Um die OSM - Daten auch für Motorradfahrer aufzuwerten
habe ich in ein paar Motorradforen einen Aufruf zum Sammeln von
Straßenkriterien, und Bewertung für die Motorradnavigation
Immer wenn ich mir Diskussionen über Navigation für Motorräder ansehe, stelle ich fest, dass es da wohl überall kränkelt.
Das scheint sehr stark daran zu liegen, dass es kaum Daten für gute Strecken gibt.
Von allein wird kein Navi die Kurven einer Strecke zählen um so eine Funktion wie Kurvenreiche Strecke zu berechnen.
Da ich mich seit einiger Zeit mich mit OSM beschäftige ist mir dort z.B. aufgefallen, dass es für Mountainbiker, Fahrradfahrer und Wanderer sehr viele Kriterien und Bewertungs oder Schwierigkeitsstufen gibt mit denen Wege gekennzeichnet sind.
Wenn wir uns also eine bessere Navigation wünschen, dann wären wir auf das Gutdünken der Industrie (was verdienen wir an der Investition) also wegen des Nieschendaseins Motorradnavigation recht hohe Preise angewiesen
oder wir kümmern uns selbst um die Erhebung der Daten, dazu würde sich OSM anbieten, welches ja wie ein Wiki aufgebaut ist.
Ein erster Schritt dazu wäre meiner Meinung nach das Erstellen und Beschreiben von Kriterien die man als sinnvoll für Motorradstraßen hält. Da gibt es im Moment wenige Ansätze.
Im Key Highway kann man zwar schon vieles festmachen was für Motorradstrecken genutzt werden kann, aber das ist aus meiner Sicht für Motorradfahrer verbesserungswürdig.
So fällt mir z.B. in Punkto Sicherheit der Unterfahrschutz an Leitplanken oder auch Strecken mit rutschigem Bitumenauftrag ein.
Oder halt eine Skala für den Spassfaktor kurvenreich oder Anfängergeeignet bis schwer zu bewältigende Serpentinen.
Schlüssel für Motorrad-parkplätze, -händler und Werkstätten gibt es schon.
Wenn man das dann in sinnvolle Schlüssel packt, erklärt und Hillfsmittel zum Eintragen für die Editoren schafft, dann wird es bestimmt viele Mapper geben, die dieses auch eintragen.Da die Daten dann frei verfügbar sind können Interessierte dann Karten und Routings bauen die uns dann wieder zu gute kommen. Und sei es, dass Firmen darauf zurückgreifen und verbesserte Geräte anbieten. Die würden dann nicht unbedingt teurer, da es ja aus diesen Daten Konkurenzprodukte entstehen, die auch kostenlos sind.
Ich hoffe hier auf viele Rückmeldungen. Eine solche Anfrage werde ich natürlich auch in anderen, mir bekannten Foren stellen und hoffe, dass es auch noch ein paar andere tun. Denn dadurch könnten wir dem Ziel einer guten Motorradnavigation näher kommen.
Die meisten Smartphones, PDAs und Garmingeräte können OSM beim Motorradfahren nutzen, aber man muß auf Wasserdichtigkeit und Stromanschluss beim benutzen achten.
Leider können viele Navigationsgeräte (Garmin einmal ausgenommen) keine OSMkarten laden.
Routenplanung
Routenplanungssoftware, die unter OSM schon benutzt werden kann.
OSM wird von Leuten gemacht, die nicht anders sind wie du! Jeder kann helfen OpenStreetMap zu verbessern, indem er Details hinzufügt, benannte Fehler korregiert, ...
Wie kann ich mit dem Motorrad mappen
Im folgenden einige Beispiele wie mit dem Motorad für OSM gemappt werden kann.
Denn wenn du mit dem Motorrad fährst willst du fahren und nicht an OSM denken.
Trotzdem kannst du mirt wenig Aufwand OSM gut helfen. Wenn du mit einem GPS-Empfänger grundsätzlich die Spur mit aufzeichnest während du unterwegs bist und
Quittungen von Tankstellen, Cafe's, Hotels, Campingplätzen, ... sammelst
Fotos von interessanten Plätzen machst an denen du anhälst weil sie es wert sind.
Zusammen mit dem GPS track können diese Informationen dann in OSM eingetragen werden,
dazu auch eine zusätzliche Informationen wie Namen, Telefonnummern, Öffnungszeiten, ...
