ES:Directrices de etiquetado españolas

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Mapear España

Esta página contiene información relativa a directrices de etiquetado españolas consensuadas por la comunidad a través de la lista de correo para mapear España y, particularmente, los acuerdos relativos a la equivalencia entre tipos de carreteras españolas y etiquetas de OSM.

Para proponer, modificar o consultar cualquier asunto relativo a estas directrices, por favor, hazlo mediante la lista de correo española (salvo erratas, que puedes corregir libremente).


Contents

Vías de circulación

El criterio más comunmente utilizado para el etiquetado de carreteras y vías de circulación es el derivado de la clasificación oficial.

Vías urbanas

Nombrado de vías

Las vías deben nombrarse utilizando el nombre completo y sin abreviaturas. Por ejemplo: Calle del Agua, Paseo de la Castellana. El objetivo es poder distinguir vías de tipos distintos pero con el mismo nombre manteniendo la máxima información. Más adelante al mostrar el mapa se pueden generar automáticamente abreviaturas en caso de ser necesario.

Fallos típicos: Usar el número de la vía (por ejemplo: N-111) como si fuera el nombre. El número (referencia) de la vía debe ir en ref=*. Otro fallo típico es utilizar FixMe, FIXME o nombres genéricos como Carretera en vez del verdadero nombre. Si no sabes el nombre, no pongas nada. Si un pueblo sólo tiene calles "blancas" se nota en seguida que faltan nombres, al contrario, los pueblos con un callejero incompleto de sólo "FixMe" o nombres abreviados se detectan con mucha más dificultad.

Minúsculas y mayúsculas

Estas recomendaciones han sido adaptadas de las directrices toponímicas del IGN.

Posición inicial

En castellano, la regla general es escribir la primera letra de la primera palabra en mayúscula, sea cual sea su categoría gramatical.

  • Ejemplos: La Hoya, Tres Hitos, Carra la Vega, Tras la Sierra.

En catalán o valenciano, el artículo siempre se escribe con minúscula inicial.

  • Ejemplos: la Bisbal, la Vila Joiosa.

Posición intermedia

Se escriben con mayúscula inicial todos los sustantivos, adjetivos, adverbios, verbos y numerales.

  • Ejemplos: Loma de la Umbría, Peña Bermeja, Puebla de Abajo, Arroyo de Lejos Lobos, Pinar de Dos Hermanas.

Se escriben en minúscula los artículos, preposiciones, pronombres y conjunciones.

  • Ejemplos: Cabezo de la Era, Ladera tras la Fuente, Lomo de entre los Prados, Vereda de Marigarcía y Suertes Nuevas. Torre d’en Doménec, Sant Vicent del Raspeig.

La única excepción a esta regla son las entidades administrativas oficiales registradas con artículo o nexo intermedio en mayúscula.

  • Ejemplos: San Lorenzo de El Escorial, San Cristóbal de La Laguna.

En euskera, la norma es escribir con minúscula todas las palabras en posición intermedia.

  • Ejemplos: Nerbioi ibaia, Bizkaiko golkoa, Lanberri kalea, Urkaregi mendatea, Errondo pasealekua.

Las excepciones a esta norma del euskera son los términos específicos, como hagiónimos o nombres de santos, nombres compuestos de dos específicos (Uharte Arakil) y nombres de calles en los que sólo aparece en minúscula el genérico.

  • Ejemplos: San Adrian, San Roke, Berrio-Aldape, Amorebieta-Zornotza, Aguirre Lehendakariaren kalea.

Idiomas

Estas recomendaciones han sido sacadas de las "Normas para el MTN25" y la "Ley 3/2013, de 9 de mayo, de uso, protección y promoción de las lenguas y modalidades lingüísticas propias de Aragón."

En Cataluña e Illes Balears toda la toponimia será en catalán. Por lo que el name=* se pondrá en catalán y se añadiría name:es=* si se sabe el nombre en castellano.

  • Ejemplo:
name=Carrer del Capità Cortes
name:es=Calle del Capitán Cortés

En Galicia toda la toponimia será en gallego. Por lo que el name=* se pondrá en gallego y se añadiría name:es=* si se sabe el nombre en castellano.

  • Ejemplo:
name=Rúa de Fonseca
name:es=Calle de Fonseca

En la Comunidad Valenciana, el País Vasco, la Comunidad Foral de Navarra, Asturias y Aragón las denominaciones pueden ser bilingües o monolingües en función del uso de las lenguas respectivas. Las vías con doble denominación se deberán etiquetar con ambos idiomas, separados por "/". La mejor manera de saber qué idiomas usar es comprobar la placa de la calle in situ.

Poblaciones pequeñas

Las carreteras que entran o cruzan una población, se deben señalar, incluso dentro de la población, con la misma etiqueta highway=* que la carretera. Únicamente, se añadirá el nombre de la calle con la etiqueta name=*.

https://www.openstreetmap.org/#map=16/42.5272/-1.8342

Ciudades grandes

Dentro de las ciudades, podemos distinguir las calles según su importancia. Las calles principales de la ciudad como highway=primary, las importantes que dividen los barrios o distribuyen el tráfico entre ellos como highway=secondary y las importantes dentro de un barrio como highway=tertiary.

Las carreteras que entran o cruzan una ciudad, se deben señalar, incluso dentro de la ciudad, con la misma etiqueta highway=* que la carretera. Únicamente, se añadirá el nombre de la calle con la etiqueta name=*.

Vías interurbanas

Reglas generales

Han existido discrepancias sobre esta norma, siendo este el resultado de un proceso de propuesta de consenso. Sin embargo, existe una propuesta de normalización física alternativa que abstrae los criterios administrativos, centrándose exclusivamente en las características físicas de la vía.

El objetivo de esta norma es unir los conceptos de normalización física y de normalización administrativa basándose en el hecho de que la mayor parte de las veces en las carreteras convencionales, una clasificación administrativa de carreteras conlleva unas características físicas determinadas. Esta correspondencia varía dependiendo de la comunidad autónoma, y de las distintas categorías de carreteras que disponga en su territorio, por lo que la correspondencia entre highway=* y categoría de carretera deberá finalmente establecerse para cada comunidad autónoma.

Por otro lado, se considera necesario establecer que todas las autopistas y autovías con limitación de acceso, con señalización de fondo azul se etiqueten mediante highway=motorway. Esto se hace así, ya que en el caso de una autovía o autopista con señales de fondo azul, las características físicas de la carretera no vienen determinadas por la clasificación administrativa de la misma (existiendo autopistas que dependen de ayuntamientos, con características físicas comparables a las que dependen de la comunidad autónoma, o de la Administración General del Estado).

