Zh-hans:Key:cyclestreet
 cyclestreet
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| 说明 |
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一条按自行车路线设计的街道，但也允许汽车通行。 
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| 组: cycleways |
| 用于这些元素 |
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| 常用组合 |
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| 另见 |
| 状态：使用中 |
| 此标签的工具 |
自行车街道（cyclestreet）是一条按自行车路线设计的街道，但也允许汽车通行。不过，这种汽车使用受到该自行车街道性质和布局的限制。
自行车是该街道的主要使用者，而机动车则处于次要地位。
标注
- 添加
cyclestreet=yes - 不要更改 highway 类别
各国特定信息
奥地利
与德国一样，奥地利有一种不同的自行车专用街道（Fahrradstraßen），专供自行车使用，只有在明确标示时才允许其他车辆使用。这些例外通常针对居民或单行限制。此处解释了法律规定。在 OpenStreetMap 中，这些不视为 cyclestreet=yes，而应改用另一个标签标注：bicycle_road=yes。
比利时
自 2023 年 4 月起，比利时法律包含fietszones - zones cyclables（自行车区），在进入和离开时用路牌界定：
- F111
进入区域时。文字为可选。 - F113
离开区域时。文字为可选。
其含义如下：
- 骑行者可在其行进方向上使用道路的全部宽度
- 限速最高为 30 km/h（但额外的路牌可能规定更低的值）
- 禁止机动车超越骑行者。
不要更改 highway=* 键，但添加以下标签：cyclestreet=yes。
建议使用以下标签：overtaking:motor_vehicle=no、maxspeed=30、source:maxspeed=BE:cyclestreet。
2023 年 3 月之前设立的路牌使用Fietsstraat或Rue cyclable字样。那些路牌在到达下一个路口前有效。虽然预计这些路牌将被新型号取代，但它们仍可使用至 2035 年 1 月 1 日。因此，另一种型号的 F111 和 F113 路牌——2021 至 2023 年间使用、蓝色方框外以大写字样书写ZONE——仍可使用至 2032 年 1 月 1 日。
- 起点处的旧版 F111
。在到达下一个路口前有效。 - 终点处的旧版 F113
，当自行车街道不在路口结束时。
芬兰
2020 年期间，芬兰引入了自行车街道。它们改善了城市地区的骑行条件。机动车可以在自行车街道上行驶，但骑行者在使用该街道方面享有优先权。[1]
用于界定自行车街道的路牌（芬兰语：pyöräkatu，瑞典语：cykelgata）：
-
E28 Pyöräkatu -
E29 Pyöräkatu päättyy
在芬兰自行车街道上驾驶车辆的规则：[2]
- 必须让骑行者畅通无阻地骑行。
- 行驶速度应适应骑行。
自行车街道的路牌并不隐含限速，但限速由限速标志标明。不过，车辆的行驶速度应适应骑行。一般交通规则，如靠车道右边缘行驶、在有标记的人行横道上为行人让行，同样适用于自行车街道。如果没有额外路牌禁止，则允许过境通行。
在芬兰自行车街道上停放车辆的规则：[2]
- 只允许在指定的停车位停车。
- 持有残疾人停车许可证的车辆也可以停放在车道上的其他地方，前提是不会造成不合理的不便。
- 自行车和轻便摩托车也可以停放在人行道上，前提是停放不会不合理地妨碍在人行道上步行。
德国
德国有一种不同的自行车专用街道（Fahrradstraßen），专供自行车使用，只有在明确标示时才允许其他车辆使用。这些例外通常针对居民或单行限制。在 Openstreetmap 中，这些不视为 cyclestreet=yes，而应改用另一个标签标注：bicycle_road=yes。
更多细节见 维基百科。
拉脱维亚
拉脱维亚没有“自行车街道”的法律定义，交通法中也未描述此类交通标志。不过，自 2020 年起，在Sigulda 市有一个试点项目，将一段街道指定为“velo iela”（字面意为“自行车街道”），配有一块定制交通标志 [4]，上面写着“Velo iela / Auto ir viesis”（“自行车街道 / 汽车是客人”），限速 30 km/h。相关路段目前已标注为 cyclestreet=yes 和 maxspeed=30。
立陶宛
由荷兰风格的 559 和 560 号标志表示（分别用于进入和离开）。规则概述于“Kelių eismo taisyklės”法案中[3]：
- 专为机动车和非机动车混合交通而设计
- 最高速度为 30 km/h（但可被标志降低）
- 禁止超车（对机动车而言）
- 骑行者（及微出行设备使用者）可使用街道的全部宽度
这些街道应标注 cyclestreet=yes 和 overtaking:motor_vehicle=no。
此外，如果最高速度未被覆盖（或设为 30 km/h），那么 maxspeed=30 和 source:maxspeed=LT:cyclestreet 标签也应适用。
卢森堡
由 E,18a（进入）和 E,18aa（离开）标志表示。限制如下[4]：
- 所有车辆最高速度 30 km/h
- 骑行者可使用车道的全部宽度
- 机动车必须走最短路线
- 禁止机动车超车（超越骑行者或其他车辆）
- 机动车不得妨碍或危及骑行者，必要时必须停车
- 除有标记的车位外禁止停车
标注 cyclestreet=yes、maxspeed=30 和 overtaking:motor_vehicle=no。
荷兰
在荷兰，这一概念（fietsstraat）本身没有法律地位，但近年来越来越多的市镇采用了这一概念（taginfo NL 2020 年 6 月：1476）。
其理念是，在标记为fietsstraat的道路上，机动车（自愿地）以客人身份行事，而骑行者被视为主要使用者。fietsstraat概念主要倾向于应用于住宅区内低于集散道路等级的道路，以及与主干道平行、兼有停车和住宅出入功能的街道（荷兰语：ventweg）。
这些自行车街道由 L51 路牌标示，如右侧图片所示。历史上，该标志也曾被称为 L1002。最好在路径上添加 traffic_sign=NL:L51。
通常，当应用于新铺沥青路面的街道（surface=asphalt）时，路面会使用与荷兰自行车道相同的红色（surface:colour=red）。
美国
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美国的自行车街道通常被称为“bicycle boulevards”（自行车林荫道）或“greenways”（绿道）。不过，目前在美国更流行将其标注为 bicycle_road=yes。
科罗拉多州丹佛市的 Bike Streets 项目确定了适合各种能力骑行者安全通行的街区街道。弗吉尼亚州夏洛茨维尔的绘图者正使用 cyclestreet=yes 标签标记安全的街区街道，为夏洛茨维尔/阿尔伯马尔地区构建一张类似的、连贯的自行车地图。不过，由于缺乏法律或官方认定和规范，这可能会被认为是误导性的。
渲染
在 Bicycle tags map 中，自行车街道渲染为一条粉色线。
参见
- Key:bicycle road，一种不同的自行车街道，默认不允许机动车通行
注释与参考资料
- ↑ [1] Hallituksen esitys HE 180/2017 vp Hallituksen esitys eduskunnalle tieliikennelaiksi ja eräiksi siihen liittyviksi laeiksi. Retrieved 2021-07-24
- ↑ 2.0 2.1 [2] Tieliikennelaki. Retrieved 2021-07-24
- ↑ https://www.e-tar.lt/portal/lt/legalAct/TAR.BBE7D61A0416/asr
- ↑ [3] Art. 139 and 162quinquies., Code de la route
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