Wenn du dann feststellst, dass deine gefahrene Strecke in OSM noch nicht existiert, was bei schmalen Wegen in wenig befahrenen Gebieten schon mal vorkommt, du dich aber nach einigen hundert km nicht mehr an die Klassifizierung des Weges erinnern kannst, tage sie trotzdem als highway=road ein, denn das bedeutet ich kenne die Klassifizierung niht.
Das gibt anderen die Möglichkeit darauf aufmerksam zu werden und das später zu ergänzen.
spezielle Einträge für Motorräder
Es gibt schon eine Menge spezieller Tags die für Motorradfahrer interressant sind.
Es gibt auch viele Universalschlüssel die auch gut von Motorradfahrern genutzt werden, so wie Tankstellen Hotels und Restaurants.
Die im folgenden aufgelisteten Schlüssel dürften interessand sein, auch wenn es nur eine kleeine Auswahl der verfügbaren ist.
Wege
Der Schlüssel highway=* wird benutzt um Straßen und Wege zu kennzeichnen. Für eine Einleitung zur Benutzung siehe Straßen. Zur Verwendung in deutschsprachigen Ländern siehe Artikel zu Deutschland und Schweiz. Siehe DE:Beschränkungen für eine Einleitung zu Beschränkungen nach Fahrzeugart, Zeit, Wochentag, Gewicht, etc.
Autobahn. Straße mit baulich getrennten Fahrtrichtungen (im allgemeinen Grünstreifen) und besonderen Nutzungsbeschränkungen. Typischerweise zwei Fahrstreifen je Fahrtrichtung oder mehr und ein Standstreifen. Äquivalent zu Freeway usw. Ob eine Autobahn implizit oneway=yes vorliegen kann, wird momentan diskutiert.
Deutschland
Explizit oneway=yes zu setzen ist empfehlenswert. Benennung mit (ref=A 7)
Autobahnähnliche Straße (Wikipedia), z.T. auch Kraftfahrstraße (Wikipedia) bzw. Autostrasse (Wikipedia): Autobahnähnlich ausgebaute Straße (aber keine Autobahn) oder andere Straße mit Ausschluss des Langsamverkehrs.
Deutschland
oft „gelbe Autobahnen“ genannt. Die Fahrtrichtungen müssen nicht baulich getrennt sein (vgl. aber auch STVO §3 (3) 2c), aber der sonstige Ausbau ist autobahnähnlich, also generell kreuzungsfrei. Straßen die durch das Verkehrszeichen Kraftfahrstraße gekennzeichnet sind, werden Schnellstraßen genannt und zusätzlich zum passenden Attribut highway (dies kann manchmal z.B. auch primary statt trunk sein) mit einem motorroad=yes markiert, um die autobahnähnlichen Verkehrsregeln zu kennzeichnen.
Allgemein: Straßen, die von nationaler Bedeutung sind und Zentren miteinander verbinden.
Deutschland
(Bundesstraßen. Hauptverbindungsstraße unter zentraler Verwaltung (D:Bund/A:Bundesland) mit besonderer Kennzeichnung (D: Nummer unterhalb der Vorfahrtsschilder), die meist größere Städte verbindet und dem überregionalem Verkehr dient. Außerdem: Straßen mit übergeordneter Verkehrsbedeutung (beispielsweise mindestens 10.000 Kfz / Tag)
Allgemein: Straßen, die von überregionaler Bedeutung sind und kleinere Zentren miteinander verbinden.
Deutschland
Landes-, (Staats-,) oder sehr gut ausgebaute Kreisstraße. Straße mit Mittellinie, die kleinere Städte oder größere Orte verbindet. Diese Straßen dienen dem zwischen-regionalen Verkehr.
Österreich
für Landesstraßen L mit niedriger Nummer, breite viel befahrene Landesstraßen. Siehe Landesstraßen in Österreich
Schweiz/Liechtenstein
Nicht nummerierte Hauptstrassen (blau geschilderte Straßen).
Allgemein: Straßen, die Dörfer untereinander verbinden bzw. innerstädtische Straßen mit Durchfahrtscharakter.
Deutschland
Kreisstraße, sehr gut ausgebaute Gemeindeverbindungsstraße. Allgemein auch: Innerstädtische Vorfahrtstraßen mit Durchfahrtscharakter (urban).