Las vías rápidas y resto de carreteras convencionales con limitación de acceso (vías rápidas y similares) se etiquetarán con su categoría correspondiente y con la etiqueta adicional motorroad=yes.

Importante: se debe tener en cuenta las especificidades de cada Comunidad Autónoma, donde se hayan establecido. Ver debajo.

Clasificación
Spain IMPORTANTE: Comprobar las especificidades por autonomías señaladas en Normalización#Ayudas para la nomenclatura y clasificación
Spain traffic signal s1.svg.png Spain traffic signal s1a.svg.png Autopistas y Autovías

Any ref color on blue background signs.
e.g.,
A-2 M-503 N-622 A-334 CV-500

Están compuestas por dos calzadas, con limitación de acceso, entradas y salidas no peligrosas y que no son cruzadas a nivel por ninguna otra vía. Se suelen identificar por ir su señalización en fondo azul (independientemente del color de fondo de la referencia), aunque no todas las carreteras con fondo azul son motorway y también son motorway algunas con señalización de fondo blanco.

Carretera nacional o Carretera autonómica de 1er nivel.

 Red  or  Orange  signs.
e.g.,
 N-340   M-111 

Suelen ser de doble sentido. Son las antiguas carreteras principales. Se identifican por ir su referencia dentro de un recuadro rojo o naranja, que se ve en las señales de preseñalización y en los puntos kilométricos. Si el tramo de carretera nacional ya está cedido a algún ayuntamiento o autonomía ya no es trunk ni lleva la ref antigua, excepto que ese ayuntamiento mantenga el nombre oficial. En los casos en que pueden ser en parte autovías (sin llegar a tener señalización de fondo azul) se les añade motorroad=yes)

Carretera autonómica de 2º nivel

 Green  signs.
e.g.,
 A-330 

Suelen ser de doble sentido, pero de alta calidad. Son carreteras importantes dentro de las Comunidades Autónomas. Se identifican por ir su referencia dentro de un recuadro verde, que se ve en las señales de preseñalización y en los puntos kilométricos. Para determinar qué carreteras de cada comunidad autónoma pertenecen a esta categoría, véase más abajo.

Carretera autonómica de 3er nivel.

 Green  or  Brown  signs.
e.g.,
 BU-627 
 BU-627 

Suelen ser de doble sentido. Son carreteras no muy importantes dentro de las Comunidades Autónomas. Se identifican por ir su referencia dentro de un recuadro verde, que se ve en las señales de preseñalización y en los puntos kilométricos. Para determinar qué carreteras de cada comunidad autónoma pertenecen a esta categoría, véase más abajo.

Carretera provincial o local.

 Yellow  or  Purple  signs.
e.g.,
 BA-634 
 SO-P-1102 

Suelen ser de doble sentido. Son carreteras poco importantes dentro de las Comunidades Autónomas. Se identifican por ir su referencia dentro de un recuadro amarillo, que se ve en las señales de preseñalización y en los puntos kilométricos.

Carreteras asfaltadas sin denominación, fuera de poblado.

Paved roads without reference, outside a settlement.
motorroad=yes se utiliza para las Spain traffic signal s3.svg Vías para automóviles, antiguamente conocidas como Spain traffic signal s1b.svg Vías rápidas: carreteras con limitación de acceso y que no son cortadas a nivel por ninguna otra vía. Pueden ser de doble sentido o tener calzadas separadas para cada sentido de la marcha, pero la condición esencial es la ausencia de cruces a nivel. Se usa el criterio de arriba para determinar el valor de highway=*, y se añade motorroad=yes. Nota: cualquier carretera que cumpla las condiciones se admite, aunque no tenga las señales indicadas.

motorroad=yes is used for Spain traffic signal s3.svg Vías para automóviles, previously known as Spain traffic signal s1b.svg Expressways: roads with restricted access and no level crossings at all. They might have as few as a single lane per direction in a single carriageway, but the essential condition is the lack of level crossings. Use the above classification to determine the highway=* value and add motorroad=yes. Nota: the signs themselves are not a requirement, any road matching the description for a significative length qualifies.

Normalización - tablas highway : comparativa etiquetado de highway=* entre reglas generales y reglas por Comunidades Autónomas (solo tablas)

Autopistas/Autovías (motorway)

Ejemplo de renderizado de highway=motorway.

Más información sobre cada autopista en WikiProject Spain/Autopista.

¿Cómo diferenciarlas?

Básicamente, están compuestas por dos calzadas y no son cruzadas a nivel por ninguna otra vía. Se identifican por las señales Spain traffic signal s1.svg.png Spain traffic signal s1a.svg.png, y por tener toda su señalización general con fondo azul, independientemente de su referencia.

¿Cómo señalarlas en OSM?

Se debe hacer una vía por cada calzada, aunque sean de la misma carretera, ya que pueden seguir trazados distintos. Se añaden las siguientes etiquetas:

highway=motorway
ref=A-6
name=Autovía del Noroeste
oneway=yes
En el caso de autopistas de peaje se añade la etiqueta toll=yes.

Salidas

Ejemplo de enlace con autopista/autovía.

Todos los enlaces con otras vías deben estar indicados. La vía de enlace que une la autopista/autovía con la otra vía tendrá la etiqueta:

highway=motorway_link

Y el nodo que une la vía de la autopista/autovía con la vía de enlace debe tener la etiqueta:

highway=motorway_junction

Para indicar la información de cada salida (número de la salida, ciudades y carreteras mencionadas en el cartel de salida) se utilizan dos esquemas diferentes: destination o exit_to.

Esquema destination
Artículo principal: Key:destination

Usando el esquema destination la información se reparte entre el nodo de unión y la vía de enlace.

En el nodo de unión de la autopista/autovía con la vía de enlace se añade:

highway=motorway_junction
ref=9B

En la vía de enlace se añade:

highway=motorway_link
destination=Buniel;Burgos (Oeste)
destination:ref=N-640a;N-120
Esquema exit_to
Artículo principal: Key:exit_to

Usando el esquema exit_to la información se concentra en el nodo de unión.

En el nodo de unión de la autopista/autovía con la vía de enlace se añade:

highway=motorway_junction
ref=14
exit_to=N-620a Buniel;N-120 Burgos (Oeste)

Carretera nacional o autonómica de 1.º orden (trunk)

Ejemplo de renderizado de highway=trunk.

