Pl:OpenRailwayMap/Tagging in Poland
Tory
Elektryfikacja
Napowietrzną sieć trakcyjną oznacza się tagiem electrified=contact_line. Standardowo sieć w Polsce jest zasilana napięciem stałym (frequency=0) o wartości 3000 V (voltage=3000).
Kierunek jazdy
Na liniach dwutorowych obowiązuje ruch prawostronny.
Kierunek jazdy po danym torze można oznaczyć tagiem railway:preferred_direction, możliwe wartości to forward (zgodnie z kierunkiem linii w OSM), backward (przeciwnie) i both (w obu kierunkach).
Kolej dużych prędkości
Zobacz Kolej_dużych_prędkości_w_Polsce w Wikipedii. Odcinki kolei dużych prędkości oznacza się tagiem highspeed=yes.
Sygnalizacja
Nazwy wskaźników i sygnałów poprzedzane są prefiksem PL-PKP:
, np. PL-PKP:d1.
Następujące tagi są wspólne dla wszystkich wskaźników i semaforów:
- railway=signal;
- railway:signal:direction o możliwych wartościach:
- railway:signal:position o możliwych wartościach:
Semafory
Wszystkie semafory powinny być opisane tagiem ref=*.
Semafor kształtowy jednoramienny
- railway:signal:main=PL-PKP:sr
- railway:signal:main:form=semaphore
- railway:signal:main:states=PL-PKP:sr1;PL-PKP:sr2
Semafor kształtowy dwuramienny
- railway:signal:main=PL-PKP:sr
- railway:signal:main:form=semaphore
- railway:signal:main:states=PL-PKP:sr1;PL-PKP:sr2;PL-PKP:sr3
Semafor świetlny półsamoczynny (1 odstęp)
Semafor świetlny półsamoczynny (ponad 1 odstęp)
Semafor świetlny samoczynny (dwustawna blokada liniowa)
- railway:signal:main=PL-PKP:s
- railway:signal:main:form=light
- railway:signal:main:function=block
- railway:signal:main:states
- PL-PKP:s1;PL-PKP:s2 (SBL jednokierunkowa)
- PL-PKP:s1;PL-PKP:s1a;PL-PKP:s2 (SBL jednokierunkowa z możliwością nadania sygnału S 1a)
- off;PL-PKP:s1;PL-PKP:s2 (SBL dwukierunkowa)
- off;PL-PKP:s1;PL-PKP:s1a;PL-PKP:s2 (SBL dwukierunkowa z możliwością nadania sygnału S 1a)
Semafor świetlny samoczynny
- railway:signal:combined=PL-PKP:s
- railway:signal:combined:form=light
- railway:signal:combined:function=block
- railway:signal:combined:states
- PL-PKP:s1;PL-PKP:s2;PL-PKP:s5 (SBL trzystawna jednokierunkowa)
- PL-PKP:s1;PL-PKP:s1a;PL-PKP:s2;PL-PKP:s5 (SBL trzystawna jednokierunkowa z możliwością nadania sygnału S 1a)
- off;PL-PKP:s1;PL-PKP:s2;PL-PKP:s5 (SBL trzystawna dwukierunkowa)
- off;PL-PKP:s1;PL-PKP:s1a;PL-PKP:s2;PL-PKP:s5 (SBL trzystawna dwukierunkowa z możliwością nadania sygnału S 1a)
- PL-PKP:s1;PL-PKP:s2;PL-PKP:s3;PL-PKP:s5 (SBL czterostawna jednokierunkowa)
- PL-PKP:s1;PL-PKP:s1a;PL-PKP:s2;PL-PKP:s3;PL-PKP:s5 (SBL czterostawna jednokierunkowa z możliwością nadania sygnału S 1a)
- off;PL-PKP:s1;PL-PKP:s2;PL-PKP:s3;PL-PKP:s5 (SBL czterostawna dwukierunkowa)
- off;PL-PKP:s1;PL-PKP:s1a;PL-PKP:s2;PL-PKP:s3;PL-PKP:s5 (SBL czterostawna dwukierunkowa z możliwością nadania sygnału S 1a)
Sygnalizator powtarzający
- caption=I lub caption=II lub caption=III
- railway:signal:main_repeated=PL-PKP:sp
- railway:signal:main_repeated:form=light
- railway:signal:main_repeated:states