Österreich
für Landesstraßen L mit höherer Nummer, Gemeindeverbindungsstraßen, Straßen mit Verbindungscharakter in einem Wohngebiet. Siehe Landesstraßen in Österreich
Öffentlich befahrbare Nebenstraßen mit einfachstem Ausbauzustand, typischerweise keine Mittellinie. Z. B. Gemeindestraßemit Verbindungscharakter, die zu schmal sind, um als highway=tertiary zu gelten.
Wichtig:
'unclassified' ist kein Platzhalter für Straßen, für die noch keine Zuordnung gewählt wurde. Hierfür sollte bitte highway=road verwenden.
Sollte möglichst bis zur nächsten höherklassigen Straße durchgezogen werden, auch innerorts.
Falls nicht asphaltiert, sollte mit surface=* der Bodenbelag erfasst werden.
Straßen auf Privatgelände bekommen üblicherweise die Zuordnung highway=service.
Innerorts:
Reine innerörtliche Erschließungsstraßen mit Wohnbebauung werden üblicherweise als highway=residential markiert.
Für Sammelstraßen ist meist unclassified gerechtfertigt, wenn sie ein Gebiet erschließen, aber unterhalb highway=tertiary einzustufen sind.
Außerorts:
Kleine Kreisstraßen, evtl. Sackgassen, mit schlechtem Ausbauzustand und ohne Mittelstreifen sollten als highway=unclassified gemappt werden.
Reine Hofzufahrten und Zufahrten zu Windrädern bekommen üblicherweise die Zuordnung highway=service.
Wege mit überwiegend Forst- und landwirtschaftlichem Verkehr werden als highway=track markiert.
Das gilt auch für tracktype=grade1, wenn asphaltiert, gepflastert oder betoniert.
Für Straßen, die bewohnte Gebäude direkt mit der nächsten Ortschaft verbinden, ist meist highway=unclassified gerechtfertigt, wenn sie unterhalb highway=tertiary einzustufen sind.
Straße an und in Wohngebieten, die keiner anderen Straßenklasse angehört (unclassified, tertiary, secondary, primary). Impliziert nichtmaxspeed=30. Bitte für Tempo-30-Zonen explizit maxspeed setzen.
Verkehrsberuhigter Bereich, in Österreich Wohnstraße, umgangssprachlich auch „Spielstraße“. Dort haben Fußgänger rechtlich Vorrang gegenüber Fahrzeugen. Hier dürfen Kinder auf der Straße spielen und für Fahrzeuge gilt Schrittgeschwindigkeit.
Verkehrszeichen
DE: Anfang
DE: Ende
AT: Anfang
AT: Ende
beginning of a living street with a paving stones surface and some trees and cars parking at the sides
Erschließungsweg zu oder innerhalb von Einrichtungen wie Sportanlagen, Stränden, Autobahnraststätten oder allgemein zu Gebäuden. Wird auch für den Zugang zu Parkplätzen oder Recyclinghöfen benutzt.
In Verbindung mit service=* kann die Art der Benutzung, mit access=* die Benutzer/Benutzgruppen und die Umstände der Benutzung festgelegt werden.
Weg, Platz oder Straße auf der nur Fußgänger erlaubt sind (z. B. Fußgängerzone). Typisch für Einkaufspassagen und einige Wohngebiete, in denen die Zufahrt mit motorisierten Fahrzeugen nur für einen sehr begrenzten Zeitraum erlaubt ist. Einen Platz erstellt man, indem man einen geschlossenen Weg erstellt und diesen zusätzlich zum Wert 'pedestrian' das Attribut area=yes zuweist.
Wirtschafts-, Feld- oder Waldweg (Wikipedia), kann mit tracktype=1-5 näher spezifiziert werden und muss breit genug für ein Fahrzeug sein, anderenfalls ist highway=path zu verwenden.
Anmerkung: Obwohl die Oberfläche der Fahrbahn meist unbefestigt ist, beschreibt der Wert 'track' nicht die Qualität der Straße sondern deren Verwendung. Wenn die allgemeine Nutzung einer Straße markiert werden soll, sollte anstelle ein Wert aus dem Punkt 'Straßen' verwendet werden.