¿Cómo diferenciarlas?

Suelen ser de doble sentido. Son las antiguas carreteras principales. Se identifican en las señales de preseñalización y en los puntos kilométricos por una referencia (N-XXX y otras) dentro de un recuadro rojo o naranja.

They are signaled using a reference (N-XXX and others) inside a red or orange box.

¿Cómo señalarlas en OSM?

Se hace una vía y se marcan las siguientes etiquetas:

highway=trunk
name=Carretera Pamplona - Behobia
ref=N-121-A

Puede verse este ejemplo en OpenStreetMap

Carretera autonómica de 2.º nivel (primary)

Ejemplo de renderizado de highway=primary.

La distinción entre carreteras autonómicas de 1.º nivel y de 2.º nivel depende del criterio aplicado en cada comunidad autónoma. A continuación se indican unos criterios generales.

¿Cómo diferenciarlas?

Suelen ser de doble sentido, pero de alta calidad. Son carreteras importantes dentro de las Comunidades Autónomas. Se identifican por ir su referencia dentro de un recuadro verde, que se ve en las señales de preseñalización y en los puntos kilométricos. Para determinar qué carreteras de cada comunidad autónoma pertenecen a esta categoría, véase más abajo.

These are high-quality roads, identified by a reference inside a green box. For determining which roads belong to this category for each Spanish Autonomous Community, see below.

¿Cómo señalarlas en OSM?

Se hace una vía y se etiqueta así:

highway=primary
name=Carretera Pamplona - Estella (Etxauri)
ref=NA-700
Ver este ejemplo en OpenStreetMap.

En caso de que toda o parte de la carretera sea una vía rápida, se debe señalar de la siguiente forma en dicho tramo:

highway=primary
motorroad=yes
ref=M-403
name=Carretera de Fuenlabrada

Carretera autonómica de 3.º nivel (secondary)

Ejemplo de renderizado de highway=secondary.

La distinción entre carreteras autonómicas de 1.º nivel y de 2.º nivel depende del criterio aplicado en cada comunidad autónoma. A continuación se indican unos criterios generales.

¿Cómo diferenciarlas?

Suelen ser de doble sentido. Son carreteras no muy importantes dentro de las Comunidades Autónomas. Se identifican por ir su referencia dentro de un recuadro verde o marrón, que se ve en las señales de preseñalización y en los puntos kilométricos. Para determinar qué carreteras de cada comunidad autónoma pertenecen a esta categoría, véase más abajo.

They are identified by a reference inside a green or brown box.

¿Cómo señalarlas en OSM?

Se dibuja una vía y se añaden las siguientes etiquetas.

highway=secondary
name=Carretera Fuenmayor-La Puebla
ref=LR-251
Ver este ejemplo en OpenStreetMap

Carretera provincial o local (tertiary)

Ejemplo de renderizado de highway=tertiary.

¿Cómo diferenciarlas?

Suelen ser de doble sentido. Son carreteras poco importantes dentro de las Comunidades Autónomas. Se identifican por ir su referencia dentro de un recuadro amarillo, gris o morado, que se ve en las señales de preseñalización y en los puntos kilométricos.

Son carreteras de competencia local o provincial, sin llegar a ser vías urbanas.

They are identified by a reference inside a yellow, purple or grey box.

¿Cómo señalarlas en OSM?

highway=tertiary
ref=NA-7110
name=Carretera Extauri - Orendain
Ver este ejemplo en OpenStreetMap

Clasificación según la Comunidad Autónoma

Aunque encontrar la referencia (ref=*) es bastante sencillo, encontrar el nombre oficial de la vía (name=*) es algo más complicado. Afortunadamente los organismos oficiales de infraestructuras, ya sean nacionales, autonómicos o provinciales son los que se encargan de gestionar el catálogo de carreteras y al ser documentos oficiales con rango normativo son de acceso público. Asimismo, se recomienda utilizar la etiqueta source:name=* para indicar el origen de dicho nombre y para controlar si hay cambios cuando se modifican los catálogos.

A continuación se mencionan los diferentes catálogos de carreteras de donde podemos encontrar los nombres oficiales.

Andalucía

La Red Básica se divide en:

  • la Red Básica estructurante, que está constituida por aquellas carreteras que, junto con la Red de Carreteras del Estado, configuran la malla viaria que da soporte a los largos recorridos y principales conexiones exteriores.
  • y la Red Básica de articulación constituye el soporte de las principales relaciones de largo y medio recorrido, tanto internas como de origen o destino en la región, excluyendo las carreteras que configuran la Red Básica estructurante.

Los colores de las placas de matrícula y kilometración de las carreteras (ver Anexo N.º 2), así como los correspondientes a su representación gráfica, serán: el naranja para la Red Básica estructurante, y el verde para las Redes Básica de articulación e Intercomarcal." Referencia: A-XXX

La Red Complementaria está constituida por aquellas carreteras que conforman el resto de la Red Autonómica. La matriculación de la Red Complementaria adopta la forma A-XXXX, identificando con la letra “A” el carácter autonómico de la carretera, y con los cuatro dígitos siguientes la localización de la carretera dentro de cada una de las provincias andaluzas. El primer dígito corresponde a la provincia donde está situada:

  1. Almería
  2. Cádiz
  3. Córdoba
  4. Granada
  5. Huelva
  6. Jaén
  7. Málaga
  8. Sevilla

(Actualización de la Red de Carreteras de Andalucía CONSEJERÍA DE OBRAS PÚBLICAS Y TRANSPORTES)

Red Provincial de Carreteras

Red Autonómica de Carreteras

Conversaciones en la lista de correo:

Clasificación
Denominación Matrícula Carretera convencional Vía rápida (con restricción de accesos) Autovía o autopista
Red Básica Estructurante A-XX highway=trunk highway=trunk
motorroad=yes
highway=motorway
Red Básica de Articulación A-XXX highway=primary highway=primary
motorroad=yes
highway=motorway
Red Intercomarcal A-XXX highway=secondary highway=secondary
motorroad=yes
highway=motorway
Red Complementaria Metropolitana A-XXXX highway=secondary highway=secondary
motorroad=yes
highway=motorway
Red Complementaria A-XXXX highway=tertiary highway=tertiary
motorroad=yes
highway=motorway
Red Provincial AL-XXXX CA-XXXX CO-XXXX GR-XXXX HU-XXXX JA-XXXX MA-XXXX SE-XXXX highway=tertiary highway=tertiary
motorroad=yes
highway=motorway

Principado de Asturias

La web del Gobierno del Principado de Asturias contiene los enlaces a las disposiciones que actualizan el catálogo de la red de carreteras asturianas: Búsqueda en el BOPA.