Tarcze ostrzegawcze semaforowe
Tarcza ostrzegawcza kształtowa
Tag | Tarcza ostrzegawcza kształtowa nieruchoma | Tarcza ostrzegawcza kształtowa dwustawna | Tarcza ostrzegawcza kształtowa trzystawna |
---|---|---|---|
railway:signal:distant | PL-PKP:on | PL-PKP:od | PL-PKP:o |
railway:signal:distant:form | sign | semaphore | |
railway:signal:distant:states | brak | PL-PKP:od1;PL-PKP:od2 | PL-PKP:ot1;PL-PKP:ot2;PL-PKP:ot3 |
Tarcza ostrzegawcza świetlna
Tag | Tarcza ostrzegawcza świetlna jednokomorowa | Tarcza ostrzegawcza świetlna dwukomorowa |
---|---|---|
railway:signal:distant | PL-PKP:os | |
railway:signal:distant:form | semaphore | |
railway:signal:distant:states | PL-PKP:os1;PL-PKP:os4 |
Tarcza ostrzegawcza przejazdowa
- railway:signal:crossing=PL-PKP:osp
- railway:signal:crossing:form=light
- railway:signal:crossing:states=off;PL-PKP:osp1;PL-PKP:osp2
Tarcze manewrowe
Tag | Tarcza manewrowa kształtowa | Tarcza manewrowa świetlna | ||
---|---|---|---|---|
Ruchoma | Nieruchoma | Dwie komory | Jedna komora | |
railway:signal:shunting | PL-PKP:m | PL-PKP:ms | ||
railway:signal:shunting:form | semaphore | sign | light | |
railway:signal:shunting:states | PL-PKP:m1;PL-PKP:m2 | PL-PKP:m1 | PL-PKP:ms1;PL-PKP:ms2 | PL-PKP:ms1 |
Tarcze rozrządowe
Tag | Tarcza rozrządowa kształtowa | Tarcza rozrządowa świetlna |
---|---|---|
railway:signal:humping | PL-PKP:rt | |
railway:signal:humping:form | semaphore | light |
railway:signal:humping:states | PL-PKP:rt1;PL-PKP:rt2;PL-PKP:rt3 | PL-PKP:rt1;PL-PKP:rt2;PL-PKP:rt3;PL-PKP:rt4;PL-PKP:rt5 |
Sygnały zamknięcia toru
Tarcze zaporowe
Tag | Tarcza zaporowa (Z 1) | Tarcza zaporowa kształtowa | Tarcza zaporowa świetlna |
---|---|---|---|
railway:signal:minor | PL-PKP:z1 | PL-PKP:z | PL-PKP:zs |
railway:signal:minor:form | sign | semaphore | light |
railway:signal:minor:states | brak | PL-PKP:z1;PL-PKP:z2 | PL-PKP:zs1;PL-PKP:zs2 |
Latarnie wykolejnicowe
Węzeł opisujący latanię wykolejnicową jest jednocześnie węzłem opisującym wykolejnicę. Zamiast tagu railway=signal powinien zostać użyty tag railway=derail.
Tag | Latarnia mechaniczna | Latarnia elektryczna |
---|---|---|
railway:signal:minor | PL-PKP:z | |
railway:signal:minor:form | semaphore | light |
railway:signal:minor:states | PL-PKP:z1wk;PL-PKP:z2wk |
Latarnia na obrotnicy
- railway:signal:minor=PL-PKP:z
- railway:signal:minor:form=semaphore
- railway:signal:minor:states=PL-PKP:z1o;PL-PKP:z2o
Latarnia na wadze pomostowej
- railway:signal:minor=PL-PKP:z
- railway:signal:minor:form=semaphore
- railway:signal:minor:states=PL-PKP:z1wg;PL-PKP:z2wg
Latarnia na punkcie przestawczym zestawów kołowych
Latarnia na żurawiu wodnym
- railway:signal:minor=PL-PKP:z
- railway:signal:minor:form=light
- railway:signal:minor:states=PL-PKP:z1z;PL-PKP:z2z
Przenośne tarcze zatrzymania i zmniejszenia prędkości
Tarcza ostrzegawcza nieruchoma DO
Tarczę umieszcza się w odległości drogi hamowania zwiększonej o 200 m od tarczy zatrzymania D 1.