Eine Spurbus-Strecke, auf der nur spezielle Fahrzeuge (z. B. Busse) mit Spurführungseinrichtung fahren können. Für andere Fahrzeuge ist eine Benutzung meist nicht möglich.
Normale Busspuren werden mit access=no und psv=yes markiert.
Straße unbekannter Klassifikation. Diese Bezeichnung ist gedacht um Straßen vorübergehend zu kennzeichnen, bis ihnen die richtigen Eigenschaften zugewiesen werden können. Für Wege unbekannter Klassifikation siehe auch 'path' oder 'track'.
Direkt an Straßen liegende Bürgersteige siehe auch sidewalk=left/right/both. Alternative Bezeichnungen dafür im städtischen Raum: Gehsteig, Bürgersteig, Trottoir.
Allgemeiner Weg oder Pfad ohne vorgegebene Nutzungsart und ohne Routing für Motorfahrzeuge (PKW/Krafträder).
International üblich für (schmale) Wanderwege oder Trampelpfade.
Für Wege, die für mehrere Nutzungsarten eindeutig vorgesehen sind, also gemeinsamer/getrennter Fuß- und Radweg (Zeichen 240 oder 241 ) mit foot=designated+bicycle=designated (international teilweise als highway=cycleway).
Gewidmete Fußwege (Zeichen 239 ) als highway=footway kennzeichnen,
Reitwege (Zeichen 238 ) als highway=bridleway. Wenn der Weg für PKW/LKW/Traktor mit entsprechenden Berechtigungen befahrbar, dann verwende highway=track.
Siehe auch sac_scale=*, um den Schwierigkeitsgrad von Wanderrouten zu bewerten, bzw. mtb:scale=* für Mountainbike-Routen.
The way between two crossings, safespot for pedestrians, has micromapping characteristics as a detailed alternative to =*. Use in combination with highway=footway or highway=path.
Wenn der Bürgersteig an der Hauptfahrbahn einer Straße erfasst ist, siehe Gehsteig
Radweg (auch Veloweg). Weg zur ausschließlichen Benutzung durch Radfahrer.
Bei einem ausgeschildertem Radweg muss zusätzlich bicycle=designated angegeben werden.
Wenn der Weg nicht ausschließlich für Radfahrer bestimmt ist, sondern auch dem landwirtschaftlichen Verkehr dient, dann highway=track verwenden.
Weitere Beispiele.
Separated cycleway with traffic sign
Radweg als Fahrsteifen an der Hauptfahrbahn einer Straße erfasst
Eine Fahrradstraße ist eine für den Radverkehr vorgesehene Straße. Im Unterschied zu einem Fahrradweg ist das Verhältnis zwischen Fahrzeug- und Fußgängerverkehr, sowie das zu kreuzenden Fahrzeugverkehren, dasselbe wie bei einer normalen Straße.
Kreisverkehr – ist das Attribut gesetzt, ist automatisch oneway=yes mitvergeben. Die Einbahnrichtung kann nur über die Richtung der Linie bestimmt werden. Das Attribut ist auf eine Linie anzuwenden, die schon highway=* enthält.
Anzahl der Fahrstreifen (vulg. Fahrspuren) des Weges. Bei geteilten Straßen, die auch durch 2 Wege dargestellt werden, ist es die Anzahl der Fahrstreifen in der jeweiligen Richtung.
Kennzeichnet die Einbahnstraßenregelung für Radfahrer. Meist um anzugeben, dass eine Einbahnstraße ohne eigenen Radweg für Radfahrer in Gegenrichtung geöffnet ist.
Beschreibt Bereiche, in denen ein Überholverbot gilt. Nutze overtaking:forward=yes/no/caution und overtaking:backward=yes/no/caution für richtungsabhängige Überholverbote.
Rettungspunkt (auch: Notfallpunkt oder Forstrettungspunkt) - ermöglicht bei einem Notruf die genaue Angabe der eigenen Position. Die Nummer des Punktes sollte mit ref=NUMMER_DES_RETTUNGSPUNKTES angegeben werden.
Mini-Kreisverkehr ist im Allgemeinen nicht wesentlich größer als eine herkömmliche Kreuzung und hat keine bauliche Insel in der Mitte. In D mit dem Zeichen 215 beschildert, die Rechts-vor-links-Regel ist dadurch umgekehrt. Für normale Kreisverkehre sollte junction=roundabout verwendet werden.