En Wikipedia existe también un anexo con la lista de las principales carreteras asturianas que permite saber el nombre de la mayor parte de carreteras.

A pesar de que la clasificación de la red regional no distingue entre carreteras, he diferenciado entre las de características similares a las carreteras nacionales (las que tienen dos dígitos), de las que no lo son (las que tienen tres dígitos). Por el contrario, a pesar de que en la clasificación oficial se distingue entre las carreteras locales de primer orden, que dependen del Principado, y las de segundo orden, que dependen de los concejos, no me ha parecido que exista diferencia física entre unas y otras como para justificar una clasificación diferente.

Clasificación
Denominación Matrícula Carretera convencional Vía rápida (sin cruces a nivel) Autovía o autopista
Red regional  AS-XX   AS-19  highway=trunk
motorroad=no
 AS-17  highway=trunk
motorroad=yes
 AS-II  highway=trunk
Red regional  AS-XXX   AS-118  highway=primary highway=primary
motorroad=yes
 AS-117  highway=motorway
Red comarcal  AS-XX 
 AS-XXX 
 AS-213  highway=secondary highway=secondary
motorroad=yes
-
Red local  AS-XX 
 AS-XXX 
 ??-XX 
 AS-37  highway=tertiary  GI-1  highway=tertiary
motorroad=yes
-

Canarias

En Canarias las carreteras pueden encontrarse bajo competencia del Gobierno Autónomo, de los Cabildos Insulares (quienes tienen la mayor parte de las competencias de la red básica) o de los Ayuntamientos.


Las carreteras tendrán un nombre identificador compuesto por dos letras y un número. Las dos letras serán las correspondientes a cada isla:

  • GC = Isla de Gran Canaria.
  • TF = Isla de Tenerife.
  • LZ = Isla de Lanzarote.
  • LP = Isla de La Palma.
  • FV = Isla de Fuerteventura.
  • HI = Isla de El Hierro.
  • GM = Isla de La Gomera,

y el número será el que corresponda a la secuencia de la ramificación que adopte el Plan Regional de Carreteras.

Clasificación
Denominación Referencia clave=valor Notas
Autopistas TF-1

TF-5

highway=motorway Carteles de entrada/salida de autopista Spain traffic signal s1.svg.png. Matrícula con fondo  azul , referencia de 1 dígito, calzadas separadas, límite 120Km/h salvo curvas especialmente peligrosas, sin pasos a nivel. Competencia del Gobierno Canario.
Autovías GC-23 highway=motorway Carteles de entrada/salida de autovía Spain traffic signal s1a.svg.png. Matrícula con fondo  azul , referencia de 1 o 2 dígitos, calzadas separadas, límite inferior (80Km/h o 90Km/h), sin pasos a nivel. Competencia del Gobierno Canario.
Doble Calzada TF-2 highway=trunk 2 ó más carriles para cada sentido, pueden contar con rotondas, semáforos, aceras, stop en los accesos... Competencia del Gobierno Canario.
Carreteras convencionales de 1er nivel TF-5

GC-10

highway=primary Matrícula con fondo  naranja  en la provincia de Santa Cruz de Tenerife (TF, LP, GM y HI) y  rojo  en Las Palmas (GC, LZ, FV). La referencia puede tener dos dígitos en GC, uno o dos en TF y LP y un dígito en el resto de islas. La calzada es única para cada sentido. Como la TF-5 al oeste de Los Realejos.
Carreteras convencionales de 2º nivel GC-100

TF-111

highway=secondary Matrícula con fondo  verde  en todas las islas excepto Tenerife que es  amarillo . La referencia tiene dos dígitos en FV, LZ y HI, tres dígitos en TF y GC, con la particularidad de que en ésta última acaba siempre en 0. En La Gomera las carreteras de este nivel no tienen matrícula.
Carreteras convencionales de 3er nivel GC-101 highway=tertiary Matrícula con fondo  amarillo , en todas las islas tienen tres dígitos excepto en La Palma con cuatro. En La Gomera y Tenerife las carreteras de este nivel no tienen matrícula.
Carreteras convencionales de 4er nivel HI-152 highway=tertiary

highway=unclassified highway=track

Sólo en la isla de El Hierro, matrícula con fondo de color  blanco  y tres dígitos que no acaban en 0. Etiquetar según las características físicas de la vía.

Ver el listado de Category:Red de carreteras de Canarias.


Cantabria

La Red de Carreteras de Cantabria se clasifica en dos grandes grupos en función de su titularidad: Red Autonómica y Red Municipal:

Catálogo de la Red Autonómica de Carreteras de Cantabria (PDF)

  • source:name=BOC nº 26, Decreto 5/2015, de 9 de febrero

También el usuario wikipedia:es:Usuario:Xuankar Xuankar de la Wikipedia en español ha recopilado el Catálogo de Carreteras Autonómicas de Cantabria (falta alguna y puede que desde entonces se hayan modificado), lo que puede ser muy útil a la hora de poner nombre a estos viales en OpenStreetMap y saber donde empiezan y terminan. Al igual que ocurre con los nomenclátores de calles debemos entender que al haber sido aprobado con acuerdo de la comisión de gobierno pertinente están afectadas el artículo 13 de la Ley de Propiedad Intelectual y puede ser usado en OSM.

  • primary: CA-1XX

Carreteras de aglomerado asfáltico de un carril por sentido. Suelen tener calzadas superiores a los 7 metros con arcenes mayores a 0,5 metros.

  • secondary: CA-2XX

Suelen corresponder a carreteras de montaña de tres metros por carril, sin arcén y de aglomerado asfáltico. Los extremos de la plataforma de la carretera coincide casi con el límite del carril, por lo que apenas hay berma exterior. Lo más común es que las cunetas estén revestidas de hormigón.

  • tertiary: CA-3XX hasta CA-9XX

Aquí se recoge un totum revolutum. Podemos encontar desde carreteras con calzadas en las que predominan anchuras menores de 6 metros, con firmes que van desde aglomerado hasta el riego asfáltico (e incluso hasta hace unos años aún quedaba alguna de macadán de alquitrán). Las de riego asfáltico se pueden distinguir bien por la presencia de gravillas sueltas en zonas próximas a las cunetas y en curvas. A veces carecen de líneas centrales o laterales pintadas (o incluso en algunas de ambas).