Tarcza zatrzymania D 1
Tarcza zwolnić bieg D 6
Sygnał D 6 oznacza, że w odległości drogi hamowania znajduje się odcinek toru, na którym należy jechać z prędkością mniejszą od prędkości przewidzianej w rozkładzie jazdy. Początek i koniec odcinka, przez który należy przejechać ze zmienijszoną prędkością, onacza się wskaźnikami W 14.
- railway:signal:speed_limit_distant=PL-PKP:d6
- railway:signal:speed_limit_distant:form=sign
- railway:signal:speed_limit_distant:speed=prędkość [km/h]
Sygnalizator próby hamulców
- railway:signal:brake_test=PL-PKP:rhs
- railway:signal:brake_test:form=light
- railway:signal:brake_test:states=PL-PKP:rhs1;PL-PKP:rhs2;PL-PKP:rhs3
Wskaźniki[1]
W 1 — wskaźnik usytuowania
Wskaźnik W 1 oznacza miejsce ustawienia tarczy ostrzegawczej semaforowej lub przejazdowej. Na na szlakach z samoczynną blokadą liniową czterostawną oznacza ustawienie przedostatniego semafora odstępowego blokady samoczynnej na szlaku przed semaforem wjazdowym.
W 2, W 26a, W 26b — wskaźniki kierunku jazdy
Wskaźniki W 2, W 26a, W 26b informują maszynistę o kierunku wyjazdu ze stacji. Wskaźnik W 2 stanowi skrót nazwy najbliższej stacji węzłowej lub stacji końcowej na danej linii.
Tag | W 2 | W 26a | W 26b |
---|---|---|---|
railway:signal:route | PL-PKP:w2 | PL-PKP:w26a | PL-PKP:w26b |
railway:signal:route:states | skrót literowy | P | D |
railway:signal:route:form | light |
Wskaźniki W 26a i W26b są stosowane na stacjach Warszawa Zachodnia i Warszawa Wschodnia.
W 3 — wskaźnik unieważnienia
Wskaźnik W 3 ustawia się z prawej strony toru przy znajdującym się tam semaforze lub tarczy zaporowej dla oznaczenia, że semafor ten lub tarcza zaporowa nie odnoszą się do toru, przy którym stoi wskaźnik. Wskaźnik nie jest obecnie zaimplementowany w OSM.
W 4 — wskaźnik zatrzymania
Wskaźnik służy do oznaczenia miejsca na stacji lub przystanku, do którego może dojechać czoło zatrzymującego się tam pociągu. Wskaźnik W 4 ustawia się przy końcu peronu lub przed ukresem, z prawej strony toru, do którego się odnosi. Wskaźnik ustawiony przy
końcu peronu, niebędący jednocześnie końcem przebiegu pociągowego, odnosi się tylko do pociągów mających postój przy tym peronie. W szczególnych przypadkach, np. braku wymaganej skrajni, można go ustawić z lewej strony toru na końcu peronu.
W 5 — wskaźnik przetaczania
Wskaźnik stosuje się niezależnie od tarcz manewrowych na tych stacjach i przy tych torach, na których zachodzi potrzeba stałego oznaczenia granicy, do której przetaczanie jest dozwolone. Wskaźnik W 5 należy ustawiać przed semaforem wjazdowym w odległości co najmniej 100 m, patrząc w kierunku szlaku. Na stacjach linii kolejowych dwutorowych, wskaźnik ustawia się przy torach wjazdowych, po stronie semafora wjazdowego. Na stacjach linii kolejowych jednotorowych, wskaźnik ustawia się po prawej stronie toru głównego zasadniczego, patrząc w kierunku szlaku.
W 6, W 6a, W 6b i W 7 — wskaźniki ostrzegania
Wskaźnik W 6 ustawia się tam, gdzie maszynista powinien dać sygnał Rp 1 „Baczność”.
Wskaźnik W 6a oznacza, że za wskaźnikiem znajduje się przejazd kolejowo‑drogowy lub przejście wyposażone w półsamoczynny, lub samoczynny system przejazdowy, powiązany lub uzależniony w urządzeniach stacyjnych, zabezpieczający całą szerokość przejazdu kolejowo‑drogowego lub przejścia.
