perpendicular` `capacity=4` `surface=paving_stones` `markings=yes` `access=yes` `fee=no`	`amenity=parking` `parking=on_kerb` `orientation=perpendicular` `surface=asphalt` `access=yes` `fee=no`	`amenity=parking` `parking=half_on_kerb` `orientation=parallel` `capacity=1` `markings=yes` `access=yes` `access:conditional=no @ (Mo-Sa 06:00-17:00); yes @ PH` `disabled:conditional=designated @ (Mo-Sa 06:00-17:00); yes @ PH` `fee=no`

Ejemplos

Los siguientes ejemplos ilustran cómo se utiliza el etiquetado de estacionamiento en la calle (suponiendo que el estacionamiento se mapea como propiedades de la línea central de la autopista, con una dirección que apunta "hacia" la imagen).

Muestran situaciones típicas. Para situaciones más complejas, eche un vistazo a la página de ejemplos avanzados.