  • unclassified

Las carreteras marcadas con highway=unclassified pertenecen a la Red Municipal y son las carreteras no comprendidas en alguno de los apartados anteriores. Dependen de los municipios y sirven de soporte a la circulación intermunicipal y a la conexión entre los núcleos no comunicados a través de algunos de los tipos de carreteras antes definidas. Sus características geométricas son muy variables, pero por lo general son vías asfaltadas, estrechas y en los que no existen señalización horizontal pintada en ella. La intensidad de tráfico es muy baja.

Castilla-La Mancha

Catálogo de la Red de carreteras de titularidad de la junta de comunidades de Castilla-La Mancha

http://otv.jccm.es/uploads/tx_cotv/Catalogo_carreteras_actualizacion_2008.pdf

http://www.castillalamancha.es/sites/default/files/documentos/20120511/mapa20carreteras20c-lm.pdf

Red de carreteras de la Diputación Provincial de Guadalajara

  • RED BÁSICA CONVENCIONAL - CM-XXX: primary
  • RED COMARCAL CM-XXXX (algunos CM-XXX): secondary
  • RED LOCAL CM-XXXX: tertiary

Castilla y León

A partir de la página 94 del Plan de Carreteras 2008-2020 se puede ver el catálogo completo de carreteras. También hay mapas esquemáticos que indican el ancho de las vías en metros.

Hay muchos cambios de clasificación. La Red Complementaria Local tiene señalización en verde (e.g. BU-123), pero hay muchas carreteras estrechas, que se marcarán con highway=tertiary (e.g. BU-640)

  • CL-XXX = primary;
  • BU-, SA-, SO-, etc. + XYZ = secondary, a veces tertiary;
  • BU-V-1234 = tertiary

Acceso al inventario de las redes provinciales de carretera:

https://carreterasytransportes.jcyl.es

http://www.sitcyl.jcyl.es/smap/imds.jsp

Cataluña

Usando el Catàleg de Carreteres de Catalunya del 31 de Diciembre del 2013 (enlace oficial de la Generalitat de Cataluña), se establecen diversos criterios funcionales que van a ser los que vamos a usar para etiquetar:

Clasificación
Denominación Matrícula Carretera convencional Vía rápida (sin cruces a nivel,independientemente de los carriles que tenga) Autovía o autopista
BT - Red básica transeuropea  E-9   E-9 
 C-16 

highway=trunk
 E-9 
 C-16 

highway=trunk
motorroad=yes
 E-15 
 AP-7 

highway=motorway
BP - Red básica primaria estructurante  C-31   C-31 
highway=trunk
 C-31 
highway=trunk
motorroad=yes
 C-31  highway=motorway
BS - Red básica secundaria  C-15 
 C-15 
 C-15 
 C-15 

highway=primary
 C-15 
 C-15 

highway=primary
motorroad=yes
 C-15  highway=motorway
C - Red comarcal  C-451 
 BV-2115 
 C-451  highway=secondary highway=secondary
motorroad=yes
-
L - Red Local  B-120 
 BP-2121 
 BV-2113 
 B-120  highway=tertiary  GIV-6303  highway=tertiary
motorroad=yes
-
AL - Otras redes highway=unclassified
highway=tertiary
- -

Sólo si es Autopista o Autovía (A) o Carretera preferente de doble calzada (PD, sería highway=motorway. Si es Carretera convencional de doble calzada (CD), no sería motorway.

Extremadura

Catálogo de las Carreteras de titularidad de la Junta de Extremadura (PDF)

  • EX-1XX = primary
  • EX-2XX = secondary
  • EX-3XX = tertiary

Galicia

1. Vías de Alta Capacidad o VAC: Está formada por grandes ejes que, junto con la red de interés general del Estado, vertebran el territorio, lo conectan con la red de carreteras de las comunidades autónomas vecinas y relacionan entre sí tanto los grandes centros de población como los principales lugares de actividad económica.

  • Autovías y autopistas. Como curiosidad y a diferencia del criterio que han seguido otras CCAA, el indicador suele tener el formato  AG-?? , con el fondo azul y las letras blancas indicativas de 'Autoestrada Galega' y un código compuesto por dos números, en lugar de utilizar  GA-??  con la sigla identificativa de Galicia[1]
  • Corredores. El indicador suele tener el formato  CG-?.?  (corresponde a las siglas 'Corredor Galego'). El primer número se corresponde al indicador provincial, siendo el 1 para A Coruña, el 2 para Lugo, el 3 para Ourense y el 4 para Pontevedra. Es para las vías de altas prestaciones de tipo carretera limitada a 100 km/h como velocidad máxima, de única calzada y ambos sentidos. Sin cruces, con enlaces en pasos inferiores o superiores. La segunda cifra a continuación del punto corresponde al número del corredor.
  • Vías Rápidas o de Corta Distancia. El indicador suele tener el formato  VG-?.?  (las siglas corresponden con 'Vía Galega'). El primer número se corresponde al indicador provincial, siendo el 1 para A Coruña, el 2 para Lugo, el 3 para Ourense y el 4 para Pontevedra. La segunda cifra a continuación del punto corresponde al número de la vía.

2. Red Primaria Básica. El indicador suele tener el formato  AC-??? ,  LU-??? ,  OU-??? ,  PO-??? , con el fondo naranja y las letras negras y un código compuesto por tres números. A diferencia de otras CCAA y aun siendo Red Autonómica en lugar de GA estas carreteras utilizan el identificador "AC", "LU", "OU", "PO", correspondientes a cada provincia de A Coruña, Lugo, Ourense y Pontevedra respectivamente.

3. Red Primaria Básica Complementaria: Comprende las demás carreteras que conectan con las cabeceras comarcales y con los núcleos de población importantes. El indicador suele tener el formato  AC-??? ,  LU-??? ,  OU-??? ,  PO-??? , con el fondo verde y las letras blancas y un código compuesto por tres números. A diferencia de otras CCAA y aún siendo Red Autonómica en lugar de GA estas carreteras utilizan el identificador "AC", "LU", "OU", "PO", correspondientes a cada provincia de A Coruña, Lugo, Ourense y Pontevedra respectivamente.

4. Red Secundaria: Comprende todas las carreteras no incluidas en las redes básica y complementaria. El indicador suele tener el formato  AC-??? ,  LU-??? ,  OU-??? ,  PO-??? , con el fondo amarillo y las letras negras y un código compuesto por tres números. A diferencia de otras CCAA y aún siendo Red Autonómica en lugar de GA estas carreteras utilizan el identificador "AC", "LU", "OU", "PO", correspondientes a cada provincia de A Coruña, Lugo, Ourense y Pontevedra respectivamente.

