Pl:OpenRailwayMap/Tagging in Poland
Tory
Elektryfikacja
Napowietrzną sieć trakcyjną oznacza się tagiem electrified=contact_line. Standardowo sieć w Polsce jest zasilana napięciem stałym (frequency=0) o wartości 3000 V (voltage=3000).
Tory pozbawione sieci trakcyjnej (wcześniej zelektryfikowane) należy oznaczyć tagami z przedrostkiem abandoned:
, czyli abandoned:electrified=*, abandoned:frequency=* i abandoned:voltage=*. Tory niezelektryfikowane oznacza się wyłącznie tagiem electrified=no.
Rozstaw szyn
W Polsce najpowszechniejszym rozstawem szyn jest rozstaw standardowy (1435 mm), ale również lokalnie występuje rozstaw rosyjski (1520 mm). Szerokość toru oznacza się przy użyciu tagu gauge=*:
Splot torów
Tory o różnych rozstawach, biegnące równolegle należy oznaczyć jako jeden tor i uzupełnić tagiem railway:interlaced=yes oraz gauge=*, który uwzględnia oba rozstawy torów.
Kategoryzacja torów
Linie kolejowe
Tory wchodzące w skład linii kolejowej, czyli tory główne zasadnicze i główne szlakowe, należy oznaczyć tagiem usage=*. W zależności od kategorii i znaczenia linii stosuje się odpowiednią wartość tagu, która została przedstawiona w poniższej tabeli[1].
Kategoria linii | Znaczenie linii | Wartość usage=* | Przykłady |
---|---|---|---|
magistralna | państwowe | main | 4: Grodzisk Mazowiecki – Zawiercie (CMK) |
pozostałe | 260: Zajączkowo Tczewskie – Pruszcz Gdański | ||
pierwszorzędna | państwowe | main | 272: Kluczbork – Poznań Główny |
pozostałe | 220: Olsztyn Główny – Bogaczewo | ||
drugorzędna | państwowe | main | 100: Kraków Mydlniki – Kraków Bieżanów |
pozostałe | branch | 360: Jarocin – Kąkolewo | |
znaczenia miejscowego | państwowe | main | 51: Suwałki – Trakiszki |
pozostałe | branch | 114: Trzebinia – Trzebinia Siersza | |
industrial* | 900: Ostrołęka – Goworki |
* gdy linia odgałęzia się od bocznicy stacyjnej/szlakowej lub znajduje się poza zarządem państwowym.
Waga linii może zostać zwiększona w przypadkach, gdy przynależy do sieci TEN-T, AGC lub AGTC, lub gdy wartość wyjściowa usage=* stanowi nieciągłość przy oznaczeniach innych torów, szczególnie w ruchu transgranicznym (przykładowo Linia kolejowa Liberec – Zittau (346)). Waga linii może również zostać zmniejszona, gdy natężenie ruchu kolejowego jest znikome (przykładowo Linia kolejowa nr 34).
Numer linii kolejowej według danego zarządcy uzupełnia się tagiem ref=*, nie należy stosować do tego tagu name=*. Gdy tory linii kolejowej lub wiele linii kolejowych biegnie równolegle i w bliskim sąsiedztwie, należy użyć tagu passenger_lines=*, uwzględniając liczbę równoległych torów.
Uwaga! Tory oznaczone tagiem usage=* nie powinny być oznaczone jednocześnie tagiem service=* - jedynym wyjątkiem jest usage=industrial, który może być użyty na torach bocznych.
Tory główne dodatkowe i inne drogi kolejowe
Tory nieoznaczone tagiem usage=* powinny zostać zaopatrzone w tag service=*, wskazujący sposób użytkowania i sygnalizację obowiązującą dany tor[2].
- service=siding - tory główne dodatkowe (GD)
- service=yard - tory wyciągowe, odstawcze (pasażerskie i towarowe) i rozrządowe (WY, BO, BN i KO dla rozrządowych)
- service=crossover - wstawki i tory łączące bezpośrednio tory główne zasadnicze i główne szlakowe (W)
- service=spur - żeberka ochronne, tory rozładunkowe, tory w obrębie bocznic i prowadzące do nich (ŻO, BN, DB)
W celu zachowania spójności oznaczeń torów, wstawki (W) łączące tory inne niż główne zasadnicze i szlakowe mogą być oznaczone identycznym tagiem service=*.