Schutzplanke (veraltet: Leitplanke) - Die rechte Seite des gezeichneten Barrierenverlaufs ist die zur Fahrbahn zeigende, glatte Innenseite, die linke die Außenseite mit Stützen.
Hecke als Gartenumzäunung, auch um Felder, Windschutz, in sehr unterschiedlichen Höhen, auch mit durchgewachsenen Bäumen zur Brennholzgewinnung. (Achtung: Doppeldeutigkeit bei der
Nutzung auf (closed ways); einige Anwendungen interpretieren die gesamte Fläche als Hecke; andere (historisch bedingt !?) nur den Flächenrand (identisch dem Fall ))
Eine Stützmauer ist ein Gebilde, das Erde oder Felsen von einem Gebäude, einem Aufbau oder einer Fläche zurückhält. Stützmauern können talwärts gerichtete Bodenbewegungen oder Erosion unterbinden und bieten eine Abstützung für senkrechte oder nahezu senkrechte Böschungen. Die tiefe Seite ist rechts des gezeichneten Barrierenverlaufs.
Beschränkung der Fahrraddurchfahrt. Gängige Bezeichnungen sind Drängelgitter oder Umlaufsperre. Typischerweise zwei in den Weg hineinreichende versetzte Metallbügel, die das Durchfahren mit Fahrrädern oder Motorrädern unmöglich machen oder zumindest verzögern, die Passage von Fußgängern erlauben. In Deutschland oft am Ende von Radwegen um Radfahrer nicht direkt auf die vorfahrtsberechtigte Straße fahren zu lassen oder das Befahren des Radweges mit motorisierten Fahrzeugen zu verhindern. Sehr häufig finden sich solche Umlaufsperren auch an Fußgängerüberwegen über Bahnstrecken (dort auch als crossing:chicane=yes direkt am Punkt des Bahnübergangs getaggt, siehe https://wiki.openstreetmap.org/wiki/OpenRailwayMap/Tagging#Level_crossings).
Eine Lücke in einer Barriere, nichts behindert den Durchgang. Standardmäßig gilt access=yes. Mit den Rechten access=* eines durchführenden Weges kombinieren.
Ein Zaunübertritt für Pferde ermöglicht es Fußgängern und Pferden eine Lücke im Zaun zu überqueren, aber verhindert es nahezu, dass Motorräder und Vieh diese überqueren.
Eine Reihe von Pollern, die die illegale Nutzung eines öffentlichen Weges durch Fahrzeuge verhindern sollen, während der Zugang für Pferdekutschen erhalten bleibt.
Allgemeine und unklare Beschreibung einer Barriere. Kann sinnvoll sein wenn per Luftbild eine Barriere entdeckt wird, diese aber nicht genau identifiziert werden kann.
Geradlinige Barrieren oder Zugangssteuerung an Straßen (z.B. entlang oder zur Versperrung eines Weges oder einer Straße)
Ein Bordstein (z.B. an Bürgersteigen) stellt ein Hindernis für Fahrzeuge und Rollstuhlfahrer dar. Die Höhe des Bordsteins ist wichtig, um die möglichen Benutzergruppen eingrenzen zu können. Falls vorhanden, kann diese zusätzlich mit height=* markiert werden. Die rechte Seite des gezeichneten Barrierenverlaufs ist unten, die linke oben.
This table is a wiki template with a default description in English. Editable here.
Die deutsche Übersetzung kann hier bearbeitet werden.
Wirtschafts-, Feld-, oder Waldwege
Der Zustand eines Wirtschafts-, Feld-, oder Waldweges (highway=track), vor allem die Oberflächengüte und Tragfähigkeit, kann mit tracktype=* näher spezifiziert werden. Für weitere Angaben zum Oberflächenmaterial dient das Attribut surface=*.
Asphalt oder Beton mit ersten Abnutzungserscheinungen wie schmalen (<1,5 cm) Rissen, breiteren mit Teer gefüllten Rissen, flachen Dellen in denen sich Regenwasser sammeln kann, usw., die zwar für Inline-Skates, nicht aber für Rennräder problematisch sind. Die besten, ebensten gepflasterten Straßen mit Ziegeln, Pflastersteinen usw. fallen ebenfalls in diese Kategorie.