  • Las Redes Provinciales, integradas por las carreteras sometidas a la titularidad de las respectivas Diputaciones Provinciales:
    • Red Provincial de A Coruña. El identificador tiene las formas  DP-????  y  DP-???? .
    • Red Provincial de Lugo. El identificador tiene la forma  LU-P-???? .
    • Red Provincial de Ourense. El identificador tiene la forma  OU-???? .
    • Red Provincial de Pontevedra. El identificador tiene las formas  EP-????  y  PO-???? .
  • Las Redes Municipales, integradas por las carreteras sometidas a la titularidad de los municipios de Galicia.

Documentación Oficial:

  • Catálogo Visual de Estradas de Galicia [1]. Con este catálogo se puede recorrer de principio a fin todas y cada una de las carreteras de titularidad autonómica, con fotos cada 10 metros. Interesante para ver las señales con su referencia.
  • DOG con las referencias y clasificación oficial de todas las carreteras de titularidad autonómica [2]. Incluye las carreteras troncales (Vías de Alta Capacidad - VAC), las primarias básicas (PB), las primarias complementarias (PC) y las secundarias (S). Este documento es esencial para saber qué carreteras AC-XXX, PO-XXX, LU-XXX y OU-XXX deben ser etiquetadas como highway=primary, cuáles deben etiquetarse como highway=secondary y cuáles como highway=tertiary
  • Catálogo de carreteras provinciales titularidad de la Diputación de Ourense (1 de marzo de 2015) [3].
  • Catálogo de carreteras provinciales titularidad de la Diputación de Pontevedra [4].

Enlaces de interés:

  • WikiProject Revisión etiquetado estradas autonómicas: [5]
  • Fuente del artículo: [6]

Comunidad de Madrid

En la web de la Dirección General de Carreteras de Madrid se encuentra el Mapa Oficial de Carreteras, que incluye el catálogo viario con la clasificación de las carreteras madrileñas: Mapa Oficial de Carreteras de Madrid

Clasificación
Denominación Matrícula Carretera convencional Vía rápida (sin cruces a nivel) Autovía o autopista
Red principal  M-XX 
 M-XXX 
 M-505  highway=trunk
motorroad=no
 M-410  highway=trunk
motorroad=yes
 M-45  highway=motorway
Red secundaria  M-XXX   M-512  highway=primary highway=primary
motorroad=yes
 M-404  highway=motorway
Red local  M-XXX   M-957  highway=tertiary highway=tertiary
motorroad=yes
-

Región de Murcia


Clasificación
Denominación Matrícula Carretera convencional Vía rápida (sin cruces a nivel) Autovía o autopista
Red de primer nivel  RM-X 

 RM-XX 
 RM-XX   RM-XXX 

 RM-714  highway=trunk
motorroad=no
 RM-12  highway=trunk
motorroad=yes
 RM-15  highway=motorway
Red de segundo nivel  RM-XXX   RM-512  highway=primary highway=primary
motorroad=yes
Red de tercer nivel  RM-XXX 
 RM-703  highway=secondary highway=secondary
motorroad=yes
Carreteras municipales highway=tertiary highway=tertiary
motorroad=yes
Travesías  T-XXX 

 T-XXX 
 T-XXXX 

 T-312-2  highway=tertiary

Comunidad Foral de Navarra

Catálogo de carreteras de Navarra (2012)

Se debe etiquetar con source:name=BON nº182 - 14 de septiembre de 2012

Quedan obsoletos el catálogo del año 2009, y source:name=BON nº96 - 5 de agosto de 2009 o anteriores.

Clasificación
Denominación Matrícula Carretera convencional Autovía o autopista
Autopistas AP-15
A-15
-- highway=motorway
Autovías A-XX -- highway=motorway
Vías desdobladas PA-XX highway=trunk highway=motorway
Carreteras de altas prestaciones N-121-A highway=trunk --
Carreteras de interés general PA-XX
NA-20
N-XXX
highway=trunk highway=motorway
Carreteras de interés de la Comunidad Foral NA-XXX highway=primary --
Carreteras locales NA-XXXX highway=tertiary --

País Vasco

Álava
Clasificación
Denominación Matrícula Carretera convencional Autovía o autopista
Red de interés preferente AP-XX -- highway=motorway toll=yes
A-1 highway=motorway
N-XXX highway=trunk
Red básica A-XXX highway=primary --
Red comarcal A-2XXX highway=secondary
Red local A-3XXX highway=tertiary
Red vecinal A-XXXX
Guipúzcoa
Clasificación
Denominación Matrícula Carretera convencional Autovía o autopista
Red de interés preferente AP-? -- highway=motorway toll=yes
A-?? highway=motorway
N-??? highway=trunk
Red básica GI-??? highway=primary
Red comarcal GI-2??? highway=secondary --
Red local GI-3??? highway=tertiary
GI-????
Vizcaya
Clasificación
Denominación Matrícula Carretera convencional Autovía o autopista
Red de interés preferente AP-?? -- highway=motorway toll=yes
A-8 highway=motorway
N-??? highway=trunk
Red básica BI-??? highway=primary
Red complementaria BI-??? ---
Red comarcal BI-2??? highway=secondary
Red local BI-3??? highway=tertiary


Señales de tráfico

Para una aclaración sobre las señales de tráfico oficiales en España, véase el Anexo I (Catálogo oficial de señales de circulación), pág. 141 del Código de Tráfico y Seguridad Vial.

Transporte público (PTV2)

Consejo: ir línea por línea, no querer abarcar mucho.

Dibujar todos los trazados, del transporte que sea. Borrar duplicados, y modificar mal colocados. Es importante seguir las instrucciones y procurar no dejarse ninguna propiedad, los datos bien formateados permiten usos que ahora no vemos.

Líneas

Relación ida

Ejemplo:

colour=#0073CE
from=L'Hospitalet de Llobregat
name=RG1: L'Hospitalet de Llobregat - Portbou
network=Rodalies de Catalunya (ATM Girona)
operator=Renfe
public_transport:version=2
ref=RG1
route=train
to=Portbou
type=route
via=Mataró
wheelchair=limited
wikidata=Q5985872

Relación vuelta

colour=#0073CE
from=Portbou
name=RG1: Portbou - L'Hospitalet de Llobregat
network=Rodalies de Catalunya (ATM Girona)
operator=Renfe
public_transport:version=2
ref=RG1
route=train
to=Molins de Rei
type=route
via=Mataró
wheelchair=limited
wikidata=Q5985872

Miembros

Punto de parada parada rol stop

Andén rol platform

Parada

Plataforma

....