Numer toru
Numery torów oznacza się tagiem railway:track_ref=*, nie należy używać w tym celu tagu name=* ani ref=*. Numery torów są zazwyczaj podawane w Statucie sieci kolejowej danego zarządcy, aczkolwiek zdarza się, że w przypadku torów głównych zasadniczych i szlakowych są pomijane (jak w przypadku PKP PLK).
Tory znajdujące się między semaforem wjazdowym a tarczą ostrzegawczą lub semaforem SBL ze wskaźnikiem W18 mogą mieć dodatkowo w numerze toru podany skrót najbliższej stacji, stacji węzłowej, przystanku lub punktu końcowego.
Kierunek jazdy
Na liniach dwutorowych obowiązuje ruch prawostronny.
Kierunek jazdy po danym torze można oznaczyć tagiem railway:preferred_direction, możliwe wartości to forward (zgodnie z kierunkiem linii w OSM), backward (przeciwnie) i both (w obu kierunkach).
Kolej dużych prędkości
Zobacz Kolej dużych prędkości w Polsce w Wikipedii.
Odcinki kolei dużych prędkości oznacza się tagiem highspeed=yes - przyjęło się oznaczać tory o maksymalnej prędkości niemniejszej niż 200 km/h.
Systemy bezpieczeństwa
Obowiązującym systemem bezpieczeństwa na sieci kolejowej jest samoczynne hamowanie pociągów (SHP) - tory objęte tym systemem należy oznaczyć tagiem railway:shp=yes. Przy torach znajdują się odpowiednie elektromagnesy (rezonatory).
Innym systemem jest ETCS (European Train Control System). Między szynami torów objętych tym systemem znajdują się eurobalisy. W zależności od poziomu tego systemu stosuje się odpowiednio tag railway:etcs=*:
- ETCS L1 LS - railway:etcs=1
- ETCS L1 - railway:etcs=1
- ETCS L2 - railway:etcs=2
Tory, na których montowany jest system ETCS, należy oznaczyć tagiem construction:railway:etcs=*, wskazując poziom konstruowanego systemu.
Uwaga! Systemy bezpieczeństwa oznacza się na wszystkich torach objętych danym systemem, nie tylko na torach głównych zasadniczych i głównych szlakowych.
Elementy układu torowego
Górka rozrządowa
Grzbiety górki rozrządowej mogą być dodatkowo oznaczone tagiem man_made=embankment.
Rozjazd
Zobacz Rozjazd w Wikipedii.
- railway=switch
- ref=* - numer rozjazdu
- railway:local_operated=yes/no - rozjazd sterowany ręcznie lub zdalnie
- railway:local_operated:lockable=yes/no - zwrotnica może zostać unieruchomiona
- railway:local_operated:home_position=yes/no - zwrotnica w położeniu zasadniczym
- railway:switch:electric=yes/no - rozjazd z napędem elektrycznym
- railway:radius=* - promień łuku toru zwrotnego, podanego w [m]
- railway:maxspeed:straight=* - maksymalna prędkość w kierunku zasadniczym, podana w [km/h]
- railway:maxspeed:diverging=* - maksymalna prędkość w kierunku zwrotnym, podana w [km/h]
- railway:turnout_side=left/right - rozjazd lewy lub prawy
- railway:switch=* - rodzaj rozjazdu
- default - zwyczajny
- single_slip - krzyżowy pojedynczy
- double_slip - krzyżowy podwójny
- wye - łukowy symetryczny
- curved - łukowy jednostronny/dwustronny niesymetryczny
- railway:switch:curved=inside/outside - łukowy jednostronny/dwustronny. Wskazuje, czy łuki kierunków zasadniczego i zwrotniczego podążają w tym samym kierunku.
- railway:switch:switch_blade=spring/flexing - wskazuje sposób przesuwania iglicy. Wartość spring pokazuje, że iglica jest sprężyście wyginana (bez załamań), flexing pokazuje, że iglica jest krótsza i wygina się, tworząc załamanie przy torze.
- railway:switch:resetting=yes/no - zwrotnica samopowrotna
- railway:switch:configuration=inside/outside - wskazuje położenie iglic względem szyn
- railway:switch:movable_frog=yes/no - rozjazd z ruchomym dziobem
- railway:switch:heated=yes/no - rozjazd ogrzewany
Skrzyżowanie torów
Zobacz Skrzyżowanie torów w Wikipedii.
- railway=railway_crossing
- railway:railway_crossing:movable=yes/no - skrzyżowanie torów ze zwrotnicami krzyżownicowymi (ruchoma) lub zwykłe
Kozioł oporowy
Zobacz Kozioł oporowy w Wikipedii.