Wkaźnik W 6b oznacza, że za wskaźnikiem znajduje się przejazd kolejowo‑drogowy lub przejście wyposażone w półsamoczynny, lub samoczynny system przejazdowy, bez powiązania lub uzależnienia w urządzeniach stacyjnych, albo niewyposażone w urządzenia zabezpieczenia ruchu i należy podać sygnał Rp 1 „Baczność”.
Wskaźnik stosuje się tam, gdzie maszynista powinien podać sygnał Rp 1 „Baczność”, ze względu na bezpieczeństwo ludzi pracujących na torze. Wskaźnik W 7 ustawia się z obu stron przed miejscem prowadzenia robót na torze, w odległości od 300 do 500 m od miejsca prowadzenia robót.
Tag | W 6 | W 6a | W 6b | W 7 |
---|---|---|---|---|
railway:signal:whistle | PL-PKP:w6 | PL-PKP:w6a | PL-PKP:w6b | PL-PKP:w7 |
railway:signal:whistle:form | sign | |||
railway:signal:whistle:twice | yes |
W 8 — wskaźnik ograniczenia prędkości
Wskaźnik ustawia się przed wskaźnikami W 9 i W 27a, w odległości drogi hamowania. Wskaźnik należy stosować wówczas, gdy ostrzeżenie jest ujęte w wykazie ostrzeżeń stałych.
- railway:signal:speed_limit_distant=PL-PKP:w8
- railway:signal:speed_limit_distant:form=sign
- railway:signal:speed_limit_distant:speed=prędkość [km/h]
W 9 i W 14 — wskaźniki odcinka ograniczonej prędkości
Wskaźniki oznaczają początek i koniec odcinka, przez który należy przejechać ze zmniejszoną prędkością.
Wskaźnik W 9 należy stosować wówczas, gdy zmniejszenie prędkości jest ujęte w wykazie ostrzeżeń stałych. Wskaźnik W 14 stosuje się wraz z tarczą D 6 „Zwolnić bieg”.
Tag | W 9 | W 14 |
---|---|---|
railway:signal:speed_limit | PL-PKP:w9 | PL-PKP:w14 |
railway:signal:speed_limit:form | sign | |
railway:signal:speed_limit:speed |
|
W 10a i W 10b — wskaźniki odcinka z popychaniem
Wskaźniki oznaczają, że należy rozpocząć (W 10a) albo zaprzestać (W 10b) popychania. Służą do oznaczania tych punktów na szlaku, przy których lokomotywa popychająca ma rozpocząć popychanie pociągu albo go zaprzestać. Wskaźnik W 10a ustawia się w odległości 100 m przed miejscem, od którego należy rozpocząć popychanie. Wskaźnik W 10b ustawia się w miejscu, od którego należy zaprzestać popychania pociągów. Wskaźniki te, umieszcza się po prawej stronie toru, do którego się odnoszą.
Tag | W 10a | W 10b |
---|---|---|
railway:signal:helper_engine | w10a | w10b |
railway:signal:helper_engine:form | sign |
W 11a i W 11b — wskaźniki uprzedzające
Wskaźniki W 11a oznaczają, że za wskaźnikiem znajduje się:
- tarcza ostrzegawcza semafora wjazdowego lub odstępowego;
- semafor, którego obrazy sygnałowe mogą nie być widoczne w sposób ciągły z wymaganej odległości. Wskaźniki W 11b oznaczają, że za wskaźnikiem znajduje się tarcza ostrzegawcza semafora wjazdowego posterunku ruchu, na którym rozpoczyna się odcinek zelektryfikowany.
Wskaźniki ustawia się zawsze trzy przed tarczą ostrzegawczą, a przed semaforem zawsze cztery. Wskaźnik nie jest obecnie zaimplementowany w OSM.
W 11p — wskaźnik przejazdowy
Wskaźnik W 11p służy do zwrócenia uwagi maszyniście na zbliżanie się do tarczy ostrzegawczej przejazdowej. Wskaźnik W 11p z jednym trójkątem ustawia się w odległości 200 m, a wskaźnik W 11p z dwoma trójkątami — 400 m przed tarczą ostrzegawczą przejazdową.