Todos los binomios Parada-Plataforma en el orden en el que la línea los encontrará.

Cada recorrido tiene su punto de parada, ni que sea en la vía contigua, no vale aprovechar mismo punto de parada aunque solo haya una vía.

Después va recorrido en orden, con un botón se suele ordenar solo, alerta con rutas circulares o que dan vueltas, comprobar ese orden.

Relación máster

Los miembros de esta relación son las relaciones ida y vuelta, sin roles

colour=#0073CE
name=RG1: L'Hospitalet de Llobregat - Portbou
network=Rodalies de Catalunya (ATM Girona)
operator=Renfe
public_transport:version=2
ref=RG1
route_master=train
type=route_master
wheelchair=limited
wikidata=Q5985872

Binomio parada-andén

La parada se pone en un nodo de la vía. Si la vía está desdoblada allí dónde toque según el sentido/recorrido.

name=Portbou
public_transport=stop_position
train=yes

Otro ejemplo más completo:

name=Santa Eulàlia
network=Metro de Barcelona
operator=Transports Metropolitans de Barcelona
public_transport=stop_position
source=Yahoo WMS
station=subway
subway=yes
wikidata=Q2035804
wikipedia=ca:Estació de Santa Eulàlia

PTV2 va muy bien porque permite con solo especificar el transporte delimitar para qué se usa esa parada. Mejor solo usar un medio de transporte para cada punto de parada.

Para el andén se puede dibujar solo una línea, o bien un área que cubra las plataformas que sirven para bajar del autobús:

name=Andana 1
public_transport=platform
railway=platform
ref=1

otro ejemplo

name=Pg Sant Antoni - Pl Sants
public_transport=platform
ref=3644
route_ref=H10

Estaciones

Las estaciones son la unión de los diversos puntos de parada, andenes y otros servicios que existan dentro del recinto de la estación. Debemos dibujar todo lo que podamos: edificio, muros, andenes, escaleras, ascensores, etc. Depende lo completos que sean los datos las prestaciones serán unas u otras.

Estación simple

Nodo/area estación significando el vestíbulo
name=Plaça de Sants
public_transport=station
railway=station
source=geolocation taken from http://en.wikipedia.org/wiki/Barcelona_metro_line_1
station=subway
subway=yes
wikidata=Q2054359
wikipedia=ca:Estació de Plaça de Sants

No olvidar aplicar etiquetas niveles y interior:

indoor=yes
level=-1
Pasillo

Pueden ser vía o área, en cualquier caso bien conectados con los vestíbulos.

indoor=yes
level=-1
indoor=corridor
Escaleras

Deben marcarse dónde se repiten y en qué nivel están.

highway=steps
conveying=forward/backward
indoor=yes
level=-1;0
Ascensores
highway=elevator
Entradas

Las entradas deben tener referencia y nombres oficiales, puede que ser que sean de una estación determinada pero tengan un nombre diversos, se encuentra en los letreros de salida de cada estación.

name=Ronda Sant Pere
railway=subway_entrance
Stop_area

Todos estos elementos deben formar parte de un tipo de relación llamada stop_area como esta

name=Catalunya (L1)
network=Metro de Barcelona
operator=Transports Metropolitans de Barcelona (TMB)
public_transport=stop_area
type=public_transport

Las paradas tendrán rol stop. Los andenes tendrán rol platform.

Correspondencias

Unen varias stop_area para formar una stop_area_group.

name:FGC=Plaça de Catalunya
name:Renfe=Plaça de Catalunya
name:TMB=Catalunya
name=Catalunya
public_transport=stop_area_group
type=public_transport
wikipedia=ca:Estació de Plaça de Catalunya

Se deben escribir los diversos nombres oficiales por parte de cada operador, el nombre oficial. Los miembros son las diversas relaciones stop_area pertenecientes a una misma estación.

También se pueden hacer grupos por operador, para después unirlos todos en una stop_area_group.

Comprobaciones

Recomiendo la herramienta OSM Inspector. Tiene un apartado para rutas, y otro para paradas.

Núcleos de población

Señal de entrada a poblado

FIXME: Actualizar estandarización con la importación del EGRN

Se marcan con la etiqueta place=*, según esta clasificación:

  • Pueblo (place=village): listado
    • Resto de capitales de municipio de menos de 10.000 habitantes (en la capital, no en todo el municipio): capital=8, population=*<10000
    • Núcleos de población que, no siendo capital de municipio, alcanzan los 1.000 habitantes: population=*≥1000
  • Aldea (place=hamlet):
    • Núcleos de población que, no siendo capital de municipio, no alcanzan los 1.000 habitantes: population=*<1000
    • Atención: En otras partes partes del mundo un place=hamlet tiene menos de 200 habitantes, en España algunos de estos pueblecitos están ya en el listado de pueblos.
  • Barrio (place=suburb)
    • Núcleos integrados o muy cercanos al núcleo principal de una ciudad.

Localidades con nombres en lenguas cooficiales

Al igual que para las vías, en aquellas localidades que posean dos nombres oficiales reconocidos en diferentes lenguas el tag name se rellenará con las versiones en ambas lenguas, separadas por / y en el orden que fijen las autoridades (en la mayoría de casos será name=nombre en castellano / nombre en lengua cooficial).

Ejemplos:

  • Donostia - San Sebastián: name=Donostia / San Sebastián
  • Elche - Elx: name=Elche / Elx

¿Dónde colocar el nodo?

Aproximadamente en el centro geográfico del núcleo urbano. Suele situarse cerca del ayuntamiento o plaza central. No debe de ser compartido con otra propiedad, como el ayuntamiento o un nodo de una vía.

¿Qué otras propiedades podría dar al nodo?

name=nombre oficial de la localidad
name:xx=nombre en otro idioma (donde xx es el código ISO 639-1 o ISO 639-2 del idioma: es, ca, eu, gl...)
postal_code=código postal;código postal;...
population=número de habitantes
wikipedia=es:título del artículo en Wikipedia en español

Números de portal

Actualmente hay dos formas de mapear los números de policía o números de portal de un edificio:

  • La más utilizada, representarlo como un nodo en el borde del polígono, en la posición del portal.
  • Incluyéndolo en las etiquetas del polígono.