Wykolejnica
Zobacz Wykolejnica w Wikipedii.
- railway=derail
- railway:derail=wedge
- railway:local_operated=yes/no - wykolejnica obsługiwana ręcznie lub zdalnie
- ref=* = numer wykolejnicy poprzedzony oznaczeniem
Wk
Urządzenia kontroli niezajętości
- railway=vacancy_detector
- railway:vacancy_detection=insulated_rail_joint/axle_counter - czujnik torowy lub licznik osi
Smarownica
Przejazd kolejowo-drogowy
Zobacz Przejazd kolejowo-drogowy w Wikipedii.
- railway=level_crossing
- crossing:barrier=half/double_half/full/gate/yes/no - określa wielkość i położenie rogatek
- crossing:light=yes/no - obecność świateł ostrzegawczych na przejeździe
- crossing:saltire=yes/no - krzyż św. Andrzeja
- crossing:on_demand=yes/no - przejazd otwierany na żądanie
- crossing:bell=yes/no - obecność sygnalizacji dźwiękowej na przejeździe
- railway:position=* - kilometraż przejazdu podany w [km], podany z dokładnością do hektometra
- railway:position:exact=* - dokładny kilometraż przejazdu podany w [km]
- railway:ref=* - numer przejazdu. Według UTK numer nadaje się w postaci XXX YYY ZZZ, gdzie XXX - numer linii kolejowej, YYY - kilometr linii, ZZZ - metr linii
- crossing:supervision=no/camera/attendant/automatic/phone - sposób nadzoru przejazdu
- crossing:activation=automatic/remote/local - sposób zamykania/otwierania przejazdu
Dla przejść pieszych przez tory (przejazdy kategorii E), stosuje się znacznik railway=crossing.
Izolator sekcyjny
Zobacz Izolator sekcyjny w Wikipedii.
Tag należy stosować w miejscu zmiany systemów elektryfikacji, przykładowo między 3 kV a 15 kV 16,7 Hz.
Granica zarządu lub państwa
- railway=*
- owner_change - granica zarządu na terenie kraju
- border - granica państwowa
- railway:name:<operator 1>=*
- railway:name:<operator 2>=*
- railway:ref:<operator 1>=*
- railway:ref:<operator 2>=*
Jako <operator> należy podstawić skrót literowy danego zarządcy typu DB
(Deutsche Bahn), PKP
(Polskie Koleje Państwowe) czy SŽDC
(Správa Železnic Dopravní Cesty).
Kanał oczystkowy lub rewizyjny
Obrotnica i przesuwnica
Zobacz Obrotnica kolejowa w Wikipedii.
- railway=turntable
- gauge=* - rozstaw toru na obrotnicy
- electrified=* - sposób elektryfikacji toru
- railway=traverser
- gauge=* - rozstaw toru na przesuwnicy
- electrified=* - sposób elektryfikacji toru
Uwaga! Do tych obiektów nie należy dodawać tagu area=yes
Hamulec torowy
Skrajnik
Waga
System zmiany rozstawu kół (SUW2000)
Detekcja Stanów Awaryjnych (dSAT i dSAP)
Zobacz dSAT w Wikipedii.
- railway=defect_detector
- ref=* - kod urządzenia
dSAT
- defect_detector:hot_box=yes
- defect_detector:dragging=yes
- defect_detector:hot_wheel=yes
- defect_detector:flat_wheel=yes
dSAP
Wskaźnik kilometrowy i hektometrowy
- railway=milestone
- railway:position=* - kilometraż podany w [km], podany z dokładnością do hektometra
- railway:position:exact=* - dokładny kilometraż podany w [km]
- railway:milestone:catenary_mast=yes/no - wskaźnik na słupie sieci trakcyjnej/konstrukcji wsporczej
Wskaźnik ten należy nanieść równolegle na tor, którego on dotyczy.