- railway:signal:crossing_distant=PL-PKP:w11p
- railway:signal:crossing_distant:form=sign
- railway:signal:crossing:repeated=no dla wskaźnika z jednym trójkątem
- railway:signal:crossing:repeated=yes dla wskaźnika z dwoma trójkątami
W 12 — wskaźnik parowozowy
Wskaźnik oznacza, że należy zakropić popielnik i zamknąć jego klapy. Wskaźnik W 12 ustawia się w odległości 200 m przed mostami, wiaduktami lub innymi obiektami.
W 13 — wskaźnik torowy
Wskaźnik oznacza, że należy podnieść noże i zamknąć skrzydła pługa odśnieżnego oraz zachować szczególną ostrożność przy pracy podbijarek, oczyszczarek tłucznia i innych maszyn torowych. Wskaźnik W 13 ustawia się w odległości 50 m od osłanianego miejsca, z obu stron tego miejsca, przy każdym torze. Przeszkody znajdujące się w odległości mniejszej od 150 m jedna od drugiej, powinny być oznaczone jako jedna przeszkoda wskaźnikiem W 13 w postaci dwóch krat.
- railway:signal:snowplow=PL-PKP:w13
- railway:signal:snowplow:form=sign
- railway:signal:snowplow:type=up
W 15 — wskaźnik zmiany lokalizacji
Wskaźnik W 15 „Wskaźnik zmiany lokalizacji” oznacza, że semafor, sygnalizator powtarzający lub tarcza ostrzegawcza nie są umieszczone w miejscu, w którym powinny się znajdować, pomimo to odnoszą się do toru, przy którym stoi wskaźnik. Ustawia się go w tym miejscu, w którym powinny być ustawione: semafor, sygnalizator powtarzający lub tarcza ostrzegawcza.
- railway:signal:expected_position=left lub railway:signal:expected_position=right — wartość wskazuje, po której stronie torów (względem ich kierunku na OSM) normalnie znajdowałby się sygnalizator
W 16 — wskaźnik przystanku osobowego
Wskaźnik W 16 oznacza, że za wskaźnikiem w odległości drogi hamowania znajduje się przystanek osobowy.
W 17 — wskaźnik ukresu
Wskaźnik W 17 oznacza miejsce przy zbiegających się torach, do którego wolno tor zająć taborem kolejowym.
W 18 — wskaźnik samoczynnej blokady liniowej
Wskaźnik oznacza miejsce ustawienia ostatniego semafora odstępowego samoczynnej blokady liniowej na szlaku przed semaforem wjazdowym. Wskaźnik nie jest obecnie zaimplementowany w OSM.
W 19 — wskaźnik uprzedzający o braku drogi hamowania
Wskaźnik oznacza, że odległość między dwoma następnymi semaforami lub między następną tarczą ostrzegawczą semaforową a semaforem jest mniejsza od obowiązującej na danej linii kolejowej długości drogi hamowania. Wskaźnik nie jest obecnie zaimplementowany w OSM.
W 20 — wskaźnik braku drogi hamowania
Wskaźnik oznacza, że odległość między tarczą ostrzegawczą semaforową lub semaforem, na których jest umieszczony wskaźnik, a następnym semaforem jest mniejsza od obowiązującej na danej linii kolejowej długości drogi hamowania. Wskaźnik nie jest obecnie zaimplementowany w OSM.
W 21 — wskaźnik podwyższenia prędkości
Wskaźnik umieszczony jest na maszcie semafora. Oznacza on, że jazda za tym semaforem, nadającym sygnał zezwalający na jazdę z prędkością 40, 60 lub 100 km/h, może odbywać się z prędkością wyższą, nieprzekraczająca wartości określonej przez ten wskaźnik.
- railway:signal:speed_limit=PL-PKP:w21
- railway:signal:speed_limit:form=light lub railway:signal:speed_limit:form=sign
- railway:signal:speed_limit:speed=prędkośc [km/h]
W 22 — wskaźnik jazdy pociągu towarowego
Wskaźnik oznacza, że pociąg towarowy może przejechać bez zatrzymania, ze zmniejszoną prędkością obok semafora odstępowego blokady samoczynnej wskazującego sygnał „Stój”. Wskaźnik jest stosowany na semaforach odstępowych samoczynnej blokady liniowej, ustawionych na wzniesieniu miarodajnym ponad 6 ‰ na długości drogi hamowania.