(normale Bereifung) Citybikes, Sportautos, Rollstuhl, Kinderwagen, Motorroller und darunter
Asphalt und gleichwertiger Belag, der Anzeichen von Instandhaltung aufweist, wie z. B. ausgebesserte Stellen, größere Risse (>2 cm) usw., die für Rennräder problematisch sein können. Der Belag kann Schlaglöcher enthalten, die jedoch klein, flach (<3 cm tief) und selten sind, so dass sie leicht zu vermeiden sind, oder die Straße weist Schäden durch Senkungen (Vertiefungen von mehr als 50 cm) oder starken Verkehr (flache Spurrillen im Asphalt, die im Sommer von Lastwagen verursacht werden) auf. Die Qualität des Straßenbelags wirkt sich auf die Geschwindigkeit der meisten Pkw aus, so dass sie langsamer fahren, um die Fahrt angenehmer zu gestalten (aber immer noch mit mehr als 50 % der Geschwindigkeit, mit der sie fahren würden, wenn die Straße glatt wäre). Die besten unbefestigten, aber verdichteten Straßen fallen in diese Kategorie.
(robuste Bereifung) Trekkingrad, normale Autos, Rikscha und darunter
Stark beschädigte asphaltierte Straßen, die dringend gewartet werden müssen: viele Schlaglöcher, einige davon ziemlich tief. Die Durchschnittsgeschwindigkeit der Autos beträgt weniger als 50 % dessen, was sie auf einer glatten Straße betragen würde. Sie ist jedoch nicht so uneben, dass die Bodenfreiheit zum Problem wird. Die Bodenfreiheit eines normalen Personenkraftwagens (>14 cm) ist ausreichend. Dazu gehören auch gute unbefestigte Straßen, die für normale Pkw keine Gefahr der Beschädigung darstellen.
(hohe Bodenfreiheit) Fahrzeuge mit hoher Bodenfreiheit, leichter Geländegängigkeit
Nicht versiegelte / unbefestigte Straßen mit Schlaglöchern und Spurrillen, die aber mit einem durchschnittlichen Geländewagen mit einer Bodenfreiheit von mindestens 18 cm befahrbar sind.
(Off-Road Bereifung) Allrad Geländewagen und darunter
Nicht versiegelte / unbefestigte Wege mit Spurrillen, Felsen usw., die eine Bodenfreiheit von mindestens 21 cm erfordern (Toyota Landcruiser, Landrover, Lada Niva, Buchanka usw.). Ein Unterfahrschutz ist ratsam.
Wege, oft highway=path, die nicht mit Fahrzeugen befahrbar sind, auch nicht mit Mountainbikes oder speziellen Geländewagen, die aber in der Landschaft erkennbar sind und für Wanderer noch nützlich sein können. Wenn der Weg früher eine befahrbare Straße war, aber sich ihr Zustand so weit verschlechtert hat, dass sie nicht mehr befahrbar ist, kommt auch ein Lebenszyklus-Präfix wie disused:*=* or abandoned:*=* in Frage.
Bitte beachten: Die Fotos sind nur Beispiele. Der Weg sollte ausschließlich danach bewertet werden, ob er von einer bestimmten Fahrzeugklasse benutzt werden kann oder nicht.
Diese Tabelle ist eine wiki Vorlage. Übersetzungen können Sie hier bearbeiten.
essen und trinken (für eine Rast, oder um abends auszugehen)
verschiedenste Unterkünfte (wo man nach einer scönen Fahrt schlafen kann)
tourism / leisure / water / dam (Sehenswürdigkeiten)
shopping (wenn man mal etwas zu hause vergessen hat)
ferry, railway transport (um weiterzukommen)
mountain pass (Pässe, die Atraktionen in den Bergen)
motorsport (für Aktive und Zuschauer)
...
Beachte bitte:Dies ist nur eine kleine Auswahl der Möglichkeiten in OSM. eine ausführlichere Beschreibung der Möglichkeiten DE:Map Features in der Versucht wird alle verfügbaren Schlüssel zu beschreiben!
Autobahn. Straße mit baulich getrennten Fahrtrichtungen (im allgemeinen Grünstreifen) und besonderen Nutzungsbeschränkungen. Typischerweise zwei Fahrstreifen je Fahrtrichtung oder mehr und ein Standstreifen. Äquivalent zu Freeway usw. Ob eine Autobahn implizit 
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