Budynki, budowle i elementy infrastruktury nieruchomej
Nastawnia
- railway=signal_box
- railway:signal_box=*
- mechanical - nastawnia mechaniczna
- electric - nastawnia elektryczna
- electronic - nastawnia komputerowa
- track_diagram - nastawnia z pulpitem nastawczym
- name=* - nazwa nastawni ze skrótem telegraficznym. Przykładowo Brzoza Bydgoska Bz-1
- railway:ref=* - skrót telegraficzny. Przykładowo Bz-1
- operating_times=* - przedział czasowy, kiedy obsługiwana jest nastawnia
- start_date=* - data rozpoczęcia funkcjonowania nastawni
- end_date=* - data wyłączenia nastawni z użytku
- railway:position=* - kilometraż osi nastawni podany w [km], podany z dokładnością do hektometra
- railway:position:exact=* - dokładny kilometraż osi nastawni podany w [km]
- image=* - zdjęcie nastawni
- railway:local_operated=yes/no - urządzenia nastawcze sterowane na miejscu lub sterowane zdalnie
- building=yes/container - budynek lub kontener nastawni. Jeśli nastawnia jest oznaczana jako punkt, nie trzeba uzupełniać go o ten tag
Strażnica przejazdowa
- railway=crossing_box
- name=* - nazwa strażnicy przejazdowej np. Tomaszów Mazowiecki 4
- operating_times=* - przedział czasowy, kiedy obsługiwana jest strażnica przejazdowa
- start_date=* - data rozpoczęcia funkcjonowania strażnicy
- end_date=* - data wyłączenia strażnicy z użytku
- railway:position=* - kilometraż osi strażnicy (przejazdu) podany w [km], podany z dokładnością do hektometra
- railway:position:exact=* - dokładny kilometraż osi strażnicy (przejazdu) podany w [km]
- image=* - zdjęcie strażnicy
- building=yes
Posterunek odstępowy (posterunek techniczny)
- railway=blockpost
- name=* - nazwa posterunku odstępowego ze skrótem telegraficznym np. Przyłubie Pb
- railway:ref=* - skrót telegraficzny. Przykładowo Pb
- start_date=* - data rozpoczęcia funkcjonowania posterunku
- end_date=* - data wyłączenia posterunku z użytku
- railway:position=* - kilometraż osi posterunku podany w [km], podany z dokładnością do hektometra
- railway:position:exact=* - dokładny kilometraż osi posterunku podany w [km]
- image=* - zdjęcie posterunku
- railway:local_operated=yes/no - urządzenia posterunku sterowane na miejscu lub sterowane zdalnie (typu APO - automatyczny posterunek odstępowy)
- building=yes/container - budynek lub kontener posterunku
Wieża GSM-R
- railway=radio
- railway:radio=gsm-r
- ref=*
- operator=*
- man_made=tower
- tower:type=communication
- communication:gsm-r=yes
Ogrodzony obszar, w którym znajduje się wieża GSM-R, można oznaczyć następująco:
Wieża wodna
Nie należy dodawać do wież wodnych nazw typu wieża wodna.
Żuraw wodny
Myjnia
Hala naprawcza
Lokomotywownia
Zasieki węglowe
Stacja paliw
Rampa ładunkowa
- railway=loading_ramp
- name=* - dopuszczalne nazwy to rampa, rampa ładunkowa.
- lit=yes/no
- surface=*
- operator=*
- height=* - wysokość rampy w [m]
- area=yes
Muzeum kolejnictwa
Terminal kontenerowy
Infrastruktura pasażerska
Dworzec kolejowy
- building=train_station
- name=* - nazwa dworca typu
Dworzec kolejowy Wrocław Mikołajów
lubDworzec PKP Malbork
- start_date=*
- end_date=*
- operator=*
- image=*
Peron
- railway=platform
- public_transport=platform
- name=* -
peron
wraz z jego numerem np.peron 1
. Nazwa powinna być pisana małą literą[3]. - ref=* - numery torów przy peronie, obsługujące ruch pasażerski np.
2s;3
- local_ref=* - numer peronu
Uzasadnienie: numeracja torów jest ściśle określona w zależności od położenia torów głównych zasadniczych "ważniejszej" linii kolejowej w obrębie danego posterunku zapowiadawczego. Natomiast numeracja peronów jest zależna od wzajemnego położenia peronów i budynku stacyjnego/dworca (zatem jest zależna od warunków lokalnych danego posterunku).
- departures_board=*
- area=yes/no
- lit=yes/no
- covered=yes/no - peron przykryty całkowicie (przykładowo, gdy znajduje się pod ziemią). Tego tagu nie należy stosować jako określenia, czy na peronie występuje wiata
- surface=*
- wheelchair=yes/no/limited
- tactile_paving=yes/no/incorrect
- height=* - wysokość peronu w [m] (standardowo
0.76 m
) - operator=*
Perony warto rysować jako relacja multipolygon z wcięciami na schody i windy prowadzące do nich. Nie należy w tych relacjach dodawać zadaszenia czy wiat, gdyż pod nimi wciąż znajduje się obszar peronu (w przeciwnym przypadku jest to tagowanie pod render).