W 23 — wskaźnik odcinka izolowanego
Wskaźnik W 23 oznacza początek odcinka torowego lub zwrotnicowego, wyposażonego w urządzenie kontroli niezajętości torów i rozjazdów. Wskaźnik nie jest obecnie zaimplementowany w OSM.
W 24 — wskaźnik kierunku przeciwnego
Wskaźnik oznacza wyjazd na tor szlaku dwutorowego lub wielotorowego w kierunku przeciwnym do zasadniczego.
W 25 — wskaźnik ogrzewania
Wskaźnik oznacza stanowisko elektrycznego ogrzewania wagonów i rozpoczęcia ogrzewania. Wskaźnik nie jest obecnie zaimplementowany w OSM.
W 27a — wskaźnik zmiany prędkości
Wskaźnik oznacza miejsce zmiany i obowiązującą od tego miejsca największą dozwoloną prędkość drogową dla danej linii kolejowej.
- railway:signal:speed_limit=PL-PKP:w27a
- railway:signal:speed_limit:form=sign
- railway:signal:speed_limit:speed=prędkość [km/h]
W 28 — wskaźnik kanału radiowego
Wskaźnik oznacza miejsce zmiany kanału radiowego. Litera stanowi uzgodniony z Prezesem UTK wyróżnik zarządcy infrastruktury.
- railway:signal:radio=PL-PKP:w28
- railway:signal:radio:form=sign
- railway:signal:radio:frequency=oznaczenie kanału radiowego
W 29 — wskaźnik nawiązania łączności
Wskaźnik oznacza, że należy nawiązać łączność radiową z dyżurnym ruchu odcinkowym. Wskaźnik ustawia po prawej stronie toru przed mijanką bezobsługową w odległości nie mniejszej niż 1600 m przed samoczynnie działającym semaforem wjazdowym.
W 30 — wskaźnik ważenia składu
Wskaźnik oznacza oznacza prędkość, z jaką należy przejeżdżać przez automatyczną wagę podczas ważenia składu.
- railway:signal:speed_limit=PL-PKP:w30
- railway:signal:speed_limit:form=sign
- railway:signal:speed_limit:speed=prędkość [km/h]
W 31 — wskaźnik kasowania
Wskaźnik oznacza, że sygnalizator, na którym został umieszczony wskaźnik, jest nieczynny, nie został oddany do użytku lub jest unieważniony, a sygnały nadawane (wyświetlane) na nim są nieobowiązujące.
Znacznik musi być ustawiony indywidualnie dla każdego typu sygnalizatora.
Miejsce w kluczu musi być zastąpione przez odpowiedni typ sygnału, np. main
dla sygnalizatorów głównych.
W 32 — wskaźnik czoła pociągu
Wskaźnik oznacza miejsce zatrzymania czoła pociągu o długości określonej tym wskaźnikiem.
- railway:signal:stop=PL-PKP:w32
- railway:signal:stop:form=sign
- railway:signal:stop:caption=długość [m]
W 33 — wskaźnik początku obowiązywania systemu ERTMS/GSM-R
Wskaźnik oznacza miejsce zmiany systemu radiołączności pociągowej i obowiązujący od tego miejsca system ERTMS/GSM-R.
W 34 — wskaźnik końca obowiązywania systemu ERTMS/GSM-R
Wskaźnik oznacza koniec obowiązującego od tego miejsca system ERTMS/GSM-R.
W 35 i W 36 — wskaźniki ograniczenia prędkości na kierunku zwrotnym
Wskaźniki oznaczają, że ograniczenie prędkości na rozjeździe lub zmniejszenie prędkości drogowej dotyczy wyłącznie jazdy na kierunek zwrotny. Wskaźnik nie jest obecnie zaimplementowany w OSM.
Wskaźniki ETCS
Wskaźniki na liniach zelektryfikowanych
Wskaźnik uprzedzający o opuszczeniu pantografu
- railway:signal:electricity=PL-PKP:we1
- railway:signal:electricity:form=sign
- railway:signal:electricity:type=pantograph_down_advance