El primer caso es el ideal, aunque en caso de no saber la posición del portal es posible usar el segundo.

Las etiquetas a utilizar son:

addr:housenumber=número de policía
addr:street=calle
addr:city=ciudad
addr:postcode=código postal (opcional)
addr:state=provincia
addr:country=código ISO 3166-2 del país (en el caso de España, ES).

Rutas a pie/bicicleta

Existen en España distintas rutas para ser realizadas a pie, en bicicleta o, incluso, a caballo. Estas rutas, puesto que discurren por vías ya existentes (carreteras, caminos, etc), deberán crearse a través del uso de relaciones que incluyan cada una de las vías por las que discurre la ruta. Cada una de las vías, por su parte, deberá marcarse con las etiquetas adecuadas al típo de vía. Es muy importante especificar el tipo de vía correctamente, ya que, por ejemplo, gran parte de estas rutas se puede hacer con vehículos a motor (coches y motos todo terreno), pero ciertas partes no, por lo que es importante que las características de cada parte de la ruta queden claramente especificadas.

La relación creada para la ruta debe contener los siguientes datos:

type=route
route=long_distance_footpath, route=short_distance_footpath o route=local_footpath
name=nombre de la ruta (por ejemplo, GR-11 Senderos de Euskal Herria)
ref=referencia de la ruta (si la tiene) (por ejemplo, GR-11, o SL-03)
network=nombre de la red a la que pertenece la ruta (Gran Recorrido)
symbol=simbolo identificativo (si lo tiene) (por ejemplo, NNN para el Camino de Santiago)

Para las rutas que tengan recorridos alternativos, se deberá usar la propiedad state con el valor alternate.

Estas rutas se clasifican de la siguiente forma:

Caminos de Santiago

Camino de Santiago

Hasta ahora no hay una página especializada para los hispanohablantes. Tenga en cuenta que las recomendaciones de los tags son un poco distintas en cada país. Wiki Alemán Wiki Inglés

Senderos

Senderismo

GR - Gran Recorrido (network=nwn)

Son rutas de larga duración, que unen varias poblaciones por rutas que, siempre que es posible, se desarrollan fuera de las vías principales, normalmente por caminos. Son rutas que sobrepasan las dos jornadas de duración, llegando algunas incluso a sobrepasar los 1000 kms. La Federación Española de Deportes de Montaña y Escalada tiene una lista de todas las rutas de Gran Recorrido existentes en la actualidad.

PR - Pequeño Recorrido (network=rwn)

Son rutas que unen una o varias localidades y que se realizan, normalmente, en una o dos jornadas.

SL - Senderos locales (network=lwn)

Son rutas que discurren, normalmente de forma circular, alrededor de una población, y que permiten la visita a espacios naturales cercanos a dicho población.

Vías verdes

A las vías por las que discurre se les aplican las etiquetas propias de la vía. A la hora de añadir las vías a la relación estamos usando:

type=route
route=bicycle
name=nombre de la vía (ej: Vía verde del Cidacos)
network=viasverdes-ffe

Vías Pecuarias: Cañadas Reales, cordeles, veredas y coladas

Mojón Red Nacional de Vías Pecuarias

Antiguas rutas utilizadas por el ganado trashumante, hoy en día de moda por su uso turístico o deportivo. Son caminos de dominio público. No tenemos una norma todavía. En la actualidad es habitual que los distintos tramos de las vías pecuarias presenten unas características muy variadas: algunos están medio abandonados y no son más que senderos estrechos, otros han sido ocupados por carreteras, otros son pistas, etc., por lo que lo mejor es unirlos mediante una relación, con las etiquetas que se indican a continuación:

type=route
route=transhumance. Otras propuestas: Vía Pecuaria (ES) o cattle o stock_route (AUS) o cattle_trail (US) o drover's road (UK).
name=nombre de la vía pecuaria: Cañada Real Segoviana, Cañada Real Soriana, etc.
network=red a la que pertenece. Las competencias sobre las vías pecuarias corresponden a las comunidades autónomas, por lo que existe una red de vías pecuarias para cada una de ellas y una red nacional.
    • Red Nacional de Vías Pecuarias: formada por aquellas vías pecuarias que pasan por más de una comunidad autónoma (ej.: Cañada Real Soriana Occidental). Sobre el terreno se pueden distinguir porque están delimitadas por mojones de granito de forma tronco piramidal, con la inscripción VP (Vía Pecuaria) en la cara que mira hacia la vía pecuaria y con las letras RN (Red Nacional) en la cara superior.
    • Red de Vías Pecuarias de "Nombre comunidad autónoma": las que tienen todo su recorrido dentro del territorio de una sola comunidad autónoma (ej.: Colada de Mirabel) y los tramos de una vía de la red nacional que pasen por esa comunidad (ej.: Cañada Real del Casar). La relación de cada una de las vías pecuarias de una comunidad se debe incluir como miembro de la relación superior "Red de vías pecuarias de la comunidad X".
  • width=anchura La anchura original de las vías pecuarias es 75 m para las cañadas reales, 37,5 m para los cordeles y 20 m para las veredas. Las coladas tenían anchura variable.
  • operator=operador de la vía El operator será la comunidad en que radique cada tramo (ej. Junta de Extremadura), aunque por su longitud puedan pertenecer a la Red Nacional.
  • cattle=designated

Vias Pecuarias de España

Otros elementos

Algunos elementos a señalar en ciudades o carreteras deben hacerse de forma correcta para que se interpreten y muestren correctamente. Entre ellos encontramos:

Rotondas

Las rotondas deben llevar la etiqueta highway=* correspondiente al tipo de vía que pertenezcan y, además, la etiqueta junction=roundabout. Es importante dibujarlas en sentido contrario a las agujas del reloj.

Puentes y túneles

Un ejemplo de túneles y puentes usando múltiples valores de layer=*

Los puentes y los túneles deben llevar la etiqueta highway=* correspondiente al tipo de vía que pertenezcan y, además, la etiqueta bridge=yes para los puentes y tunnel=yes para los túneles. Como es posible que haya varios puentes y túneles en un mismo punto a distintos niveles, se ha definido la etiqueta layer=*, que ordena dichos niveles.

La etiqueta layer debe llevar un número entre -5 y 5, correspondiendo los negativos a los túneles y los positivos a los puentes. Cuanto mayor sea el valor absoluto del número, más profundo o más alto será el túnel o el puente. Si esta etiqueta se omite, se supone el valor 0 para la vía.

Es importante mantener tanto la referencia como el nombre de la vía a la que pertenece.