Krawędzie peronu, wykorzystywane w ruchu pasażerskim, należy oznaczyć tagami railway=platform_edge oraz numerem przyległego toru ref=*.
Jeśli peron podzielony jest na sektory, należy węzeł z tagiem railway:platform:section=* nanieść na krawędź peronu.
Biletomat
- amenity=vending_machine
- vending=public_transport_tickets
- operator=*
- ref=*
- payment:*=yes/no - sposób płatności
Kasa biletowa
- shop=ticket
- operator=*
- name=*
- opening_hours=*
- wheelchair=yes/no/limited
Gablota i infokiosk
- tourism=information
- information=*
- support=* - sposób zamontowania tablicy
Przechowalnia bagażu
Wiata przystankowa
- amenity=shelter
- shelter_type=public_transport
- bench=yes/no
- bin=yes/no
- lit=yes/no
Poczekalnia pod wiatą
Mała architektura
Ławka
- amenity=bench
- backrest=yes/no
- two_sided=yes/no - ławka, na której można usiąść z obu stron
- seats=* - liczba miejsc na ławce, gdy jest rozdzielona podłokietnikami
- material=*
Kosz na śmieci
Poręcz do odpoczynku
Podstawka pod bagaż
Parking rowerowy
- amenity=bicycle_parking
- capacity=*
- bicycle_parking=* - dokładny rodzaj parkingu
- stands - stojaki
- wall_loops - wyrwikółka
- shed - wiata rowerowa
Mapa tyflograficzna
Posterunki ruchu i punkty ekspedycyjne
Na polskiej sieci kolejowej wyróżnia się bocznice stacyjne/szlakowe, punkty przeładunkowe, mijanki, posterunki odstępowe, bocznicowe i odgałęźne, przystanki osobowe, stacje pasażerskie, towarowe i techniczne oraz przejścia graniczne. Niekiedy obserwuje się współosiowe (o jednakowym kilometrażu) posterunki różnego rodzaju. Sposób oznaczania poszczególnych rodzajów punktów został przedstawiony w poniższej tabeli[4]:
Rodzaj obiektu eksploatacyjnego | Skrót | Wartość railway=* | Przykłady |
---|---|---|---|
bocznica stacyjna | BST | spur_junction service_station |
Kraków PKN Orlen Łódź Widzew ŁKA |
bocznica szlakowa | BSZ | spur_junction | Łosośna CL |
ogólnodostępna bocznica szlakowa/ładownia | L | yard | Busko-Zdrój Ładownia |
ogólnodostępna bocznica szlakowa i przystanek osobowy | LPO | station (gdy przystanek jest czynny) halt (gdy tory ładowni są nieczynne) yard |
Rypin Zawidz Mirosław Ujski |
mijanka | M | crossover | Uherka Mijanka |
mijanka i ładownia | ML | yard | Wierchomla |
mijanka, ładownia i przystanek osobowy | MLP | yard | Rząsawa |
mijanka i przystanek osobowy | MPO | station | Gągławki |
posterunek odgałęźny i przystanek służbowy | ODGS | junction | Chorągiewka |
posterunek odstępowy | ODST | site | Gajówka APO |
posterunek bocznicowy szlakowy i przystanek osobowy | PBSP | station (gdy przystanek jest czynny) spur_junction |
Pieniężno Brzoza Toruńska |
posterunek bocznicowy szlakowy | PBSZ | spur_junction | Trzebionka |
posterunek odgałęźny i ładownia | PGL | junction | Garwolin PGL |
posterunek odgałęźny, przystanek osobowy i ładownia | PGLP | station | Poznań Wola |
przejście graniczne | PGR | border | Medyka (Gr) |
przystanek osobowy publiczny | PO | halt | Nowa Wieś Cierpkie |
posterunek odgałęźny | PODG | junction | Poznań PoD |
przystanek osobowy i posterunek odstępowy | PODS | halt | Lubanie |
posterunek odgałęźny i mijanka | POGM | junction | Gierałtowice |
przystanek osobowy i posterunek odgałęźny | POGP | station | Warszawa Gołąbki |
przystanek osobowy i grupa torów towarowych | POGT | halt | Wołomin Słoneczna |
punkt przeładunkowy | PP | yard | Chałupki Medyckie |
stacja | ST | station (gdy obsługuje ruch pasażerski i/lub towarowy) yard (gdy obsługuje wyłącznie ruch towarowy) |
Wrocław Główny Kraków Prokocim Towarowy |
stacja techniczna | STTH | service_station (gdy wykorzystywana jest przez składy pasażerskie lub wyłącznie do wyprzedzania pociągów) yard (gdy obsługuje wyłącznie ruch towarowy) |
Szczecin Wzgórze Hetmańskie Dąbrowa Górnicza Towarowa |
Uwaga! Gdy odległość pomiędzy przystankiem osobowym a posterunkiem odgałęźnym (lub innym) o tej samej nazwie jest mniejsza niż 500 ± 50 m, dopuszczalne jest oznaczenie tych posterunków jako jeden railway=station np. Radziwiłłów Mazowiecki, Kotuń, Lublin Północny, Sieniawa Żarska, Czarnca, Wrocław Muchobór.
Wybrana wartość klucza railway=* powinna być uzupełniona o następujące tagi:
- name=*
- railway:ref=* – skrót telegraficzny danego posterunku, odczytany z nastawni. Gdy posterunek posiada wiele nastawni (rejonów), należy oznaczyć człon wspólny np.
SP
dla stacji Szczecin Port Centralny, która posiada rejony SPA, SPB, SPC, SPD i SPM. - operator=* – zarządca danego posterunku. Nazwa podana jest w wersji pełnej np.
PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
- wikipedia=*
- uic_ref=*
- uic_name=*
Ponadto dla przystanków osobowych i stacji należy dodać tagi:
- public_transport=station – gdy stacja/przystanek obsługuje regularny ruch pasażerski. Nie dotyczy to ruchu drezynowego/turystycznego
- network=* – przynależność do sieci kolejowych. Przykładowo dla stacji Skierniewice jest to
PKP Intercity;Koleje Mazowieckie;Łódzka Kolej Aglomeracyjna;Polregio
- network:short=* – skrót sieci kolejowych. Przykładowo dla stacji Skierniewice jest to
IC;KM;ŁKA;PR
Każdy punkt należy nanieść na mapę jako węzeł , który nie jest połączony z żadnym obiektem (typu tory czy perony). Niezalecane jest oznaczanie obiektów jako obszarów – problemem jest poprawna delimitacja obszarów stacji (formalnie jest ona ograniczona semaforami wjazdowymi) a centroid tak oznaczonego obszaru może wypaść poza obszar peronów danego posterunku (szczególnie, gdy posiada on znacznej wielkości grupy torów dodatkowych np. Warszawa Praga). Ponadto dla obiektów nieobsługujących ruchu pasażerskiego stosuje się wyłącznie oznaczanie jako węzeł – zatem pozwala to ujednolicić sposób oznaczania posterunków kolejowych.
Najczęściej węzeł nanoszony jest na oś lub środek stacji, natomiast w przypadku obiektów pasażerskich jest to zależne od warunków lokalnych – czynnikiem determinującym powinno być ułożenie peronów oraz położenie najważniejszej linii kolejowej. Poniżej przedstawiono przykładowe naniesienie węzła dla różnych przystanków i stacji pasażerskich.
Sygnalizacja
Nazwy wskaźników i sygnałów poprzedzane są prefiksem PL-PKP:
, np. PL-PKP:d1.
Następujące tagi są wspólne dla wszystkich wskaźników i semaforów:
- railway=signal
- railway:signal:direction - wskazuje położenie przodu semafora/wskaźnika względem kierunku w OSM
- railway:signal:position - wskazuje położenie semafora/wskaźnika
- railway:signal:catenary_mast - wskazuje, czy wskaźnik umieszczony jest na słupie sieci trakcyjnej
- railway:signal:(...):height - wskazuje rozmiar danego semafora/wskaźnika
Semafory
Zobacz: Pl:OpenRailwayMap/Tagging in Poland/Signals and displays
Wskaźniki
Zobacz: Pl:OpenRailwayMap/Tagging in Poland/Pointers
Przypisy
- ↑ Instrukcja Id-12 (D-29) - Wykaz linii stan na 01.08.2023. PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. [dostęp 29.08.2023].
- ↑ Statut sieci kolejowej. PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., [dostęp 29.08.2023]
- ↑ Instrukcja Ipi-2 - Wytyczne dla oznakowania stałego infrastruktury pasażerskiej (obowiązują od 4.01.2024 r.). PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
- ↑ Regulamin sieci - Załącznik 2.6 Wykaz posterunków ruchu i punktów ekspedycyjnych. PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. [dostęp 11.08.2024].